Krovinių gabenimas mikroautobusu iš UK – kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių iki gabentų jachtų atsarginių dalių. Anksčiau krovinių gabenimas mikroautobusu iš UK buvo paprasta reikalas: užkrovai, važiuoji, iškraunai. Dabar, po „Brexit“, viskas pasikeitė, o kartais atrodo, kad reikia teisės, o ne vairuotojo pažymėjimo, kad viską suprastum. Niekada nežinai, ką laukia tais muitinės postais ties Kalė arba Dovru. Visgi, jei žinai, ką darai, viskas įmanoma, tik reikia kantrybės ir gero dokumentų rūšiavimo. Tą patį galiu pasakyti ir apie klientus – kai kurie jau pasiruošę, kiti vis dar mano, kad galima tiesiog važiuoti kaip prieš penkerius metus.

Pagrindiniai klausimai apie maršrutus ir laiką

Kiek laiko užtrunka krovinių pervežimas iš Anglijos?

Paprastai sakyčiau, kad tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglijoj reikia paimti krovinį. Jei tai tik Londonas arba pietiniai rajonai, viskas vyksta greičiau, bet jei tenka važiuoti į šiaurę, prie Glazgo ar Mančesterio, tai laiko pritrūksta. Dar pridėkime tas eismo spūstis Dovere, kurios gali sustabdyti visą procesą valandoms. Vieną kartą vairuotojas stovėjo septynias valandas tik todėl, kad kažkam užstrigo kompiuterinė sistema muitinėje. Tiesa, dabar situacija šiek tiek pagerėjo, tos eilės nebėra tokios ilgos kaip buvo pirmąjį pandemijos metą.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galima, tai vadiname „ekspresu“, kai važiuoja tik vienas mikroautobusas ir nieko daugiau nebekraunama kelyje. Tokiu atveju kaina, žinoma, bus aukštesnė, bet krovinys atkeliaus per 24–48 valandas, jei nėra didelių nesklandumų. Turiu omenyje, kad reikia aiškiai pasakyti, kad tai skubus reisas, kad mes galėtume suplanuoti maršrutą be sustojimų. Praeitą savaitę taip vežėme brangias elektronines dalis iš Birmingamo į Vilnių, klientas buvo labai patenkintas greičiu, nors ir teko mokėti beveik dvigubai.

Kokius miestus Anglijoje aptarnaujate dažniausiai?

Dažniausiai važiuojame į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, Liverpulį ir Leedsą, nes ten yra didžiausios lietuvių bendruomenės ir verslo centrai. Kartais reikia važiuoti ir į mažesnius miestus, pvz., į Bristolį arba Šefildą, bet ten reikia skaičiuoti papildomą laiką. Jei krovinys yra toli nuo pagrindinių autostradų, pvz., Kornvalio gilumoje, tai kaina gali šokti dėl kuro ir vairuotojo darbo laiko. Tenka labai gerai pagalvoti, ar verta važiuoti vos dėl vienos mažos siuntos, ar geriau laukti, kol susikaups daugiau krovinių tame regione.

Ar vežate krovinius į Škotiją ir Velsą?

Žinoma, važiuojame ir ten, nors Škotija yra toli, ir ten reikia skirti daugiau laiko, ypač jei reikia važiuoti į Edinburgą ar Glazgą. Velsas nėra toks toli, bet ten keliai būna siauresni ir vairuotojai kartais užstrigs, ypač jei tenka važiuoti į kaimiškas vietoves. Atsimenu vieną atveją, kai teko važiuoti į šiaurės Velsą paimti senų baldų, ir GPS vedė keliu, kur buvo tokios aštos posūkiai, kad sunkvežimis ten neprieitų. Tenka dažnai naudotis vietinių vairuotojų patarimais, kad nenuvažiuotum į kurą nereikia.

Kiek kainuoju toks reisas?

Kaina visada priklauso nuo tūrio ir svorio, bet jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų mikroautobusą, tai nuo Londono iki Vilniaus gali būti nuo 600 iki 1000 eurų. Žinoma, jei krovinys yra labai sunkus arba reikia ypatingo įrėminimo, kaina didėja. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip visi žinome, šiuo metu nėra maža. Kartais klientai stebisi, kodėl brangiau nei prieš metus, bet aš tiesiog rodau degalinių kainas Londone, ir viskas tampa aišku.

