Krovinių gabenimo įkainiai į UK – konkurencinga kaina

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimo įkainiai į UK niekada nebuvo pastovūs, o dabar tai visiškas "Amerika". Vieną dieną jums pasakys 500 eurų, po savaitės – jau 700, o priežastis gali būti banali degalų kainos šuolis ar kažkokios problemos Dovere. Dažnai klientai klausia, kodėl taip brangu, o aš tiesiog nusišypsoju, nes nė pats nebesuprantu šios logikos kartais. Bet stengiamės išlikti konkurencingi, net jei tai reiškia, kad turėsime ieškoti kitų maršrutų ar laukti, kol susiformuos grupinės siuntos. Svarbiausia yra suprasti, kad pigu nebūna tikrai, o jei kažkas pasiūlo per mažai, tikriausiai kažką slepia.

Kas dabar lemia kainas ir kodėl taip keičiasi

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimo įkainiai į UK dabar?

Vidutinė kaina dabar svyruoja, bet jei kalbame apie vieną paletę, tai tai būtų apie 150–200 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia vežti. Krovinių gabenimo įkainiai į UK labai priklauso nuo to, ar tai yra Londonas, ar koks nors atokus kaimelis Škotijoje. Degalai brangsta, vairuotojai trūksta, tai viską pakelia. Be to, po Breksito muitinės procedūros suvalgo laiką, o laikas – tai pinigai. Taigi, jei kam pasako 100 eurų, gerai pagalvokite, ar ta firma apdrausta, ar ji išvis legali.

Nuo ko viskas tiksliai priklauso?

Sąrašas ilgas. Degalai, muitinės, atstumas, krovinio svoris, ar reikia kelti, ar ne... O dar tas angliškas oras – kartais Dovere būna tokios eilės, kad vairuotojas praleidžia ten dieną dvi. Krovinių gabenimo įkainiai į UK nėra fiksuoti, jie gyvena savo gyvenimą. Dar labai svarbi yra krovinio paruošimas – jei viskas supakuota tvarkingai ant Europaletės, tai pigiau. Jei tai kokių maišų kalnelis, reikės papildomo darbo, o tai kainuos.

Kodėl vienos kompanijos brangiau, kitos pigiau?

Turiu vieną klientą, kuris visada renkasi pigiausią. Vieną kartą jo krovinią laikė sandėlyje tris savaites, nes pigi firma nemokėjo už išvežimą iš uosto. Brangesnės firmos dažniausiai turi savo arčiau bendradarbių, geresnę draudimą ir garantijas. Krovinių gabenimo įkainiai į UK tiesiog atspindi tai, ką gausite už savo pinigus – ar tai bus saugus pristatymas, ar lošimas. Niekada nerekomenduoju rinktis pagal kainą vieną, geriau pažiūrėti į atsiliepimus.

Ar galima gauti kokia nors nuolaidą?

Galima, jei vežate dažnai. Turime vieną baldų gamintoją, kuris siunčia po mašiną kas savaitę, jiems mes skaičiuojame visai kitaip. Krovinių gabenimo įkainiai į UK tampa mažesni, kai yra pastovumas. Taip pat, jei galite laukti su kroviniu ir mes jį "pripildome" kitomis siuntomis ( grupinis krovinys), tai taip pat sumažina sąskaitą. Bet čia reikia kantrybės, o ne visi ją turi.

Kas tas "fuel surcharge" ir kodėl jis didelis?

Tai degalų priedas. Kai degalai benzininėje kainuoja 1.80 eur, logistiškai sunku vežti už tą pačią kainą kaip kai jie buvo 1.20. Krovinių gabenimo įkainiai į UK visada turi šią poziciją, ji keičiasi kas mėnesį. Kartais ji būna nedidelė, 5 proc., o kartais perkelia ant pečių. Nėra kaip tai apeiti, sunkvežimis nevažiuoja ant elektros... bent jau ne šiais laikais (aišku, yra bandymų, bet dar ne masiškai).

Ką vežti ir kaip tai daryti geriausia

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kaip jau minėjau, maždaug 150–200 eurų. Bet tai jei paletė standartinė, ne per sunki. Krovinių gabenimo įkainiai į UK už vieną paletę gali šokti iki 300, jei reikia skubiai arba jei adresas yra toli nuo greitkelių. Vakar pvz. skaičiavau vienam klientui, jam teko mokėti daugiau, nes jo adresas buvo tokiame kaime, kur sunkvežimiui tenka suktis per šiaudą.

