Krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija: kaip išvengti nerealų problemų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti – keliai iš Anglijos pasikeitė iki nepažinamo. Nėra tas pats kai keliavome be muitinės kontrolės, tiesiog įvažiavome ir važiavome. Dabar krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija tampa ne prabangos, o būtinybe, nes rizikos, susijusios su dokumentais ir vėlavimais, yra gana didelės. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakai ir važiuoja, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena maža klaida gali sustabdyti visą procesą. Noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražiųjų žodžių, tiesiog iš patirties, kurią turiu.

Apie kainas, terminus ir nerealias vilčias

Kiek tai viskas kainuos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip nori, sunku užtikrinti stabiliumo. Priklausys nuo to, kiek vietos jums reikia – ar tai pilna mašina (FTL), ar tik keletas palečių (LTL). Be to, kuro kainos ir keltų bilietai brangsta kas mėnesį, o tai atsispindi galutinėje sumoje. Krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija įeina į bazinę kainą, bet jei reikia papildomo apsaugos, gali tekti mokėti daugiau. Geriau tiesiog parašykite man ką norite vežti, ir aš paskaičiuosiu, o neklauskite "kiek", jei nežinote ką vežate.

O kiek laiko užtruks kelionė?

Anksčiau būdavau drąsus ir sakydavau 3-4 dienas, dabar nė nebežadu. Jei viskas gerai, vairuotojas įveiks per 4-5 dienas. Bet jei užeina rūkas ant Lamanšo arba kilo eilės prie Doverio (o ten jos įprastos), gali užtrukti ir savaitę. Tas pats krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija nepadės, jei laikas jums svarbiausias už viską. Turėkite galvoje, kad tai ne skrydis, o sunkvežimis kelyje su visomis jo neprognozuojamomis komplikacijomis.

Ar galima atsiimti siuntą anksčiau?

Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų ir yra, tarkime, Vokietijoje, tai neįmanoma. Jis negali sustoti kiekviename kampelėle tik tam, kad paduotumėte vieną dėžę. Jei dar būna sandėlyje Anglijoje, tai galima susiderėti, bet tada gali kilti papildomi mokesčiai už sandėliavimą arba perkrovimą. Geriau žinoti tikslų adresą iš karto, kad nereiktų galvoti, kaip ištraukti krovinį iš eilės.

Ką daryti, jei skubu?

Skubos mums visiems kenkia, nes verčia priimti ne optimalius sprendimus. Galime padaryti "ekspresą", bet tai kainuos dvigubai ar trigubai. Reikės rasti vairuotoją, kuris nustos miegoti ir važiuos tik su jūsų siunta be sustojimų. Tiesa, toks krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija yra saugesnis, nes mažiau buvimo vietų, bet piniginės po to bus labai plonos.

Ar galima mokėti atvykus?

Standartiškai - ne, taip neveikia. Mums reikia apmokėti keltą, degalinius ir iš anksto apmokėti paslaugas Anglijoje. Tačiau jei esate ilgametis klientas, su kuriuo dirbame metus, galima susitarti dėl sąskaitos-faktūros mokėjimo per 14 dienų. Bet naujiems klientams visada prašome išankstinio mokėjimo, tai verslo apsauga, ne jūsų.

Dokumentai, muitinės ir Brexit "nuotykiai"

Kas vyksta su muitinės dokumentais?

Tai dabar didžiausias galvos skausmas visiems, nors ir atrodo, kad jau turėtume priprasti. Reikia EORI numerio, prekių deklaracijos, EX1 dokumentų. Jei jūsų vairuotojas atvyks į terminalą be teisingų popierių, jis tiesiog nebus įleistas į keltą. Tada prasideda baudos ir laukimas. Krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija apima ir pagalbą su dokumentais, bet jūs turite pateikti duomenis laiku, kitaip mes neįstengime.

Ar reikia EORI kodo?

Būtinai, be jo neįveikite sienos net su dėže cukraus. Jei jo neturite, gausite baudą, o krovinys grįš atgal arba bus sunaikintas (kažkaip girdėjau tokų atvejų su maistu). Tai nėra mūsų galimybė tai išspręsti už jus, tai jūsų kaip verslo atsakomybė. Užsakykite jį iš karto, kol dar nesėdėjote ant lagaminų ir laukiate.

Kas daryti, jei deklaracija bloga?

