Krovinių gabenimas iš UK patikimos ir kokybiškos paslaugos: kas pasikeitė po Breksito?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau krovinių gabenimas iš UK patikimos ir kokybiškos paslaugos reiškė paprasčiausiai užsakyti mašiną ir laukti, o dabar tai viskas yra daug sudėtingiau. Po Breksito dokumentacija užplūdo net patikriausius vairuotojus, o klientai dažnai net neįsivaizduoja, ką reiškia geras EORI kodas ar teisingai užpildyta eksporto deklaracija. Vis dėlto, jei viską susitvarkote teisingai, prekių gabenimas iš Anglijos vis dar gali būti sklandus ir greitas, svarbiausia yra išvengti tiems būdingų pradžių klaidų. Dažnai žmonės klausta apie kainas, bet čia ne tik pinigai kalba, o ir tas patikimumas, kad jūsų krovinys nenukels į kažką nors terminalo gilumoje dėl vienos trūkstamos deklaracijos.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek kainuoja krovinių gabenimas iš UK?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, ką ir kur vežate, bet dabar vidutinė kaina vienai paletei iš Londono regiono į Lietuvą svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Jei kalbame apie pilną mašiną (FTL – pilna krovinių masė), tai tada eina kalba apie tūkstančius, o ne šimtus, ir viskas priklauso nuo degalų kainos bei tvarkaraščių. Pernai turėjau klientą iš Mančesterio, kuris norėjo gabenti metalines konstrukcias ir nustebė, kad kaina pašoko vos per savaitę dėl lengvųjų automobilių kontrolės Kalė. Tai neleidžia sakyti fiksuotos kainos be išsamių duomenų, tad visada verta kreiptis individualiai ir ne tikėtis, kad bus taip pigu kaip anksčiau.

Ar brangu gabenti krovinius iš Anglijos?

Ne visada, tačiau tam tikriems kroviniams tai gali būti tikrai varginantis, ypač kai reikia skubinti per 24 valandas. Standartinis krovinių gabenimas iš Jungtinės Karalystės paprastai trunka apie 5-7 dienas, ir tada kaina yra ganėtinai priimtina, bet jei reikia ekspresso, tai skaičiai padvigubėja. Pats mačiau, kaip viena firma iš Birmingemo mokėjo beveik dvigubai tik tam, kad gautų atsparus gamybos dalis į Vilnių per naktį, nes kitaip jie sustotų. Taigi, brangumas yra reliatyvus dalykas – jūs mokate už greitį ir už tai, kad viskas muitinėje eitų lyg sviestas, nors kartais tai kainuoja nervus.

Kiek trunka siuntos iš Anglijos kelionė?

Standartinis terminas yra apie 4 darbo dienas, jei viskas tvarkoje su dokumentais ir muitinė ne užstrigs, kas, deja, nutinka dažnai. Jei krovinys važiuoja kaip LTL (dalinė krovinių krova), tada gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti kitas siuntas iš Liverpulio ar Sheffield ir paskui važiuoti. Esu patyręs atvejų, kai siunta buvo pristatyta per 3 dienas, nes vairuotojas tiesiog turėjo laiko ir nusprendė pavaziuoti be sustojimų per Europą. Bet geriau susitaikyti su savaitės terminu, o jei atkeliauja anksčiau – laimė, tačiau su muitinės eilėmis ant uosto prie Lamanšo niekada negali būti tikras.

Ką reiškia LTL krovinių pervežimas?

LTL – tai dalinė krovinių krova, kai jūsų prekės užima tik mažą mašinos dalį ir kelionės kaina yra dalijama tarp kelių siuntėjų. Tai puikus pasirinkimas mažoms firmoms, kurios nepadengia pilnos 33 europaletės vietos, nors kartais gali būti nepatogu dėl ilgesnio pristatymo laiko prie Lietuvos gatvių. Vieną kartą teko derinti penkis skirtingus siuntėjus į vieną mašiną, kuri važiavo iš Bristolio, ir tai buvo tikras galvos skausmas su laiko derinimu. Bet kai sužinojote, kiek tai klientui sutaupo pinigų palyginti su pilnu užsakymu, tuomet suprantate, kad ši krovinių gabenimas iš UK paslauga yra būtina rinkoje.

Ar įmanoma skubus krovinių gabenimas iš UK?

