Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą: Kas lemia kainą ir kodėl brangsta?

Sveiki, gi, dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir matau viską – nuo paprastų dėžių su drabužiais iki milžiniškų fabrikų detalių, kurios nebeina per duris. Dažnai klausiate apie krovinių gabenimo kainas iš Londono į Lietuvą, tai natūralu, nes viskas pabrango, o situacija kelyje pasikeitė. Pasakyčiau taip – nėra vienos fiksuotos kainos, yra daugybė veiksnių, kurie suka mums galvą. Čia ne tik degalai, tai ir muitinė, ir britų biurokratija po „Brexit“. Rašysiu tiesiai, be jokių gražių žodžių, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, kai reikia gabenti krovinius iš Didžiosios Britanijos.

Pagrindiniai dalykai apie kainodarą

Kiek kainuoiva gabenti dėžę iš Londono?

Vienos dėžės kaina dažnai nustebina klientus, nes jiems atrodo, kad tai tiesiog „mesim į mašiną ir važiuojam“. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą mažiems siuntiniams priklauso nuo to, ar turim ką nors susidėti prie jų, ar ne. Jei taip, tai gali būti pigiau, o jei tenka važiuoti specialiai tam vienam klientui, skaičiuokit apie 150–200 svarų bent jau už mažą kiekį. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai sveria tas tavo daiktas ir kiek jis užima vietos.

Kodėl kaina skiriasi kas kartą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieną dieną kvotuojame vieną sumą, po savaitės – jau kita. Kainos svyruoja dėl degalų, taip pat dėl to, kiek vairuotojų šiuo metu yra kelyje. Dar didelė įtaka yra svaro kursas, jei mokate eurai. O pastaruoju metu ir keltų kainos Doveriuose šokinėja į aukštus. Kartais atrodo, kad tie keltų operatoriai tik laukia progreso, kad pakelti kainą, taigi, krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą nėra pastovios.

Ar pigiau, jei aš pats parvežiu į sandėlį UK?

Taip, tikrai. Jei galite patys nuvežti krovinią į mūsų surinkimo punktą pietų Anglijoje, tai sutaupysite nemažai. Tada užsienio reisų vairuotojas tik pasiima jau surinktą mašiną ir važiuoja. Tada krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą sumažėja, nes nereikia mokėti už vairuotojo darbo valandas Londone, kurios, tiesą sakant, milžiniškos. Dėl eismo kamščių ir ULEZ zonų ten prasisukti yra siaubingai brangu.

Kas brangiau: kubas ar kilogramas?

Logiška, kad svarbu abu, tačiau Lietuvoje dažniau suskaičiuojame pagal tūrį (kubus), o ne svorį. Jei turite sunkias, bet mažas detales, gali būti, kad bus pigiau, nei jei turite plunksnas ir vatą. Didžioji dalis krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą susideda iš to, kiek vietos krovinyje užima jūsų siunta. Vienas kubas gali kainuoti nuo 50 iki 80 eurų, priklausomai nuo sezono.

Ar taip, kad kuo didesnė siunta, tuo pigiau?

Apskritai taip, tai vadinamoji „ekonomijos skalė“. Jei užpildote pilną furgoną (90 kubų), kaina vienam kvm gerokai mažesnė negu gabenant atskiras dėžes. Tiesa, pilnos mašinos krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą šiuo metu yra gan aukštos dėl to, kad grįžtant tuščiomis be krovinių vairuotojai praranda pinigus, todėl bando tai kompensuoti.

Kaip vyksta procesas ir kiek laiko tai trunka

Kiek laiko trunka gabenti krovinį?

Standartiškai sakome 3–4 darbo dienas, jei viskas gerai. Bet realybėje kartais užtrunka ir savaitę. Pavyzdžiui, praėjusį mėnesį vairuotojas strigo ant sienos dėl techninės patikros, kurioje rado įtrūkusį stabdžių vamzdį. Taigi, neskubėkite planuoti išvykimo kitą dieną po pakrovimo. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą čia nebeįtakoja greitį, o techninė būklė – taip.

Ar galite atsiimti iš namų Londono centre?

Galime, bet tai kainos. Londono centras – tai siaubas, ten ne tik už važiavimą reikia mokėti, bet ir už stovėjimą, jei vairuotojui tenka laukti, kol jūs susiruošiate. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas rado raktaus nuo sandėlio (neišsipildė pažadas). Tada krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą išauga dėl „laukimo“ valandų, kurios nebus pigios.

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Įprastai vairuotojas paskambina iš anksto. Jei tai dalinis krovinys, jį reikia nuvežti į sandėlį Vilniuje arba Klaipėdoje, iškrauti ir po to perduoti klientui arba vežti toliau. Jei turite liftą arba kelerius žmones padėti, tai puiku, jei ne – teks mokėti už vairuotojo pagalbą. Nemanau, kad krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą apima ir du vyrus su kėdėmis, nebent tai sutarta iš anksto.

Ar vežate į kažką kitą ne tik į didžiuosius miestus?

