Krovinių gabenimas iš UK: nuo durų iki durų pristatymas – kas nutyli tarp eilučių?

Dirbu su pervežimais jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių gabenimas iš UK: nuo durų iki durų pristatymas niekada nebuvo toks sudėtingas kaip dabar. Anksčiau tai buvo tiesiog vairavimas, o dabar? Dabar tai nuolatinis kovojimas su muitinės protokolais, vairuotojų nuotaikomis ir staigiais pasikeitimais taisyklėse. Dauguma klientų mano, kad tai užsisako ir pamiršta, bet realybėje dažnai tenka spręsti problemas tiesiogiai kelio eigoje. Štai trumpas, bet grynas aprašymas, kas iš tikrųjų vyksta toje sistemoje, be jokių gražių paveikslėlių.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko trunka tas krovinių gabenimas iš UK?

Aš visada sakydavau 3-4 dienas, bet dabar tai yra labai sąlyginės sąvokos. Jei viskas tvarkoj su muitine, gali būti net greičiau, tačiau dažniausiai sėdi 5-7 darbo dienai. Visiems tingiuoti, bet tiesą sakant, priklauso nuo to, kur tiksliai esate, Vilniuje ar kažkur toli kaime. Paskutinis klientas laukėjo beveik dvi savaites, nes vairuotojas užstrigo Doveriuje, tai nemanau, kad verta tikėtis stebuklų.

Ar "nuo durų iki durų" tikrai reiškia, kad atveš man į namus?

Teoriškai taip, bet praktiškai kartais būna keleta niuansų. Jei gyvenate miesto centre, kur sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams, gali tekti susitikti artimesnėje vietoje. Vairuotojai dažnai tiesiog nenori važiuoti į siauras gatves, bijodami nukirsti veidrodį ar užstrigti. Taigi, dažniausiai pristatome, bet kartais reikia šiek tiek pasielgti protingai ir susiderėti dėl vietos.

Kaip aš sužinosiu, kur mano krovinys?

Tai yra viena dažniausiai pasitaikančių problemų, nes logistika ne visada yra tokia skaitmeninė, kaip atrodo. Mes stengiamės sekti viską GPS, bet kartais signalas dingsta arba vairuotojas tiesiog neatsiliepia į skambučius. Geriausias būdas – tiesiog rašyti man savo numerį, aš pabandysiu sužinoti iš dispečerio. Tiesa, vakarais dispečeriai irgi miega, tai nereikėtų skambinti vidury nakties ir pykti, kad niekas nepaima.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nedžiuginkite, tiesiog palaukite. Kartais įvyksta avarijos magistralėje, o kartais tiesiog užstringa pasienio punktas. Prieš savaitę vienas vairuotojas pradėjo vėluoti dėl to, kad prieš jį užgriuvo medis kelyje. Tai ne mūsų kaltė, bet mes visgi stengiamės informuoti. Jei matote, kad vėlavimas didelis, drąsiai rašykite, patikrinsime, kas ten vyksta.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet tik tada, kai krovinys dar nepasiekė Lietuvos arba dar neišvažiavo iš sandėlio. Kai jau jis yra kelyje, pakeisti adresą bus sudėtinga ir brangu, nes vairuotojui reikės keisti maršrutą. Vieną kartą klientas prašė nuvežti į kitą miestą jau važiuojant, teko mokėti papildomai už papildomus kilometrus. Geriau iš karto nurodykite tikrą vietą.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tai priklauso nuo jūsų pasitikėjimo, bet dažniausiai tai būna tarpininkų atvejis. Jei reikia iškrauti sandėlyje, o ten nieko nėra, vairuotojas gali laikinai pasiimti raktus. Niekada negirdėjau, kad kas nors būtų pavogęs automobilį dėl to, bet rizika visada yra. Geriau susitikti tiesiogiai ir pačiam atidaryti sandėlį, jei įmanoma.

Muitinė, dokumentai ir Brexit klausimai

Kas su ta muitine po Brexit?

O dieve, čia prasideda tikras chaosas. Kiekvienas krovinių gabenimas iš UK dabar reikalauja eksporto ir importo deklaracijų. Jei trūksta bent vieno punkto arba neteisingai parašyta prekės vertė, muitinė sustabdo visą vilkiką. Aš pats ne kartą esu matęs, kaip krovinys stovi sienoje dvi dienas tik dėl to, kad kas nors pamiršo užpildyti HS kodą. Tai ne jokia juoka, reikia labai atidžiai žiūrėti tuos popierius.

Ar man reikia EORI numerio?

