Krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kas mane išmokė, tai tai, kad logistika – tai ne mokslo sritis, o tikimybių ir kantrybės žaidimas, ypač kalbant apie rutes per Lamanšą. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš ES, viskas pasikeitė, nors kai kurie klientai vis dar mano, kad tai tas pats kas važiuoti į Lenkiją. Tiesa tokia, kad šiuolaikinis krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas įmanomas tik tada, kai susitvarkomi dokumentai ir neblogai pasiseka su oro sąlygomis uostuose. Būna, viskas vyksta lyg pagal knygą, o kartais vairuotojas guli eilėje penkias valandas ir tuomet tas „greitas pristatymas“ tampa gan santykinis sąvoka. Visgi, su patirtimi išmokome išvengti didžiausių spąstų, todėl kviečiu susipažinti su tuo, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie procesą

Kaip dabar vyksta tas krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas po „Brexit“?

Prasidėjo nuo to, kad pasidarė daugiau popierizavimo, o laisvės mažiau, bet techninis krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas liko toks pat, tik reikia daugiau kantrybės. Anksčiau vairuotojas važiuodavo per sieną ir vos tik mąstydavo apie pietus, o dab ten turi eiti muitinės kontrolė, be kurios niekur nepraeisi. Esmė ta, kad jei turi tvarkingą EORI kodą ir prekių deklaraciją, krovinys praeina be problemų, kaip ir anksčiau. Tik važiavimo trukmė padidėjo dėl eilių, ypač per Doverį ar Folkestoną, kur anglai mėgsta užstrigti valandomis.

Ar visada reikia mokėti už pirmavimą arba galiu atvažiuoti pats?

Dažniausiai klientai klausia apie tai, kai nori padaryti „pigiau“ ir patys nuvežti keletą dėžių į Angliją ar atgal. Tiesa tokia, kad galima važiuoti ir pats, bet tuomet turi būti tikras, jog turi laiko stovėti uoste ir suprasti, kas yra išliekamasis dokumentas. Profesionalus krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas numato tai, kad mūsų vairuotojai jau yra įpratę prie šių procedūrų ir žino, kur reikia bėgti, o kur galima pavėluoti. Jei esi ne profesionalas, gali prarasti dieną ar dvi tik bandydamas išsiaiškinti, kodėl tave neleidžia į keltą.

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą iš Londono ar Mančesterio?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas gaudys savo GPS ekarane, nes Anglijos keliai, kaip visada, užkimšti, o kelionės trukmė gali svyruoti. Jei kalbame apie krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas standartiniu reisu, tai paprastai tai trunka apie 3–4 darbo dienas nuo pradėjimo iki galo. Tarkime, jei paimame krovinį pirmadienį ryte, jis gali būti Lietuvoje jau ketvirtadienį, tačiau jei ten kažkas sugedžia ar uosto darbuotojai streikuoja, viskas gali užtrukti ir savaitę.

Ar galite pristatyti tiesiai į mano namus ar tik į sandėlį?

Žinoma, galime pristatyti į namus, jei ten yra kur pristatyti – sunkvežimis neužlips ant gėlių lovų, jei jūsų kaimas turi praeinamąją gatvelę. Bet turiu pasakyti tiesą – kartais krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas į privatų namą tampa košmaru dėl to, kad vairuotojas negali atlikti krovos darbų (tai papildoma paslauga). Geriau, jei galite susitarti dėl iškrovos vietos arba padėti patys, nes mūsų vadybininkai tikrai nenori, kad vairuotojas praleistų pusę dienos bandydamas iškrauti vieną sofą per antrą aukštą be lifto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uoste?

Tai, kas nutinka, yra tas dalykas, dėl kurio mano telefonas pradeda skambėti nebe numylėtiniais tonais. Užstrigimas uoste yra dalis mūsų kasdienybės, ir tai gali užtrukti nuo valandos iki (noriu tikėtis, kad ne) visos dienos. Tokiu atveju mes stengiamės informuoti klientus, bet dažnai vairuotojas pats nežino, kada judės, ten tiesiog stovi ir laukia. Tad krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas tame momentu tampa lėtas, bet mes visada stengiamės atsigriebti vėliau.

