Greitas dalinių krovinių vežimas mikroautobusu į Angliją

Kai pirmą kartą teko vežti dalinį krovinį į Angliją mikroautobusu, galvojau, kad viskas labai paprasta – pakrauni, nuvažiuoji, iškrauni. Dabar, po dvidešimt keturių metų šitame versle, galiu pasakyti: paprasta yra tik tada, kai žinai visas spąstus. Greitas dalinių krovinių vežimas mikroautobusu į Angliją skamba kaip greitas sprendimas, bet realybėje čia susipina logistika, muitinės, keisti klientų prašymai ir vairuotojų nuovargis. Šiame tekste atsakysiu į klausimus, kurie man dažiausiai kyla pokalbiuose su žmonėmis, kurie tiesiog nori savo daiktų sveikų ir laiku.

Kaip viskas vyksta realybėje

Kiek laiko trunka kelionė mikroautobusu iki Anglijos ir ar tikrai greičiau negu dideliu furgonu?

Na, teoriškai jei vairuotojas išvažiuoja sekmadienį vakarą iš Vilniaus, trečiadienį jau gali būti Londone. Realiai? Kartais vidury savaitės stringa pasienyje ar kelyje dėl gedimo. Mikroautobusas turi pranašumą, nes su juo nereikia tachografo tokių griežtų pertraukų kaip su krovininiu vilkiku, bet greitis priklauso nuo to, kiek adresų dar turi kitoje šalyje. Jei veža tik tavo daiktus, per dvi dienas. Jei dar trys klientai Londone – pridėkite dieną, gal dvi.

Ar mano daiktai keliaus tiesiai į mano duris, ar bus perkeliami kažkur pakeliui?

Čia esmė. Daliniai kroviniai dažnai keliauja per terminalus Vokietijoje ar Nyderlanduose, kur iš vieno mikroautobuso perkraunami į kitą. Skamba sudėtingai, bet taip optimizuojamos kainos. Jeigu užsakei tiesioginį pervežimą, tada tikrai neatvažiuos kitas furgonas – tas pats vairuotojas nuveš iki durų. Būna ir taip, kad daiktus perkauna Lenkijos pasienyje tiesiog kitam vairuotojui. Apie tai turi klausti konkrečiai, nes ne visos įmonės tai sako iš karto. Kartais nukrypstu, bet tiesiog svarbu žinoti.

Koks mikroautobusas atvažiuos – mažas ar didelis, ir ar mano sofa tilps?

Dažniausiai tai Mercury arba Transit tipo furgonai, kartais Iveco Daily, jei krovinys didesnis. Minkšti baldai kaip sofa gali tilpti, bet reikia matuoti ne tik sofą, bet ir durų angą iš namų. Turėjau atvejį, kai sofa telpa į furgoną, bet neina pro buto duris Londone. Tada vairuotojas paliko ant laiptų, o klientas paskui pats galvojo. Geriau pasakyk išmatavimus iš karto, nes mikroautobusas nėra stebuklų dėžė – vietos yra, bet ribotos.

Dalinių krovinių pervežimas iš Lietuvos į Angliją – čia reiškia, kad vešiuosi su kitais žmonėmis daiktus?

Ne, dažniausiai ne. Tai reiškia, kad tavo keli lagaminai ar dėžės keliauja kartu su kitų žmonių daiktais viename mikroautobuse. Ne su keleiviais, o su kroviniu. Kartais vairuotojas gali paimti du žmones kaip keleivius, bet tik jei vietos užtenka ir tai suderinta. Iš esmės tai – shared transportas daiktams, ne žmonėms. Būna tokių nesusipratimų. Vieną kartą klientas galvojo, kad keliaus pats kaip keleivis kartu su šaldytuvu, o vairuotojas to nežinojo.

Kainos ir mokėjimai – kur slepiasi piktžolės

Kiek kainuoja nuvežti kelis lagaminus ir dėžę į Birmingamą?

