Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą: tiesa be cukraus

Sveiki, esu čia, kad papasakotų, kaip tikrai vyksta šis verslas. Dirbu su krovinių gabenimu jau beveik dvi dešimtis metų, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir matau viską. Po „Brexit“ situacija pasikeitė visai ne taip, kaip daugelis tikėjosi, o krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tapo tikru labirintu. Ne visada tai yra tiesiog „nuo A iki B“, dažnai tenka sukti galvą dėl dokumentų, keltų ar net vairuotojų nuotaikų. Čia nėra jokių stiklinių pastatų, o tik realus gyvenimas, asfaltas ir daug kartų – nenuovokus klientas, kuris nori gabenti sofa už 50 eurų. Būkime nuoširdūs, kainos šiuo metu nėra žemos, ir labai svarbu suprasti, kodėl taip yra, kad netyčia nepatektum į sukčius ar neįgalius vežėjus.

Kodėl tiek brangu ir kas vyksta rinkoje?

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą?

Tai, žinoma, klausimas ant kurio visi remiasi. Jei kalbame apie dalinį krovinį, tarkime, 1–2 europaletes, tai dabar reikia skačiuoti maždaug nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate UK. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą labai priklauso nuo degalų, o jie, kaip žinote, nebe tokie pigūs. Pilna mašyna, 40 tonų sunkvežimis, kainuos nuo 1500 iki 2500 eurų, bet vėlgi, viskas labai individualu. Nereikėtų tikėtis, kad už 200 eurų atveš iš Londono spintą, tiesiog taip nebebus.

Ar kaina svyruoja priklausomai nuo savaitės dienos?

Absoliučiai taip. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti pietadienį arba šeštadienį, kai vairuotojai nori namo, kaina gali šokti net 20–30 proc. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą taip pat kyla prieš šventes, kai yra didelis paklausos smūgis. Geriausia derėtis vidurinės savaitės dienomis, tada turiu daugiau laisvų mašinų. Ir nepamirškite, kad jei skubate, tai mokate už greitį – tai logistikoje dėsnis.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Čia yra tas pavojingiausias dalykas. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai jis neturi licencijos arba draudimo. Gali būti, kad jis tiesiog paims jūsų pinigus ir išnyks, arba, dar blogiau, krovinys bus konfiskuotas. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą negali būti tos pačios kaip važiavimas per miestą. Nekalbėkime apie tias „garage“ firmas, kurios dirba be sutarčių – jei ką nors sudaužys, niekam nepareikšsite.

Ar degalų kainos įtakoja galutinę sumą labai stipriai?

Žinoma, degalai yra didžiausia išlaida po atlyginimų. Jei benzino ar dyzelino kaina pamažu kyla, tai mes privalome koreguoti savo tarifus. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą turi tas dedamąsias (fuel surcharge), kurios gali keistis kas mėnesį. Prieš metus degalai buvo pigesni, todėl ir kaina buvo mažesnė, dabar situacija kitokia. Negaliu važiuoti nuostolingai, tiesiog todėl, kad klientas to nori.

Kas nutinka, jei krovinys telpa į mašinos gilę bet yra sunkus?

Tai gana dažna situacija. Jei jums reikia pergabenti sunkų metalo gabalą, bet jis užima mažai vietos, mums dažnai tenka mokėti už svorį, o ne už erdvę. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tokiu atveju skaičiuojamos pagal tinkamą svorį. Vairuotojas negali įkrauti daugiau, nei leidžia techninės sąlygos, todėl tenka imti mažiau kitų krovinių, o tai padidina jūsų kainą.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nekeis pervežimo metu?

Įrašome tai į sutartį. Jei mes sutariame fiksuotą kainą, ji keičiasi tik tada, jei jūs pats pakeičiate krovinio sudėtį arba dydį. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą dažniausiai fiksuojamos, kai visi duomenys tiksliai žinomi iš anksto. Bet jei pasirodo, kad vietoj 1 padėklo jūs turite 3, tai turiu kalbėti apie papildomą mokėjimą, nes aš negaliu kitų klientų krovinių išmesti.

Muitinė, Brexit ir dokumentacija

Ar Brexit labai apsunkino dokumentų tvarkymą?

O, ką, jūs manote? Tai buvo chaosas pirmus metus. Dabar jau geriau, bet dokumentų daugėjo gerokai. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą dabar turi įtrauktas ir muitinės brokerio paslaugas, jei to reikia. Be TIR knygos ar eksporto deklaracijos mašina nepraeis sienos, o tai reiškia laukimą ir papildomų mokesčių. Anksčiau buvo paprasčiau – užkrovei ir važiuoji, dabar reikia galvoti apie MV numerius ir kitus abrikosus.