Ar brangiau vežti dalinį krovinį (part load) nei pilną sunkvežimį?

Dalinis krovinys yra kaip autobusas – susirenka keletas žmonių ir važiuoja kartą, tad kiekvienam mokėti mažiau, bet laiko tikrai pritrūksta. Pilnas krovinys (FTL) yra greitesnis, nes ten važiuoji tiesiai į tašką A ir B, o su daliniu ten reikia sustoti prie penkių ar šešių vietų. Tačiau jei turite tik keletą padėklų, tai krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas part load režimu yra gan ekonomiškas sprendimas, tik reikia suprasti, kad pristatymo data gali būti nustatyta tik tada, kai pilnai užsipildo sunkvežimis.

Kokiu sunkvežimiu vežate – ar jie nauji?

Turiu pripažinti, kad ne visada mūsų parkas atrodo kaip iš autosalono, nes šioje srityje technika sensta greičiau nei norėtųsi. Bet visi mūsų sunkvežimiai yra techniškai tvarkingi ir atitinka Euro standartus, nors kartais gali būti ir toks, kuris išoriškai atrodo pavargęs (kaip ir aš). Svarbiausia yra tai, kad krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas nebegali būti atliekamas senais griuvėsiais, dėl tokių dalykų kaip „Euro 6“ variklių reikalavimai Anglijoje, todėl technika yra gan šviežia.

Ar galite užtikrinti, kad prekės nebus drėgnos?

Anglijoje lyja dažniau nei čia, o Lamanšo sąsiauryje drėgmė yra kaip natūralus elementas, todėl visada naudojame uždaras priekabas (tents arba furgonus). Kartais nutinka taip, kad klientas pats užpackuoja prekes į dėžę, kuri išoriškai atrodo stipri, bet viduje gali būti trūksta. Mūsų atsakomybė yra užvežti tai, ką davėte, o ne už tai, kaip tai supakavote, bet mes visada patariame naudoti apsauginę plėvelę. Krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas be drėgmės apsaugos yra nebe profesionalumas, o lošimas.

Dokumentai ir muitinė

Kas tas EORI kodas ir ar jis būtinas kiekvienam?

EORI kodas yra kaip asmens kodas prekių pasauliui – be jo neiššeisi iš Anglijos nei įeinai į Europą. Jis būtinas visiems, kurie vykdo prekybą su ES arba trečiosiomis šalimis, o dabar JK yra trečioji šalis. Dažnai klientai sako: „O, aš tik parsivežiu baldus iš eBay“, bet muitinės tai nedomina, jiems kodas reikalingas vis tiek. Be šio kodo krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas tiesiog sustoja sienoje, todėl geriau jį pasidaryti iš anksto, nes paskui bus skubėjimo mokestis už greitąjį registravimą.

Ar jūsų įmonė užpildo visas muitinės deklaracijas?

Taip, dirbame su patikima brokeriais, kurie mūsų vardu (arba jūsų, jei pageidaujate) pildo visas išliekamąsias deklaracijas (Export Declaration). Tai sudėtingas procesas, kuriame viena klaida rašyba gali sukelti nemažai galvos skausmo, todėl tai patikėti reikia profesionalams. Mes įtraukiame šias paslaugas į kainą, jei kalbame apie krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas kompleksiniu požiūriu, nors kai kurie agentai tai moka atskirai, tad atidžiai skaitykite sąskaitas.

Kas daryti, jei neturiu komercinės sąskaitos (invoice)?

Tai yra dažna problema, ypač kai žmonės perka something iš privačių asmenų (pavyzdžiui, „Gumtree“ platformoje). Tada reikia susidaryti pro forma sąskaitą patys, kurioje būtų nurodyta prekės vertė, svoris ir kilmės šalis. Be šio dokumento muitinė neleidis toliau, nes jiems reikia žinoti, ką apmokestinti. Būna situacijų, kai klientas sako, kad tai dovana, bet jei vertė viršija 450 eurų (ar ką ten dabar nustatė), mokesčiai vis tiek bus taikomi.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) importuojant prekes iš JK?

