Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą: kas tik vyksta už kadro?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o jei būtų reikia, galėčiau pasakyti, kad matyta viskas – nuo džiaugsmo, kai suvežia ilgai lauktą spintą, iki verkimo, kai vairuotojas užstrigsta ties Doveriu. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą dar prieš penkerius metus buvo visai kitoks istorija, o dabar? Dabar tai nuolatinis žaidimas su taisyklėmis, kurios keičiasi greičiau nei oras Lietuvoje. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėlėm ir nuvažiavėm, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedinta spaustuva gali uždelsti visą procesą. Štai jums tiesus, be jokių apgaudinėjimų, pasakojimas apie tai, kaip tai veikia iš vidinio pusės.

Bendrai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Visada klystu, kai bandau tiksliai pasakyti, todėl geriau sakau taip: planuokite nuo trijų iki penkių dienų. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą nėra tiesiškas maršrutinis takas, nes turime persikelti per kanalą, o ten eilės gali būti tokios, kad prarandi norą gyventi. Vakar kalbinau vairuotoją, kuris ten prasidirbo beveik dvylika valandų – dėl to vėluoja viskas. Taigi, jei jums sako, kad atveš per dvi dienas, tikriausiai jie meluoja arba tina laiko mašiną.

Ar saugu duoti daiktus neįrengtame furgone?

Stengiuosi nebauginti klientų, bet tiesą sakant, rizika visada yra. Jei tai bendras krovinys (kai kelių klientų daiktai važiuoja viename furgone), turi būti tvarkingai uždaryta ir užsegtama. Esu matęs atvejų, kai neįrengtame furgone važiavo dviratis ir jį tiesiog apgadino kiti besilenkiantys daiktai. Geriausia pasidaryti priduotimo sąrašą (packing list), kad žinotumėt, kas yra kur.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Techniškai – ne, nes tai yra krovininis pervežimas, o ne keleivinis. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą turi būti atliekamas pagai logistikos taisykles, draudimas neapsimasto keleivių kablyje. Bet... žinau firmas, kurios, jei sutariam ir už papildomą mokestį, leidžia sėdėti gale su šalmu ant galvos (negalima, kad sutaupyti būtų). Aš asmeniškai to nepatarčiau, ypač jei keliaujate per kalnus.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite, dažniausiai vairuotojas turėtų pasiimti kai ką, bet ne skaičiuokite ant to. Kai reikalingas krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą, geriau jau iš anksto nusipirkti dėžutes iš „B&Q“ ar bet kurios sandėliukėlės. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad atvešime jam „gold“ standarto dėžes, o mes turėjome tik tas, kurias gavome iš parduotuvės su bananų etiketėmis.

Ar galima vežti chemines medžiagas ar dažus?

Tai yra pavojingas klausimas, nes taisyklės dėl ADR krovinių yra griežtos. Jei tai tik viena indelė sienų dažų, paprastai praeiname, jei uždaryta labai tvirtai. Bet jei turite dešimt kanistrų su kai kokiais tirpikliais, tuomet jums jau reikia specialios transporto priemonės. Nebūkite naivūs, muitinėje tuo užsiima labai rimtai.

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Paprastai vairuotojas iškrauna prie pat durų, jei ten yra priėjimas su keltuvu. Bet jei gyvenate antrame auke be lifto ar namo centre, kur sunku priartėti su 3,5 tonnos sunkvežimiu, tada teks brangiai mokėti už rankinį iškrovimą arba perkrauti į mažesnį furgoną. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas nusprendžia neįvažiuoti į siaurą gatvelę ir palieka daiktus artimiausioje aikštelėje.

Ar tikrai reikalingas asmens kodas ar pasas?

Be abejo, be jų niekur neišsiversite. Nuo tada, kai įsigaliojo „Exit“ iš ES, dokumentų tikrinimas tapo griežtesnis. Jei vairuotojas užeina į Liuksemburgą ar Vokietiją, patikrinimas gali būti labai detalius. Be asmens kodo negalime užpildyti TIR deklaracijos, tai būtina sąlyga.

Ar atvežate ir į kaimus, ne tik miestus?

Taip, važiuojame visur, bet turiu jums pasakyti – kaimo keliai Lietuvoje kartais būna tokie, kad bijau, neišliptų važiuoklė. Vieną kartą važiavome į vieną kaimelį Zarasų rajone, kur kelias buvo tiesiog purvynas, ir teks traukti krovininę traktoriaus. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą gali tapti nuotykių filmu, jei nežinote tikro kelio stato.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ chaosas

Kas tie MRN dokumentai ir kodai?

Aišku, MRN (Movement Reference Number) tai toks magiškas kodas, kuris leidžia judėti krovinui tarp šalių. Be jo neišvažiuosite iš Anglijos nei įvažiuosite į Lietuvą. Užpildyti šituos dokumentus yra pavojinga užduotis, nes viena neteisinga skaitmenė gali sustabdyti visą sunkvežimį sienoje. Geriau tai patikėti brokeriui, o ne bandyti daryti pats per „Gov.uk“.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą už asmeninius daiktus?