Jūsų, kaip fizinių asmenų, greičiausiai ne, jei siunčiate asmeninius daiktus, bet jei verslas – tai būtinas. Be to, mums, pervežėjams, jis tikrai reikalingas, kad galėtume padaryti tuos dokumentus. Dažnai klientai nežino, kas tai yra, ir tada tenka stabdyti visą procesą, kol jie gauna tą numerį. Geriau pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų mokėti už vėlavimą sandėlyje.

Kas dėl mokesčių ir PVM?

Kadangi UK nebėra ES, atsirado PVM ir importo mokesčiai. Jei prekės vertė viršija 150 eurų (gali būti, kad skaičiai pasikeitė, aš ne buhalteris, tiksliai nežianu), teks mokėti. Muitinė išsiunčia mokėjimo kvitą ir turi jį apmokėti, prieš išleidžiant krovinių gabenimas iš UK į Lietuvą. Daugelis nustemba, kai gauna pranešimą, kad reikia dar papildomai sumokėti už tai, ką jau nupirkote parduotuvėje.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai yra pavojinga žemė. Yra griežti apribojimai dėl mėsos ir pieno produktų iš trečiųjų šalių. Pavyzdžiui, bandėme kartą vežti sūrį, ir mus sustabdė, reikalavo degustuoti ar net sudeginti visą krovinią. Geriau nieko tokio nebandyti slėpti, nes baudos didelės, o vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti tokius daiktus, bijodamas problemų.

Kas dėl draudimo?

Tai kaip visada – viskas priklauso nuo to, ką pasirašysite. Standartinis draudimas dažnai nedengia visko, ypač jei kalbame apie brangius elektronikos daiktus ar meno kūrinius. Siūlau visada pasidomėti, ar yra "all risk" draudimas. Buvau atvejų, kai krovinys buvo pavogtas, o klientas gavo vos pusę vertės, nes nepasirūpino dokumentais iš anksto. Nekantriuokitės, skaitykite sąlytas.

Kas, jei trūksta prekių sąrašo (packing list)?

Tada bus dideli nesklandumai. Muitininkai be to dokumento neleidžia nieko praeiti. Kartais klientai mano, kad užtenka parašyti "drabužiai" ant dėžės, bet turi būti išvardytas kiekvienas daiktas. Jei nesugebsite pateikti sąrašo, teks mokėti muitinės tarpininkui, kad jis susitvarkytų su dokumentais jau vietoje. Tai papildomos išlaidos, kurias lengviau išvengti.

Ar galima veži vaistus?

Tik su receptu arba specialiais leidimais. Negali tiesiog taip įdėti vaistų į lagaminą ir siųsti. Muitinė labai griežtai tikrina vaistus, ypač jei tai stiprūs preparatai. Geriau neišbandyti likimo, nes galiu pasakyti – gausite didelę baudą arba prarasite siuntą. Konsultuokitės su daktarais arba vaistinėmis, jei reikia siųsti būtinų vaistų.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kiek maždaug kainuoja krovinių gabenimas iš UK?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo svorio, tūrio ir to, ką tiksliai vežate. Bet maždaug, jei tai būtų kelios pakuotės, galite tikėtis nuo 100 iki 300 eurų, o jei pilna fura – tai tūkstančiai. Kainos šokiruoja, ypač dėl degalų. Dar prieš metus buvo pigiau, dabar viskas brangsta, tai nustebinti nereikė. Geriau prašyti pasiūlymo konkrečiam atvejui.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Tai labai įkyru. Kartais nutinka taip, kad suderėjome, o paskui pasirodo, kad prekės yra sunkesnė arba jos negali tilpti į liftą. Tada reikia imti papildomus žmones arba įrangą, o tai kainuoja. Arba, kaip buvo praėjusią savaitę, vairuotojas susirgo ir teko skubiai ieškoti kito, kuris kainuoja dvigubai brangiau. Tai ne mūsų kaltė, bet tokia yra logistika.

Ar galiu apmokėti grynaisiais?

Kas tu? Kas dabar moka grynaisiais? (Oje, atsiprašau, seniai niekas nedavė grynųjų). Viskas vyksta per pavedimus arba banko kortelę. Vairuotojai retai kada turi mažų nominalų ir jie nebus laimingi gaudami didelę sumą grynaisiais rankose. Be to, viską reikia fiksuoti, kad būtų aišku, kas ir kada mokėjo, vengiant nesutarimų dėl "aš jums daviau, o jūs nesakėte".