Štai čia viskas labai priklauso nuo to, kas tu esi – ar fizinis asmuo, ar įmonė turinti PVM mokėtojo kodą. Jei esi įmonė, dažnai galite taikyti atvirkštinio apmokestinimo mechanizmą (tai vadinasi 0% PVM importo momentu, o moki vėliau VDE), o fizinis asmuo turi sumokėti PVM tiesiogiai muitinėje. Tai viena to vietų, kur krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas gali nustebinti galine kaina, kurią paskui reikia sumokėti pačiam gavėjui prieš išleidžiant krovinį.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti prekių kodą (HS kodas)?

Tada mūsų brokeris turi spėlioti arba skambinti tau, o tai užtrunka laiko. HS kodas nustato muito tarifą ir reikalavimus, todėl labai svarbu, kad jis būtų tikslus – ne „kažkas panašaus į drabužius“. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas nurodė neteisingą kodą metalui, ir jam gavo didelį muitą, kurio nebuvo. Geriau pasiklausti specialisto arba paieškoti tinklalapyje, nes klaidos čia brangios.

Ar galima veži alkoholį ar tabaką iš JK?

Galima, bet tai yra viena labiausiai reguliuojamų sričių, ir ten reikia ypatingų licencijų (Excise goods). Paprastam žmogui parsivežti butelį viskio ne problema, bet jei kalbame apie prekybines partijas, be akcizo dokumentų niekur neišvažiuosi. Tokie kroviniai dažnai patiria daugiau kontrolės, todėl krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas tokiu atveju gali būti ilgesnis, nei tikėjaisi, dėl papildomų patikrų.

Ką daryti, jei siunta sustojta muitinėje dėl paaiškinimų?

Tarkime, muitininkas pamatė kažką įtartino arba tiesiog reikalauja papildomų dokumentų (pvz., sertifikatų). Tada mes perduodame tau informaciją, ir turi tu su jais susitvarkyti – mes negalime už tave kalbėti apie tai, kas yra tavo prekėje. Būna, kad reikia atsiųst nuotrauką arba techninę specifikaciją. Jei viskas tvarkoje, paleidžia greitai, bet jei tu neatsakai į jų laišką per 3 dienas, siunta gali būti konfiskuota arba siunčiama atgal (o tai labai brangu).

Rizikos ir draudimas

Ar mano siunta yra apdrausta?

Standartiškai mes siūlome draudimą pagal CMR konvenciją, bet jo apimtis dažnai būna maždaug apie 10–20 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą (tai yra maždaug 1–2 eurai). Tai reiškia, jei veži brangią elektroniką, tokis draudimas nebus padengęs visos vertės. Todėl visada patariu sudaryti papildomą draudimą („All Risk“), kuris padengia visą prekės vertę. Krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas be pilno draudimo yra kaip važiuoti automobiliu neapsidėjęs – kol nieko neįvyksta, viskas gerai.

Kas nutinka, jei prekės atkeliauja sužalotos?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuu žalą (prieš priimant krovinį parašyti pastabą į važtaraštį). Jei pasirašai, kad viskas gerai, o vėliau namie surandi, kad televizorius sužalotas, draudimas to nepriims. Turi būti nuotraukos, pavyzdžių, kaip tai buvo pakrauta. Tai viena tų situacijų, kur klientai dažnai pasydo, kai bėga laikas ir nori tik nueiti namo.

Ar dažnai įvyksta avarijų ar vagysčių?

Avarijos nutinka, kaip ir visur, bet dėl geros technikos ir patirties vairuotojų, palyginti retai. O vagystės... čia reikia būti atsargiam, ypač stovint neapsaugotose aikštelėse prie kelių (tai yra rizika). Mes stengiamės naudoti saugias aikšteles, bet kartais vairuotojas nori pietauti pigiau ir sustoja pačiame kieme. Tada krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas gali baigtis blogai, todėl turiu griežtai drausti jiems to daryti.

Kas atsitinka, jei sunkvežimis sugenda pusiaukelėje?