Tada visiškai sustoja. Muitininkai tikrina labai griežtai, ypač jei įtaria nukrypimus. Buvau atvejų, kai dėl vienos neteisingos skaitmens (arba net kablelio) krovinys stovėjo tris dienas Doverio uoste. Tiesa, tada krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija padeda išvengti didesnių nuostolių, bet nervų jūs nebeatsigausite. Tikrinkite duomenis du kartus prieš siųsdam.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau nebe komercinis krovinys, o perkėlimas (Moving). Kainos skiriasi, ir draudimas taip pat yra kitoks. Reikės specialios deklaracijos, kad tai nėra prekyba, o asmeninis turtas. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimį sofą ir sakyti "vežk į Vilnių", tai ne taip paprasta, gausite didelį sąskaitą.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikoma 0% norma arba atvirkštinis apmokestinimas (man atrodo, taip, vėl geriau patikrėkite su buhalteriu, nes aš esu vairuotojų pusėje). Anglijoje turite sumokėti PVM importui, o Lietuvoje jį atgaunate ataskaitoje. Sistemos susipynė, bet mes su tuo susitvarkome, jei pateikite mums PVM numerius.

Draudimas, garantijos ir kas nutinka, kai kas nutinka

Ar mano krovinys apdraustas?

Taip, pagal standartinę CMR polisę, kuri yra privaloma. Bet jos suma dažnai būna maža, pvz., 8-10 SDR vienam kilogramui. Jei vežate brangius elektronikos komponentus arba vertybes, tai nieko nedengia. Reikia papildomo draudimo. Tuo tikslu ir siūlome krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija kaip kompleksinį sprendimą tūkstančių vertės siuntoms.

Kas nutinka, jei vairuotojo kaltė sugriauna prekę?

Tada rašome aktą vietose (protokolą), fiksuojame žalą. Toliau eina į draudimo įmonę. Jei turime vaizdo įrašą iš vairuotojo kameros, tai puiku - išmoka greita. Jei ne, gali trukti ir mėnesį. Bet mes stengiamės padėti, nes mums svarbus vardas, nors žinai, kaip su draudikais būna – jie moka tik tada, kai jiems patogu.

Ką reiškia "garantija" jūsų pasiūlyme?

Tai garantija, kad pristatysime tai, ką pažadėjome. Jei nepristatysime dėl mūsų kaltės, grąžinsime pinigus arba atlyginsime nuostolius. Bet jei dėl blogo oro arba muitinės, tai jau ne mūsų galios. Garantija neapima stichinių nelaimių, nors kartais... (čia aš nėra 100% tikras, kaip teismų praktika, bet paprastai neapima) geriau skaitykite sutarties smulkmenas.

Ar apdraudžiate "vagystes iš sunkvežimio"?

Tai sudėtinga klausimas. Jei vairuotojas palieka mašiną neapsaugotoje aikštelėle prieš kebabą, draudikas gali atmesti išmoką. Mūsų vairuotojai turi važiuoti tik į saugius parkingus su sargu. Tai brangiau, bet saugiau. Krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija mus įpareigoja tikrinti, kur jis laikosi, nors ne visada galime kontroliuoti kiekvieną jo žingsnį.

Kaip deklaruoti brangų krovini?

Turite parašyti faktinę vertę komerciniame invoce. Jei parašysite 1 eurą už 1000 eurų vertės daiktą, ir jis dings, gausite tik... proporciningai labai mažai. Nėra jokio prasmės meluoti čia, bandyti išvengti mokesčių. Draudikai nėra kvaili, jie žino rinkos kainas, o mums gali būti didžiulės problemos su muitine.

O jei aš pats blogai supakavau?

Tada jūsų problemos, gaila, bet taip yra. Jei gėlės susilaiko dėl blogo vėdinimo, arba stiklas suskilno dėl to, kad nebuvo putų, draudimas neveikia. Mes dažnai konsultuojame, kaip reikia rišti juostas, bet klientai kartais mano, kad jie geriau žino, ir galiausiai gauna sulaužytus baldus.

Krovimo procesas ir "nepatogūs" klausimai

Ar vairuotojas padės man krauti?

Joks būdas, jis yra vairuotojas, ne krovikas, jis turi važiuoti. Jei reikia rankų, reikia užsakyti krovėjus Anglijoje arba Lietuvoje. Ypatingai jei kalbame apie sunkius krovinius, reikia forklifterio. Nereikia jo gąsdinti, kad turėtų pakelti 50 kilogramų dėžę, jis tiesiog atsisakys ir važiuos toliau.

Kaip supakuoti dėžę ant paletės?

