Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai: kas iš tikrųjų vyksta kelio metu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vieną dieną tu važiuoji lygu asfaltu, kitą dieną susiduri su tokiais muitinės spąstais, kad net pragyventi norėtųsi. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai dabar yra nebe papildomas paslaugų punktas, o būtina sąlyga, jei nenori prarasti verslo ir nervų. Anglija po „Brexit“ tapo kitokia, daugiau biurokratijos, daugiau problemų ir, žinoma, daugiau rizikos. Dažnai klientai susitaria su ką tik atidariusiomis firmom, kurios pasiūlo kaines beveik už dyką, o paskui stebisi, kai krovinys dingsta arba sugenda, o draudimas... be draudimo. Čia pasakysiu tiesiai, be jokių „gražių“ tekstų, kaip tai veikia iš vidaus.

Bendri klausimai apie procesą

Kas gi dabar vyksta su anglų muitine?

Sakyčiau, chaosas, tik jau institucionalizuotas. Anksčiau pervažiuodami kalną buvome tik laiko juostos keitimas, dabardien tai pilnas galvos skausmas. Viskas turi būti deklaratuojama iš anksto, o jei ką nors pamirši arba vairuotojas neteisingai užpildo anketą, laukai gali trukti dienomis. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai čia yra būtent tas atsarginis variantas, kai something goes wrong, nes muitininkai dabar yra labai atsargūs.

Ar ilgai laukia tas prekių priėmimas?

Tai priklauso nuo to, kiek tu iš anksto pasiruošęs. Jei visi dokumentai – EORI numeriai, mokesčiai sumokėti – tai valanda, dvi. Bet jei ten kažkas ne taip... Aš turiu atvejų, kai klientai laukė ir savaitę. Paprasčiausias dalykas, kaip blogai nurodytas svoris, gali viską sustabdyti. Geriausiai turėti gerą brokerį, kuris žino įstatymus greičiau nei jie patys.

Kiek tai kainuoja papildomai?

Kainos šoktelėjo, nebe tie patys metai. Be pagrindinio vežimo, dabar dar reikia mokėti importo mokesčius, PVM, o jei nori greito išėjimo iš uosto – tai dar ir „privačius“ sandėlius. Kaina nustatoma individualiai, bet nesusivilkite per pigių pasiūlymų, ten dažniausiai slepiasi didžiausi rizikos. Geriau sumokėti šimtą litų daugiau už ramybę.

Ar galiu pati vežti mažą krovinių?

Gali, jei turi tinkamą furgoną ir visus dokumentus. Bet tada tavimi užsiima kita biurokratija. Asmeniškai man atrodo, kad tiems, kas ne kasdien važinėja, nerekomenduotina. Muitinės tikrina dažniau, jei mati „pilietį“ prie vairo. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai turi būti patikėtas profesionalams, kurie žino, kur sustoti ir ką pasakyti pareigūnui.

O jei aš noriu atsiimti patys?

Tai vėl gi tema su EXW sąlygomis. Jei atvykstai pas siuntėją, viskas gerai, tą gabenti turi būti tavęs arba tarpininkas. Problemos prasideda, kai reikia suformuoti T1 dokumentą. Asmeniškai rekomendučiau palikti tai logistikos firmoms, jei nenori stovėti prie sienos su paraštu ant nugaros.

Kaip greitai įvyksta viskas?

Nuo to momento, kai mes gauname prekes, iki jų atvykimo į Lietuvą praeina maždaug 3-5 dienos. Tai vidutinis standartas, jei netyčia nepatekame į jūrų audrą arba techninį gedimą. Kartais, kai ypač pasiseka, ir per 2 dienas spėjame, bet tokios dienos kažką retos. Geriau skaitykis su 4.

Draudimas ir pinigai – kod�l tiek baisu

Ar tas draudimas tikrai veikia?

Daug kas mano, kad popierius yra popierius, bet ne visada taip yra. Yra draudimų, kuriedraus ne viską, pavyzdžiui, „gabraižymą“ arba nekokioši pakavimą. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai reiškia, kad turi būti apdrausta ir transportavimo priemonė, ir patys prekės. Užtikrintai tai reiškia, kad draudikas nedirbo iš vieno kampo.

Ką daryti jei prekės dingsta?