Taip, įmanoma, bet tai kainuoja ir reikalauja, kad visi dokumentai būtų paruošti dar vakar, o ne šiandien. Paprastai tokios siuntos vykdomos kurjeriniais automobiliais arba dalinėmis pakrovomis, kurios turi prioritetą, o tai nulemia kainą. Atsimenu vieną istoriją, kai reikėjo vežti brangų medicininį įrangą komplektą iš Koventrio, ir vairuotojas tiesiog nemiegojo, kad spėtų į Kauno klinikas. Tokiomis situacijomis patikimas logistikos partneris yra viskas, nes viena klaida dokumentuose gali priversti mašiną stovėti pasienyje valandomis.

Dokumentų tvarkymas ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtiniausi dalykai yra prekių_sfaktūra (Commercial Invoice), pakavimo sąrašas (Packing List) ir, žinoma, galiojantis EORI kodas, kuris turi būti patikslintas. Be šių dokumentų nei jūsų krovinys neišliks iš Anglijos, nei įeis į Lietuvą, nes muitinė pareigūnai dabar yra ypatingai griežti. Pats mačiau, kaip vienas vairuotojas prarado dvi dienas Doverio uoste tik todėl, kad jo faktūroje buvo neteisingai nurodytas prekių svoris. Dabar tikrinama viską iki smulkmenų, tad nepirkite kitų laiko ir užtikrinkite, kad viskas parašyta aiškiai ir tiksliai.

Kas yra EORI kodas ir kodėl jis svarbus?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification skaičius, kuris leidžia jums komunikuoti su muitinės sistemomis be didelių problemų. Jei jo neturite, jūsų krovinys gali būti sulaikytas paties pasienio punkte, o išlaisvinimas kainuos brangiai. Ne visi klientai suvokia, kad šis kodas turi būti registruotas jų įmonės pavadinimu, o ne vairuotojo ar brokerio. Prieš metų turėjau atvejį, kai klientas bandė naudoti savo asmeninį kodą firmos siuntoms, tai žinoma, sukėlė didelių nesklandumų. Geriau patikrinti iš karto, nei vėliau triktis su sustabdyta mašina.

Kaip veikia muitinės patikra po Breksito?

Dabar procesas vyksta dviem etapais – išvežant iš Anglijos ir atvežant į ES, kas sukuria dvigubą darbo kiekį ir padidina klaidų tikimybę. Reikia pateikti išvežimo deklaraciją (EX) ir atvežimo deklaraciją (IM), o tarp jų turi suderinti brokeriai abiejose pusėse. Būna, kad sistema užstringa, tuomet reikia laukti, kol pareigūnas rankiniu būdu patikrins duomenis, o tai gali trukti ir valandą ir dieną. Kartais man atrodo, kad šios sistemos yra sukurios tam, kad mums patirtumė daugiau streso, bet kažkaip visiems sekasi priprasti prie šio chaoso.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš UK?

Taip, jei jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje, turite sumokėti PVM per importą arba taikyti savitarnos mechanizmą, kas leidžia atidėti mokėjimą. Dauguma klientų, kurie kasdien susiduria su krovinių gabenimas iš UK patikimos ir kokybiškos paslaugos, jau žino šią schemą, bet pradedantieji dažnai nustemba. Vieną kartą teko aiškinti klientui, kodėl jam nebuvo išrašyta PVM sąskaita faktūra iš Anglijos, nes PVM mokamas Lietuvoje. svarbu tai suprasti iš karto, kad nebūtų problemų su apskaita, nes muitinė neatsitrauks.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Geriausia yra sustoti ir niekada nevažiuoti be visų dokumentų, nes rizikuojate ne tik baudomis, bet ir krovinio konfiskavimu esant blogiausiam atvejui. Jei trūksta faktūros, reikia skambinti siuntėjui ir prašyti išsiųsti skubiai, o jei tai neįmanoma, gali tekti laukti pasienyje. Esu matęs, kaip vairuotojai bando "išpešti" su kalbu arba su tais pačiais puslapiais, bet dažniausiai tai baigiasi nedarbo diena. Nerekomenduoju rizikuoti, ypač kai važiuojate tokiu maršrutu, kur kontrolė yra intensyvi.

Specifiniai kroviniai ir jų ypatumai

Ar galima gabenti maisto produktus?