Reikia, kad neiškristų posūkiuose. Viršuje reikia uždengti stretch plėvele. Tvirtinti juostomis. Buvau matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdo, o dėžės nulenda ant priekinę sieną ir susimažina - tai baisus vaizdas. Geriau permokėti už pakavimą Anglijoje nei gaišti prekes.

Ar imate dalinius krovinius (LTL)?

Imame, tai populiariausia paslauga. Tai yra krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija mažesnėms siuntoms. Mes surinkime keletą klientų į vieną mašiną (konsolidacija). Pigiau, bet ilgiau reikia laukti, kol užpils mašina, paprastai tai trunka apie savaitę Anglijoje.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet turi būti pranešta iš anksto. Negalima tiesiog atvežti degių dažų ir sakyti "o, aš pamiršau". Tokius krovinius reikia specialių leidimų, ženklų ir vairuotojo pažymėjimo. Be to, kaina bus didesnė, ne visiems tai apsimoka.

Ar paimate krovinį iš buto?

Jeigu galima privažiuoti sunkvežimiui prie namų - taip. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto ir senamiestyje - ne, mes neįsivažiuosime. Mes turime mašinas su liftu ("krautuvas" galinėje), bet ji turi užlipti ant grindų. Vietos reikia apie 3 metrus.

Ką daryti, jei netelpu į paletę?

Tada skaičiuojame pagal "važiuojamąsias metrus" (LDM). Kiek vietos užima jūsų daiktai grindyse ilgio atžvilgiu. Taisyklė paprasta: kuo daugiau vietos užima, tuo brangiau. Neklauskite, kodėl taip, taip fiziniai dalykai veikia, negalima įsprausti 2 kubų į 1 metro vietą.

Gyvenimas kelyje ir realios situacijos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, ne, Anglijoje saugumo lygis geras, daug kamerų. Tais metais... man atrodo 2021-aisiais, buvo banga vagysčių prieš pat Kalėtas priešais Londoną. Tada krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija išgelbėjo kelis klientus, kurie neteko prekių. Dabar mažiau, bet rizika visada yra, kai mašina stovi be priežiūros.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa?

Jis tada skambina man, o aš skambau jums. Kartais reikia organizuoti pagalbą kelyje. Jei tai mūsų kaltė (pvz., blogai pasirinkome maršrutą), mokame už vilkiką. Jei jūsų (pateikėte blogą adresą), mokate jūs. Sąžiningumas čia svarbiausia, nors klientai visada kaltina vairuotojus.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada, tai pavojinga. Pigu - brangu. Jei kas nors siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos, tai reiškia, kad jie taupo kažkur kitur - ant draudimo, ant vairuotojo atlyginimo arba važiuoja be stabdžių (šipuliokavimas). Geriau mokėti daugiau, bet miegoti ramiai ir žinoti, kad krovinys atvyks.

Kaip susisiekti, jei atsirasta problema?

Turite mano numerį, rašykite į WhatsApp. Jei aš neatsakau iš karto (galiu būti priešais klientą arba miegoti - nors retai), prašau kantrybės. Mes visada stengiamės išspręsti problemas tame pačiame dieną. Nedarykite panikos, jei GPS rodo, kad mašina nepajudėjo valandą, gali būti pietus.

Ar galima sekti krovini realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sistemą. Mes galime atsiųsti nuorodą, kur dabar yra vairuotojas. Bet tikslumas ne kaip "Google Maps" - gali rodyti padėtį prieš 2 valandas. Nebijokit, jei matote, kad jis stovi vietoje priešais uostą, gali būti eilė.

Kas daryti su likučiais (pakavimo medžiagomis)?

Vairuotojas dažniausiai jas išmes į konteinerį. Jei jums reikia, kad jis paliktų paletes arba dėžes Lietuvoje, pasakykite iš anksto. Kartais tai įmanoma, kartais ne, nes jis turi važiuoti tuščia atgal (tiekti kitiems). Reikia derėti.

Išvados

Viskas apie krovinių gabenimas iš UK – su draudimu ir garantija atrodo sudėtinga tik tada, kai bandi tai daryti pats be patirties ir žinių. Su profesionalia komanda tai tik darbo procesas, kurį galima lengvai valdyti. Svarbiausia – neapsigauti tuose "super pigiuose" pasiūlymuose be draudimo, kurie žada auksą, bet atveža rūpesčius. Rizikuoti savo turtu nėra verta, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Jei turite klausimų arba abejonių dėl dokumentų, tiesiog susisiekite, pašalinsime visas neaiškumus.