Pirmiausia – skambinti mums, mes skambinsime vairuotojui. Jei vairuotojas sako, kad nieko nemato, tuomet rašome prašymą draudikui. Buvo atvejų, kai prekės būdavo „pamestos“ tarp sandėlių, nes darbuotojai padėjo ne į tą lentyną. Čia svarbu turėti CMR draudimą, jis padeda daug greičiau gauti pinigus atgal.

O kiek tas draudimas kainuoja?

Paprastai tai 1-3 procentai nuo prekių vertės. Priklauso nuo to, kas tai yra. Jei tai tik mediena ar rūbas – pigiau, jei elektronika ar brangūs vaistai – brangiau. Manau, kad už šią ramybę verta mokėti, nes viena avarija gali užkirsti kelią visam versliui. O galvojau, kad dabar bus mažiau (nors vistiek nežinau), bet tendencija tokia, kad kyla.

Ar apdraudžiate ir furgonus?

Žinoma, be to negalime išeiti į kelionę. Bet čia kalbu ne apie tai, jei jūs pats važiuojate. Jei mes vežame, mūsų atsakomybė apima tai, kas yra ant platformos. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai apima ir „atsakomybę už įgulą“, bet tai yra mūsų reikalas, ne jūsų.

Kas nutinka su defektuota preke?

Kai vairuotojas įveža, jis turi užpildyti defektų aktą. Jei matyti, kad dėžės sutryptos, tai dar vietoje užrašome. Be to, niekur nevažiuosim. Tada turi daugiau galimybių įrodyti, kad tai nutiko ne dėl to, kad prasta prekė, o dėl to, kad ją blogai užkrovė. Buvau, kai klientas davė mums pažeistas dėžes iš pradžių, tai žinoma, mes tokio nepriimsim.

Ar galima atsisakyti draudimo?

Taip, galima, tada tavo atsakomybė. Bet asmeniškai aš niekada to nerekomenduoju. Per tiek metų matau, kad nenumaldumumas būna blogiausias patarėjas. Jūsų krovinys gali nukristi nuo kėbulo arba užlikti įstrigęs kažkur viduryje Anglijos be prieigos. Tada tu liedi galvą.

Pakavimas ir tai, ką vežti

Kaip reikia pakuoti?

Gerai. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta, užklijuota. Negali būti, kad ten something laisvai juda. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai neveiks, jei tu įmesi porą stalų be jokios apsaugos į furgoną ir tikiesi, kad atvyks sveiki. Tai tiesiog nevyks, vairuotojas sustos ir atsis vežti.

Ar galiu vežti baldus be dėžių?

Gali, bet tada tada dėl to didesnę tikimybę, kad jie subraižytos. Dažnai klientai sako: "oh, tai tik sena sofa". Gerai, bet jei ji atvyks plėšyta, draudikas gali pasakyti, kad buvo blogai užfiksuota pradinė būklė. Geriau tai uždengti stora stretch plėvele, bent jau.

Ar galima vežti maistą?

Taip, bet turi būti specialios leidimai. Negali įmesti kiaulienos ar sūrio savo rankinėje ir važiuoti per Didžiąją Britaniją. Ten griežti veterinarijos reikalavimai. Jei ne, visa prekė bus sulaikyta ir susunykta (destruota). Buvo tokia istorija, kad vairuotojas pavogė kumpio, o muitininkai viską išbarstė... šiaip už juoką.

Kas su alkoholiu?

Alkoholis – tai atskira istorija su mokesčiais. Reikia mokėti akcizo mokestį. Be to, reikia specialios licencijos. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai šiuo atveju yra labai brangus dalykas, todėl mažoms verslams tai nėra labai pelninga, nebent tu esi didelis importuotojas.

O paletes kaip vežate?

Paletes galima veži įvairiai. Kai kada įdedame į furgoną, kai kada ant platformos. Tarkime, 4 europaletes įeina standartinėje mašinoje. Svarbu, kad jos nejudėtų. Jos turi būti prifiksuotos tarpusavyje arba prie sienų.

Kodėl negaliu duoti maišelį?

Nes tai nėra krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai, o chaosas. Neapibrėžtas svoris, neapibrėžta forma. Gali užsitraukti didelias baudas, jei maišelas plyšta kelyje. Tai tiesiog pavojinga tiems, kurie važiuoja už tave.

Rizikos ir problemos

Ką daryti jei sugenda mašina?