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai papildomas mokestis už degalus, kuris svyruoja priklausomai nuo rinkos. Kai degalai brangsta, mums teks taip pat padidinti kainą, kad neišektume į minusą. Daugelis klientų pyksta, matydami tą eilutę sąskaitoje, bet vairuotojų reikalai nebegyvena be to. Vakar pamačiau, kainos benzine vėl šoko, tai tikėkitės, kad ir mūsų pasiūlymuose tai atsiras.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei siunčiate dažnai arba didelius kiekius, taip, visada galima pasikalbėti. Bet jei tai vienkartinis siuntimas vienos dėžėlės, tai nuolaidos nebus. Mes ir taip dirbame su labai mažomis maržomis, ypač dabar, kai konkurencija didelė. Kartais geriau pasiūlyti kiek brangiau, bet su geresne paslauga, nei ieškoti pigiausio variantas rinkoje.

Kas nutinka, jei aš neapmokau laiku?

Tada krovinys stovi mūsų sandėlyje, o jums kaupiasi dienos. Už kiekvieną pradėtą dieną imamas mokestis už sandėliavimą. Po savaitės tas mokestis gali viršyti pačios pervežimo kainą. Geriau sutvarkykite mokėjimus iš karto, gavę sąskaitą, kad nereikėtų galvoti apie tą nepageidaujamą priedą.

Problemų sprendimai ir realios situacijos

Kas daryti, jei krovinys atėjo su defektu?

O čia jau prasideda "linksmiausia" dalis. Reikia iš karto fotografuoti viską dar prieš vairuotoją, kai jis atidaro duris. Jei pastebėsite dėmę ar sulaužytą dėžę, tai užrašykite į CMR sąskaitą. Vienas klientas nepadarė to, vairuotojas išvažiavo, o tada kaltėjo mus, kad padarėme. Be įrašo tų dokumentų, draudimas nieko neatlygins. Tai būtina taisyklė, nepaisant to, kiek būsite pavargęs.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau pakrovė krovinius, turėsite sumokėti už tuos atliktus darbus. Kartą atsitiko, kad klientas tiesiog nenuėjo į sandėlį Londonoje, ir mums teko vežti tuos daiktus atgal į Lietuvą mūsų sąskaita. Tai labai skaudu piniginėje, todėl prašome pranešti bent dieną iki.

Kodėl vairuotojas nenori iškrauti?

Gali būti daug priežasčių. Gal jis pavargęs, o laikas jau viršytas, arba jūsų vieta yra per daug nepatogi. Buvau atvejų, kai vairuotojai tiesiog baidėsi važiuoti į kai kuriuos rajonus dėl saugumo. Arba gali būti, kad jūsų krovinys nėra užfiksuotas dokumentuose taip, kaip turi būti. Tada jis tiesiog negali legaliai išduoti prekių, nes gaus baudą. Reikia sužinoti tikrą priežastį.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik angliškai?

Tai dažna problema, ypač jei pasamdyta pigia bendrovė. Mes stengiamės siųsti lietuviškus vairuotojus, bet kai kurios firmos dirba su lenkais ar rumunais. Geriausia turėti vertėją šalia arba susiderėti iš anksto. Aš pats esu matęs, kaip žmonės rankomis rodė, kur reikia statyti dėžes, tai veikia, bet stresuota.

Ar dažnai dingsta krovinių gabenimas iš UK?

Sėkmė, nėra taip dažnai, kaip girdite filmuose, bet įvykiai būna. Dažniausiai tai ne vagystės, o praradimai sandėliuose arba blogai užrašyti adresai. Vieną kartą dėžė nukrito iš priekabos ir važiavo keliu, kol ją sugavo kitas vairuotojas. Tai reti atvejai, bet juos apdraudžiant būtina numatyti. Geriau būti saugiam.

Kas, jei buvo klaida sąskaitoje faktūroje?

Reikia rašyti iš karto, mes ją ištaisysime. Jei klaida mūsų, ne jūsų, tai pataisysime nemokamai. Bet jei jūs pats padėte blogą vardą ar adresą, gali tekti mokėti už dokumentų keitimą muitinėje. Muitinės taisyklės yra griežtos dėl bet kokių pakeitimų jau patvirtintuose dokumentuose.

Specifiniai dalykai ir ypatingi atvejai

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet yra apribojimų dėl to, kiek ir kaip jos turi būti pakuotos. Negali būti purvo, ašarų, turi būti tvarkingai padėtos. Muitinė dažnai patikrina, ar tai nėra pavojingos atliekos. (Oje, ne atliekos, o naudotos padangos). Naudotos padangos – tai atskira tema, jas sunkiau įvežti, reikia specialių leidimų. Naujos – paprasčiau, bet reikia deklaruoti teisingai.

Ar galima veži įranga ar statybinę techniką?

Taip, krovinių gabenimas iš UK: nuo durų iki durų pristatymas taip pat veikia ir technikai, bet reikia spec. transporto. Negali tiesiog užmesti ekskavatoriaus į priekabą, jei jis neturi kabinos. Reikia įrengti apsaugas, užtvirtinti grandinėmis. Vienas klientas bandė vežti neįtvirtintą generatorių – jis nukrito ir sulaužė grindis priekaboje. Nekelkite rizikos, užtvirtinkite viską, kaip turi būti.

