Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti vieną – anksčiau buvo gerokai paprasčiau. Tais laikais užsukti į Sandvicho uostą arba perbritinė tunelį buvo pusvalandio reikalas, o dabar? Dabar tai visa ceremonija. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra reiškia ne tik tai, kad vairuotojas sėda į sunkvežimį ir važiuoja, tai visa sistemos valdymas, dokumentų chaosas ir nuolatinis stresas dėl to, ar viskas įvežs sieną. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog „pervežti dėžę iš taško A į tašką B“, bet realybėje, ypač po Brexit, tai tampa sudėtingu šachmatų partijos žaidimu, kur viena klaidinga žingsnio gali atiduoti partiją. Rašau štai todėl, kad jums būtų aišku, kas vyksta užkulisiuose, nes nepakanka tik gero oro ir lengvo vairo.

Pagrindai ir dokumentų šūdas

Ar tikrai reikia tiek daug popierių vienai siuntai?

Žiūrėk, anksčiau buvo paprasta – CMR ir važiuojam. Dabar, vykstant krovinių gabenimui iš Anglijos visapusės logistikos priežiūrai, reikia ne tik CMR konvencijos, bet ir prekybinės bei transporto deklaracijos. Be šitų dalykų vairuotojas tiesiog nepravažiuos per Kanalą arba bus sustabdytas Lietuvoje kaip contrabanda. Neteisingai užpildytas EORI numeris? Tai gali atimti dieną arba dvi. Geriau viską padaryti iš karto, tikrai, nors ir užknisa tas biurokratas, kuris tikrina kiekvieną skaičiuką.

Kas dėl to EORI kodo, ar jis būtinas visiems?

Turėtumėte jį turėti, jei esate verslas. O jei ne... tiesioggi nė neįsivaizduoju, kaip dabar ten be jo. Man atrodo, asmenims taip pat reikėtų gauti, jei siunčiate daugiau nei du kartus per metus, bet aš galiu būti ir čia nebe visai tikras, nes taisyklės keičiasi kaip kasdien. Geriausia pasiklausti konsultanto, kad netyčia nesuklystum ir nepalikti krovinio užkurtųjų namų tipo, nes muitinės nieko nesupranta iš pašnekovų.

Kiek laiko užtrunka dokumentų išpildymas?

Paprastai, jei visus dokumentus duodate iki 12 valandos, tą pačią dieną viskas paskaitoma. Bet kartais (ypač penktadieniais) sistemos užstringa ir tada reikia laukti iki pirmadienio. Tai nėra mūsų kaltė, tiesiog muitinės programinė įranga kartais pavirsta beprotybe. Jei skubate, visada patariu neskubėti su užsakymu paskutinę minutę, nes tada garantuotai bus nesusipratimų ir vėlavimų.

Ar galima pasitiki tarpininkais?

Atsiprašau už tiesumą, bet ne visada. Yra daug tokių „garlaivių“, kurie pasako, kad atveš per 3 dienas, o paskui jų vairuotojas miegoja kažkur prie Mančesterio savaitei. Pasirinkdami krovinių gabenimą iš Anglijos visapusę logistikos priežiūrą, žiūrėkite ne į kainą, o į tai, ar turi savo vairuotojus, ar tik „klijuoja“ tarpininkus. Pigiausiai dažnai išeija brangiausiai, kai dingsta jūsų prekės arba atkeliauja sulaužytos.

Kas jei aš padariau klaidą deklaracijoje?

Tai bus problemų. Muitinės sistema išmes klaidą ir reikės daryti korekciją, kuri kainuoja pinigus ir laiką. Vieną kartą teko redaguoti deklaraciją penkis kartus, nes klientas sumaišė svorius ir kodus. Geriau dužkart patikrinti duomenis, prieš išsiųstant mums, nes kai kart jau įeina į sistemą, tai tampa kančia ją iš ten ištraukti.

Ar sunku gauti PVM sąskaitą faktūrą iš Anglijos?

Nebėra taip sunku kaip buvo, bet vis tiek reikia patikrinti, ar jų PVM mokėtojo numeris galioja. Dabar, kai krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra įtraukia ir PVM sandorius, klaida čia gali kainuoti nemažai. Jei numeris neaktyvus, mokesčio negalėsite atskaityti, ir tiesiog prarasite pinigus. Tikrinkite duomenis oficialiose sistemose, o ne tik pasitikėkite tuo, kas parašyta el. pašte.

Pinigai, mokesčiai ir Brexit

Kodėl kainos taip svyruoja?

Degalai, ferom (turiu omenyje firmos), ir tas pats Brexit. Kas savaitę situacija keičiasi, ir krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra tampa brangesnis dėl infliacijos ten. Be to, dabar reikia mokėti įvedimo mokestį (Import Duty) ir PVM, ko anksčiau nebuvo. Tas mokestis priklauso nuo prekės kodo, o jie gali būti labai keisti, tai patariu su tuo pagalvoti iš anksto.

Ar mokesčius moka gavėjas ar siuntėjas?