Ar saugu duoti krovinius?

Per šiuos metus mes nepraradome nė vieno krovinio, nors buvo ir įdomių situacijų kelyje. Visi mūsų vairuotojai yra patikimi, o kroviniai yra apdraudžiami pagal standartinę CMR draudimo polisą (tarptautinio vežimo draudimas). Visgi, rekomenduoju niekada nekrauti labai brangių daiktų be papildomo draudimo, ypač jei tai yra smulkmenos, kurias lengva pasiimti. Vieną kartą klientas bandė įvežti juvelyrinius dirbinius be pranešimo, o mes tiesiog atsisakėme to daryti, nes rizika buvo per didelė.

Kas dėl LTL krovinių?

LTL – tai dalinė krovinių krova, kai viename automobilyje keliauja kelių klientų siuntos, tai padeda sumažinti išlaidas. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie turi mažiau krovinių ir nenori mokėti už visą mikroautobusą. Tiesa, reikia laukti, kol mes surinksime kitas siuntas tame pačiame maršrute, dėl to pristatymas gali šiek tiek užtrukti. Dažniausiai taip vežame įvairias baldų dalis arba mažas prekes iš interneto parduotuvių.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi galime pasakyti, kur mašina yra bet kuriuo metu. Kartais signalas pradingsta, kai vairuotojas važiuoja per miškus arba tunelius, bet tai neilgai trunka. Nereikėtų panikuoti, jei pamatote, kad mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas privalo atlikti poilsio pertrauką pagal taisykles. Paskubinti juos nerekomenduoju, tai tik pablogins situaciją muitinėje.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina turėti prekių sandėlio kvitą, komercinę sąskaitą (invoice) ir, jei reikia, transporto dokumentą. Be šių dokumentų neišėjome iš Anglijos nei į ją nepateksime, tad klientai turi tai suprasti. Labai svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytos tikrosios prekės ir jų vertė, kitaip muitininkai pradės klausinėti. Praeitą mėnesį vienas klientas bandė užrašyti „naudoti drabužiai“ be jokios vertės, ir jo siunta buvo užstrigta savaitei.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) būtinas bet kuriam verslininkui, kuris prekiauja su ES šalimis, tame tarpe ir Anglija. Be šio kodo negalima pildyti eksporto ar importo deklaracijų, tai dabar privaloma sąlyka. Jei jo neturite, geriau jį užsiregistruoti iš anksto, nes procesas gali šiek tiek užtrukti. Asmeninėms siuntoms (pvz., kai perkate eBay) jis gali ir nebūti reikalingas, bet tik tada, jei vertė maža.

Kas dėl muito ir PVM?

Jei gabenate prekes tarp savo įmonių (B2B), PVM paprastai netaikomas atsiskaitymo metu, tačiau reikia pateikti nulinio PVM sąskaitą. Asmeninėms siuntoms, viršijančioms 150 eurų, reikės mokėti PVM ir muito, priklausomai nuo prekių tipo. Neklauskite manęs, kokia tiksliai manyta, nes tai priklauso nuo prekės kodo (HS kodas), o jų yra tūkstančiai. Geriausia pasikonsultuoti su savo buhalteriu arba muitinės brokeriu, kad nenukentėtumėte.

Ar padedate su muitinės deklaravimu?

Mes turime partnerių brokerių, kurie gali užpildyti visas deklaracijas už papildomą mokestį, tad nereikia jums patys su tuo kovoti. Tai labai praverčia, jei esate naujas šioje srityje ir nežinote, kur spaudinėti tose sistemose. Be gero brokerio galite prarasti dienas ties siena, o laukimas kainuoja brangiau nei jo paslaugos. Asmeniškai aš visada patariu niekada neigyti sau galvos su tuo, jei esi užsiėmęs verslu.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada krovinys bus sustabdytas ir bus reikalinga pateikti teisingus dokumentus, o tai uždelgs pristatymą. Kartais muitinė gali nubausti pinigine bauda, ypač jei klaidos atrodo tyčinios. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas išsiuntė naują sąskaitą, nes jis užmiršo parašyti svorio. Tokios smulkmenos kainuoja daug nervų ir pinigų, todėl patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Ar sunku gauti leidimus specialiems kroviniams?