Jei perkėlinėtate savo turtą (pervykstant gyventi), tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių, jei daiktai buvo naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą asmeniniais tikslais yra lengviau, nei verslo. Bet jei atvežate naują „iPhonę“ dėžutėje, tikėkitės, kad mokėsite PVM ir muito mokestį.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti brangų daiktą į sąrašą?

Tai bus problema. Muitininkai turi tokius akis, kad matys viską. Jei deklaravote 500 eurų vertę, o bagaže randa 5000 eurų vertės laikrodį, gausite didelę baudą. Geriau vieną kartą per daug parašyti, nei vėliau aiškinti, kad „tai senelės dovana“. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą reikalauja 100 proc. sąžiningumo dokumentuose.

Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maisto produktų yra labai griežtos taisyklės dėl gyvūnų ligų. Negalite vežti mėsos, pieno produktų be specialių sertifikatų. Vieną kartą klientas norėjo atvežti dešimt kilogramų kumpio, teko jį palikti pasienyje (vairuotojas suvalgė, žinoma). Gyvūnai gali būti vežami tik su veterinariniu pasu ir mikročipu.

Kaip „Brexit“ pakeitė situaciją vairuotojams?

O, tai ilgai galėčiau kalbėti. Anksčiau buvo tiesiog „važiuj“, o dab reikia vizų, leidimų, kablių (cabotage) taisyklių. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą tapo brangniu ir biurokratiniu košmaru. Dabar daugiau laiko praleidžiame prie dokumentų nei prie vairo. Ir kalbant apie vizas – jei vairuotojas tai tik pasas, ne visada praleis per sieną dabar.

Ar sunku gauti muitinės patvirtinimą?

Jei turite gerą brokerį, tai eina lyg sviestas. Jei bandote tai daryti pats, gali užtrukti dienomis. Sistema „CHIEF“ (kur dabar pereinama prie „CDS“) kartai užstringa tiesiog nieko. Buvo atvejis, kai prastovėjome tris dienas ties Folkestone, nes sistemoje buvo klaida.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda „pinigų deginimas“. Muitinė gali nubausti, priversti grąžinti krovinį atgal arba konfiskuoti blogus dokumentus. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą su klaidingu vardu ar pavardės rašyba yra klasikinė klaida. Patikrinkite duomenis tris kartus prieš išvykstant.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Tai ne privaloma, bet aš visada sakau – drąsiai taip. Ką tik girdėjau istoriją, kad furgonas užsidegė (dėl techninės gedimo) ir visi daiktai sudegė. Be draudimo gautite pinigų tik už metalo laužą. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą be draudimo yra tas pats kas važiuoti su automobiliu be techninės apžiūros.

Ar galiu siųsti vaistus?

Tik su receptu arba specialiu leidimu. Negalima tiesiog įmesti dėžutę vaistų ir tikėtis, kad niekas nepastebės. Muitinės šunys (nors jų ten nėra, taip sakome apie tikrintojus) uodžia tai iš toli. Ypač jei tai stiprūs nuskausminamieji ar antibiotikai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kainos toks šokinėja?

Kuro kainos, dabar jau ir dujos... Be to, angliškai svarai krenta, o eurai brangsta, tai viską lemia kursas. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą kainuoja daugiau nei prieš metus, nes ir žmonės nori dirbti už daugiau. Darbas vairuotoju nėra toks lengvas kaip anksčiau.

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras?

Sakyčiaime, dabar tai svyruoja nuo 80 iki 120 eurų, priklausomai nuo to, kiek greitai reikia vežti. Jei lauki, kol surinksime pilną furgoną (tai vadinama daliniu kroviniu), gali būti pigiau. Bet jei skubate, mokate už visą vietą.

Ar galima sumokėti atsiėmus?

Daugelis firmų to nedaro, nes yra nusiblovę, kai žmogus atsisako pasiimti daiktus arba sako, kad „neturiu pinigų dabar“. Mes dažniausiai imame avansą 50 proc. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą – tai verslas, o ne labdaros fondas.

Kas daryti, jei neturiu grynųjų vairuotojui?

Gerai, kad dabar yra „Revolut“ ir „PayPal“, anksčiau buvo bėda. Vairuotojai dažnai neturi banko terminalų, tad reikia susiderėti iš anksto. Kai kurie priima ir pavedimus, bet tik į užsienio sąskaitas, ne į „Swedbank“.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Deja, kai kurios firmos (ypač tie, kurie skelbia „nebrangiai“) prideda mokesčius už iškrovimą, už kėlimą, už užraktus. Aš visada stengiuosi pasakyti galutinę kainą iš karto. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą turi būti skaidrus, kad nereikėtų ginčytis prie durų.

