Reikalingas greitas krovinių pervežimas į Angliją laiku? Kodėl tai ne taip paprasta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kai klientas skambina ir sako, kad jam reikalingas greitas krovinių pervežimas į Angliją laiku, jis dažnai net neįsivaizduoja, ką tas „laiku“ reiškia dabar, po „Brexit“. Anksčiau tai buvo tiesiog įvažiavimas į tiltą dokumento patikrinimui ir važiavimas toliau. Dabar viskas pasikeitė. Muitinės, nauji formatai, eilės prie Kanalo sąsiaurio – tai kasdieninė duobė. Žmonės many, kad mes užkeikėjome, kai sakydamas, kad gali užtrukti dieną ilgiau. Tačiau jei viską suplanuojame protingai, krovinys atvyks. Tereikia kantrybės ir supratimo, kad greitas pervežimas į Angliją dabar yra kompleksinis uždavinys, ne tik vairuotojo pedalas grindyje.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be jokio abejojo. Jei jo neturite, jūsų kroviniui pristatyti Anglijo tiesiog neįleidžiant. Jūsų partneris Anglijoje taip pat privalo turėti savo kodą. Vieną kartą teko laukti tris dienas sandėlyje Liège, nes belgų klientas užmiršo užpildyti paraišką. Tai buvo siaubas, telefone girdėjosi rėkimas. Užsukite įsiregistruoti dabar, ne kai vairuotojas jau stovi prie sienos. Kiekvienas greitas krovinių pervežimas į Angliją prasideda ne nuo raktų vairuotojui, o nuo popierių tvarkos.

Kas tiksliai yra EX1 dokumentas?

Tai eksporto deklaracija, kurią privalome pateikti Lietuvos muitinei, kai išvežame krovinę į ne ES šalį. Be jos, neišvažiuosite. Anksčiau tekdavo girdėti klientų, kad „kas čia per komplikacijos, važiuoju į Italiją ir nereikia“. Tačiau Anglija jau ne ES. Šį dokumentą reikia padaryti elektroniniu būdu prieš išvykdami. Jei padarysite klaidą, sistema atmes. Ir vėl – laikas eina, o vairuotojas sėdi. Geriau pasidarykite su patikimu brokeriu.

Kiek laiko trunka muitinės patikrinimas Lietuvoje?

Įprastai, jei viskas tvarkoje, tai trunka nuo 30 minučių iki valandos. Bet jei sistemaString stringia arba ateina „raudonas šviesoforas“, gali būti ir ilgiau. Paskutinį kartą vienas vadybininkas pasakė, kad lauk�jo keturias valandas, nes buvo pasirinktas neteisingas procedūros kodas. Tokios situacijos sukelia stresą visiems. Norint greitas krovinių pervežimas į Angliją, būtina tiksliai nurodyti prekes ir jų svorį. Niekada nežinai, kas nutinka tą konkrečią rytą postuose.

Ar galima išvežti prekes be TIR knygelės?

Galima, bet tada turi dėti muitinės uždarymą ant vagono ar priekabos. O jei vėliau uždarymą nutrauksite kitur, gausite baudą. TIR knygelės tikrai palengvina gyvenimą, ypač kai važiuojate tranzitu per kitas šalis. Tiesa, dėl Anglijos situacija šiek tiek kita, bet saugiau turėti. Vairuotojai (ypač tie, kurie neberašo) dažnai pamiršta, kur reikia užrašyti kelio numerį, tai reikia sekdyti. Geriau nejudinti knygelę pats, o palikti tai brokerais.

Kas nutinka su prekėmis, jei trūksta dokumentų?

Jūsų kroviniui gresi grąžinimas atgal į Lietuvą arba saugojimas sandėlyje uk. Ir tai kainuoja brangiai. Turėjau atvejį, kai klientas iš Šiaulių siuntė dalis į Birmingamą, bet pamiršo sertifikatus. Gynome tai tris dienas, kol jis parsivedo dokumentus. Taip ilgai laukti niekas nenori. Muitininkai dabar yra griežtesni nei buvo prieš penkerius metus. Jie nedirba pagal „pažįstamumą“, jie tikrina sistemą.

Ar reikia draudimo kelionės metu?

