Krovinių gabenimas iš UK: patikimas ir efektyvus

Sąžinę sakant, po „Brexit“ viskas pasikeitė, nors dažnas to vis dar neįsivaizduoja. Anksčiau krovinių gabenimas iš UK buvo beveik kaip važiavimas į Lenkiją – įvažiuoji ir važiuoji, o dabar reikia krūvos popierių, kodų ir kantrybės. Aš šiame versle jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską, nuo prarastų konteinerių iki tokių kliūčių, kurias sunkiai įsivaizduoja net kino scenarijų autoriai. Visgi, jei žinai, ką daryti, procesas gali būti sklandus. Štai trumpas vadovas (ir keletas patarimų iš praktikos), kaip tai veikia šiandien, be jokių gražių uždažų.

Būtini dokumentai ir muitinės (be šio nereikia net važiuoti)

Ar man tikrai reikia EORI numerio?

Taip, be jo niekur neišvažiuosite. Tai kaip asmens kodas, tik jūsų firmai ar verslui, be kurio muitinė neleis eksportuoti ar importuoti prekių. Neregistruotes? Būkite tikri, greitai apie tai sužinosite, kai sunkvežimis stovės pasienyje, o vairuotojas skambins ir pyks. Užtruukite valandą ir susikurkite jį iš anksto, nes kitaip krovinių gabenimas iš UK užstrigs pirmoje stotyje.

Kas dėl muito deklaracijų?

Jos dabara yra būtinos kiekvienam siuntimui, net jei vežate tik vieną dėžę su drabužėmis. Anksčiau buvo galima praslysti, bet dabar britai yra griežti. Reikės nurodyti HS kodus, kurie nulemia muito tarifus, o jei suklysite, gali tekti mokėti baudas arba delsat išsiuntimą. Geriau padarykite viską teisingai iš karto, nes vėliau taisyti bus brangiau ir nervuinančiau.

Ką daryti, jei neturiu prekių sąrašo (Packing List)?

Tai didelė problema. Vairuotojas negali įrašyti „įvairios prekės“, jis turi žinoti, kas tiksliai yra jo krovelyje. Be sąrašo neįeisite nei į terminalą, nei į keltą. Prisimenu vieną atveją, klientas man įsakė atvežti „garažo daiktų“, bet nepateikė sąrašo, ir mes praleidome tris dienas Kent’o aikštelėje laukdami patvirtinimo. Nerašykite tiesiog „daiktai“, būkite konkrečūs.

Ar galima taisyti dokumentus vėliau?

Galima, bet tai kainuoja. Muitinės brokeriai už pataisymus ima papildomus mokestis, be to, jei prekės jau pasiekė Lietuvą, gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį per tą laiką, kol bus pataisyta klaida. Nėra nieko blogiau nei klaidingai nurodytas svoris ar tūris, todėl patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išsiųsdami.

Kas nutinka, jei nebuvu mokęs PVM?

Jei esat užregistruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti „nulinį“ tarifą (0%) importuojant, jei pateiksite savo PVM mokėtojo numerį. Jei nepateiksite, teks mokėti PVM užsienyje (arba Lietuvoje įvežus), o tai padidins sąskaitą. Labai svarbu suderinti šiuos dalykus su savo buhalteriu prieš pradedant krovinių gabenimas iš UK procesą, kad nereikėtų išleidžti pinigų veltui.

Ar reikia draudimo?

Techniškai neprivaloma, bet aš visada rekomenduoju. Kelionė per jūrą ir per visą Europą nėra be rizikos – gali būti avarija, gali atsirasti drėgmės konteineryje arba kažkas nukristi. Vieną kartą mane klientas klausinėjo, kod reikia draudimo, o po savaitės jo siunta buvo pažeista kelyje dėl staigaus stabdymo. Geriau apsisaugoti.

Kainos, terminai ir realybė (kaip tai atrodo iš vidaus)

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš UK?

Įprastas terminas yra 3-5 darbo dienos, kai kalbame apie dalinius krovinius (FCL ar LTL). Tačiau (ir tai yra svarbu) jei yra eilės prie Doverio arba prastas oras, tai gali užtrukti ilgiau. Neklauskite mane, kodėl britai stato barjeras kas antrą savaitę, tiesiog taip yra. Planuokite savo logistiką su atsarga, nenorėkime pyktis vėliau dėl vėlavimo.

Kodėl kaina svyruoja?

Kuro kainos, sezonas ir euro kurso pokyčiai – čia pagrindinės priežastys. Negaliu duoti jums fiksuotos kainos metams iš karto, nes rinka per tą laiką gali pasisuktis 180 laipsnių. Be to, krovinių gabenimas iš UK dabar brangesnis dėl papildomų muitinės procedūrų, kurias anksčiau net nebuvome matę.

Ar pigiau vežti pilną sunkvežimį?