Jei kalbame apie standartinę siuntą iki 100 kg, kaina svyruoja nuo 120 iki 180 eurų. Priklauso nuo to, ar tai pirmas aukštas, ar be lifto, ar reikia skubiai. Birmingamas nėra pats tolimiausias taškas, bet ne ir pats artimiausias. Kartais žmonės lygina su paštu, bet čia ne paštas – čia durų į duris. Mačiau, kai klientas nenorėjo mokėti 150 eurų, pasirinko 95 eurų pasiūlymą, o paskui du mėnesius ieškojo daiktų.

Ar galiu sumokėti grynais vairuotojui, ar tik pavedimu?

Dauguma normalių įmonių veikia be grynųjų, nes tai paprasčiau apskaitoje, bet jei vairuotojas vietinis lietuvis, kartais sutinka. Aš asmeniškai rekomenduoju pavedimą įmonės sąskaiton, nes tada yra įrodymas. Jei vairuotojas pasiima grynais ir dingsta su tavo kroviniu, nieko nepadarysi. Realybėje pasitaiko tokių atvejų. Geriau turi kažkokį popierių, sąskaitą faktūrą, kas nors liudija, kad perdaviai pinigus.

Kodėl vieni siūlo pervežimą į Angliją už 200, o kiti už 500?

Čia tas palyginimas, kuris veda į liūdesį. Yra įmonių, kurios paima pinigus, sudeda daiktus į garažą ir mėnesį ieško, kada bus pilnas furgonas. Pigūs pasiūlymai dažnai reiškia laukimą. Tada yra normalios logistikos įmonės, kurios turi maršrutą, licencijas ir draudimus. Jei duoda žemesnę kainą nei kuro kaštai, kažkur kirpama. Aš nepuolu smerkti visų pigiausių, bet dvidešimt ketveri metai parodė: jei labai pigu, klausk kodėl.

Ar reikia mokėti papildomai, jei reikia nešti iki antro aukšto be lifto?

Taip, reikia, arba vairuotojas gali išvis atsisakyti nešti. Standartas yra iki pirmų durų namo. Jei liepimas nešti divaną į septintą aukštą be lifto Londone, tai nėra įskaičiuota į standartinį tarifą. Kai kurie vairuotojai padeda ir be pinigų, jei mato, kad esi vienas senyvo amžiaus, bet tai ne pareiga. Geriau derėtis iš anksto. Buvo atvejis, kai klientas sakė, kad vairuotojas ir taip sutiks, o šis atsisakė ir paliko prie laiptų.

Ką galima vežti ir kur stringa muitinė

Ar galiu pasiųsti mikroautobusu į Londoną šaldytuvą ir skalbimo mašiną?

Gali, ir tai daroma nuolat. Tik reikia žinoti, kad šaldytuvą reikia transportuoti vertikaliai, o ne gulomis, nes kitaip gedžia kompresorius. Skalbimo mašina gali keliauti horizontaliai, bet viduje neturėtų likti vandens – Anglijos muitininkai nemėgsta besileidžiančio skysčio. Aš esu matęs, kaip dėl poros litrų vandens skalbyklėje vėluoja krovinys pusdieniu. Technika turi būti sausa, supakuota, o jei nauja – su sąskaita, kad įrodytum, jog ne prekybai.

Kas bus, jei muitininkai randa kažką neaiškaus mano dėžėse?

Atsidarys dėžę ir klaus. Jei tai seni laikraščiai ar rūbai – nieko blogo. Bet jei randasi dekoratyvinė kriauklė iš koralų, pavyzdžiui, gali kilti klausimų dėl CITES. Kartais žmonės įmeta daiktų, kurių net neįtraukė į sąrašą, o paskui stebisi. Muitinė tarp Lietuvos ir Anglijos dabar rimtesnė negu buvo prieš Brexit. Jei randasi neaiškus maistas ar augalai – stabdoma. Geriau sąžiningai rašyti, kas yra viduje, net jei atrodo kvaila.

Ar leidžiama vežti maisto produktus, pavyzdžiui, dešras ar sūrį?

