Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai ir be nervų: praktinis patarimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – keliai iš Anglijos niekada nebuvo lengvi. Anksčiau problemos buvo su kalnais arba užstrigusiais keltų vietomis Kalėde, o dabar viską apsuka dokumentai ir muitinė. Žmonės visada klauso, kaip padaryti, kad krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai ir laiku įvyktų. Atsakymas paprastas: reikia kantrybės ir gero brokerio. Nėra jokių stebuklų, tik geras organizavimas. Dažnai klientai mano, kad tai tik užkrauti ir nuvežti, bet yra daugybę smulkių detalių, kurios gali sugriauti planus. Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose ir ką reikia žinoti, kad išvengti nemalonių staigmenų.

Baziniai klausimai (Ką visi klauso)

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Anglijos?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra paprastas. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai yra krovinys – ar tai Londonas, ar kaimelis Velse. Paprastai traukiniu ar keltu tai trunka apie 3-4 dienas, jei nėra didelių spūstių. Tačiau jei reikia važiuoti giliau į šalies vidų, pridėk dar dieną. Kartais vairuotojai užstringa pasienyje su dokumentais, ir tada gali prailgėti net iki savaitės. Geriau visada planuoti šiek tiek atsarginio laiko, kad nebūtų streso. Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai taip pat reiškia ir neskubėti, nes greitis dažnai lemia klaidas.

Ar brangu transportuoti iš JK?

Kainos šiuo metu nėra tos pačios, kaip buvo prieš penkerius metus. Benzinas brangsta (nors šiuo metu šiek tiek nukrito), o be to, po „Brexit“ atsirado papildomi mokesčiai už muitinės deklaracijas. Taigi, taip, brangiau nei iš Vokietijos ar Lenkijos. Bet jei suskaičiuoti, kiek sutaupote už prekes, kartais vis tiek apsimoka. Reikia tik kreiptis į patikimas įmones, o ne ieškoti pigiausio varianto „skelbimuose“, nes ten dažniausiai laukia apgavystė.

Kokius krovinius dažniausiai vežate?

Viską, nuo pirmos būtiniausios priemonės iki industrinių mašinų detalių. Didžiąją dalį sudaro prekės iš „Amazon“ arba „eBay“ parduotuvių, kurias lietuviai užsako per tarpininkus. Taip pat daug važiuojame baldų iš išpardavimų. Kartais atsitokia keistų dalykų, kaip antai seni automobiliai ar net arklių prekės. Kiekvienas toks krovinys reikalauja specialaus požiūrio ir dokumentacijos, ypač jei tai yra pavojingos medžiagos.

Ar galima atvežti asmeninį daiktą?

Žinoma, dažnai vežame furniture iškilnojamųjų metu, kai žmonės grįžta iš Anglijos gyventi čionai. Tiesą sakant, tai viena paprasčiausių transporto formų, nes dažniausiai nėra reikalingos PVM deklaracijos, jei tai naudojami daiktai, o ne naujos prekės prekybai. Bet būkite atidūs – reikia turėti sąrašą su vertėmis, kitaip muitininkai gali įvertinti savo nuožiūra, ir tai gali būti labai nepatogu.

Kaip vyksta paieška krovinio?

Tai procesas. Mes turime platų vairuotojų tinklą, kurie važinėja tarp Lietuvos ir Anglijos. Kai gaunate užklausą, mes patikriname, kas artimiausiu metu važiuoja tuos maršrutus. Kartais tenka skambinti penkioms šešioms firmoms, kol randame vietą. Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai priklauso nuo to, kiek gerai susideriname su vairuotoju, kad jis nebraižytų laiku. Būna, kad reikia išsinuomoti pilną sunkvežimį, o kartai užtenka ir vietos dalinio krovinio (part load).

Ar reikia drausti krovinius?

