Krovinių gabenimas iš Londono: ilgametė patirtis ir kasdienio darbo tiesos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Buvau matęs viską – nuo tada, kai Jungtinė Karalystė nebuvo ES nare, iki dabartinių „brexito“ ritualų užkeliuose. Krovinių gabenimas iš Londono atrodo paprastai tik žurnaluose ar idealiose instrukcijose, o tiesa yvo tokia, kasdienybėje susiduriame su siaubu. Kartais tai tiesiog fizinis darbas ir telefonų kalinimas, kartais – nervų kratinys, kai vairuotojas užstrigs prieš Tilburį be dokumentų. Esu čia kadas parodyti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių „gražių“ viršelių. Nerašau kaip turinio kūrėjas, o kaip žmogus, kuris turi riebus rankas nuo darbo. (Tikrai tikiuosi, kad šis straipsnis padės išvengti bent dalies klaidų).

Kaip tai prasideda ir vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas iš Londono iki Lietuvos?

Tai labai slysti klausimas, nes viskas priklauso nuo to, ką vadiname „laiku“. Jei kalbame tik apie vairavimą, tai tai būtų apie 28–30 valandų nuo išvykimo iki atvykimo. Tačiau krovinių gabenimas iš Londono neapsiriboja vairavimu. Reikia pridėti užkelių laukimą Doveriuje arba Harviče, o šiuo metu tai gali trukti nuo 2 valandų iki visos dienos. Tada dar muitinė Prancūzijoje ir Lietuvoje. Tad realiausias laikas yra 3–4 dienos, jei pasisekia, ir iki savaitės, jei kas nors nueina ne taip. Reikia žinoti, kad skubi siunta nėra tas pats kas „greita“, čia daugiau apie organizaciją.

Ar brangu gabenti krovinius iš Londono dabar, po Brexito?

Kainos šoktelėjo, tai ne paslaptis. Kadaise buvo paprasčiau, o dabar krovinių gabenimas iš Londono reikalauja daugiau biurokratijos, o tai reiškia ir daugiau mokesčių brokeriams. Benzinai taip pat nebecpigsta, o ferijos kainos auga kasmet. Tiesa, sakysiu tiesiai – jei ieškote pigiausio varianto rinkoje, greičiausiai nukrypsite ant „kiškio“ – vairuotojo be leidimo ar seno sunkvežimio. Normali kaina dabar svyruoja, bet visada verta pasiklausti, ar įskaičiuota išsikrauna Lietuvoje, nes dažnai to pamirštama prid�ti prie galutinės sumos.

Kokius dokumentus reikia turti norint siųsti daiktus?

Būtinas yra prekių siuntos kvitas (CMR), kurį užpildo vairuotojas, bet svarbiau yra prekių faktūra ir pirkimo-sutarties kopija. Be to, beje, turi būti pateikiamas importo deklaracijos numeris, jei prekės vėliau keliauja per muitinę. Klientai dažnai manęs klausia, kodėl reikia tiek daug popierių vienam baldams. Ogi krovinių gabenimas iš Londono dabar be tai neįsivaizduojamas. Jei trūksta bent vieno lapo, sulaikomas krovinys, ir tada prasideda baudos. Geriau turėti viską elektroniniu būdu iš anksto pasiruošta.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (dalina)?

Tai, kad dažniausiai darome. Žmonės ne visada turi pilną furgoną daiktų. Krovinių gabenimas iš Londono daliniais kroviniais yra patogus tiems, kurie veža keletą paletų arba kelias baldų komplektus. Surandame kitą klientą tame pačiame maršrute ir padaliname sąskaitas. Vienintelis „minusas“ – reikia palaukti, kol surinksime mašiną. Tai gali užtrukti savaitę-dvi. Bet ilgainiui apsimoka, nes mokate tik už tą vietą, kurią užima jūsų daiktai, ne už visą sunkvežimį.

Kas daryti, jei neturiu sandėlio Londono centre?