Šitoje vietoje aš nesu šimtu procentų tikras, nes taisyklės keičiasi, bet iš to, ką matau praktiškai: komerciniai maisto produktai be dokumentų – ne. O jei tai tavo asmeninis šaldytuvas su dviem kilogramais dešrų kelionei, ar tavo mama įdėjo sūrio gabaliuką dėžėje – realiai tikrina retai, jei kiekis nedidelis. Bet oficialiai deklaruoti maisto produktų negalima be tinkamos dokumentacijos. Yra (tiksliau, buvo) atvejų, kai išmetė keptuvę mėsos. Aš rizikuoti nerekomenduočiau, bet suprantu nostalgiją.

Ar dokumentai turi būti susekami ant kiekvienos dėžės, ar pakanka sąrašo?

Pakanka bendro sąrašo, bet numeruotos dėžės – tai dovana vairuotojui ir sau. Kai mikroautobuse yra aštuonių skirtingų klientų daiktai, o tu atidarai duris Londone, klausi: kur mano penktoji dėžė? Jei ant jos prirašyta „5/8“, radimas lengvesnis. Aš matau, kad žmonės kartais rašo „dėžė su rakandais“ ir mano, kad užtenka. Užtenka ne visada. Ypač kai kas nors klysta adresu. Numeracija ir sąrašas – auksas. Nereikia spalvotų etikečių.

Dalykai, kurių niekas nepagalvoja, kol neprispiria

Ar atsitinka taip, kad krovinys pasimeta tarp Lietuvos ir Anglijos?

Pasimeta ne dažnai, bet pasimeta. Yra tokių istorijų, kai furgonas važiuoja per Lenkiją, sustoja, kažkas atidaro, paima maišą arba pasiima savo maišą ir netyčia paima svetimą. Realybėje mikroautobusuose vietos mažai, daiktai vienas ant kito, ir jei nėra geros inventorizacijos, nutinka. Turėjome atvejį prieš trejus metus, kai kliento dėžė su dokumentais atsidūrė Glazge vietoj Liverpulio. Radome per savaitę, bet stresas buvo. Dėl to sakau: fotografuok, numeruok, nepasitikėk aklai.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja tris dienas ir nekelia ragelio?

Tai blogiausias scenarijus. Pirmiausia rašai elektroninį laišką, skambini į alternatyvius numerius, jei turi. Jei tai rimta įmonė, yra kas keičia vairuotoją ar pasako, kur jis stringa. Jei tai vienas vyras su furgonu iš skelbimų portalo – rizika didesnė. Aš nesakau, kad visi individualūs vežėjai blogi, bet kai nekelia ragelio, prasideda panika. Svarbu prieš tai gauti bent krovinio aprašymą, vairuotojo duomenis, transporto numerius. Jei vėluoja dėl gedimo – suprantama. Jei dėl to, kad pamiršo – kita kalba.

Kodėl kartais firmos pažada pervežimą per 2 dienas, o realybėje trunka savaitę?

Nes pardavėjas pažadėjo, o realybę žino tik vairuotojas. Yra toks dalykas kaip paskutinės mylios problemos Anglijoje – spūstys, klientai neatidarę durų, gedimai. Firma nori paimti užsakymą, tai pasako optimistinį variantą. O tada vairuotojas dar turi paimti penkis žmones pakeliui. Aš pats nesiemu pažadėti dviejų dienų, jei nežinau, ar bus pilnas pasienis. Tai tiesiog nerealu. Pasitaiko, kad per daug žmonių tiki gražiais žodžiais internete.

Ar būna, kad mikroautobusas tiesiog neatvažiuoja su visu kroviniu, nes prikrauta per daug?