Galima, bet tai yra vienas sudėtingiausių tipų, reikalaujantis specialių sveikatos sertifikatų ir veterinarijos patikros. Kiekviena pakuočiama mės ar sūrio partija turi būti žymima specialiomis etiketėmis, o pačioms prekėms turi būti tinkamos sandarosios transporto priemonės. Prieš kelis mėnesius gabendamas sūrį iš Gloučesterio susidūriau su situacija, kai nebuvo tinkamai užpildytas pridėtinės vertės dokumentas, tai trukdė keturias valandas. Maisto produktų krovinių gabenimas iš UK reikalauja ypatingo dėmesio, todėl reikia tikrai patikrinti visus reikalavimus prieš krovinio įkėlimą.

Kaip gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Čia viskas yra griežtai reglamentuota, nuo vairuotojo pažymėjimų iki specialios įrangos mašinoje, ir jokių kompromisų čia negali būti. Reikia turėti ADR sertifikatą, tinkamai pažymėtas dėžes bei deklaracijas, o kitaip krovinys tiesiog nebus priimtas jokiais terminalais. Esu girdėjęs istorijų, kai mažos firmos mėgino sulaikyti su pesticidų siuntomis be leidimų, ir tai baigdavosi didelėmis baudomis bei teismo procesais. Jei turite ką nors, kas dega arba sprogsta, geriau iš karto pasakyti, kadangi slėpimas čia nepadės.

Ar vežate asmeninius daiktus?

Taip, tai darome, bet tokiu atveju reikia pateikti tarptautinį kelionės dokumentą (T1110 formą), kad nebūtų mokamas muitas ir PVM, jei daiktai naudoti. Dauguma lietuvių, grįžtančių iš Londono ar Slou, bando susidėti viską į dėžę ir pasakyti, kad tai dovanos, bet muitinė tai greitai atpažįsta. Pats mačiau, kaip viena šeima bandė įvežti visvirtę namų apyvokos reikmenų, teigdami, kad tai seni daiktai, tačiau neįrodžius, kad jie naudoti bent metus, teko mokėti mokesčius. Geriau būti sąžiningu ir užpildyti formą teisingai, nei mesti pinigus.

Ką daryti su dalimis automobiliams?

Automobilių dalys yra labai populiari kategorija, bet čia labai svarbu nustatyti teisingą prekės kodą (HS kodas), nes klaidos gali lemti didelius mokesčius. Jei tai yra naujos dalys, mokesčiai skaičiuojami pagal pilnąją vertę, o jei naudotos – tik pagal pirkimos kainą, ir tai reikalauja įrodymų. Turėjau atvejį, kai klientas vežė variklį iš Ledsas, o pirkimo dokumentų nebuvo, tai muitinė įvertino pagal savo kainų lentelę, kas buvo labai skaudu. Visada dėl tokių dalykų reikia turėti visus pirkimus iš anksto.

Ar įmanoma gabenti baldus ar batus?

Baldai yra standartinis krovinys, tačiau jie dažnai užima daug vietos ir reikalauja profesionalaus pakavimo, kad nenukentėtų per plūduriuojančią jūrą. Ypač brangūs vintage baldai iš Edinburgo ar Oksfordo gali būti labai jautrūs drėgmei, tad reikia įsitikinti, kad pakuotė yra aptverta plastiku. Kartais klientai sako, kad tai tik "senos kėdės", bet jas sugadinus, reikalavimai atlyginimo būna labai aukšti. Geriau pasirūpinti įpakavimu dar Anglijoje, nei vėliau aiškintis išsipildymo klausimus.

Praktiniai patarimai ir draudimas

Ką daryti, jei krovinys atėjo pažeistas?

Pirmiausia reikia užpildyti vadinamąjį pranešimą apie pažeidimą (Protocol) tiesiog prie vairuotojo, negalima laukti, kol jis išvažiuos. Be šio dokumento, draudimo kompanija neturi pagrindo atlyginti žalos, ir tuomet kaltė krenta ant gavėjo pečių. Pats mačiau, kaip vienas klientas priėmė susmulkytas dėžes ir tik namie pastebėjo, kad trūksta pusės prekių, o padaryti nebebuvo ką. Visada tikrinkite važiuojančią mašiną, ir jei kažką ne taip – pasakykite iš karto, vairuotojai įprasti matyti tokius dalykus.

Ar draudimas būtinas?