Turiu tik 3 paletes, kiek tai kainuos?

Čia jau įdomiau. Vienos paletės kaina bus didesnė, negu jei jūsų būtų 33 pilna mašyna. Krovinių gabenimo įkainiai į UK nedideliems kiekiams (LTL) visada skaičiuojami pagal "bėgimo" vietą. Jei mes turiu vietą mašinoje, galiu paimti pigiau, jei ne, teks siųsti atskirai. Geriausia susitarti dėl fiksuotos kainos, jei siunčiate reguliariai.

Kas tas FTL ir kada tai apsimoka?

FTL – tai pilna mašina (Full Truck Load). Jums apsimoka, jei turite 20–30 paletų arba labai sunkų krovinį. Krovinių gabenimo įkainiai į UK šiuo atveju yra mažesni vienetui, bet bendra suma bus didelė. Tarkime, jei vežate 20 tonų, tai geriau paimti visą sunkvežimį, nei jį dalinti su kuo nors. Be to, jūsų kroviniys niekur nestos, kas labai svarbu, jei tai jautrios prekės.

Ar įtelpa į standartinę EUR paletę?

Dažnai žmonės sako, jie turi vieną paletę, o paskui atsivežia kažką, kas viršija 1.2 metro aukštį. Krovinių gabenimo įkainiai į UK priklauso ir nuo this (aš čia turiu omenyje matmenų). Jei paletė per aukšta, negalima uždėti ant viršaus kitos, tai užima daugiau vietos. Taigi, kainos lyg šuolis nuo kalno. Matuokite viską prieš kviečiant vairuotoją.

Kas jei aš turiu neįprastą didelį krovini?

Tai jau OOG (Over Dimensional) kategorija. Reikia specialių leidimų, lydinčių mašinų... Krovinių gabenimo įkainiai į UK tokiu atveju gali būti tūkstančiais. Buvau atvejų, kai tekdavo vežti didelius vamzdžius ar statybinę techniką. Čia nebe tiesiog "užkrauk ir važiuok", čia reikia inžinierių. Gerai, kad tokių užsakymų nėra daug, o galvos skauda daug.

Muitinė, dokumentai ir tas prastas Breksitas

Ar reikia muitinės deklaracijos į UK?

Taip, dabar būtinai. Nuo 2021 metų JK nebe ES narė. Kiekviena siunta turi eiti per eksporto procedūrą Lietuvoje ir importo Anglijoje. Krovinių gabenimo įkainiai įUK dabar visada turi "customs clearance" išlaidas. Jos gali būti 50–100 eurų už siuntą, priklausomai nuo to, kiek prekių sąraše. Neapsirašius dokumentų, mašina neišvažiuos.

Kas daryti, jei dokumentai blogi?

O, tai kasė kasdien. Vieną kartą vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų, nes klientas parašė neteisingą svorį deklaracijoje. Krovinių gabenimo įkainiai į UK iškart padidėja dėl baudų ir vairuotojo laiko. Būtinai patikrinkite EORI numerį ir prekių kodus (HS codes). Geriau leisti brokerui padaryti darbą, nei bandyti sau, jei nieko nebesuprantate.

Kiek laiko užtrunka išvažiavimas iš Lietuvos?

Anksčiau buvo – įsėdi ir važiuoji. Dabar? Gali būti, kad išvažiuosi per dvi valandas, gali būti, kad ir po dvi dienas praleisi pasienio punkte. Krovinių gabenimo įkainiai į UK neįskaičiuoja to laiko, kai vairuotojas guli mašinoje ir laukia muitininko. Nerealūs terminai – tai didžiausia problema. Jei jums reikia prekių rytoj, geriau praneškite savaitę prieš.

Kas yra TIR kabelis ir ar jis padeda?

TIR kabelis leidžia pereiti sienas greičiau, bet tik tada, jei krovinys nėra "rinkamas" (taip vadinamos rizikingos siuntos). Krovinių gabenimo įkainiai į UK su TIR gali būti šiek tiek mažesni dėl greitesnio įvažiavimo, bet JK muitinė dažnai vis tiek viską tikrina. Tai nėra stebuklas. (Tikrai, manykime, kad tai padeda, bet ne visada). TIR daugiau veikia vidurio Europoje.