Paprastai, jei prekės eina į Lietuvą, mokesčius moka gavėjas, nebent sutarta kitaip (DDU sąlygos). Bet dažnai klientai netyčia sumaišo DDP ir DDU ir tada stovi stebėdami, kodėl reikia kažką mokėti. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra dažnai apima ir mokesčių išankstinį mokėjimą, kad vairuotojas neįstrigtų sienoje. Tai papildoma paslauga, bet verta, jei norite ramybės.

Kas tas Import Duty?

Tai muitų mokestis, kurį nustato Europos Sąjunga pagal tai, kas tai per prekė ir iš kur ji atkeliauja. Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl tarifai gali būti aukštesni. Pavyzdžiui, drabužiams gali būti viena, o elektronikai visai kita. Ne visada tai dideli pinigai, bet kartais gali nustebinti, ypač jei krovinys brangus.

Ar galima kažkaip sumokėti mažiau legaliai?

Legaliai? Galima tik jei prekės turi 0% tarifą (pvz., dauguma knygų ar kai kurių medicininių prekių). Arba jei naudojate savo prekių (t.y. išvežėte į Angliją, perdirbote ir gražinate atgal), tada gali būti atleidžiama. Bet bandyti apgauti sistemą nerekomenduoju – muitinės turi akis visur, o baudos didelės.

Kiek laiko užtrunka pinigų grąžinimas, jei per daug sumokėjau?

Tai gali trukti ilgiau nei norėtumėte. Muitinės peržiūra ir grąžinimas (refund) užima maždaug mėnesį arba du. Vieną kartą laukiau beveik pusę metų vienai mažai verslui. Taigi, jei krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra įvyksta su mūsų išankstiniu mokėjimu, mes suskaičiuojame tiksliai, kad išvengtume tokių laukimo ceremonijų.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko tikrai užtrunka kelionė?

Teoriškai 3-4 dienos. Praktiškai? Kartai 5, o kartai ir savaitę, jei užstrigta tiražavimo (tirage) eilėje arba yra problemų su keltu. Angliški uostai yra labai apkrauti, o krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra reikalauja kantrybės. Neskubėkite planuoti montavimo darbų tą pačią dieną, kai numatytas atvykimas, nes tai greičiausiai nepasiseks.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai reali problema, buvau ne kartą. Jei vairuotojas suserga Kelso arba prie Londono, jis negali važiuoti toliau. Tada reikia rasti replacement, o tai užima laiką. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra turi numatyti ir tokių avarinių situacijų scenarijus. Mes tada turime perduuti krovinią kitam vairuotojui, kas sukuria papildomą stresą, bet kitaip išsigelbėti nepavyksta.

Ar geriau keltu ar tuneliu?

Tuneliu greičiau, neabejotinai. Valanda ir puse prieš kelias valandas keltu. Jeigu skubate, krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra turėtų būti planuojamas per Eurotunelį. Bet keltas gali būti pigesnis, jei krovinys ne toks skubus. Be to, keltu galima nusipirkti kavos ir pailsėti, kas vairuotojams kartais ir reikia.

Kas vyksta su sargyba Anglijoje?

Dabar, kai ne ES, reikia praeiti tiražavimą. Tai įrankis, kuris skenuoja sunkvežimius ieškant nelegalių migrantų. Jei jis randa kažką įtartino, visą sunkvežimį reikia iškrauti ir tikrinti. Tai užima dienas. Gerai, kad krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra mums leidžia užtikrinti, kad vairuotojai užfiksuoja krovinią iš karto, kitaip gali būti baudų už neteisingą užrakinimą.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma sistemų rodo, kur yra sunkvežimis, bet ne visada tiksliai. Kartais signalas dingsta kalnuose arba tuose angliškuose kaimuose. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma dažniau, bet nereikėtų tikėtis, kad matysite vaizdą iš palydovo kiekvieną minutę. Geriausia tiesiog pasitikėti ir laukti skambučio iš vadybininko.

Specifika, paletės ir keistos situacijos

Ar galima vežti atskirą dėžę?

Galima, bet brangu. Jei turite tik vieną dėžę, geriau ją sudėti į dalinį krovinį (part load). Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra individualioms siuntoms nėra labai ekonomiškas vienetui. Tenka mokėti už minimalų vietą, o jei dėžė didelė ir sunki, gali būti, kad pigiau išsinuomoti visą furgoną. Reikia skaičiuoti.

Kaip turi būti supakuota prekė?

Tvarkingai. Negali būti, kad dėžės byra. Vieną kartą gavome krovinį, kuris buvo supakuotas į senas „Lidl“ krepšius, tai vairuotojas tiesiog atsisakė jo gabenti. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra reikalauja, kad prekės būtų ant paletės, apsuktos plėvele ir pažymėtos. Kitaip neišvengsite sugadinimų.

Kas jei prekės pavojingos (ADR)?