Londonas – tai siauras gatvės ir didelės spūstys. Įsivaizduokite 18 metrų ilgio sunkvežimį bandantį įvažiuoti į mažą kiemą Camden. Tai neįmanoma. Krovinių gabenimas iš Londono dažnai prasideda ne pačiame mieste, o o aplinkiniuose rajonuose arba terminaluose, pavyzdžiui, Barking ar Purfleet. Ten klientas atveža daiktus mažesne mašina, o mes juos perkrauname. Jei nežinote, kur dėti krovinius, visada galime padėti rasti tarpininką, tai nėra problema.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos, jei daug keliaujate?

Esu kalbėjęs su savo vadybininkais ir, žiūrėkime, jei turite nuolatinių siuntų, pvz., kas savaitę, taip, kaina gali būti lanksčia. Tačiau ne reikia laukti nuolaidos 50 procentų, to nebūna. Galime pasiūlyti stabilesnes kainas ilgam laikotarpiui. Krovinių gabenimas iš Londono tampa pigesniu, kai logistika suplanuota iš anksto. Taigi, jei turite verslą, nebijokite tartis dėl kontrakto, ilgalaikis bendradarbiavimas visada naudingesnis abiem pusėms.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau tie, kuriuos samdome. Krovinių gabenimas iš Londono reikalauja komunikacijos su uosto tarnybomis ar klientais. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas susipažįsta su „keliais žodžiais“, tai truputį pavojinga, jei įvykia nesklandumų. Viską stengiamės tikrinti, bet ne visada įmanoma kontroliuoti kiekvieną sakinį. Geriau, jei atvykstantys klientai taipogi šiek tiek supranta angliškai arba turi vertėją.

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui, kurį nematote?

Tai klausimas apie pasitikėjimą. Esu šioje srityje 20 metų ir pažįstu beveik visus savo vairuotojus asmeniškai. Krovinių gabenimas iš Londono per mano kompaniją yra užtikrintas. Bet rinkoje yra ir „diplomiukų“, kurie dirba be sutarčių. Patariu visada įsitikinti, ar turėte sandorio ar užsakymo patvirtinimą su numeriu. Jei mašina atvažiavo be jokių dokumentų, geriau nekrauti. Saugumas viršija visus greitį ir kainą.

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai tai vyksta tą pačią dieną, kai atvažiuoja mašina, arba kitą ryta. Vairuotojas susisiekia su gavėju, atvyksta į adresą. Krovinių gabenimas iš Londono baigiasi tik tada, kai paskutinis dėžė yra padėtas ant žemės ir pasirašytas CMR. Būkite pasiruošę, kad sunkvežimis gali užimti daug vietos, tad reikia rasti vietos parkavimui. Niekada nebandykite iškrauti užimtos gatvės, jei tai draudžiama – policija nemiega.

Dokumentai ir muitinės (taip, tai būna skausminga)

Ką reiškia EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris – tai tokia registracijos kortelė europoje (dabar tik ES). Be jo neįmanoma正式 užsiregistruoti importo. Jei jo neturite, krovinių gabenimas iš Londono sustos prie pirmojo posto. Gali būti, kad keliaujate tik vieną kartą, bet vis tiek reikia gauti šį kodą. Tai padaryti gana paprasta per VMI puslapį, tik reikia laiko (gal 1-3 dienas). Negerai kai klientas sužino apie tai tik tada, kai jau mašina stovi pasienyje.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus už visus daiktus?

Ne visus. Asmeniniam naudojimui daiktai (pvz., seni baldai iš buto) dažniausiai laikomi dovana ar asmeniniu turtu, todėl muitų gali nebūti, jei jums priklauso nuosavybės teisė ilgiau nei 6 mėnesius. Tačiau jei krovinių gabenimas iš Londono yra verslo planas – tada taip, VVM ir PVM taikomas. Čia tikrai patartina pasikonsultuoti su brokeriu, kad nesištumtumėte su mokesčiais, kurių neplanavote. Muitinės sistemos gana griežtos šiais laikais.

Kas yra muitinės brokeris ir kodė jis reikalingas?