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus?

Jis gali, jei jis turi "customs representation" galiojimą, bet dažniausiai ne. Krovinių gabenimo įkainiai į UK įeina vairuotojo darbas, o ne brokerio. Geriau pasirūpinkite brokeriu iš anksto. Vairuotojas nori važiuoti, o ne šokti su popieriais prie muitinės terminalo. O tas terminalas Dovere... ten tiesiog chaosas.

Rizikos, draudimas ir dalykai, apie kuriuos niekas nesako

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Tai baisiausias scenarijus. Turiu vieną istoriją, kai mašina buvo apgulta, o krovinys pavogtas. Krovinių gabenimo įkainiai į UK turi įtrauktą CMR draudimą, bet jis dažniausiai dengia tik 8.33 SDR kilogramui (tai apie 10 eurų). Jei vežate brangius telefonus, turite įsigyti papildomą draudimą. Netaisyklingai apdrausta siunta – tai didelė rizika, nebijokit klausti apie tai.

Kiek dera papildomas draudimas?

Priklauso nuo prekės vertės. Jei siunta verta 10 tūkstančių, draudimas gali kainuoti keliasdešimt eurų. Krovinių gabenimo įkainiai į UK su draudimu bus aukštesni, bet jūs miegosite ramiau. Buvau tokių atvejų, kai klientas taupė ant draudimo, o paskui mūsų teismai... gaila tik laiko. Neklauskite manęs, kodėl žmonės taip daro.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Esamiems klientams – taip, mes turime 14 dienų atidėlį. Naujiems – tik išankstinis mokėjimas. Krovinių gabenimo įkainiai į UK yra tokie, kad negalime finansuoti svetimų siuntų, ypač kai degalai reikia mokėti grynaisiais (kortelėmis) degalinėse. Per tą laiką, kai jūs mokate sąskaitą, mes jau turime išleisti pinigus keliui.

Kas jei prekės atvykus sužeistos?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą protokole. Krovinių gabenimo įkainiai į UK neapima to, jei jūs patys pasirašote, kad viskas gerai, o paskui namie pastebėjote įtrūkimą. Vairuotojai dažnai būna pavargę, jie tiesiog nori išsikrauti ir važiuoti toliau, tad būkite atidūs. Užfiksuokite vaizdo įrašą.

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovini?

Turi, jei jis nepakankamai užfiksuotas arba griovia. Krovinių gabenimo įkainiai į UK nepadengs vairuotojo baudų už nepakankamą fiksavimą Anglijoje. Jei paletės vyra, vairuotojas tiesiog nevažiuos – jis neprisikels 4000 eurų baudos. Tai griežta, bet teisinga. Užtaisykite viskas prieš jo atvykstant.

Techniniai dalykai ir praktiniai patarimai

Kas yra CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis-dokumentas. Be jo joks legalus pervežimas nevyksta. Krovinių gabenimo įkainiai į UK visada įtraukia šio dokumento išrašymą. Jis įrodymas, kad prekės perduotos. Be CMR neturite jokių teisių reikalauti prekių, jei kas nutiktų kelyje. Tai pagrindas.

Ar reikia fiskalinio kvito?

Jums, kaip pirkėjui, galbūt ne, bet mums, kaip vežėjams, taip. Krovinių gabenimo įkainiai įUK yra be PVM, jei vežate į užsienį, bet mums reikia PVM sąskaitos degalams. Tai biurokratinis dalykas, bet svarbus mums, kad nesusidurtume su mokesčių inspekcija. Jums tiesiog reikalingas sąskaitos-faktūros.

Kur geriau vežti – Londoną ar aplinkinius miestus?

Londonas – košmaras vairuotojui. ULEZ zonos, mokesčiai už važiavimą į centrą, eilės. Krovinių gabenimo įkainiai į UK Londoną visada bus brangesni dėl šių mokesčių. Geriau, jei galite priimti prekes netoli M25 žiedo arba kokiame Sandėlyje už miesto ribų. Tai sutaupys pinigų ir nervų.

Kiek laiko trunka kelionė į Didžiąją Britaniją?