Taip, važiuojame ir į Alytų, ir į Marijampolę, net į kaimus. Bet kuo toliau nuo pagrindinio magistralės, tuo brangiau. Vieną kartą teko važiuoti į vieną kaimelį Utenos rajone, kur kelias buvo toks blogas, kad bijojome, neišvažiuosime atgal. Tokiu atveju pridedamas rizikos mokestis. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą provincijoje gali būti 10–15 proc. didesnės.

Kas daro, jei vairuotojas pavėluoja?

Būna, kad gąsdina, bet mes stengiamės informuoti. Jei pavėluoja dėl eismo ar techninių priežasčių, tai nepriklauso nuo mūsų. Bet jei mes suklydome su planavimu, tai padarome nuolaidą arba pristatyme nemokamai (nors tai nutįka retai). Svarbiausia yra kantrybė.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ komplikacijos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikia prekių siuntos kvito (packing list) ir SF (invoice). Be šių dviejų daiktų niekur neišvažiuosite. Dar reikia galvoti apie tai, kad dokumentai turi būti anglų kalba (arba lietuvių, su vertimu). Buvau atvejų, kai klientas parašė „drabužiai“ ant dėžės, o viduje buvo elektronika – muitininkams tai nepatinka. Tai gali padidinti galutinę krovinių gabenimo kainą iš Londono į Lietuvą dėl baudų.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Jei gabenate savo daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (perkelėjimo dokumentai). Jei tai nauja prekyba, taip, reikia mokėti PVM ir galimai muitą, priklausomai nuo prekės kodo (TN VED kodas). Verta pasidomėti iš anksto, nes nustebimai čia būna nemalonūs.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada laukiate ant sienos. Muitinė sustabdys mašiną, kol viską pataisysite. Kartais tai užtrunka valandą, kartą dieną. Geriau leisti brokeriui pasirūpinti tuo iš anksto, nei vėliau verkti dėl laiko praradimo. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą taip pat padidėja, jei mums tenka kreiptis į skubų brokerio pagalbą.

Ar jums padeda brokeriai?

Mes turime savų partnerių, tačiau klientas gali naudotis ir savo. Tiesą sakant, lengviau, kai brokeris yra „mūsiškis“, nes jie geriau supranta mūsų procesus. Bet jūsų pasirinkimas – jūsų reikalas.

Kas yra EORI numeris ir jis reikalingas?

Jei verslas, tai būtinai. Be EORI numerio negalima pateikti deklaracijos. Jei asmeninis perkelėjimas, tai ne visada, bet dažniausiai turi būti GB numeris. Nerekomenduoju važiuoti „aklu“, gali būti, kad grąžins atgal.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimai

Ar mano krovinys apdraustas?

Standartiškai taip, bet tik pagal CMR konvenciją, tai yra maždaug po 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, reikia papildomo draudimo. Vieną kartą klientas nesusigavo dėl to, o vairuotoja užplūdo vanduo (įlūžta padanga) – čia buvo ilgi ginčai. Nenuokryskite nuo šitos taisyklės, geriau užsidrausti.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Turiu pripažinti, kad nutinka retai, bet vis tiek nutinka. Tada reikia užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) vietoje, negalima laukti, kol atvažiuosite namo. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o vėliau rasite sulaužytą baldą, niekas nieko neduos. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą neapima draudimo išmokų už jūsų klaidas.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Stengiamės saugoti, bet kelias yra kelias. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti pinigus ar labai brangius juvelyrinius dirbinius be specialios priežiūros. Yra girdėjęs istorijų, kai dingdavo mažos dėžutės iš neapsaugotų priekabų.

Kas, jei aš negaliu priimti krovinio tądien?

Reikia pranešti iš anksto. Jei vairuotojas atvažiuoja ir nieko nėra, jis turi teisę reikalauti kompensacijos už tuščią važiavimą (demurrage). Tai gali būti apie 50–100 svarų per dieną. Geriau derėkitės su mūsų dispečeriu.

Ar galima sekti krovinių kelią?

Taip, duodame nuorodą arba GPS koordinates. Bet ne visada būna tiksliai realiu laiku, kartais vairuotojas užmiršta įjungti arba nėra ryšio (tuneliuose). Nedirbinkite panikos, jei koordinatės nejuda 2 valandas – gali būti, kad jis giliai miega (tai yra įstatymu).

Specifiniai klausimai ir keisti užklausimai

Ar galima vežti alkoholį ir cigarettes?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikros ribos. Bet prekybai – reikia licencijų (AWD). Negerai, jei bandysite paslėpti 1000 degtukų tarp drabužių, muitinė turi puikius „snifferius“ šunis. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą tokiu atveju bus mažiausia jūsų rūpestis.

Vežate augalus ar maistą?

Maistas gyvūnams (šunų/kačių maistas) dažnai reikalauja specialių sertifikatų. Augalus – taip pat, reikia fitosanitarinių pažymų. Negalima tiesiog įmesti kefyro ir sviesto į dėžę, tą gali konfiskuoti.

Ar įmanoma vežti dviratį?