Būna, ir tai viena tų realių situacijų, apie kurias niekas nenori rašyti. Vairuotojas paima tavo sofa, dar paima kažkieno spintą, o Anglijoje pasirodo, kad tilpti ne viskas. Tada kažką palieka sandėlyje Olandijoj arba pasako, kad atveš kitą savaitę. Tai nelega paslauga, jei taip nebuvo sutarta, bet kai kuriose pigiosiose įmonėse taip optimizuojama. Tu gauni nuolaidą, o tavo daiktai lieka nežinioj. Aš esu matęs, kaip vairuotojas paliko pusę krovinių Lenkijoje, nes pervėžė.

Pasiruošimas ir pakavimas

Kada geriausia užsakyti pervežimą – likus savaitei ar mėnesiui?

Mėnesiui – per anksti, nes mikroautobusų maršrutai Anglijos kryptimi formuojasi dinamiškai. Savaitei – idealu. Likus dviem dienoms – jau tik jei labai pasiseks arba jei moki daugiau. Aš pastebėjau, kad žmonės kartais vėluoja dėl buto atlaisvinimo ar sutarčių, o tada skambina paskutinę dieną. Jei sezonas – rugsėjis, birželis – laisvų vietų beveik nėra. Žiemą lengviau. Bet geriausia, kai žinai datą, tuoj pat skambini ir rezervuoji.

Ar turiu pats supakuoti, ar man kažkas gali padėti?

Jei esi fizinėj formoj ir turi kartoną, tai pats supakuoji geriausiai, nes žinai, kas viduje. Galima atsiųsti žmogų, bet tai kainuos papildomai, maždaug 20–30 eurų per valandą. Kai kurie vežėjai pasako, kad vairuotojas padės, bet vairuotojas nėra pakavimo komanda – jis turi važiuoti. Geriau pats, o jei neturi laiko – klausk, kiek kainuoja papildoma paslauga. Aš asmeniškai matau, kad žmonės perdaug taupo ant pakavimo, o paskui dėžės atsidaro kaip skėtis prieš vėją.

Kaip reikia pažymėti dėžes, jei jos keliauja pas draugą Mančesteryje?

Šitą klausimą gaunu gan dažnai. Draugas Mančesteryje turi žinoti, kad daiktai atvažiuoja, ir turi būti namie. Ant dėžių rašyk jo vardą, pavardę, pilną adresą su pašto kodu ir telefoną. Geriau nurodyti ir savo kontaktus šalia, kad vairuotojas galėtų suristi abu galus, jei draugas nepalaiko telefono. Buvo tokia istorija, kai draugas išvažiavo į darbą, vairuotojas nepateko, ir daiktai sugrįžo į Vilnių. Nepatogus dalykas. Dvigubai tikrink adresą, nes Mančesteris turi panašių gatvių pavadinimų.

Ar man reikės Anglijoje kažkam atvykti į terminalą, ar veš tiesiai į namus?

Standartas – durų į duris. Terminalas reikalingas tik tuo atveju, jei pasirenki ekonominį variantą su persiuntimu. Dalinių krovinių pervežimas mikroautobusu į Angliją dažniausiai reiškia, kad vairuotojas privažiuoja prie nurodyto adreso. Bet jei tai Londono centras, kur negalima sustoti – reikia susitarti dėl artimiausio taško. Kartais klientai sako „atvežkite į centrą“, bet ten eismo ribojimai. Aš rekomenduočiau pasirinkti adresą, kur galima palikti bent penkioms minutėms.

Dokumentai po Brexit

Po Brexit – ar reikia kažkokių specialių popierių siuntiniui į Bristolį?

Taip. Nors tai asmeniniai daiktai, dabar reikia packing list'o – sąrašo su verte. Jei daiktai naudoti, vertė maža, muitas neimamas. Bet jei atrodo kaip prekyba – gali kilti. Bristolis yra uostamiestis, kartais muitinė ten aktyvesnė. Reikia nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenis. EORI numerio asmeniniams daiktams nereikia – jis reikalingas tik verslui. Tiksliau, jei siunti sau naudotus daiktus, jokių mokesčių neturėtų būti. Bet pasą gauti privalai.

Ar muitinė tikrina dalinius krovinius mikroautobusu taip pat stipriai kaip didelius furgonus?