Ar klientas turi mokėti už muitinės išankstinį deklaravimą?

Daugeliu atvejų taip. Jei jūs nesate registruotas Lietuvoje importuotojas, mums reikia padaryti išankstinę deklaraciją, kad mašina neišliktų sienoje. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą dažnai neįtraukia paties PVM ir muito, tai jūs turite tai žinoti. Aš galiu padėti surasti brokerį, bet jo paslaugos bus atskirai. Viena kartą buvo situacija, kad klientas nesuprato, ką reiškia „importo procedūra“, ir mašina stovėjo tris dienas, kol viską išsiaiškino.

Kas daryti, jei trūksta kokio nors dokumento kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali būti nusiųstas atgal arba baudžiamas. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tokiu atveju padidės dėl stovėjimo mokesčių. Geriausia viską patikrinti dar prieš kraunant mašiną. Jei trūksta komercinės sąskaitos faktūros, ją reikia gauti išsiuntėjui iš karto. Negaliu aš už tai atsakyti, jei jūsų partneris UK užmiršta parašyti dokumentą.

Ar EORI numeris būtinas kiekvienam siuntimui?

Beveik visada, jei tai prekinis siuntimas. Asmeniniai daiktai gali būti išimtis, bet tai reikia tiksliai sužinoti. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą gali padidėti, jei reikia skubiai registruoti EORI numerį. Geriau turėti jį iš anksto paruoštą. Nemanau, kad norite mokėti už vairuotojo laukimą, kol jis bandys išspręsti šią problemą muitinėje.

Kaip vyksta tikrinimas Lietuvos pasienyje?

Kartais jie tiesiog leidžia, kartais sustoja ir patikrina. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą neapsaugo nuo atsitiktinių tikrinimų. Jei randa kažką ne taip, pvz., prekės kodas neatitinka, prasideda problemos. Tenka mokėti už sandėliavimą muitinės teritorijoje. Vieną kartą teko padėti klientui išsirinkti teisingus tarifus pusę nakties, nes prieš tai buvo nurodytas netinkamas kodas.

Tipai krovinių ir specifiniai reikalavimai

Ar pervežate asmeninius daiktus (keliautojams)?

Taip, tai mums labai dažnas darbas, ypač kai žmonės grįžta iš UK gyventi. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą asmeniniams daiktams paprastai yra šiek tiek mažesnės, jei tai nėra prekybinis siuntimas, bet ne visada. Reikia pripildyti sąrašą su daiktų verte, kitaip muitinė gali įtarti, kad prekiaujate. Nešuku jums pinigus iš kišenės už tuos dėžutes, jei jūs viską tvarkingai suruošiate.

Kiek kainuoja pergabenti automobilį iš UK?

Automobilių gabenimas yra atskira istorija. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą automobiliams (pvz., vienas automobilis ant ramerių) svyruoja nuo 600 iki 1000 eurų. Žinoma, jei automobilis nevažiuoja, tai reikia specialios technikos, ir tai brangiau. Be to, labai svarbu, kad automobilis būtų deklaravimui paruoštas – MOCT numeris ir visa kita kita. Negaliu tiesiog užmesti jį į priekabą ir važiuoti taip, lyg nieko nebūtų.

Ar galima pervežti baldus iš parduotuvių, pavyzdžiui, IKEA?

Žinoma, dažnai taip ir darome. Klientai perka UK ir nori, kad atvežtume čia. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tokiais atvejais skaičiuojamos pagal tai, kiek vietos baldai užima. Jei tai tik kelios dėžės, gali sutalpinti į dalinį krovinį. Bet jei perka virtuvę ar visą svetainės komplektą, gali reikėti atskiros mašinos. Turiu pasakyti, kad kartos baldai atkeliauja su pažeidimais, jei blogai supakuoti, todėl patariu dėti į dėžes, o ne nešti „pliku“.

Kas yra ADR krovinių gabenimas ir ar tai brangiau?

ADR tai yra pavojingi kroviniai – degiosios medžiagos, chemija ir panašiai. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą su ADR žyma tikrai aukštesnės, nes reikia specialių leidimų ir įrangos. Vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus. Negaliu taip paprastai įkrauti benzininių kanistrų į paprastą priekabą, tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių poreikių, praneškite iš karto.

