Krovinių gabenimas iš UK: nuo mažų siuntų iki didelių krovinių – kas pasikeitė po „Brexit“?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas iš UK dar niekada nebuvo toks sudėtingas kaip dabar. Anksčiau tai buvo paprasta: pakrovė, važiavo, iškrovė. Dabar turime muitinę, dokumentus, kuriuos reikia pildyti dešimtis kartų, ir nuolat keičiančias taisykles. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog „užsisakyti ir pamiršti“, bet realybėje dažnai tenka spręsti neįsivaizduojamas problemas užeigose prie Londono arba dėl paprasto spaudinio klaidos. Štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta be jokio „lakštinio“ glitinimo, tiesiog iš patirties.

Pagrindai: dokumentai ir muitinė (tas baisus žodis)

Ar tikrai reikia muitinės brokerio, ar tai pinigų švaistymas?

Galvojau, kad galima susitvarkyti patys, tačiau po „Brexit“ krovinių gabenimas iš UK tapo košmaru be brokerio. Jei jums reikia pergabenti bent kiek reikšmingesnį daiktą, brokeris privalomas. Jie kalba muitinės kalba, kuri mums, paprastiems žmonėms, atrodo kaip kinų kalba. Nors tai kainuoja papildomai, tai sutaupo jūsų nervus ir laiką, nes viena klaida dokumentuose gali sustabdyti krovinį sienoje ilgam laikui.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas dabra būtinas beveik visiems. Tai toks identification number, kuris leidžia sistemai sekti, kas kasą siunčia. Be šio kodo jūsų siunta tiesiog neiškeliaus iš Anglijos arba neįsileis į Lietuvą. Užregistruoti jį gana paprasta per Lietuvos muitinės svetainę, bet procesas gali užtrukti kelias dienas, tai geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau laukia prie sandėlio durų.

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš UK iki Lietuvos?

Anksčiau buvome įpratę, kad sunkvežimis važiuoja 2-3 dienas. Dabar, kai krovinių gabenimas iš UK reikalauja muitinės procedūrų, skaičiuokite mažiausiai 4-5 darbo dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei pasitaiko eilės „Dover“ uoste arba kažkas negerai su dokumentais, tai gali užtrukti ir savaitę. Geriau neskubėti ir dėlto savo klientams visada sakykite realesnes datas.

Ar galiu siųsti dovanas ar asmeninius daiktus be PVM?

Galite, bet čia yra gilia bobų (t.y. taisyklių) sritis. Krovinių gabenimas iš UK asmeniniais tikslais turi savo limitus – dažniausiai tai 45 eurų vertė be mokesčių. Jei siunčiate brangesnę dovaną, girdėjau, gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį, nors kai kurios atostogos gali būti išimtys. Geriau pasikonsultuoti su brokeriu, kad nenuviltų gavėjas, kuriam teks mokėti už priėmimą.

Kas daryti, jei trūksta prekių kodo (HS kodas)?

Tai dažna problema. Krovinių gabenimas iš UK be HS kodo yra neįmanomas. Jis nurodo, kas tai per daiktas ir koks mokesčio tarifas. Jei jo nėra, muitinės pareigūnai gali patys priskirti kodą, o dažniausiai jie pasirenka tą, kuris brangiausias. Taip pat nerekomenduoju meluoti apie turinį – jie turi rentgenus ir tikrai įsijungs.

Ar brangu yra importo deklaravimas?

Kainos svyruoja, bet paprastai tai nuo 50 iki 150 eurų priklausomai nuo deklaracijų kiekio. Krovinių gabenimas iš UK tampa brangesnis ne dėl važiavimo, o dėl šių biurokratinių reikalavimų. Kai kurios įmonės įtraukia į kainą, kitos – ne, tad visada klauskite iš anksto, kad nebūtumete staigiai nustebinti galutinės sąskaitos.

Kas daryti, jei prekės pažeistos pervežimo metu?

Tai baisiausia situacija. Vieną kartą važiavo vairuotojas, kuris staigiai stabdė, ir visa kava buvą išlieta (nors ji buvo supakuota). Krovinių gabenimas iš UK visada turi būti apdraustas. Jei pažeidimai pastebimi iškart priimant, reikia užpildyti protokolą (konstatavimo aktą). Be jo, draudimas nemokės nieko. Niekada nepasirašykite dokumentų, jei nepatikrinote krovinio būklės.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai sudėtinga. Krovinių gabenimas iš UK, kai kalbame apie maisto produktus, reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų. Anglijoje griežtos taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų. Jei bandysite nelegaliai pergabenti dešrą, ją tiesiog konfiskuos ir baigsis istorija. Geriau nieko tokio nedaryti.

Kokia yra atsakomybė už netinkamą pildymą?