Brokeris – tas žmogus, kuris moka visus tų sudėtingų kodų (HS kodus) pavadinimus. Krovinių gabenimas iš Londono be brokerio yra kaip važiuoti automobiliu be vairo. Jis pildo deklaracijas ir susitvarko su mokesčiais. Mūsų kompanija paprastai siūlo šią paslaugą, bet galite pasirinkti ir savo. Svarbiausia, kad jis būtų pasiekiamas, kai iškyla klausimų, o ne tik po savaitės.

Ar galiu vežti maistą ar gėrimus?

Galite, bet tai yra viena sudėtingiausių sričių. Krovinių gabenimas iš Londono su maisto produktais reikalauja sanitarijos sertifikatų ( veterinarijos pažymos). Tikrai nerekomenduoju vežti mėsos ar pieno produktų be konsultacijos. Gėrimai (alkoholiniai) taip pat yra labai kontroliuojami, reikia akcizų dokumentų. Jei bandysite „pro šalį“ nuvežti keletą dėžių sidro, gali būti didelės problemos. Geriau nekurti herojų.

Kas atsitiks, jei pamiršiu įrašyti kokį daiktą į faktūrą?

Tai problemų pradžia. Muitinės skeneriai viską mata. Krovinių gabenimas iš Londono su nekalifikuotu sąrašu baigiasi krata arba bauda. Reikės pateikti koreguotą deklaraciją, tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau du kartus patikrinti sąrašą nei po to aiškintis, kodėl dėžėje su batais yra dar ir televizorius, kurio nėra dokumentuose. Iš tikrųjų, būna juokingų situacijų, bet muitininkai humoro nečia.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Žinoma, draudimas yra papildomas kaštas prie krovinių gabenimas iš Londono kainos, bet jei sužudos vairuotojas, užsidegs mašina arba bus vagystė, be draudimo prarasite viską. Savo patirties nemažiau – vieną kartą klientas atsisakė draudimo, kad tai „brangu“, ir dingo pusė krovinio nesėkmės metu. Geriau būti saugiems ir sumokėti šiek tiek daugiau.

Kaip greitai galime gauti dokumentus iš JK?

Dabar, po „Brexito“, viskas vyksta elektroniniu būdu. Importo deklaracija pasirodo sistemoje beveik akimirksniu. Krovinių gabenimas iš Londono tapo skaitmeninis, bent jau dokumentų lygmeniu. Faktūrą iš JK pirkėjo gavėjas gali gauti el. paštu. Tačiau, jei JK tiekėjas yra seno stiliaus ir siunčia popieriais „paštu“, tai gali trukti mėnesį. Tokiu atveju neįmanoma atidaryti krovinio teisiškai.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Krovinių gabenimas iš Londono gali būti stebimas realiu laiku per programėlę arba tiesiog rašant mums. Klientai dažnai klausia, kur jų daiktai, kai vėluoja. Kartais GPS rodys mašiną stovinčią vietoje valandas – tai gali reikšti ir poilsį, ir spūstį, ir užkelių eilę. Nesijaudinkite iš karto, geriau paskambinkite.

Praktiniai patarimai ir problemos (kai kas neišeina pagal planą)

Ką daryti, jei mašina sulaužo kelyje?

Tai pasitaiko. Kiekvienas variklis turi savo ribą. Krovinių gabenimas iš Londono yra ilgas kelias. Jei tai nutinka, mes nedelsdami siunčiame pagalbos mašiną arba perkrauname krovinius į kitą sunkvežimį (toks dalykas vadinamas „transhipment“). Tai gali trukti dieną. Vieną kartą vairuotojas užstrigo šalia Bristolio su suirusiu stipinimu, teko viską permontuoti. Klientui tai nemalonu, bet mes spręžiame problemas.

Ar galima vežti didelius daiktus, pvz., pianiną?

Galima, bet tai ypatingas užsakymas. Reikia specialios įrangos (keltuvų) ir daugiau žmonių iškrovimui. Krovinių gabenimas iš Londono su nestandartiniais kropiniais brangesnis. Pianinas telpa, bet turi būti gerai užsegamas ir apvyniotas. Ne kiekvienas vairuotojas sutys tokius daiktus krauti be papildomo mokėjimo. Reikia pranešti iš anksto apie svorį ir matmenis.