Ar pervežiate šaltai laikomus krovinius (šaldytuvus)?

Šiuo metu neturiu savo šaldytuvo mašinos, bet galiu pasiūlyti partnerių paslaugas. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą šaldomiems kroviniams yra gerokai didesnės, tenka mokėti už temperatūros palaikymą. Jei jums reikia pergabenti maisto produktus, reikia labai tiksliai planuoti, kad mašina neužstrigtų pasienyje be įjungto agregato. Kartais būna, kad vairuotojas užmiršta įjungti šaldymą (nors tai retai, bet būna).

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono į Vilnių?

Idealiu atveju, kai nėra eismo įvykių ir greitai einama per muitinę, tai trunka maždaug 3–4 dienas. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą neįtraukia garantuoto laiko, nes mes negalime valdyti uosto eilių. Jei keltas vėluoja, tai viskas atidėliojama. Vakar vienas mano vairuotojas pranešė, kad stovi 5 valandų prieš Dover, tai ne jo kaltė.

Ar vairuotojai mėgsta važiuoti į Angliją?

Vos ne. Po „Brexit“ reikia vizų (arba pasų patikrinimo), o tai užtrunka. Daugelis vairuotojų tiesiog atsisako važiuoti ten, nes bijo problemų su dokumentais. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą atspindi ir tai, kad sunku rasti norinčių važiuoti. Tenka mokėti didesnes dienas, kad vairuotojas sutiktų keltis į tą maršrutą. Yra tokios dienos, kai tenka skambinti penkiems žmonėms, kol kas nors sutinka.

Kur jūsų vairuotojai dažniausiai miega?

Jie turi poilsio laiką, taigi sustoja specialiose stovyklavietėse. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą apima ir šias išlaidas – paros mokestis stovykloje nėra pigus, ypač Vokietijoje ar Prancūzijoje. Negaliu leisti vairuotojui miegoti mašinoje bet kur, tai prieštarauja taisyklėms. Kartais jie sustoja prie uosto, laukdami keltų, ir ten pailsi.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS seklius. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą dažnai įtraukia šią paslaugą be papildomo mokesčio. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysite, kur mašina yra. Bet kartais signalas pradingsta, pvz., keltuose arba blogoje vietovėje, tai nenuostabu. Nevarginkit manęs kas valandą klausiant „kur jis?“, jei matait žemėlapį.

Kas vyksta, jei keltas atšaukiamas dėl audros?

Tai gamtos jėga, čia nieko nepadarysi. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą tokiu atveju nekeičiasi, bet vėluosime. Vairuotojas lauks kito keltų, o tai gali trukti dieną-dvi. Esu patyręs, kai dėl stipraus vėjo buvo uždarytas visas Dover uostas, tai buvo siaubas. Klientai buvo nepatenkinti, bet aš negaliu valdyti vėjo.

Ar galima pristatyti krovinį tiesiai į sandėlį, ar tik iki miesto?

Jeigu sunkvežimis gali prieiti prie jūsų sandėlio, tai pristatysime tiesiai į duris. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą nėra fiksuotos pagal miestą, bet pagal atstumą. Jei gyvenate kažkur senamiestyje, kur vairuotojas negali įvažiuoti, teks iškrauti artimiausioje vietoje arba naudoti mažesnę mašiną (paskutinę mylią), o tai papildomai kainuoja.

Apmokėjimai ir sutartys

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dažniausiai dirbame su 50% avansu ir likusia dalimi gavus krovinį. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą yra didelės, ir aš negaliu rizikuoti važiuoti tuščiomis atgal, jei klientas nustoja atsiliepti. Jei dirbate su mumis pirmą kartą, reikalauju 100% išankstinio apmokėjimo arba garantinio rašto. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o verslo apsauga.

Ar priimate mokėjimus kortele ar tik pavedimu?

Geriausiai pavedimu, įmonės sąskaitą. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą apima PVM, todėl man reikia tvarkingų apskaitos dokumentų. Kortelėmis galima, bet tada pridedu papildomą 2-3% mokestį, kad bankas neįkaustytų mano pelno. Pinigai į sąskaitą turi patekti prieš išvykstant mašinai, kitaip ji stovi.

Kas yra „stand-by“ laukimas ir kodėl jis kainuoja?