Jei tai yra pavojingos medžiagos arba gyvūnai, tai be specialių leidimų (pvz., ADR sertifikatų ar veterinarijos pažymų) neįmanoma. Paprastų prekių atveju leidimai nereikalingi, bet visada geriau pasidominti iš anksto, ar jūsų prekė nėra ribojama. Pavyzdžiui, kai kurios medicinos priemonės arba maisto papildai turi savo specifinius reikalavimus, kuriuos lengva praleisti.

Kainodara ir apmokėjimas

Kuo skiriasi kaina nuo kitų vežėjų?

Mūsų kainos atspindi mūsų patirtį ir tai, kad mes niekada nevažiuojame tuščiom, tačiau neapsukame vairuotojų kaip kai kurie. Mokame už kuro priemones, vairuotojo apgyvendinimą ir darbo laiką, o ne tik už ridą. Neklauskite, kodėl kai kas gali vežti pigiau, gali būti, kad jie tiesiog neapdraudžia krovinių arba važiuoja be poilsio. Manau, kad saugumas ir patikimumas yra brangesni nei kelių dešimčių eurų ekonomija.

Ar galima apmokėti atvykus?

Standartiškai mes prašome užmokestį iš anksto arba bent jau pateikus išankstinę sąskaitą, kadangi mums reikia sumokėti vairuotojui ir degalams. Jei ilgai dirbame su klientu, galime susitarti dėl atidėto mokėjimo, bet tai yra individualus atvejis. Grynaisiais pinigais nebebepraciuojame, tik pavedimu, kad viskas būtų tvarkingai ir su čekiais.

Ar taikomos mokestis už laukimą?

Taip, jei vairuotojas turi laukti krovinimo ar iškrovimo vietos ilgiau nei valandą ar dvi, pradedame skaičiuoti laukimo mokestį. Vairuotojo laikas yra pinigai, o jei jis stovi vietoje, negali važiuoti toliau ir uždirbti. Praeitą kartą vienoje sandėlyje Londone jie laikė mūsų vairuotoją penkias valandas, todėl sąskaita viršijo 200 eurų. Geriau pasirūpinkite, kad būtų kurį statyti keltuvą.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įrežti krovinius?

Įrengimas (pakavimas ant grotelių) kainuoja papildomai, jei to negalite padaryti patys, bet tai daug pigiau nei jei krovinys paslystų kelyje ir sugadotų kitas prekes. Mes turime savo įrangą, tad galime tai padaryti greitai, bet reikia apie tai pranešti iš anksto. Nereikia bandyti užsegti kibirą su skruzdėlėmis lipnia juosta, tai tikrai nepadės.

Kas dėl papildomų paslaugų, pvz., iškrovimo?

Įprastai mes pristatome iki durų, o jei reikia nešti į butą antrame auke arba sandėlį gilumoje, tai jau papildoma paslauga. Reikia mums pasakyti, kad reikia nešikėtojų, kad mes galėtume tai suplanuoti. Vieną kartą klientas maniau, kad vairuotojas bus patenkamas nešti 50 kg dėžes penktą aukštą be lifto. Tai tiesiog neįmanoma be papildomo žmogaus.

Specifinės situacijos ir apribojimai

Ar galima gabenti automobilius?

Taip, galima gabenti automobilius, jei jie turi LR techninę apžiūrą ir yra tinkami vairuoti, arba jei tai yra detalės (pvz., viršus ar variklis). Bet jei automobilis nebegali važiuoti sava eiga, reikia specialios technikos, kurią mes visada galime surasti. Tiesa, reikia nurodyti VIN kodą ir tikslią būklę, kad nesusidurtume su problemomis muitinėje dėl šiukšlių automobilių.

Kokius krovinius jums nevežiate?

Mes nevežame pavojingų krovinių (ADR) be specialaus leidimo, taip pat nevežame gyvūnų (be veterinarinių dokumentų) ir maisto produktų, kurie genda greitai. Taip pat vengiame gabenti brangų meno kūrinių arba ginklų, nes tai reikalauja per daug formalumų. Jei turite abejonių dėl savo prekės, geriau tiesiog paklauskite, o bandyti „užslėpti“ neverta.

Ar vežate maisto produktus?