Kokios dažniausios problemos su jūsų klientais?

Dažniausiai problemos kyla dėl blogai išpakuotų dalykų. Klientas įdėja porcelianą į dėžę be putų, o po to stebisi, kad jis sužuvo. Krovinių gabenimas iš Londono yra krūvinis procesas, furgonas virpa. Mūsų atsakomybė – pristatyti, bet jūsų atsakomybė – tinkamai supakuoti. Kartais taip pat būna, kad klientas pateikia neteisingą adreso kodą (post code), ir vairuotojas važinėja ratu po Londono apylinkėmis.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Taip, mes turime mažesnių furgonų (3.5 tonų), kurie gali važiuoti greičiau ir neštokti uostuose taip ilgai kaip dideli sunkvežimiai. Krovinių gabenimas iš Londono ekspress režimu gali atvykti per 48 valandas. Tačiau tai kainuoja dvigubai ar triskart brangiau. Tinkama tiems, kai reikia dalys gamybai arba labai skubus dokumentas (jei leidžiama). Verta savo pinigus?

Kaip elgtis su vairuotojais, kurie nekalba lietuviškai?

Bendraukame angliškai arba rusiškai, dažniausiai tai viena iš tų kalbų. Jei jums reikia paaiškinti kažką labai specifiko apie iškrovą Lietuvoje, geriau su jumis susisiektų mūsų vadybininkas. Krovinių gabenimas iš Londono dažnai vyksta su tarptautinėmis komandomis. Nebijokite klausti, jei nesuprantate ką vairuotojas sako – geriau paklausti kelis kartus nei suklysti adresu.

Ar saugu duoti raktus nuo namų ar sandėlio vairuotojui?

Tai patikimumo klausimas. Jei vyksta krovinių gabenimas iš Londono į jūsų namus ir jūs negalite būti ten, kartais tenka. Aš asmeniškai patikėčiau tik tiems vairuotojams, kuriuos pažįstu. Esu girdėjęs istorijų, kai pasilikdavo raktai ir buvo „įdomių“ situacijų. Geriau sutvarkykite, kad kažkas artimas būtų vietoje arba naudokite saugią dėžutę raktams laikyti su kodu.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sužeisti?

Tikrinte būklę prieš pasirašant CMR! Tai esminiausia. Krovinių gabenimas iš Londono baigiasi pasirašymu, tada atsakomybė perkelia. Jei matote dėmę ar skylę ant dėžės, užrašykite tai į CMR protokolą. Be to, fotografuokite viską iš karto. Jei pasirašote „švariai“, o vėliau namie pamatysite, kad indas sužuvo draudimas atsisakys mokėti. Buvo tokių atvejų per mano karjerą.

Ar galiu siųsti vaikių žaislus ar vežimėlius?

Žinoma, dažnai vežame išeiviams, kurie grįžta arba siundo dovanoms. Krovinių gabenimas iš Londono su tokiais daiktais yra įprastas. Tik reikia atkreipti dėmesį, kad jei tai naujos prekės, gali reikėti mokėti PVM, jei vertė viršija nustatytą ribą. Naudoti daiktai paprastai eina kaip asmeninis turtas. Žaislus reikia geriau supakuoti, nes vaikų daiktai dažnai trapūs.

Kiek užtrunka muitinės procedūra Lietuvoje?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai gali užtrukti nuo 1 valandos iki dienos (darbo laiku). Krovinių gabenimas iš Londono pasibaigia skambučiu iš brokerio. Bet jei trūksta kokių nors sertifikatų arba atsiranda abejonių apie prekių kilmę, tai gali užstringti ilgiau. Muitinė dirba savo ritmu, ir jie nepaisyti, kad jums skubia. Ypatingai pavojinga bandyti apeiti muitinę.

Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris?