Žinoma, dažnai vežame. Tiesiog jį reikia gerai supakuoti, kad nesulūžtų rankenos ar pedalai. Jei neįsiteina į dėžę, galime kabinti ant specialių laikiklių išorėje, bet tada yra didesnė rizika, kad nudings.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nesvarbu, mes galime sverti pas mus. Tik nenuokryskite per daug, nes jei pasakysite 100 kg, o bus 500 kg, gali tekti papildomai mokėti. Geriau daugiau mažiau tiksliai įvertinti iš pradžių.

Kodėl kainos didesnės vasarą?

Paprasčiausiai visi nori gabenti tada. Atostogos, perkelėjimai. Paklausa didesnė, o mašinų tiek pat. Todėl krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą šokinėja aukštyn liepos–rugpjūčio mėnesiais.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Verslo klientams dažnai dirbame su atidėtu mokėjumu (paskolos), bet asmenims visada reikalaujame išankstinio mokėjimo arba grynaisiais pristatymo metu (kas yra nepatogu). Taip saugiau mums.

Kokias mašinas naudojate?

Turime nuo 3.5 tonų „Volkswagen“ (kelias vietų) iki 40 pėdų sunkvežimių (troleibusai). Viskas priklauso nuo to, ką reikia pergabenti. Jei daug mažų dėžių, geriau mažesnė mašina, kad nereikėtų krauti ant aukšto.

Ar dirbate savaitgaliais?

Priklauso nuo planų. Kartais vairuotojai važiuoja ir sekmadienį, kad pirmadienį anksti būtų vietoj. Bet užkrovimas savaitgalį Londone yra brangus dėl darbo užmokesčio tarifų.

Kas nutinka su šiukšlėmis (pakuojimu)?

Kartais klientai prašo išmesti pakuojimą. Jei tai nemažai kiekis, imamas mokestis už šiukšlių ivežimą į sąvartyną Lietuvoje. Mes nešvariame aplinkos, tai mums kainuoja.

Ar galima susiplanuoti fiksuotą datą keletui mėnesių į priekį?

Taip, dažnai darome. Bet reikia atsiminti, kad kainos gali pasikeisti iki to laiko, ir mes turime teisę juos koreguoti (ne daugiau kaip 10 proc.), jei degalai stipriai pabrangs.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai. Jei jums svarbi lietuvių kalba, pasakykite iš anksto, paimsime vietinį vairuotoją, bet tai gali brangniau kainuoti.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei tai 1, 2 ar 3 klasė (sprogmenys, degalai), tai reikia specialių leidimų. Ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vairuoti tokius krovinius.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Banko pavedimas, kortelė (su priedu), grynaisiais sandėlyje (nerekomenduojama didelių sumų vežti su savimi). Svarų priimame retai, tik susitarus.

Ar atliekate montavimo darbus vietoj?

Galime susitvarkyti, kad paskambinsime meistrui. Tačiau mes esame pervežimo įmonė, ne remonto. Geriau rasti savo meisterną Lietuvoje, jis bus pigiau.

Ką daryti, jei dėžė atėjo sužalota?

Jeigu išorės pažeidimai buvo užfiksuoti CMR, viskas aišku. Jei ne – tada gaila, sunku įrodyti, kad ne taip buvo paduota.

Ar turiu būti paštas pats?

Galite pavedę atstovą (draugą, artimąjį), bet turi būti raštiškas pavedimas arba sutartis. Negalime atiduoti krovinio pirmam praeiviui gatvėje.

Kodėl taip ilgai trunka atsakymas į el. paštą?

Kartais tiesiog per daug užklausų, o kartais mes keliame. Atsiprašome už tai, bet stengiamės atsakyti per 24 valandas. Jei skubu – skambinkite, geriau tiesiai į telefoną.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu vežate reguliariai, kas savaitę ar mėnesį, taip, pasirašome sutartį su fiksuota kaina. Vienkartiniam siuntimui nuolaidos beveik nebėra, maržos mažos.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Jeigu reikia atidaryti sandėlį UK ar garažą Lietuvoje – taip, tai praktikuojama. Bet tik tada, kai pasitiki. Mes atsakingi už vairuotojus, bet visada yra rizika (nors maža).

Ką daryti, jei pamečiau daiktą iš dėžės?

Gaila, bet mes neįtraukiame turinio. Tik dėžių kiekį. Patikrinkite viską prieš uždarydami dėžę. Už papildomą mokestį galime padaryti sąrašą (packing list), bet tikrai tikrinsime tik dėžes.

Kas daryti, jei man nereikia jau siuntos?

Ji jau važiuoja... Tai blogai. Teks mokėti pilną kainą, nes mes jau atlikome darbą. Galite atsisakyti tik prieš pakrovimą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip šachmatai su kelių kilometrų ilgio lenta. Krovinių gabenimo kainos iš Londono į Lietuvą kinta, bet mūsų tikslas visada tas pats – pristatyti jūsų daiktus saugiai ir (kažkiek) laiku. Nenuviltų, jei kas nors nueina ne taip, kaip planavote, mes visada stengsimės padėti išspręsti problemą. Sėkmės jūsų siuntimams ir visada skaitykite smulkmenas sutartyse (ypač apie draudimą).