Pilna. Jei jūs, kaip siuntėjas, pateikiate neteisingus duomenis, baudos gali būti didelės. Krovinių gabenimas iš UK reikalauja tikslumo. Muitinė nemėgsta, kai juos meluojate arba bandote sumažinti vertę. Tai gali būti laikoma kontrabanda arba mokesčių vengimu.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Kai kurios įmonės siūlo deferment account paslaugas, tai leidžia atidėti mokesčius. Tačiau paprastam klientui krovinių gabenimas iš UK vyksta taip, kad reikia sumokėti prieš išleidžiant krovinį. Tai reiškia, kad gavėjas turi būti paruoštas sumokėti PVM ir muitus iš karto, kitaip siunta nukeliauja į sandėlį, kur kas diena kainuos brangiai.

Mažos siuntos: kurjeriai ir „eBay“ pirkiniai

Ar verta siųsti dėžutę per DPD arba UPS?

Jeigu dėžutė maža, o jos vertė didelė, tai, žinoma, taip. Krovinių gabenimas iš UK mažoms siuntoms dabra yra gan brangus dėl „brexit“ mokesčių. Kurjeriai (DPD, UPS, FedEx) pasiūlo puikų greitį, bet jų administracinių mokesčių už „customs clearance“ gali būti kaip duobė. Kartais tas mokestis didesnis už pačią siuntą.

Kodėl kurjeriai taip brangiai imama už muitinę?

Jie turi savo brokerius, ir tai jų paslauga. Krovinių gabenimas iš UK per kurjerius patogus tuo, kad jie viską padaro už jūsų, bet už tai reikia sumokėti. Jie taip pat naudoja fiksuotas kainas, kurios dažnai būna aukštesnės nei jei jūs susitartumėte su atskira logistikos kompanija. Taip yra dėl patogumo mokesčio.

Ką daryti, jei gavėjas nori atmesti siuntą?

Tai gana dažna situacija, kai gavėjas sužino, kiek turi mokėti muito. Krovinių gabenimas iš UK tuomet tampa grėsmę – siunta grįžta atgal (return). Tai kainuoja dvigubai: tiek važiavimą atgal, tiek iš naujo išsiuntimą. Geriau iš anksto įspėti gavėją apie galutus mokesčius.

Ar saugu siųsti brangius telefonus ar elektroniką?

Siųsti galima, bet apdrausti visada būtina. Krovinių gabenimas iš UK yra saugus, bet vagystės įvyksta. Yra tokios „juodosios“ zonos prie sandėlių, kur dalykai pradingsta. Jei siunčiate iPhone 15, įsitikinkite, kad draudimo suma padengią visą vertę, o ne tik 50 eurų.

Kaip teisingai supakuoti mažą siuntą?

Naudokite stiprias dėžes. Krovinių gabenimas iš UK nėra poilsis jūsų siuntai – ji bus mesta, mesama, stumdoma. Vieną kartą gavau siuntą, kur buvo porceliano lėlės, supakuotos tik į popieriaus maišelį. Žinote, kas atsitiko? Nepriklausomai nuo to, kaip gerai vairuotojas važiuoja, krovinys juda. Užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele.

Ar galiu nurodyti mažesnę vertę, kad nereikėtų mokėti mokesčių?

Nerekomenduoju. Tai yra mokesčių vengimas. Krovinių gabenimas iš UK dabra yra labai stebimas. Jei muitinė įtars, kad vertė nerealistiškai žema (pavyzdžiui, 10 eurų už „naują“ televizorių), ji nustatys savo vertę, pagal kurią ir bus skaičiuojami mokesčiai, bei gali būti bauda.

Kaip sekti savo siuntą?

Visada turėsite tracking numerį. Krovinių gabenimas iš UK be sekimo yra kaip važiuoti su uždarytomis akimis. Sistemos rodo, kur yra siunta, bet dažnai būna vėlavimų atnaujinimuose. Jei stovi „in customs“ jau tris dienas, tai reiškia, kažkas ne taip su dokumentais.

Ar galima siųsti vaistus?

Tik su receptu ir specialiomis leidimais. Krovinių gabenimas iš UK, kalbant apie vaistus, yra griežtai reguliuojamas. Negalima tiesiog užsakyti tablečių internete ir siųsti kaip dovaną – tai nelegalu. Muitinė juos konfiskuos be gailesčio.

Kas yra „handling fee“?

Tai mokestis, kurį imama kurjerių už tai, kad jie sumokėja mokesčius už jus muitinėje. Krovinių gabenimas iš UK be šio mokesčio neįsivaizduojamas, jei naudojate kurjerines paslaugas. Jis svyruoja nuo 10 iki 25 eurų, priklausomai nuo kurjerio.

Kiek gali svėrti viena dėžė?

Paprastai iki 30 kg, jei tai ne specialus krovinių gabenimas iš UK. Jei daugiau, reikės paletės. Vairuotojai nekelia sunkių dėžių, jei nėra keltuvo. Būkite realistai – jei dėžė sveria 50 kg, nepaisykite to, kad ant dėžės parašyta „15 kg“. Niekas nenori sugadinti savo nugaros.