Tai nėra mūsų problema, bet mes padedame. Skambinam pagalbai, iškrauname, perkraunam į kitą. Draudimas užtikrina, kad prekės nebus pavogtos tą laiką, kai stoviva prie kelio. Anglijoje daugiau mašinų senų, tai gedimai būna dažnesni nei čia. Turi būti pasiruošęs, kad atvyksite diena vėliau.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Nelabai dažnai, bet kartais nutinka. Dažniausiai tai ne pas mus, o pas tuos, kurie dirba „už rankų“. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai yra apie tai, kad net jei vairuotojas nusisuko ne ten, mes žinome, kur jis yra dėl GPS sekimo. Be sekimo dabar nevažiuoja niekas.

Kas jei vairuotojas girtas?

Tuomet jis nevažiuoja. Mes turie draudžiančius sistemas. Jei matome, kad blogai, skambinam policijai arba tikimes atvykstančio keitimo. Svarbiausia – nedaryti pašalinių veiksmų. Vairuotojo draudimas neapima jo girtumo, tai bus jo problema ne jūsų.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Taip, duodame nuorodą. Galite žiūrėti, kur jis stovi. Kartais būna, kad signalas dingsta kalnuose arba tuneliuose, tai nebejokite. Bet šiuolaikinės sistemos leidžia matyti beveik realiu laiku. Tai dabar standartas.

Kas su pandemijos apribojimais?

Jau nebe taip griežta, bet vis tiek turi būti pasas ir sveikatos draudimas kai kuriose vietose. Anglijoje tiksliau jau nebėra jokių reikalavimų, bet Lietuvoje gal ką dar reikalauja? Asmeniškai manau, kad pabaiga, geriausia turėti pasą.

O jei klientas atsisako prekių?

Tai blogai. Tada tu sumoki už sandėliavimą Anglijoje kas diena. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai neapima to, kad klientas pakeišia mintį. Turi būti atsakingas, užsakymas yra įsipareigojimas.

Techniniai niuansai

Kokias mašinas naudojate?

Nuo mažų furgonų „Transit“ iki didelių vilkikų. Priklauso nuo krovinio. Jei keletas dėžių – furgonas, jei pilna sandėlio atsarginė dalis – vilkikas su puspriekabe. Turi būti tinkamas transportas, kad nesušoktų detalės.

Ar reikia kažką daryti prieš išvykstant?

Paskambinti mums arba parašyti el. paštu. Duoti sąrašą. Mes turime susitvarkyti dokumentus. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai prasideda ne nuo to, kai mašina vairuoja, o nuo to, kai pasirašome sutartį. Anksčiau geresnis planas.

Kas yra CMR draudimas?

Tai pagrindas. CMR – tarptautinė vežimo sutartis. Be jos nevažiuoja nei vienas sunkvežimis. Jame parašyta, kas veža, kas gauna ir kas atsako. Jei nėra CMR, tada turi bėdų su įrodymais.

Ar gabenate pavojingas krovežias?

Taip, ADR kategorijos. Reikia specialų vairuotoją, mašiną ir leidimus. Tai brangiau, bet įmanoma. Kiekviena tokia prekė turi būti pažymėta specialiomis etiketėmis. Negali būti, kad kai kur nėra ženklo.

O jei aš noriu gauti prekes savo darbo vietoje?

įmanoma, reikia tik, kad ten būtų galima apvažiuoti sunkiasvorėms mašinoms. Jeigu jūsų kieme yra vartai per maži – bus bėda. Geriau sutarti apie iškrovimą pačiuose vartuose arba artimiausioje vietoje.

Kaip apskaičiuojamas kūrėjo svoris?

Svorio nustatymas svarbus dėl mokesčių. Mes svorižiame ant svarstyklių prieš ir po. Negali būti taip, kad sako: "tarkim 500 kilogramų". Turi būti tiksliai. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai reikalauja tikslumo, nes neteisingas svoris gali baigtis bauda.

Pabaigos mintys

Na, tiek iš manęs šiandien. Tikiuosi, kad šiek tiek aiškiau, kas vyksta toje dalyboje pagal vandenį. Pagrindas – nebijokite klausti ir reikalauti dokumentų. Krovinių gabenimas iš UK su draudimu užtikrintai yra tas procesas, kur reikia pasitikėti žmogumi priešingoje gale, ne tik kaina. Geriausia susitarti iš anksto, išdėstyti visas korteles ant stalo ir tikrai viskas gerai nueis. Dirbu šioje srityje ilgai, ir galiu pasakyti – ramybė, kai žini, kas tavo prekėse, dėl ko verta.