Tikrina, bet skiriasi metodas. Didelis furgonas su 20 kubų kroviniu sulaukia daugiau dėmesio nei mikroautobusas su keturių žmonių buto turiniu. Bet tai nereiškia, kad pro mikroautobusą eini kaip pro sietą. Aš mačiau, kai sustabdė Transitą tiesiai pasienyje ir tikrino kiekvieną dėžę. Jei turi elektroniką be pakrovimo laidų, gali klausti, iš kur. Skaidrus sąrašas padeda. Mikroautobusas turi privalumą, kad daiktų mažiau, bet muitininkai dirba savo darbą be išimčių.

Jeigu aš pats važiuoju kartu su daiktais, ar turiu registruotis kur nors atskirai?

Jei važiuoji kaip keleivis, ne kaip krovinys – turi paso kontrolę kaip visi. Daiktai registruojami kaip krovinys, tu registruojiesi kaip žmogus. Jei turi daiktų, kurių verte viršiji asmenines normas, gali reikėti deklaruoti. Keli lagaminai paprastai nekelia įtarimo, bet jei vežiesi keturis komplektus naujų įrankių, tada jau kitaip. Atvirai, tai reta situacija, kai keleivis su daiktais mikroautobuse važiuoja. Dažniau daiktai važiuoja be tavęs.

Praktiniai patarimai prieš renkantis

Koks yra pats didžiausias minusas greitam dalinių krovinių vežimui mikroautobusu į Angliją?

Vietos stoka ir prioritetų lakstymas. Krovininis furgonas skirtas kroviniams – jis didesnis, tvarkingesnis. Mikroautobusas, ypač jei veža kelis klientus, kartais atrodo kaip Tetris. Tavo daiktai gali būti spaudžiami kitų. Jei veža labai skubiai, vairuotojas gali nenorėti sustoti ir tvarkingai perkrauti. Aš tikrai nenoriu čia visko juodinti, bet realybė tokia. Greitis turi savo kainą – komfortą kroviniui. Bet jei turi nedaug daiktų ir skubu, tai vis tiek geras variantas.

Ką reiškia „express pervežimas“ ir ar jis tikrai express?

Dažnai reiškia, kad tu sumokėsi daugiau, o tavo daiktai įgaus prioritetinį statusą. Bet express ne visuomet reiškia dvigubai greičiau – kartais tai tiesiog pirmas į pirmus eilėje. Mačiau įmonių, kurios deda lipduką „express“, o daiktai važiuoja tuo pačiu furgonu kaip ir visi kiti. Express mikroautobusu į Angliją gali būti ir 36 valandos, ir keturios dienos. Turi paklausti konkrečiai: ar tai tiesioginis reisas be perkrovimo? Ar yra garantuota data?

Jei skubu, ar verta rinktis mikroautobusą vietoj krovininio furgono?

Verta, jei krovinys nedidelis – iki 4-5 kubų. Didesnis krovinys jau reikalauja furgono. Mikroautobusas gali važiuoti greičiau, nes lengvesnis, kai kurie keliai jam prieinamesni. Tiesioginis krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu turi pranašumą mažuose miesteliuose, kur didelis furgonas netelpa gatvėse. Bet jei turi verslo siuntą su paletėmis – mikroautobusas nepadės. Aš dažnai sakau: kubui ar dviem – mikroautobusas. Daugiau – laikykitės normalaus transporto. Sutaupysite nervų.

Jei skaitai tai paskutinį kartą galvojęs apie pervežimą, trumpai – greitas dalinių krovinių vežimas mikroautobusu į Angliją yra gyvas, kvėpuojantis procesas su žmonėmis, spūstimis ir netikėtumais. Nepasitikėk tik žemiausia kaina, numeruok dėžes ir visada klausk, ar daiktai keliaus tiesiai. Dvidešimt ketveri metai moko, kad geriau porą dienų palaukti saugioje įmonėje, negu amžinai ieškoti dingusio furgono. Sėkmės renkantis.