Ar pigiau vežti iš Londono centro ar iš priemiesčio?

Iš centro brangiau, nes ten reikia gauti specialius leidimus važinėti sunkvežimiais (Congestion Charge). Jei galite, patraukite daiktus į M25 žiedo pakraščį, tai padės sutaupyti šimtus sterlingų.

Kaip mokėjimai veikia, jei aš įmonė?

Įmonėms reikia PVM sąskaitos-faktūros. Be to, turi būti aišku, kas moka – siuntėjas ar gavėjas (DDP arba DDU terminai). Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą verslo klientams dažnai apima ir muitinės brokerio paslaugas, kurios taip pat kainuoja.

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiu?

Jei atšaukiate prieš vairuotoją išvykstant, grąžiname, atimę administracinius mokesčius (už dokumentų paruošimą). Jei jau jis važiuoja, tai pinigų negrąžiname, nes jis jau užsidarbė.

Problemos, rizikos ir gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas praleidžia pristatymo laiką?

Skambinkite mums. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega po kelių valandų vairo (kas yra pavojinga, bet jie žmonės). Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą trunka ilgai, ir nuovargis kaupiasi. Mes stengiamės informuoti iš anksto, jei bus vėlavimas.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Iš tiesų nėra taip dažnai, kaip girdi pasakojimų, bet įvyksta. Dažniausiai tai ne vagystės, o painiava – kai vieno kliento dėžės patenka prie kito. Todėl etiketės yra svarbiausios. (Štai, turiu omenyje, kad ne tik užrašai ant popieriaus, o lipdukai ant dėžės).

Kas vyksta, jei susiduria su avarija?

Tada įsijungia draudimas. Esu matęs, kaip sunkvežimis apvirto ant šono lenktame kelyje Vokietijoje. Daiktai buvo apgadinti, bet draudimo kompanija viską išmokėjo. Svarbiausia – nedėti jokių brangių dalykų į pačią viršų, jei bus šuoliai.

Ar galite vežti didelius daiktus, pvz., pianiną?

Taip, bet tai reikalauja specialios technikos – keltuvo su „stebuklais“ (tokie ilgi rankos). Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą su pianinu ar sofa yra iššūkis, nes reikia įvertinti ar perėjos pakankamai aukštos.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Yra daug „piemenų“, kurie tiesiog pasiima avansą ir dingsta. Patikrinkite atsiliepimus „Google Maps“ ar „Trustpilot“. Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai apgavystė.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Daugelis turi GPS seklius, bet signalas pradingsta, kai važiuoja per tunelį arba kalnus. Mes stengiamės siųsti pranešimus: „Važiuoju“, „Pasienio kontrolė“, „Iškrovauju“. Krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą ne visada leidžia turėti pastovų internetą.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas laukia apie 30-60 minučių. Jei niekas nepasirodo, jis važiuoja toliau (arba į sandėlį). Tada jums teks mokėti už grįžtamojo reiso pristatymą. Būtinai praneškite, jei pavėluosite.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Asmeniškai aš nerekomenduočiau, jei tai ne didelė, patikima įmonė, su kuria dirbate jau metus. Geriau, jei atvyksta jūsų giminaičiai ar draugai. Nors dauguma vairuotojų sąžiningi, bet rizika yra visada.

O kas dėl alkoholio kiekio?

Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį (paprastai 90 litrų vyno ir t.t.), bet jei atvežate dvidešimt degtinės butelių, tai jau bus laikoma prekyba. Muitinė to neleis.

Kaip pasiruošti šiukšlių išvežimui?

Jei turiu daug baldų, kurie nereikalingi, galime juos išvežti, bet tai kainuoja papildomai, nes Lietuvoje šiukšlių poligonai taip pat moka mokesčius. Negalima tiesiog mesti kaimo šiukšliadėžėje.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vairuotojai taip pat nori ilsėtis, taigi Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą būna sustabdytas arba labai brangus. Planuokite išvyką iš anksto.

Galutinis patarimas – ką daryti prieš išvykstant?

Patikrinkite dar kartą, ar viskas supakuota, ar dokumentai tvarkingi, ar gavėjas žino, kad važiuojame. Ir, svarbiausia, nepykite ant vairuotojo, jei jis pavėluoja dviem valandomis – jis ir taip pavargęs.

Išvada

Taigi, krovinių gabenimas iš Londono į Lietuvą nėra paprasta procesas, tačiau su tinkama pasiruošimu ir patikima komanda viskas įmanoma. Nereikia tikėti pasakojimų, kad viskas vyksta per magiją – tai sunkus darbas, kurį lemia kuras, muitinė ir žmogiškasis faktorius. Jei klaustumėte manęs, aš pasakiau – geriau užtrukti porą dienų ilgiau, bet būti tikram, kad turtas atvyks saugiai. Pasidarykite gerą kavą ir laukite skambučio iš vairuotojo.