Matematika paprasta: ilgis x plotis x aukštis. Krovinių gabenimas iš Londono kaina dažnai priklauso būtent nuo tūrio kubiniais metrais (CBM). Jei daiktai užima mažai vietos, bet sveria daug, skaičiuojame pagal svorį. O jei tai „pūkinės“ prekės (pvz., pagalvės), mokate už tūrį. Kartai klientai sako, „o čia tik maža dėžė“, bet ji sveria toną. Geriau išmatuoti iš anksto.

Ar galima atsisakyti kelionės, jei pasikeičia planai?

Galima, bet ne nemokamai. Krovinių gabenimas iš Londono jau buvo suplanuotas, rezervuota vieta laive, paskirtas vairuotojas. Jei atsisakote vėlai (pavyzdžiui, dieną prieš išvykstant), turėsite sumokėti baudą. Kartais tai siekia 50 proc. nuo kainos. Nesijuokime, verslas yra verslas, laikas – pinigai. Geriau tikrai žinoti, kad norite vežti.

Variozės pabaigos ir mintys iš „alaus“

Ar verta dirbti su tarpininkais arba rasti vairuotoją patiems?

Kodėl gi ne? Jei turite patirties, galite rasti vairuotoją Facebook grupėse. Krokinių gabenimas iš Londonas taipogi veikia taip. Tačiau ką darysite, jei jis nesuveis? Ką darysite, jei jis paprašys pinigų iš karto ir dings? Tarpininkas (kaip mes) užtikrina atsakomybę. Mūsų marža padengia šią riziką. Esu matęs, kaip žmonės taip sutaupydo, o po to prarasdami visas siuntas.

Kas daryti, jei nerandu savo daiktų sąrašo?

Susiraskite. Krovinių gabenimas iš Londono be sąrašo yra kaip važiuoti į mišką be kompaso. Net jei tai dalinis krovinys, turite žinoti, ką kraunate. Nereikia detalaus inventoriaus su kiekviena skruzdėle, bet turi būti aišku: „3 dėžės su drabužiais“, „1 sofa“, „2 paveikslai“. Kitaip muitinės pareigūnai gali nuspręsti patikrinti visą furgoną, o tai bus ilgai ir brangiai.

Ar įmanoma vežti gyvūnus?

Tai tikrai ne mūsų specifika. Krovinių gabenimas iš Londono gyvūnams reikalauja specialių leidimų ir kondicionuojamų kabų. Mes nevežame šunų ar kačių tam pačiame furgone su baldais, nes tai draudžiama higienos taisyklėmis. Tam yra specializuotos kompanijos, kurios veža „gyvus“ krovinius. Nepatarsiu bandyti įslėpti katinę dėžėje – tai baigsis labai blogai.

Kodėl kartos kainos skiriasi nors tas pats maršrutas?

Būna „kuro“ dienų, būna užkelių eilių. Krovinių gabenimas iš Londono kaina yra dinamiška. Be to, prieš šventes ar atostogas pakyla paklausa. Ir žinote, ką? Tiek pat laiko trunka nuvežti krovinį rugsėjo mėnesį ir gruodį. Tačiau gruodį visi nori nugabenti dovanas, todėl kyla kainos. Tai elementorūs ekonomikos dalykai, su kuriais niekaip nepakenksi.

Galite padėti su perkraustymu iš buto Londono viduje?

Mes esame logistika, ne perkraustytojai. Krovinių gabenimas iš Londono prasideda tada, kai daiktai yra priešais mums. Tačiau galime surasti kontaktus vietiniams perkraustytojams, kurie padės nešti baldus iš penkto aukšto be lifto. Kartais su savo vairuotojais susitariant jie gali padėti už papildomą mokestį, bet ne visada, nes turi laiko apribojimus vairavimo režime.

Ar reikia girti vairuotoją Lietuvoje?

Tai nėra privaloma, bet labai dailinga. Krovinių gabenimas iš Londono – tai sunkus darbas, vairuotojai dažnai būna pavargę. Jei jums vairuotojas padėjo iškrauti daiktą penktą aukštą be lifto (nors jo įpareigojimai tik iki pirmų durų), arbata arba smulkus atlyginimas visada vertinamas. Tai sukuria gerą nuotaiką ir ateityje jis dar labiau pasistengs jums padėti. Žmogiškumas visada veikia.