Idealiu atveju – 3–4 dienos. Bet jei tą dieną Dovere yra "Operational Override" (kai visi sustoja), tai gali užtrukti ir savaitę. Krovinių gabenimo įkainiai į UK nenumato tokių atvejų, tai vadinasi "force majeure". Nereikalauokite pinigų atgal už vėlavimą, toje sutartyje tai parašyta smulkiu šriftu. Kelyje daug kas gali nutikti – nuo padangos plyšimo iki automobilių spūsties.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, mes turime GPS visose mašinose. Krovinių gabenimo įkainiai į UK įtraukia ir šią technologiją. Galite matyti, kur mašina stovi, ar važiuoja. Bet nepykite, jei matote, kad ji stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas privalo ilsėtis pagal tachografą. Saugumas pirmiau nei greitis.

Ar galima vežti maistus?

Galima, bet tada reikia specialių atestatų (ATP). Krovinių gabenimo įkainiai į UK maisto produktams yra aukštesni, nes reikia šaldytuvo ar specialios mašinos. Negalima įdedti šaldytų kumpių į paprastą sunkvežimį ir tikėtis, kad jie nebus sugedę. Tai labai griežta reguliuojama sritis.

Kas daryti, jei vairuotojas negalėtų atlikti iškrovos?

Tada jūs turite pasirūpinti savo jėgomis. Krovinių gabenimo įkainiai į UK numato tik pristatymą iki paties adreso (arba įdurą į sandėlį). Jei reikia nešti į 5 aukštą be lifto, tai paslaugų užsakymas (tail lift) ar rankinė iškrova kainuoja papildomai. Neapkraukite senolių vairuotojų, jie jau pavargę.

Kokia yra mokėjimo valiuta?

Dažniausiai eurai. Krovinių gabenimo įkainiai į UK nurodyti eurais, nes mūsų išlaidos eurai. Bet jei norite mokėti svarais, suskaičiuosime pagal dabartinį kursą, tik su nedideliu pridėtinu, kad nenukristume dėl kursų svyravimų. Geriausia eurai, paprasčiau visiems.

Ar vežate asmeninius daiktus?

Kartais, jei tai neįprasta. Krovinių gabenimo įkainiai į UK asmeniniams daiktams (kelionėms, persikraustymui) skaičiuojami kaip dalinis krovinys, bet reikia sąrašo, kad tai nebuvo prekės prekybai. Muitinė gali pamatyti "naudotas baldus" ir kelti abejones. Geriau viską užrašyti detaliai.

Kodėl taip ilgai reikia laukti atsakymo dėl kainos?

Kai klausiate, mes turime sužinoti, kas yra laisva. Krovinių gabenimo įkainiai į UK nėra "iš lentos". Turiu paskambinti brokeriui, pasitikrinti, ar vietos Lietuvoje, ar Anglijoje. Kartais tai trunka valandą, kartais dieną. Jei skubate, skambinkite ryte, ne paskutinę minutę.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį nežinote?

Sunkus klausimas. Mes dirbame tik su patikimais. Krovinių gabenimo įkainiai į UK priklauso nuo mūsų partnerių. Yra "niekšų" rinkoje, kurie pasiima prekes ir dingsta. Todėl rekomenduoju dirbti su įmonėmis, ne su "vairuotojais iš skelbimų". Pasirašykite sutartį.

Kas daro šią sritį tokia sudėtinga?

Žmonės. Kiekvienas nori pigiau, greičiau, geriau. Krovinių gabenimo įkainiai į UK yra kompromisas tarp šių dalykų. Aš jau pripratau prie chaoso, bet kartais norisi tiesiog nuleisti rankas ir eiti atostogų. Bet niekur neduoda, važiuojame toliau.

Išvados

Apibendrinant, krovinių gabenimo įkainiai į UK nėra tiesiog skaičius, tai kompleksinis dalykas, susidedantis iš degalų, rizikos, dokumentų ir žmogiškojo faktoriaus. Dirbu jau ilgai, bet kiekviena diena moko kažko naujo – dažniausiai apie tai, kad niekada nereikėtų sakyti "niekada". Jei jums reikia pervežti ką nors vertingo, geriau pasidomėkite ne tik kaina, bet ir tuo, kas ją sudaro. Pasitikėkite savo vežėju, bet visada tikrinkite dokumentus. O jei kas nors nepaišlya... tai čia jau tas logistikos ritmas, su kuriuo susiduriame kasdien. Sėkmės keliuose.