Beveik visada taip. Ir ne tik todėl, kad tai būtina, bet ir dėl jūsų ramybės. Varkalas tarp Londono ir Oksfordo gali nutikti bet kam. Klientas dažnai klausia, ar reikia mokėti papildomai už draudimą. Žinokit, tai nėra didelė suma palyginti su krovinio verte. Geriau sumokėti pora dešimčių eurų, nei tada ieškoti kaltųjų. Ypač kai reikalingas greitas krovinių pervežimas į Angliją ir rizikuojate dideliu kiekiu.

Kas dėl atsakingo tiekėjo deklaracijos?

Tai dabar būtinas dalykas maistui ir kai kuriems kitiems daiktams. Be jos neįeisite į JK rinką. Teko girdėti istoriją, kad viena lietuvių firma išsiuntė sūrių, bet parašė neteisingą sudėtį. Juos tiesiog sugražino. Viskas išsyk atėjo atgal. Nėra jokių kompromisų su britų inspekcija. Tai šalta tiesa. Jei norite dirbti ten, mokykitės užpildyti tuos lapus.

Ar galima atsisakyti muitinės brokerio paslaugų?

Galima bandyti, bet aš nerekomenduočiau. Systema yra sudėtinga, angliški terminai gali būti painūs. Jei padarysite klaidą bus bauda. Vieną kartą bandžiau pačiu padaryti importą į Vokietiją ir prisiruošiau. Nemanau, kad verta rizikuoti, kai kalba eina apie didesnes siuntas. Brokeris žino visus niuansus, kurių mes net nematome.

Kiek kainuoja muitinės išlaidos Lietuvoje?

Tai priklauso nuo brokerio, bet paprastai tai keletas dešimčių eurų už vieną siuntą. Kartais būna fiksuota kaina, kartais nuo kiekio. Užsienio klientams visada stebiu, kai jie stebisi kaina. Matyt, jie įsivaizdavo, kad tai nemokama. Paslaugos turi savo kainą. Tačiau geras brokeris gali sutaupyti daugiau pinigų užkertant kelią problemoms.

Logistika ir greitis

Kiek laiko užtrunka nuo Vilniaus iki Londono?

Idealiu atveju – apie tris dienas. Tačiau tai jei nėra eilių, o vairuotojas nekaista. Turbūt visi girdėjo apie eiles prie Doverio arba „Eurotunelio“. Jei ten paspaudžiate penkias valandas, tai viskas. Tas greitas krovinių pervežimas į Angliją išlieka tik planuose. Reikia turėti atsargą laiko. Niekada niekada nesakykite klientui, kad atvyks rytoj, jei tikrai tikrai neesate tikras.

Ar galima atvežti per 24 valandas?

Teoriškai galima, jei tai tiesioginė mašina ir važiuojate be sustojimų. Bet praktiškai? Tai jau ekspresas. Tokios paslaugos kainuos dukart daugiau. Buvo atvejis, kai turėjome vežti labai skubias medicinines priemones iš Kauno. Tada skraidome, galvoju, vairuotojas nepamilo. Tai įmanoma, bet tada darbas eina visą parą. Klientas tada supranta kainą, bet ne visada.

Koks yra LTL gabenimo principas?

LTL – tai dalinė krovinių krovos (less than truckload). Tarkime, neturite pilnos mašinos prekių. Mes surinkime kelis klientų krovinius ir važiuojame viena mašina. Tai pigiau, bet lėčiau, reikia surinkti viską. Gali tekti laukti, kol bus užpildyta mašina arba sudarytas tinkamas maršrutas. Jei jums skuba, šis variantas gali netikti. Geriausia tinka tiems, kurie nori taupyti.

Kur dažniausiai pasitaiko užstrigimų?

Didžioji problema yra tiesiog prie Kanalo sąsiaurio. Jungtinė Karalystė yra sala. Ten turi važiuoti keltu arba traukiniu. Ir ten būna eilių. Prieš porą metų stovėjome dešimt valandų, nes vėjo buvo per daug ir keltai nevaziavo. O laukti šalia jūros, kai laikas eina, tai nėra malonu. Tokie dalygai neįtraukiami į planus. Bet tai realybė.

Ar važiuojate per visą Angliją?