Dideli kroviniai: paletės, daliniai ir pilni kroviniai

Kaip veikia grupinis krovinių gabenimas iš UK (groupage)?

Tai kai paimame kelias mažas siuntas iš skirtingų klientų ir sukrauname į vieną sunkvežimį. Krovinių gabenimas iš UK grupiniu būdu yra pigiausias, bet lėčiausias. Reikia laukti, kol užsipils visi sunkvežimis. Kartais tai trunka savaitę, kartai dvi. Bet jei jums neskuba, tai idealus variantas.

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos labai svyruoja. Krovinių gabenimas iš UK vienai paletei gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų (tik pačiam pervežimui, be muitų). Viskas priklauso nuo vietos Anglijoje – jei reikia važiuoti į šiaurę (Škotija), kaina bus aukštesnė nei iš Londono. Taip pat degalų kainos įtakoja.

Ar reikia padėti prekes ant paletės?

Geriau taip ir padaryti. Krovinių gabenimas iš UK ant paletės yra saugesnis ir greitesnis. Jei atvežate tik dėžes, vairuotojas gali atsisakyti jų įkrauti, nes neturi laiko jų dėlioti. Užpakalinės paletės uždarymo (stretch wrap) taip pat būtina – kitaip prekės nukris važiuojant.

Kas yra dalinis krovinys (LTL)?

LTL reiškia „Less than Truckload“. Tai kai jums reikia daugiau vietos nei viena paletė, bet mažiau nei pilnas sunkvežimis. Krovinių gabenimas iš UK LTL būdu yra geras kompromisas tarp kainos ir greičio. Jums skiriama tam tikra erdvės atkarpa sunkvežimyje.

Kada reikia rasti pilną sunkvežimį (FTL)?

Jei turite 20-30 paletų arba 22 tonas krovinio. Tada krovinių gabenimas iš UK tampa efektyvus, nes mokate už visą sunkvežimį, bet kaina vienam paletėms nukrenta. Be to, sunkvežimis važiuoja tiesiai į jūsų sandėlį be sustojjimų tarpinėse vietose.

Ar galima gabenti neįprastus daiktus (pvz., ilgas medienas)?

Galima, bet reikia pranešti iš anksto. Krovinių gabenimas iš UK, kai daiktai ilgesni nei standartinė paletė, reikalauja specialių leidimų ir maršruto planavimo. Ne kiekvienas vairuotojas ims tokią užduotį, nes gali būti problemų su tiltais arba tuneliais (ypač Anglijoje).

Kas daryti, jei adresas yra sunkiai pasiekiamas dideliu sunkvežimių?

Tokiu atveju reikia organizuoti perkrovą į mažesnį automobilį (vadinamą „7-toną“). Krovinių gabenimas iš UK į miesto centrą arba siaurą gatvelę be to neįmanomas. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet kitaip tiesiog neišsiversite.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Paprastai ne. Krovinių gabenimas iš UK taisyklės sako, kad vairuotojas atsakingas tik už pristatymą pačios atgaliosios dalies (prie sunkvežimio). Jei jūs neturite keltuvo (forklift) arba rankinio hidraulinio keltuvo (pump truck), vairuotojas gali išvažiuoti su kroviniu. Tikrai užtikrinkite, kad yra kas padės.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei prekės ne ant paletės?

Matuojame ilgį, plotį ir aukštį. Krovinių gabenimas iš UK remiasi LDM (Loading Meter) arba CBM (kubiniais metrais) skaičiavimais. Jei dėžės stovi ant grindų, matuojame plotą, kurį jos užima grindyse. Jei aukštai – skaičiuojame tūrį. Geriau klausti mūsų, kaip tai padaryti teisingai, kad nenuviltumėte kainos.

Ar saugu gabenti baldus?

Taip, jei tinkamai supakuota. Krovinių gabenimas iš UK su baldais yra rizikingas dėl drėgmės. Anglijoje dažnai lyja, ir jei sunkvežimys nėra sandarus, baldai gali supti. Rekomenduoju dėžės arba stiprią foliją. Vieną kartą gavau sofas, kuris buvo suplėštas, nes jis buvo neapaugtas.

Kas nutinka, jei klientas neparuoštas iškrovimui?

Vairuotojas laukia. Pirmąsias valandas tai gali būti nemokamai (arba įskaičiuota), bet tada prasideda laukimo mokestis. Krovinių gabenimas iš UK tampa brangus, jei klientas nesiruošia. Nustokite dirbti, kai vairuotojas jau čia – tai nėra profesionalu.

Išvada

Kaip matote, krovinių gabenimas iš UK nėra paprasta procesas, kuriuo galima nepaisyti. Reikia kantrybės, gerų partnerių ir supratimo, kad pasaulis pasikeitė. Nors kainos augo ir dokumentų padaugėjo, vis tiek įmanoma rasti pigius ir efektyvius sprendimus, jei planuojate atsargiai. Svarbiausia – neklaidinkite muitinės ir būkite sąžiningi apie siuntą, tada viskas pavyks gerai.