Tada mes siunčiame kitą vairuotoją arba pagalbos automobilį, kad perkeltų prekes į kitą priekabą (tai vadinasi „transhipment“). Tai brangi procedūra ir užtrunka laiko, bet mes padarome viską, kad klientas gautų savo prekes kuo greičiau. Kartais gali būti, kad dėl techninio gedimo atsiduriame kažkur Vokietijoje, ir tada reikia improvizuoti.

Ar atsakote už vėlavimus?

Nuotoliniu atžvilgiu – ne, jei vėlavimasį sukelia jėgos, kurios nepriklauso nuo mūsų (pavyzdžiui, užtvarsai, blogas oras, muitinė). Jei mes tiesiog pamiršome paimti krovinį (kas nutinka retai, bet nutinka), tuomet prisiimame atsakomybę. Rašytiniuose įstatymuose dažnai parašyta, kad logistika neatsako už laiką, jei nėra garantijos („guaranteed delivery“), kurią papildomai apmokesti.

Kaip elgtis su pažeistais paketais?

Jei matai, kad dėžės sutrupdytos, nedelsiant nufotografuok ir paskambink mums. Nedėk jų į kampą ir pamiršk, po savaitės niekas nebesakys, kad taip jos atvyko. Tiesa, kartais klientai patys sumuša dėžes pakrovimo metu (ypač jei tai dėžės su „pavojingais“ daiktais), ir po to kaltina vairuotoją. Čia reikia sąžiningumo.

Kainodara ir priedai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal krovinio svorį, tūrį (tai svarbu, jei daiktai lengvi, bet dideli – pavyzdžiui, putos), atstumą ir kuro kainą. Taip pat įeina muitinės išlaidos ir uosto mokesčiai. Kartais krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas gali brangti dėl to, kad reikia specialios technikos (pvz., su keliamu keliu). Taip pat turiu paminėti, kad kuro priedai (fuel surcharge) gali keistis kas mėnesį, todėl galutinė kaina gali šiek tiek svyruoti.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti atviri, bet yra dalykų, kuriuos sunku numesti iš karto, pavyzdžiui, iškrovos mokestis uoste, jei ten nėra mūsų partnerio. Taip pat, jei krovinys reikalauja fizinės muitinės patikros (tai kai atidaro priekabą ir karšta lazda žiūri), tai gali kainuoti nuo 50 iki 200 svarų. Tai ne mūsų pinigai, tai uosto tarnybų mokestis. (Nors kartais ir mes užsimirštame apie tai pranešti iš karto).

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma, jei esi nuolatinis klientas ir veži kartą per savaitę, mes sudarome individualią sutartį. Bet jei tu parsiveži vieną sofą per metus, nuolaidos tikrai nebus – mums patys reikia išgyventi šioje rinkoje, kur konkurencija didelė, o maržos mažos. Tiesa, krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas tampa pigesnis, kai galima sujungti siuntas (consolidation).

Kodėl kaina skiriasi nuo to, ką mačiau Google?

Google rodo apytikslį arba seną kainą, o realybėje viskas keičiasi kasdien. Be to, kai kurie agentai rodo kainą be PVM ir be draudimo, o tu galvoji, kad tai visa suma. Aš visada sakau – klausk „ar tai visa kaina?“, nes paskui gali būti nemalonų staigmenų, kai atvažiuoja vairuotojas ir reikalauja sumokėti likutį.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai taip, reikia sumokėti bent 50% avansą prieš išvykstant, kadangi mums reikia apmokėti keltą ir kuro. Jei esi didelė įmonė su kredito istorija, galime sutarti apie mokėjimą po pristatymo, bet mažiems klientams be to nepraeisime – pergyvenome, kai žmonės atsisakė priimti siuntą arba neatsirado po telefonu.

Kas yra „long length“ mokestis?

Jei turi daiktą, kuris ilgesnis nei 5–6 metrai (pavyzdžiui, ilga geležinė konstrukcija arba vamzdis), uoste reikia specialios vietos, ir tai kainuoja brangiau. Taip pat sunkvežimis gali vežti mažiau tokių daiktų vienu metu, todėl vieno vieneto kaina didesnė. Tai ne mūsų sugalvojimas, tai standartinė praktika visose transporto kompanijose.

Ar brangu vežti labai sunkius daiktus?