Taip, važiuojame į Londoną, Mančesterį, Liverpulį, Bristolį. Irgi į šiaurę, į Glazgą. Tiesa, toli į šiaurę važiuoti brangu, reikia apmokėti vairuotojo dienas. Vieną kartą vežėme į kaimelį netoli Edinburgo. Važiavome beveik dieną viena kryptimi. Tokios atvežimo kainos gali būti staigaustinės. Reikia tikslaus adreso. Užsukite į žemėlapį pasitikrinti.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada kviečiame techninę pagalbą. Jei dėl to pavėluosite, mes paprastai pranešame. Ne visada galime ištaisyti greitai. Darbas su technika yra tas. Kartais tiesiog plyšia padanga, kartas nuo kada užsidega variklis. Tada reikia perkrauti į kitą mašiną. Tai užtrunka. Klientas čia pyksta, bet mes padarome viską, kad galėtume.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vairuotojų turi GPS. Galime pažiūrėti, kur mašina stovi. Tačiau signalas kartais dingsta, pvz., kalnų viduryje arba tunelyje. Negalite tikėtis, kad matysite kiekvieną posūkį. Sistema yra gera, bet ne tobula. Aš pats kartais nežinau, kur vairuotojas lūžinėja pietų metu.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris?

Matuojame ilgio, pločio ir aukščio centimetrais. Tada padauginame ir gauname kubinius metrus (CBM). Tai lemia kainą. Kartais klientai sako, kad tai tik „du maišai“, bet tie maišai užima daug vietos, jei yra storesni. Reikia būti tikriems su matmenimis. Kitu atveju gali būti, kad tiesiog netilps į mašiną.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius?

Taip, bet tai kitas pasaulis. Reikia specialių leidimų, ženklinimo, o vairuotojas turi turėti pažymėjimą (ADR). Negalima tiesiog įmesti benzino kanistrų į mašiną. Tai yra nelegalu ir pavojinga. Jei turite ką nors panašaus, turime apie tai kalbėti iš karto. Tokio krovinio greitas krovinių pervežimas į Angliją gali trukti ilgiau dėl formalumų.

Ar reikia įpakavoti prekes į dėžes?

Geriau taip daryti. Jei prekės bus kraunamos atskirai, jos gali pažeisti kitas arba patys nukentėti. Paletės ir dėžės apsaugo. Vakar klientas norėjo siųsti baldus be įpakavimo. Sakiau, kad ne. Nes atvyks su įbrėžimais. Kokybės kontrolė prasideda jums sandėlyje.

Kainodara ir mokėjimai

Kokie yra mokėjimo terminai?

Dažniausiai dirbame su išankstiniu mokėjimu arba prieš išvykstant mašinai. Naujiems klientai taip būna. Jei dirbame ilgai, galima ir su sąskaita faktūra po vežimo. Bet dėl skubų, tokia kaip reikalingas greitas krovinių pervežimas į Angliją, visada prašome sumokėti iš anksto. Mes negalime rizikuoti, kad krovinys atvyks ir niekas nebus sumokėta.

Ar kainos įtraukia visus mokesčius?

Įprastai kaina yra „nuo durų iki durų“, tačiau reikia pasitikslinti dėl muitinių mokesčių. Jie tenka jums. Mūsų kaina yra už transportą ir mūsų paslaugas. PVM taip pat priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Nereikia manyti, kad viskas įskaičiuota. Viskas parašyta sąskaitoje. Skaitykite.

Kodėl kaina kils prieš išvykstant?

Tai gali būti dėl kuro kainos pokyčio arba papildomų paslaugų, kurių neplanavome. Jei staiga reikia įrengti liftą, tai pinigai. Aš nustengiu įspėti iš anksto, bet kartais situacija keičiasi vietoje. Vairuotojas gali paskambinti ir pasakyti, kad negali priartėti prie rampos. Tai reikalauja išlaidų.

Ar taikoma „paskubos priemoka“?