Galime vežti tik tokius maisto produktus, kurie yra ilgaamžiai ir supakuoti, pvz., alkoholį, konservus arba džiovintus vaisius. Šviežią mėsą ar pieno produktus be specialių veterinarinių sertifikatų vežti draudžiama, ir muitinė jums jas tiesiog konfiskuos. Nereikia mums siųsti dešros, kurią pagamino teta kaime, nes jos nepraeis. Anglijoj yra labai griežti sanitarijos reikalavimai (o tikriausiai jau pasikeitė, bet geriau tikrinti).

Kas dėl ULEZ zonos Londonoje?

Londono ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zona dabar apima beveik visą miestą, todėl jei reikia važiuoti į centrą, mums reikia mokėti užėjimo mokestį, kurį pridėsime prie sąskaitos. Mūsų mikroautobusai yra naujesni, tad tenka mokėti mažiau, bet visgi tai ne nemokama. Jei galite, patariu susitikti už miesto ribų, pvz., netoli M25 žiedautokelio, taip išvengsite papildomų išlaidų.

Ar galima gabenti asmeninius daiktus?

Taip, dažnai gabename asmeninius daiktus žmonėms, kurie grįžta iš Anglijos arba persikelia gyventi. Tai yra labai populiari paslauga, ypač tarp studentų arba statybininkų, kurie sugrąžina savo įrankius. Tiesa, reikia atsiminti, kad asmeninės siuntos turi savo verybos limitus, o jei peržengiate 300 eurų (neprekiaujant), gali tekti mokėti muito.

Kas daryti, jei krovinys sugedo kelyje?

Jeigu įvyko avarija arba krovinys buvo pažeistas dėl blogo pakavimo, reikia nedelsiant susisiekti su mumis ir parašyti pretenziją. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą, bet reikia turėti nuotraukas iš vietos. Negalima tiesiog pasakyti „atsiprašau, sugedo“, reikia įrodymų, kad draudimo kompanija priimtų mūsų pareiškimą. Vieną kartą klientas pats užkrovė vazą be jokios apsaugos, o ji atsiribo – draudimas to neišmokėjo.

Ar tikrinat vairuotojus prieš kelionę?

Žinoma, tikriname vairuotojo pažymėjimus, medicinos pažymas ir poilsio laikus, nes negalime leisti juos pavarginti kelyje. Saugumas mums yra pirmiausia, nors kai kurie klientai sako „važiuok greičiau, nereikia poilsio“. Mes to nedarysime, nes gaudome didelias baudas ir prarandame licencijas. Geriau atvykti diena vėliau nei sėdėti prieš teismą.

Ką daryti, jei adresas buvo neteisingas?

Jei vairuotojas jau atvyko į vietą ir adreso nėra arba jis neteisingas, jis laukia, kol išaiškinsite teisingą vietą. Jei reikia važiuoti į kitą miesto galą, tai bus apmokėta kaip papildomas atstumas. Praeitą savaitę vienas klientas Birmingame nurodė neteisingą indeksą, ir vairuotojas važiavo ratą po tris valandas, kol surado sandėlį. Patikrinkite adresus du kartus, tai taip svarbu.

Kodėl pas mane brangiau nei kaimynui?

Kiekvienas krovinys yra skirtingas – gali būti, kad jūsų krovinys yra sunkesnis, arba reikia važiuoti į sunkiau pasiekiamą vietą. Taip pat kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kitos tos dienos, kai užsakovote. Nėra vienos fiksuotos kainos visiems, todėl neverta lyginti. Galbūt kaimynas važiavo tuščiais atgal, o mes turime grąžinti pilną krovinį.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, tačiau tą dieną gali būti brangiau, nes vairuotojams reikia mokėti papildomai už darbą šventę. Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu visada yra daugiau užsakymų, tad geriau užsakyti iš anksto. Vieną kartą turėjome važiuoti Kalėdų vakarą dėl to, kad klientas pamiršo pasiimti vaikišką kėdutę, tai buvo ilga naktis.

Išvada

Krovinių gabenimas mikroautobusu iš UK nėra paprasta užduotis, ypač dabar, kai taisyklės keičiasi kas mėnesį. Jei norite išvengti nesklandumų, geriausia viską suplanuoti iš anksto ir pasiklaustyti patyrusių logistikos specialistų patarimų. Nepabandykite taupyti ant dokumentų arba draudimo, nes tai gali kainuoti daugiau nei sutaupyta suma. Pasitikėkite profesinais ir leiskite jiems dirbti, o jums liks tik laukti siuntos patogumoje.