Be abejo. Nors dauguma vairuotojų važiuoja atsargiai, kelias yra kelias – gali būti avarija arba staigus stabdymas. Ypatingai tai svarbu, jei gabenate brangią elektroniką ar antikvariatą. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su praradimu. Aš visada sakau klientams: geriau pervokiuti 20 eurų, nei verkti vėliau dėl tūkstančių. Yra firmų, kurios sako, kad jų atsakomybė apribota konvencijomis, bet geriau turėti savo sutartį su draudiku.

Biurokratija ir dokumentai (Nepatogiausia dalis)

Kas šiuo metu su muitais?

Tai, žinoma, didžiausia būda po 2021-ųjų. Jei anksčiau galėjome važiuoti be sustojimo, dabar kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Reikia EORI kodą, kuris priskiriamas jūsų arba mūsų įmonei. Be jo, krovinys tiesiog neišvažiuos iš Anglijos arba neįvažiuos į Lietuvą. Procesas vyksta elektroniniu būdu, bet kartais sistema stringa, ir tada prasideda laukimas. Geriau tai atiduoti brokeriui, kuris tuo užsiima kasdien.

Ar sunku gauti EORI kodą?

Iš tikrųjų ne, jei esate įregistruota įmonė. Užpildote paraišką Muitinės sistemoje ir po keleto valandų (kartais dienų) gaunate kodą. Fiziniai asmenys, vežantys savo daiktus, jo dažnai nereikalauja, bet verslui – tai būtina. Buvo atvejų, kai klientai pamiršdavo šį dalyką ir vairuotojai likdavo strigę prie Anglijos uosto vartų su pilnu krovininiu. Nepatogu visiems.

Kas yra EKSTRA sąskaita?

Tai vienas iš tų dalykų, kurį daugelis nesupranta. Kai importuojate prekes iš ne ES šalies (JK dabar ne ES), turite sumokėti PVM ir muito mokestį. Norėdami sumokėti Lietuvoje, turite turėti specialią leidimą (EKSTRA), leidžiantį mokėti mokestį ne kiekvieną kartą atskirai, o, tarkime, kas mėnesį apibendrintai. Be to, kiekvieną kartą tektų eiti į muitinę stoti ir gaišti laiką. Dabar dauguma tai daro per banką.

Kokius dokumentus turi vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR drabužėlį, kuris yra pagrindinis krovinių pervežimo dokumentas. Be to, jis turi turėti eksporto (iš Anglijos) ir importo (į Lietuvą) deklaracijas. Kartais reikia sertifikatų, jei tai yra maisto produktai ar gyvūnai. Aš visada primygtinai prašau klientų nusiųsti man kopijas tų dokumentų, kai tik juos gauna, kad galėčiau užtikrinti, jog viskas tvarkoje. Vieną kartą vairuotojas prarado dokumentą, ir teko viską iš naujo kurti – buvo nervai.

Kas daryti, jei pasienyje kažkas ne taip?

Jei pasienio pareigūnai randa klaidą, jie gali sulaikyti krovinį patikrinimui. Tai gali trukti nuo valandos iki kelių dienų. Tuomet reikia greitai reaguoti – pataisyti deklaraciją arba pateikti trūkstamus sertifikatus. Geriausia turėti brokerio telefoną, kuris yra pasiekiamas 24/7. Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai taip pat reiškia, kad turi būti pasiruošęs ir tokiai situacijai, nes ji nėra tokia jau reti.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai yra sudėtingiausia kategorija. Reikia veterinarinių sertifikatų, sveikatos priesaikų. Anglijoj labai griežtos taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų. Aš asmeniškai nerekomenduoju pradedaniesiems siųsi savo rankomis keptą mėsą ar sūrį – dažniausiai tai bus konfiskuota ir sunaikinta pasienyje. Geriau kreiptis į profesionalias, maistui vežančias firmas, kurios žina visus niuansus.