Taip, jei skambinate vakare ir sakote „reikia važiuoti rytoj“, tai kainuos daugiau. Mes tenka traukti vairuotoją iš poilsio. Jis turi atsisakyti kitos siuntos. Tai kompensacija už jam prarastas pajamas. Žinokit, laikas yra pinigai. Tokios paslaugos negali būti pigios.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima visada pabandyti. Jei turite didelį kiekią arba ilgalaikį kontraktą, rasime kompromisą. Bet jei tai vienkartinė siunta į centrinį Londoną, kur reikia mokėti už rajoną, tai mažinti net kur. Ten išlaidos fiksuotos. Nenoriu gąsdinti, bet Londono rajonų mokesčiai yra baisūs.

Ką daryti, jei klientas nori atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant dirbti, tai nebus jokių baudų. Bet jei mašina jau atvyko pas jus arba jau įkėlė krovinį, turėsite sumokėti už darbo atliktą dalį. Tai logiška. Negalima tuštinti mašinos, kai ji jau pakeliui. Vieną kartą klientas tiesiog neatsiliepė į telefono skambučius. Buvo bjauru.

Ar priimate mokėjimus kortele?

Priimame, tačiau dėl didelių sumų geriau pavedimu. Kortelės apdorojimo mokestis gali būti didelis. Be to, pavedimu lengviau sekti apskaitą. Aš asmeniškai rekomenduoju banko pavedimus, ypač verslo klientams. Mažiau galvos skausmo visiems.

Ar yra nuolaidos nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei su mumis dirbate kas savaitę, kaina taps kitaip. Mes vertiname lojalumą. Jums nereikės kiekvieną kartą derėtis. Sistema sužino jus. Tada taps lengviau planuoti savo išlaidas. Ir mums lengviau užpildyti mašinas.

Kodėl transportavimas į Angliją brangesnis nei į Vokietiją?

Atstumas yra panašus, bet Anglija yra sala. Reikia kelti arba traukinio bilieto. Tai papildomi 150-200 eurų viena kryptimi. Be to, darbo sąlygos ten kitokios. Angliškas štabas kainuoja. Taip pat muitinės procedūros sudėtingesnės. Visi šie dalykai dedami į kainą. Negalima lyginti obuolio su kriauše.

Papildomi klausimai ir situacijos

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, tačiau jei tai prekės, kurios bus parduodamos, tai turi būti komercinė siunta. Jei tai tik iškelta sofa į gyvenamąjį namą, tai galima ir kaip „keliaujamojo bagažas“, bet tikrai ne 100 vnt. Tokie dalygai turi būti aiškiai suprasti. Muitinė gali įtarti kontrabandą, jei matys per daug asmeninių daiktų.

Kas dėl importo mokesčių JK?

Jūsų pirkėjas Anglijoje turi sumokėti PVM ir importuos muitus. Tai jo reikalas. Mes tik pristatome. Tačiau kartais mums reikia padėti su dokumentais, kad jis galėtų tai padaryti. Lietuvoje tokia problema dažnai kyla, nes klientai nežino, kas yra „Incoterms“. Reikia aiškinti sudėtingus dalykus paprastai.

Ar saugu palikti prekę prie durų?

Nerekomenduoju. Anglijoje gatvėse gali būti ne taip ramu kaip mūsų kaime. Geriau, kas atvyktų pasirašyti. Vieną kartą palikome dėžę prie durų Mančsteryje, kaip prašė. Ji dingo. Vairuotojas nebegalėjo nieko padaryti. Draudimas išmokė, bet nervai ne. Geriau laukti.

Kas nutinka su maistu, jei vėluoja?

Jei tai šaldytas maistas ir vėluojame dėl mūsų kaltės, mes atsakome. Bet jei dėl eilių, tai jau vadinasi „force majeure“. Sunku pasakyti. Reikia tiksliai skaityti sutartį. Šaldymas gali išsijungti po 24 valandų. Tai rizikingas verslas. Esu atsargus su šaldytais produktais.

Ar reikalingas apdrausti šaldymo agregatą?

Taip, jei prekės jautrios temperatūrai. Jei agregas sugers, visas krovinys gali sugriūti. Tokios draudimo sąlygos yra brangesnes, bet vertos. Žinokit, vienas klientas neturėjo tokio draudimo. Jam nusižudo agregas Lenkijoje. Jis prarado 10 tūkstančių vertės prekes. Neklauskit manęs, kiek jis tuo pykosi.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį. Tačiau oficialius reikalus su muitine sprendžia brokeriai telefonu. Vairuotojas tiesiog perduoda dokumentus. Nereikia tikėtis, kad jis aptars orus su muitininku. Jo užduotis – važiuoti.