Jei vairuotojas atvyksta į išsiuntėjo sandėlį UK, o ten niekas nėra arba krovinys dar nepakrautas, jis laukia. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą neįtraukia šio laiko. Vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai pirmą valandą galiu pajuokuoti, bet po to skaičiuojama po 50 eurų per valandą. Nenukitinkite vairuotojo, jis taip pat nori namo.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos pastoviems klientams?

Žinoma, jei siunčiate kas savaitę po mašiną, kaina bus kitokia. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą pastoviems klientams yra derinamos individualiai. Tada galiu planuoti maršrutus efektyviau, paimti kitus krovinius kelionėje. Bet jei jums reikia pergabenti dėžę vieną kartą per metus, nuolaidos nebus, nes man tai per daug darbo su mažu pelnu.

Ar sutartyje rašoma apie atsakomybę už krovinio praradimą?

Taip, būtinai. Mes turime standartinę draudimo polisą, bet jis apima tik tam tikrą sumą. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą priklauso ir nuo to, kokia rizika. Jei gabenate brangų elektroniką, privalote tai nurodyti ir galbūt papildomai apdrausti. Negaliu atsakyti už tą tūkstantį eurų, jei jūs parašėte, kad vertė 10 eurų.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei krovinys atkeliauja su defektais?

Pirmiausia reikia užfiksuoti pažeidimus vairuotojui esant vietoje pasirašant važtaraštį. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą neapsaugo nuo blogo įpakavimo. Jei dėžė sutrupėjo, nes viduje buvo tuščia vieta, tai ne vairuotojo kaltė. Reikia fotografuoti viską iš karto. Kartais būna, kad kranas užkerta ant sparno, bet tai retai.

Ar dažnai dingsta krovinių šiame maršrute?

Sėkmingai ne, to nelaukiu. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą yra tokios, kad mums neapsimokėtų vogti. Yra buvę atvejų, kai dingdavo mažos siuntinės sandėliuose, o ne kelyje. Todėl visada stengiuosi dirbti su patikimais partneriais UK. Jei pasiūlyte kainą, kuri yra žemiau savikainos, tai tikėkitis, kad krovinys gali „dingti“.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepatenkinti?

Jie žmonės, kaip ir mes. Jei jis važiavo 10 valandų ir negalėjo pailsėti, arba jei išsiuntėjas jį laukino valandas, jis yra nervuotas. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą neleidžia mums mokėti vairuotojams premijų už kiekvieną šypseną. Vieną kartą vairuotojas atsisakė iškrauti, nes klientas buvo labai agresyvus. Gerbkite vairuotojus, jie turi jūsų turtą.

Ar galima gabenimas vykti be jūsų įmonės tarpininkavimo?

Žinoma, galite tiesiogiai skambinti vairuotojui, bet tada neturite garantijų. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą per brokerius yra aukštesnės už jūsų saugumą. Jei kas nors nutiks, aš žinau, kur kreiptis. Jei radote vairuotoją portale „Facebook“, tai labai rizikuojate. Gali būti, kad jis tiesiog paims pinigus ir išsijungs telefoną.

O jei aš pats noriu važiuoti su mašina?

Tai daroma, bet tai nėra pigu. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą (kai vairuotojas yra klientas) skiriasi, nes reikia apdrausti ir asmenį, ir krovinį. Be to, jei jūs neturitės leidimų tarptautiniams vežimams, gauti baudą. Geriau patikėkite profesionalams, o patys sėskite į automobilį ir važiuokite atostogauti.

Kas nutinka su mašina, jei sugenda Anglijoje?

Tada tenka ieškoti vietinio mechaniko. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą neapsaugo nuo techninių gedimų. Jei sugenda sunkvežimis, gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną, o tai labai brangu. Man buvo atvejis, kai lūžo pavarų dėžė šalia Birmingham, teko laukti dieną. Tokios išlaidos tenka draudimo kompanijai, bet jei jos nėra... tai sunku.

Išvada

Na, trumpai tariant, krovinių gabenimas iš UK nėra joks pasivaikšciojimas parke. Kainos šiuo metu yra tokios, kokios yra dėl biurokratijos, degalų ir darbo jėgos trūkumo. Krovinių gabenimo kainos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą nebus mažės artimiausiu metu, todėl geriausia planuoti iš anksto ir niekada nepasikliauti tiems, kas pažada stebuklus. Jei reikia patikimo ir saugaus pervežimo, susisiekite, aptarsime, bet nereikia laukti, kai kaina bus „kaip buvo anksčiau“, tas laikas praėjo. Sėkmės su jūsų siuntimis ir laukite mano skambučio.