Priklauso nuo to, kiek turite prekių. Jei turite 15-20 paletęs, tikrai, pilno krovinio kaina vienam paletėms bus pigesn� nei dalinio. Bet jei turite tik dvi dėžes, geriau ieškokite dalinio krovinio (groupage) variantų. Neapsimoka mokėti už tuščias vietas sunkvežimyje, nebent jums labai skubama.

Kas yra „Incoterms“ ir kurį pasirinkti?

Tai susitarimai, kas už ką atsako. Dažniausiai naudojame EXW (gamintojo sandėlis) arba DDP (pristatymas iki jūsų durų). Jei esate naujas šioje srityje, geriau pasirinkite DDP – tada mes viską sutvarkome už jus, o jums liks tik pasirašyti dokumentus. EXW gali atrodyti pigesn, bet galite nustumti daugiau problemų ant save nei tikėjotės.

Ar galima pasiskolinti pinigų už pristatymą?

Ne, mes nebankas. Mums mokama iš anksto arba prieš išsiuntiant (prieškrovį). Ypač jei dirbame pirmą kartą – nėra jokių išimčių. Per šiuos 20 metų matyau viską, todėl atsargumo niekada nepersikaičia. Mums svarbu, kad sąskaita būtų apmokėta prieš tai, kai vairuotojas pradeda važiuoti.

Ką reiškia „volumetrisinis svoris“?

Tai tavo blogas sapnas, jei siunti plunksnas. Oro transportas ar net daliniai kroviniai skaičiuojami pagal tūrį, ne tik pagal realų svorį. Jei dėžė užima daug vietos bet sverba mažai, mokesčiai bus skaičiuojami pagal tūrį. Nenuvilkite ant vairuotojo, kad jis kaltuoja – taip veikia visi pasaulyje.

Ar galima varyti su savo vairuotoju?

Galima, jei turite savo sunkvežimį. Bet jei kalbame apie tai, kad aš turiu jums surasti vairuotoją, tai jau kita istorija. Dabar Didžiojoje Britanijoje trūksta vairuotojų, tad tai gali būti brangiausia dalis viso proceso. Geriau leiskite man rinktis patikimus partnerius.

Kiek kainuoja papildomai pristatyti į atokų kaimą?

Priekaba negali užeiti į kiekvieną kiemą. Jei gyvenate toli nuo pagrindinio kelio ar kelyje yra žemo tilto, reikės perkrauti prekes į mažesnę mašiną. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja – ne dėl to, kad norime uždirbti, o dėl to, kad reikalingi papildomi žmonės ir laikas.

Praktiniai patarimai ir klaidos (iš kasdieninio gyvenimo)

Kaip supakuoti prekes tinkamai?

Nenaudokite senų, prakiurusių dėžių. Vairuotojas nebus laimingas, jei tavo prekės iškris įkyje, kai jis staigiai stabdys. Užfiksuokite kiekvieną dėžę ant paletės, o galiausiai užvyniokite plėvele. Vieną kartą gavau siuntą, kur buvo padėti tikrai brangūs LCD ekranai į paprastas dėžes be jokios amortizacijos – žinote, kaip tai baigėsi? Nebepirkite naujų ekranų.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikės veterinarijos sertifikatų, sveikatos pažymų ir daugiau dokumentacijos. Krovinių gabenimas iš UK, kai kalbame apie maistą, yra labai griežtai reguliuojamas. Jei bandysite paslėpti keletą dešrelių tarp drabužių, muitinė jas konfiskuos, ir gausite baudą. Geriau nedarykite to.

Kas su gyvūnais?

Tai atskira tema. Reikia mikroschemų (chip), pasų ir kartais net karantino laukimo. Negaliu tiesiog įmesti šuns į sandėlį tarp paletų. Yra specialios kompanijos, kurios užsiima gyvūnų transportu, jos žino visas smulkmenas. Nekreipkitės į mane su šuniu, ačiu.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą, o sunkvežimis atitinka reikalavimus. Degalai, dažai, chemikalai – visą tai reikia deklaruoti iš anksto. Jei paslėpsite butelį su degutinės tarp buitinių priemonių ir sprogs sandėlyje, atsakomybę neš site jūs.

Ar vairuotojas padės ikrauti?

Jei pasirinkote EXW sąlygas, vairuotojas tik laukia, kol jūs įkrausite. Jis ne stevedoras ir negali kelti 50 kg dėžių vienas. Jei reikia pagalbos, turite užsakyti krovikų iš vietos pusės. Neklauskite mane, kodėl vairuotojas nėjo į sandėlį – jis tik vairuoja.

Kas daro, jei prekės pasikeitė kelyje?

Būna, kad dėžės drėgsta ar sužalojamos. Reikia iš karto susisiekti su draudimo kompanija ir padaryti nuotraukas (vairuotojas padeda). Viską reikia daryti greitai, kol vairuotojas dar vietoje. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau nusirgsite, draudikas nieko nebus mokės.