Kas daryti, jei atvyksta neteisinga prekė?

Vos kelis kart esu to matęs per savo 20 metų. Krokinių gabenimas iš Londono turi būti kontrolėjamas. Jei atvyksta dėžė su kurią nepirkote, nedarykite nieko. Nedarykite antspaudą CMR, nedirkite. Nedelsdami susisiekite su mumis. Tikriausiai įvyko klaida sandėlyje JK, kur vietoje jūsų dėžės užkrovė kito kliento. Tai galime išspręsti, bet tik jei neišpakuojate ir nepaliksite sekų.

Ką daryti, jei vairuotojas įsileidžia šalutinį krovinį?

Tai griežtai draudžiama mūsų vidiniuose taisyklėse. Krovinių gabenimas iš Londono turi būti aiškus. Jei įtariate, kad vairuotojas veža kažką papildomai be jūsų žinios, praneškite. Tai gali sukelti problemų muitinėje visa mašinai. Mes to nepriimame. Vairuotojai žino, kad dėl to gali netekti darbo. Sąžiningumas čia svarbiau nei greitas uždarbis.

Kaip ilgai galima laikyti krovinius jūsų sandėlyje Lietuvoje?

Įprastai turime 3–5 dienas nemokamai laikyti. Krovinių gabenimas iš Londono dažnai baigiasi šeštadienį, o klientas negali pasiimti. Tada laikome. Jei reikia ilgiau, paskaičiuojame sandėlio mokestį už vietą. Tai nėra dideli pinigai, bet vietos limited. Geriau iš anksto pasakyti, kad atsiimsite tik po savaitės, kad mes galėtume suplanuoti sandėlio erdvę.

Ar reikia jums mokėti iš anksto?

Įprastai prašome avansą arba pilną sumą prieš išvykstant mašinai iš JK. Krokinių gabenimas iš Londono turi būti apmokėtas, nes mes turime apmokėti fergį ir degalus. Per 20 metų buvau patyręs situacijų, kai klientas sakydavo „mokėsiu atvykus“, o po to atsisakydavo mokėti dėl „nepatenkinimo“. Avansas apsaugo abejas puses.

Ar įmanoma vežti chemines medžiagas?

Taip, bet tik jei turite ADR dokumentus ir tinkamą pakuotę. Paprastai namų chemijos (valikliai) neproblem. Krokinių gabenimas iš Londono su pavojingomis medžiagomis (degtukai, aerozoliai) griežtai reglamentuojamas. Reikia mus informuoti iš anksto, nes negalime tų dalykųkrauti kartu su maistu ar baldais be specialių priemonių. Neslėpkite to, nes gali būti pavojinga.

Kodėl Londonas yra toks sudėtingas miestas logistikos požiūriu?

Londonas yra senas, miestas nebuvo planuotas sunkvežimiams. Krokinių gabenimas iš Londono reiškia, kad turime važiuoti per apskritas aikštes (žiedines), kurie yra siauri. Be to, dabar ten yra daug „Ultra Low Emission Zone“ zonų, kurioje senesniems sunkvežimiams reikia mokėti didelius mokesčius už įvažiavimą. Tai viskas įeina į galutinę kainą, kurią matote sąskaitoje.

Paskutinis patarimas tiems, kurie ruošiasi siųsti daiktus.

Geriausia supakuoti viską į standartines dėžes. Krokinių gabenimas iš Londono tampa daug paprastesniau, kai vairuotojas gali lengvai padėti dėžę ant kitos dėžės (knygą ant knygos). Jei turite keletą mažų krepšių, juos surenkite į vieną didelę dėžę. Taip pigiau ir saugiau. Ir tiesiog būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, ir jie daro savo geriausia.

Viskas sakyta čia – iš ilgametės patirties. Krovinių gabenimas iš Londono gali būti skausmu, jei nežinote taisyklių, bet su gerais partneriais viskas praeina lygiai. Niekada nelikite vienas su problemomis per sieną, visada galite paskambinti mums. Sėkmės!