Sunkiausi daiktai (virš 1 tonos arba 2 tonų, priklausomai nuo pakrovimo) reikalauja specialių kranų arba daugiau žmonių iškrovai. Jei turi, tarkime, industrinę presą, tai nebus tiek pat, kiek kainuoja vežti padėklą su knygomis. Čia reikia individualaus skaičiavimo, bet bendrai – taip, sunkesni daiktai brangesni.

Specialios situacijos

Ar galite veži gyvūnus?

Tai jau yra visai kita sritis – gyvūnų gabenimas turi griežtus reikalavimus (mikročipas, pasas, skiepai). Mūsų sunkvežimiai nėra pritaikyti gyvūnams (nėra ventiliacijos ar temperatūros reguliavimo tokiu lygmeniu), todėl tokius dalykus geriau patikėti specializuotoms firmoms, kurios turi „live animal“ transportą. Nenoriu, kad tavo šuo ar katė nukentėtų dėl to, kad mes tiesiog įdėjome juos į kabinetą tarp dėžių.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais, bet tai turi būti aiškiai deklaruota iš anksto. Negali tiesiog atvažiuoti ir sakyti: „Oi, aš čia turiu keletą degių balionų“. Pavojingi kroviniai reikalauja specialios pakavimo ir maršruto planavimo (negali važiuoti per miestus ar tunelius). Krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas su ADR yra geriau organizuotas, nei atrodo iš šono, bet kainos yra aukštesnės.

Ar galima sujungti kelias siuntas iš skirtingų parduotuvių?

Žinoma, tai vadinama konsolidacija. Mes galime nuvažiuoti į kelias vietas (pavyzdžiui, IKEA, „Screwfix“, privatų asmenį), surinkti viską ir vežti kartu. Tai labai patogu tiems, kurie perka daugybę dalykų internetu. Tiesa, reikia suprasti, kad tai užtrunka dieną-dvi, kol vairuotojas aplankys visus taškus.

Kaip elgtis, jei siuntėjas pateikė neteisingą adresą?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į vietą, o ten nėra tokios gatvės arba pastato. Tuomet mes pradedame ieškoti tavęs, skambinti, rašyti el. paštą. Jei nesugebame susisiekti, krovinys grįžta atgal į sandėlį, o tu moki už laikiną sandėliavimą. Prašau, tikrinai adresus du kartus, ypač Anglijoje, kur ten yra penki „London Road“ viename mieste.

Ar galima užsakyti ekspressą (24h ar 48h)?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Teks skirti atskirą vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų, be jokių kitų krovinių. Jei tau labai skubia, pavyzdžiui, sugedo gamybos linija ir reikia detalių iš Londono rytoj, krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas ekspresso režimu yra vienintelis variantas, bet būk pasiruošęs sumokėti.

Ar vežiate automobilius?

Taip, automobilių gabenimas iš UK yra populiari paslauga, juos galima vežti ant autovežio (tai saugiau) arba suvaryti į priekabą (jei ji uždara). Reikia M1 dokumentų (registracijos). Čia svarbu, kad automobilis nebutų užpildytas daiktais – muitinė to nemėgsta, nes tai laikoma kontrabanda.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti dėl blogo kelio?

Jeigu sunkvežimiui neįmanoma privažiuoti prie tavo namų (per siauras vartai, žemas elektros laidai, purva), tu turi susirasti vietą, kur galima iškrauti. Vairuotojas neims rizikuoti, kad užstrigtų arba nupjautų laidą, jam tai nėrainteresu. Geriausia iš anksto pasižiūrėti, ar ten gali privažiuoti 16 metrų ilgio monstras.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šis verslas atrodo sudėtingas, jis visiškai valdomas, jei turite gerus partnerius. Krovinių gabenimas iš UK – saugus ir greitas pristatymas nėra magija, tai tiesiog darbas, detalių planavimas ir kantrybė. Niekada nežinai, kas nutiks rytoj – ar užstrigs keltas, ar pasikeis kuro kaina, bet su 20 metų patirtimi mes jau išmokome išsiversti be didelio triukšmo. Jei reikės pagalbos, tiesiog skambinkite, ir mes susitvarkome, kaip visada darome.