Ar verta naudotis brokeriu?

Absoliučiai taip. Nemanau, kad galite patys nueiti į muitinę ir užpildyti deklaraciją be klaidų. Profesionalus brokeris užtikrina, kad krovinių gabenimas iš UK neuktų į biurokratijos urvus. Jie žino visus niuansus, apie kuriuos net aš kartais pamirštu.

Kaip sekti siuntą?

Jums suteikiame „tracking“ numerį, kurį galite įvesti svetainėje. Tačiau nebusim, kad jūsų vairuotojo atnaujinimas kas 5 minutes – jis vairuoja, o ne rašo tekstinius pranešimus. Jei matote, kad siunta stovi vietoje dvi dienas, tuomet galite skambinti mums.

Ar galiu atšaukti siuntą?

Galima, bet tik iki to momento, kol vairuotojas neatvyko pasiimti. Jei jis jau yra vietoje ar jau pakrovė, tai bus skaičiuojama kaip atšaukimas ir reikės padengti išlaidas. Neapsimoka žaisti su mumis, nes laikas yra pinigai.

Ar priimate grynusius pinigus?

Ne, tik bankinių pavedimų būdu. Peršokti per šimtą tūkstančių pinigų vairuotojui kišenėje? Tai yra nelegalu ir pavojinga. Viskas turi būti įforminta oficialiai, kad nebūtų problemų su mokesčių inspekcija ar policija.

Kas daryti, jei gavau pažeistą siuntą?

Nepasirašykite kurjero knygelės, kad visas. Parašykite pastabą „pažeista“ ir padarykite nuotraukas. Vartotojų teisės čia veikia taip pat kaip ir perkant prekes internetu, tik čia bus kalbama su logistika, o ne su parduotuve. Krovinių gabenimas iš UK turi būti aiškus, o ne kažkokia loterija.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, jei tai nekomercinė siunta (PFR). Bet jei bandysite užregistruoti savo seną sofą kaip naują prekę parduoti, gausite baudą. Muitinė mato viską, ir jie sugeba atskirti naudotus daiktus nuo naujų. Nenuvilkite ant jų, jie tik daro savo darbą.

Kiek laiko galima laikyti prekes sandėlyje?

Įprastai 3-5 dienos nemokamai. Po to prasideda dienos mokestis, kuris gali būti gana aštrus. Neleiskite prekių gulėti mūsų sandėlyje mėnesį, tada mokesčiai viršys pačios siuntos vertę. Suraskite transportą iš karto, kai prekės pasiekia sandėlį.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandėrio sutartį tarp jūsų ir pervežėjo. Be jo negalima nei eksportuoti, nei importuoti. Jame nurodomas adresas, svoris ir gavėjo duomenys. Pasidarykite kopiją sau, jei prarasite originalą, bus labai įdomu įrodyti, kad prekės priklauso jums.

Ar vežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, krovinių gabenimas iš UK apima visą salą, ne tik Angliją. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad Škotija gali būti brangiau dėl didesnių atstumų. Jei reikia vežti į kalnus, tenka naudoti mažesnes mašinas, kas taip pat brangiau. Viskas įmanoma, tiesiog klauskite iš anksto.

Ar galiu nurodyti neteisingą svorį, kad pigiau?

Negalima. Jei vairuotojas atvyks ir pamatys, kad svoris dvigubai didesnis, jis tiesiog neįkels. Taip pat gali būti baudos už melagingą informaciją. Neklastuokite dokumentų, nes sistema suskaičiuoja viską per ašis. Būkite sąžiningi, tai išsaugos daug nervų.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės patikra?

Kartais ji pasirenka atsitiktinai, kartais dėl įtartinų prekių. Negaliu įtakoti to, kuris pareigūnas nuspręs patikrinti exactly tavo siuntą. Gali užtrukti valandą, gali tris dienas. Tai yra dalis proceso, su kurią reikia susitaikyti.

Ką visgi išgirsti iš tos praktikos (ir ką pasiimti)

Viskas susumavus, krovinių gabenimas iš UK šiandien nėra taip paprasta kaip anksčiau, bet visiškai įmanoma valdyti, jei pasiruošiate. Svarbiausia yra nebijoti klausti ir nebandyti apgauti sistemos, nes muitinė ir logistika turi ilgesnę atmintį nei jums atrodo. Darbas su patikimu partneriu, kuris žino ne tik teoriją, bet ir tas visiškai realias, kartais net chaotiškas situacijas kelyje, padės išvengti daugumos nemalonumų. (Nors kartais ir mes suklystame, bet stengiamės taisyti).

Pasitikėkite savo logistika, nedarykite spėjimų su dokumentais ir viskas bus gerai. Tai tiesiog verslas, kur reikia kantrybės.