Tuomet reikia specialaus vairuotojo ir dokumentų. Negali tiesiog taip padėti benzino kanistro į sunkvežimį. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra, kalbant apie ADR, yra brangesnis ir reikalauja daugiau laiko planuoti. Būtinai praneškite apie tai iš karto, nes negalime tiesiog taip patikėti, kad vairuotojas su paprasta licencija gali tai vežti.

Ar imate maistą?

Imame, bet yra specifiniai reikalavimai (sanitarijos certifikatai). Anglija yra griežta dėl gyvūnų atliekų ir maisto produktų. Jei neturite veterinarinių dokumentų, krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra čia neveiks – krovinys bus sunaikintas pasienyje. Tai brangi klaida, tad geriau patikrinti du kartus su ekspertais.

Kas daryti, jei dingo dalis krovinio?

Čia jau baudos ir draudimas. Jei pradžioje buvo 10 paletės, o atvyko 9, reikia rašyti pranešimą ant CMR. Be to, nieko negausite. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra visada turi apdrausti, bet draudimo išmoka gali užtrukti. Vienas klientas neteko dalies brangiausių detalių, nes nebuvo užrakinta furgono galinė durys (ne mūsų vairuotojo kaltė, bet pirkėjo sandėlyje).

Bėdos, iššūkiai ir patirtis

Ar dažnai pasitaiko sugedusių prekių?

Ne dažnai, bet pasitaiko. Dažniausiai dėl blogo pakavimo. Jei ant paletės stovi something sunkus ir nėra jokio fiksavimo, jis nukris posūkiuose. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra yra kupinas vibracijų, tai yra normalu. Užtikrinkite, kad dėžės yra stiprios, o ne iš popieriaus, kuris drėgna.

Kokias blogas patirtis turite su klientais?

Buvo vienas klientas, kuris mums davė neteisingą adresą, o kai vairuotojas atvyko, jis neatsiliepė į telefonus tris dienas. Vairuotojas tiesiog miegojo kelyje ir laukė. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra tampa bėda, jei klientas nesusisiekt. Tuomet reikia rasti sandėlį laikinai padėti, o tai kainuoja pinigus, kuriuos vėliau reikia išieškoti.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada, bet per pigus būna pavojinga. Yra firmos, kurios dirba „pilka“. Jie neperka draudimo, nemoka mokesčių. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra turi būti skaidrus. Jei kaina per maža, klauskite, kodėl. Galbūt jie veža senais sunkvežimiais, kurie griauna sienoje.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Rašykite laišką, ne šaukite. Mes taip pat žmonės, kartais padarome klaidų. Bet jei krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra buvo sutartas su visomis detalėmis, mes visada priimsime atsakomybę. Blogiausia, kai klientas tiesiog skambina ir keikia be aiškaus pagrindo. Tada norisi padėti mažiau.

Ar Brexit kažką pagerino?

Galbūt tik tai, kad dabar žinome – niekada nebus taip kaip buvo. Mes prisitaikėme. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra dabar yra kita rutina. Nerašau, kad blogiau, tiesiog kita. Reikia daugiau kantrybės ir supratimo, kad tarptautinės prekybos taisyklės pasikeitė negrįžtamai.

Ar galiu atsiimti prekes pats?

Galima, bet tik iš mūsų sandėlio, kol jos nebuvo išsiųstos. Jei sunkvežimis jau važiuoja, sustabdyti jį kelyje nelegalu ir pavojinga. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra numatyta tam, kad jums nereikėtų važiuoti į Angliją. Pasinaudokite tuo, ir taupykite laiką.

Kas jei aš pasiruošiu, o prekės nėra?

Tai vėlgi taisytina situacija. Reikia skambėti pardavėjui Anglijoje. Mes negalime nieko padaryti, jei ten niekas neišsiuntė. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra prasideda ne iš mūsų biuro, o iš jūsų tiekėjo sandėlio. Patikrinkite juos prieš mums užsakydami.

Ar dirbate švenčių metu?

Stengiamės nevežti per Kalėdas ar Naujuosius metus, nes tuomet užsidaro viskas. Angliški uostai dirba kitu režimu. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra švenčių metu gali užstrigti dėl to, kad nėra brokerių. Planuokite atvykimą savaitę prieš šventes.

Paskutiniai patarimai?

Neskubėkite, patikrinkite dokumentus ir pasitikėkite savo logistiku. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra nebe toks paprastas, kaip anksčiau, bet vis tiek įmanomas su teisingu požiūriu. Geriau leisti šiek tiek daugiau laiko planuojant, nei verkti paskui.

Išvada

Viskas apsiverčia, kai žinai, į ką įsileidi. Krovinių gabenimas iš Anglijos visapusė logistikos priežiūra gali atrodyti kaip baisi istorija su dokumentais ir muitine, bet tiesą sakant, tiesiog reikia kantrybės ir gero partnerio. Po 20 metų darbo matau, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių ar vairuotojų, o iš neatsargumo popieriuose. Jei viską suplanuosite iš anksto, jūsų siunta atvyks saugiai, o jūs neturėsite nerimoti dėl to, kas vyksta tarp Londono ir Vilniaus. Tegyvuoja logistika, net kai ji chaotinė.