Kaip elgtis, jei gauta pažeista siunta?

Reikia užfiksuoti žalą vietoje, pažymėti sąraše ir nuotraukas. Be nuotraukų niekas nepadarys. Pasakykite vairuotojui, kad jis tai padarytų. Jei pasirašys „viskas gerai“, vėliau nebegalėsite pretenzijos reikalauti. Tai svarbiausia taisyklė. Nuotraukos turi būti aiškios.

Ar galima užsakyti pietus vairuotojui?

Dauguma vairuotojų turi savo maistą. Tačiau jei jis strigsta Jūsų parduotuvėje ilgai, galite pasiūlyti. Tai geri santykiai. Bet jis gali ir atsisakyti. Jie turi savo grafikus. Neprašykite jo už šimtų pietų.

Ką daryti, jei neteisingai nurodytas adresas?

Tada vairuotojas skambins mums, o mes jums. Būna, kad adresas tik pusiau teisingas. Tada reikia ieškoti vietos. Jei užtruksime ilgai, gali būti papildomų valandinių. Patikrinkite adresą du kartus prieš siunčiant. Lietuvoje dažnai padaroma klaidų indeksuose. Anglijoje indeksai nurodo tikslų namą.

Ar turi atvykti su savo kėdute?

Krovinininkams nereikia, jie turi savo mašinoje. Bet jei tai smulkios siuntos kurjeriu, tai gali prireikti. Didelėse mašinose yra įrengta viskas. Jie gyvena ten. Taip pat turi virtuvę. Jiems nereikia jokios pagalbos išorės, jiems reikia tik raktų nuo sandėlio.

Ar pervežate gyvūnus?

Taip, tame specialios transportavimo taisyklės. Reikia veterinarinių pasų. Negalima tiesiog įmesti šuns į kabiną be dokumentų. Ypač taisyklės griežtos po „Brexit“. Su gyvūnais į Angliją dabar labai sunku. Geriau pasikonsultuoti iš anksto su specialistais.

Ką daryti su pavėluotais prekėmis?

Jei prekės turi galiojimo datą ir ji artėja, praneškite mums. Mes pabandsime padaryti viską, kad atvyktų greičiau. Bet jei data pertrašyta, gali būti problemų su pirkėju. Pirkėjas gali atsisakyti prekės. Tokios rizikos čia didelės.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis įrodo, kad perėmėme krovinią. Be jo, neįmanoma nieko padaryti, jei nutinka incidentas. Užpildome ją mes. Jums nereikia jos rašyti. Jūs tik pasirašote priėmimą. Ji būna lietuviškai ir angliškai kartais.

Ar gausite pranešimą apie atvykimą?

Taip, vairuotojas arba dispečerius paskambins prieš atvykstant. Tad būkite pasiruošę. Nėra nieko blogiau nei laukti tuščiuose sandėliuose. Laikas – pinigai. Nenoriu, kad mūsų vairuotojas lauktų valandas, nes niekas neatsiliepė į telefoną.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais taip, dėl oro sąlygų ar ar eismo. Jei tikrai reikalingas greitas krovinių pervežimas į Anglijoną, mes radome šalutinį kelią. Tačiau paprastai važiuojame tuo pačiu maršrutu. Lenkija, Vokietija, Belgija, Prancūzija, tada Anglija. Tai standartas. Nuo jo nenuklystume be labai rimtos priežasties.

Taigi, jei jums reikia greitai ir saugiai pristatyti krovinius į Angliją, nespėkite paskutinę minutę. Susiraskite patikimą partnerį, išnoriu dokumentus, patikrinkite duomenis. Nenustokit magiškų sprendimų prieš Didžiosios Britanijos sieną. Geriausia strategija yra planavimas ir atvirumas. Tokiu būdu išvengsite nemalonių staigmenų ir jūsų prekės atvyks laiku. O jei kas nors nueina ne taip, tiesiog susisiekite ir diskutuokime – visada galima išspręsti problemą, jei žinome apie ją iš karto.