Be abejo, taip, ypač kai kalbame apie brangius krovinius, nes net ir patikimiems vairuotojams gali nutikti avarijos ar gaisrai. Standartinis CMR draudimas dažnai dengia tik labai nedidelę sumą (pvz., 8,33 SDR/kg), kas už didelių vertės siuntų neužtenka. Prie savaitės teko konsultuoti klientą, kuris neteko 10 tūkstančių vertės įrangos dėl to, kad pasitikėjo standartiniu draudimu. Užpapildomą draudimą reikia mokėti tik nedidelę sumą, bet jo privalumas yra akivaizdus.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek ilgai jie dirba rinkoje bei ar turi savo ar bent nuolatinius brokerius. Pigūs pervežėjai dažnai taupo ant dokumentų tikrinimo, kas baigiasi tuo, kad jūsų krovinius sustabdo pasienyje. Esu matęs, kaip naujos firmos žada auksus, bet negali įvežti nėdvienos siuntos be problemų, nes neturi kontaktų. Rekomenduoju klausti kolegų ar paieškoti atsiliepimų, nes logistikoje patirtis svarbiau už reklamą.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma gerų firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau neretai, kai mašina įvežia į Lietuvą terminalą, signalas gali dingti arba neatsinaujinti. Kartais klientai panika, kad sistema rodo mašiną vienoje vietoje jau dvi dienas, bet tiesiog vairuotojas gali ilsėtis arba laukti iškrovos. Man yra atsitikę, kad sistema nusiuntė klaidingą pranešimą apie pristatymą, dėl to klientas neskubėjo į sandėlį. Geriau tiesiog susisiekti su vairuotoju arba dispečeriumi telefonu, jei jums labai skubu.

Ką reiškia "Last Mile" pristatymas?

Tai galutinė kelionės dalis nuo artimiausio terminalo Lietuvoje iki jūsų sandėlio ar durų, ir dažnai ji atliekama vietinėmis transporto priemonėmis. Kartais klientai galvoja, kad mašina iš Anglijos atvažiuos tiesiai į jų kiemą, tačiau dažniausiai tai būna perkrauna Klaipėdoje ar Vilniuje. Reikia suprasti, kad šis procesas gali užtrukti papildomai 1-2 dienas, todėl planuoti atsiėmimą reikia su atsarga. Pats siūlau visada klausti apie šį punkto sutartyje, kad nebūtų nesklandumų pabaigoje.

Ar verta tartis dėl kainos?

Visada verta pabandyti, ypač jei planuojate reguliarius siuntymus, nes tada galite gauti fiksuotą tarifą, kuris bus žymiai mažesnis. Tačiau nedarykite to užknisiant dispečeriui, kai jis jau ir taip dirba viršvalandžius, nes gali primesti blogiausią mašiną. Esu matęs, kaip nuolatiniai klientai gauna ypatingą dėmesį, kai jų siunta iškyla net iš eilės dėl gerų santykių. Geriau pasiūlyti ilgalaikę partnerystę nei tikėtis 10 eurų nuolaidos vienam kartui.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino angliškai?

Tai dabar retas dalykas, nes be anglų kalbos žinių į Angliją važiuoti beveik neįmanoma dėl dokumentų, bet kartais nutinka ir keistų situacijų. Jei vairuotojas nesupranta instrukcijų, reikia skambinti jo dispečeriui ir prašyti versti, o ne šauktis į telefoną. Vieną kartą teko būti vertėju tarp Lenkijos vairuotojo ir Anglijos sandėlininko, nes abu negalėjo susitarti dėl krovinio padėties. Nereikia būti per daug reiklus, bet ir leisti vairuotojai daryti, ką nori, negalima.

Išvada

Viskas su šia maršrutu susijusi yra apie tai, kiek gerai jūs sutvarkote dokumentus prieš tai, nei ką nors įkeliate į mašiną. Krovinių gabenimas iš UK patikimos ir kokybiškos paslaugos gali būti rami procesas, jei pasitikite profesionaleliais brokeriais ir neduodate meluoti apie turinį. Nerašau šito, kad jus išgąsdintų, o kad suprastumė – mažiau streso, kai viskas parašyta taip, kaip yra. Paskutiniais metais dėl Breksito pasidarė daugiau popieriaus, bet sistema veikia, jei nenori ją sukčiuoti. Geriausia mano patirtis sako – pasirūpinkite EORI kodu ir faktūromis iš karto, tuomet likusi dalis bus tik mašinos važiavimas.