Kas dėl pašto siuntų?

Mes ne esame paštas, todėl jei turite mažą voką su knygeliu, geriau nešite į paštą. Mums nenaudinga vežti tokias smulkmenas, nes administracija kainuoja brangiau nei pati siunta. Mes vežame krovinius, tai reiškia, kad turi būti bent kelių dešimčių kilogramų arba kelių kubinių metrų tūris. Kitaip tiesiog neapsimoka.

Ar priklausomai nuo sezono kaina keičiasi?

Žinoma, per Kalėdas ar Naujuosius metus kaina šuoliais aukštyn. Visi nori nusiųsti dovanas ar prekes prieš šventes, o vietų trūksta. Tada ir krovinių gabenimas iš UK tampa brangus. Jei galite, planuokite iš anksto, pavyzdžiui, lapkričio mėnesį. Taip sutaupysite nemažai pinigų ir nervų, kai matysite tas eilutes pasienyje.

Ar saugu duoti savo duomenis?

Taip, jei dirbate su patikima kompanija. Mums reikia jūsų asmens kodo arba įmonės kodo, kad galėtume padaryti muitinės deklaraciją. Be to, niekur neisšvažiuosime. Bet jei skambina kažkoks abejotinas agentas ir prašo visų kortelių duomenų iš karto, tai geriau nedarykite. Pas mus viskas tvarkoma pagal sutartis ir GDPR taisykles, bent jau stengiamės.

Kas dėl grąžinimo prekių?

Tai įmanoma, vadinasi "return load". Jei pavyksta rasti vairuotoją, kuris važiuoja atgal tuščia, kaina gali būti pusė mažesnė. Bet čia reikia laiko ir laimės. Negalite tikėtis, kad rytoj jis bus ten. Dažniausiai tai užtrunka ilgiau, nes reikia surasti deramą krovinį, kuris sutaptų su maršrutu.

Ar galima sekti krovinių gabenimas iš UK realiu laiku?

Mes stengiamės duoti nuorodą, tačiau kartais sistema neveikia arba vairuotojas išjungia telefoną, kad ilsėtųsi. Tai ne tobulas pasaulis. Jei jums būtina žinoti kiekvieną valandą, geriau pasirūpinkite kurjeriu, kuris specializuojasi tokioje tarnyboje, nors tai kainuos brangiau. Standartinis transportas turi savo nukrypimų nuo grafiko.

Kas nutinka, jei aš negaliu priimti krovinios?

Tada jis važiuoja atgal į sandėlį, o jums teks mokėti už sandėliavimą. Tai vadinasi "kliento atsakomybė". Vieną kartą klientas tiesiog neatsiliepė į telefonus tris dienas, ir mes laikėme jo daiktus mūsų sandėlyje Londone. Po savaitės sąskaita už laikymą buvo didesnė nei pati pervežimo kaina. Nežaidžiate tokiose žaidimuose.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Galima, jei jis nesipriešina. Bet atsiminkite, jei nukrentate ir susižalojat, tai ne mūsų problema, o jūsų. Draudimas neapima jūsų padėjimo. Be to, jei padėsite blogai ir krovinys paslydės, atsakomybė ant jūsų pečių. Geriau leiskite jiems dirbti, jie tam mokami (nors kartais atrodo, kad nemoka).

Kodėl reikia CMR kopijos?

CMR tai yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad krovinių gabenimas iš UK įvyko ir kad pervežėjas jį priėmė. Be jo, jei dingsta, neturite jokių įrodymų. Viskas remiasi tuo popieriumi. Užtikrinkite, kad jūsų pasirašytas egzempliorius pasilieka pas jus, o ne pas vairuotoją, kuris gali jį pamesti.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais ir transportu. Negali tiesiog taip įdėti dažų ar benziną į furgoną. Turi būti visos ADR sertifikato sąlygos laikomos. Jei bandysite slėpti, kad vežate pavojingas medžiagas, ir bus avarija, tai atsakysite bauda arba kalėjimu. Geriau nedaryti nieko slapta.

Išvada

Tai viskas, kas įmanoma trumpai papasakoti apie šitą procesą. Krovinių gabenimas iš UK: nuo durų iki durų pristatymas nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad pasienis nebe toks atviras kaip anksčiau. Jei viską suplanuosite ir nebusite per daug reiklūs dėl smulkių vėlavimų, viskas turėtų pavykti gerai. Sėkmės su jūsų siuntomis ir tikimės, kad jos pasieks jūsų sausai ir laiku.