Kainų klausimai (Visiems svarbu)

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai – kuro kaina, keltų bilietų kaina ir, žinoma, pasiūlos/paklausos balansas. Jei reikia skubiai, kaina šuoliais aukštyn. Taip pat svarbu, ar krovinys įpakuotas ant paletės, ar jį reikia krauti rankomis (manual handling). Rankinis krovimas visada brangiau, nes tai uzima daugiau laiko. Taip pat įeina ir muitinės brokerio paslaugos, kurios dažnai būna fiksuotos, bet priklauso nuo deklaracijų kiekio.

Kodėl keltų bilietai brangūs?

Keltai Dover-Calais arba Dover-Dunkirk yra pagrindinis tiltas per kanalą. Jų savininkai žino, kad nėra kito būdo greitai pereiti, todėl kainos aukštos. Be to, dabar, kai Didžioji Britanija nebe ES, tenka daugiau laiko praleisti uoste patikrinant dokumentus, o laikas – tai pinigai. Yra ir bilietų trūkumas, ypač vasarą, todėl reikia juos užsakyti iš anksto, kitaip teks važiuoti per Olandiją, kas ilgiau ir brangiau.

Ar taip, kad pigiau, jei laukiu?

Kartais taip. Jei jūsų krovinys neskubus, galite pasiūlyti vairuotojui jį paimti tada, kai jis turi tuščią vietą grįžtant. Tai vadinama daliniu kroviniu. Tokiu atveju kaina gali būti net 40-50 proc. žemesnė. Bet čia yra rizika – gali tekti laukti kelias dienas ar net savaitę, kol surandamas tinkamas maršrutas. Jei laiko nėra, tenka mokėti pilną kainą.

Kiek kainuoja muitinės brokeris?

Paprastai brokerio paslauga vienai siuntai (vieno TNR deklaracijai) kainuoja nuo 30 iki 70 eurų, priklausomai nuo įmonės ir sudėtingumo. Jei prekės kompleksinės ar reikia specialių leidimų, gali brangti. Neklauskite, kodėl tiek brangu – jie dirba su dokumentais, kurie jums atrodytų kaip egiptietiškas hieroglifai. Geriau sumokėti profesionalui, nei rizikuoti klaidomis, kurios kainuos tūkstančius.

Ar galima apsiversti be tarpininko?

Techniškai – taip, galite patys deklaruoti per Muitinės portalą. Bet tikitės, kad tai užtruks valandą? Nulis. Jums prireiks dienų, kad suprastumėte sistemos logiką. Jei turite vieną siuntą per metus, galite pabandyti, bet jei planuojate prekiauti, geriau tiesiog užsisakyti paslaugą. Man pačiam, nors ir su patirtimi, kartais sunku sekti visus pasikeitimus, o kas darbas brokeriams.

Ar atsiranda papildomi mokesčiai kelyje?

Gali atsirasti taip vadinami „ unexpected charges “. Pavyzdžiui, jei krovinys netelpa į standartinę vietą (oversize), reikia specialių leidimų. Arba jei vairuotojas laukia per ilgą laiką pakrovimo/iškrovimo vietoje (waiting time), jis gali užpildyti laukimo kortelę, ir tada reikės papildomai sumokėti už kiekvieną valandą. Visada aptarkite šiuos dalykus iš anksto, kad nebūtų staigmenų sąskaitoje.

Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai (Techninė pusė)

Kaip užtikrinti, kad prekės nesužalos?

Pagrindinė taisyklė – tvirtas įpakavimas. Jei tai mašina dalys, jos turi būti uždėtos ant paletės ir suštrauktos plėvele. Jei tai šūviai (stiklas), reikia medinių rėmų. Aš mačiau, kaip buvo padėtas televizorius tiesiai į sunkvežimį be dėžės – žinote, kas nutiko prie pirmojo greičio rampos. Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai prasideda nuo to, kaip jūs užpakuosite daiktus savo sandėlyje ar namuose. Negalima taupyti ant juostų (straps) ir plėvės.

Ar vairuotojai tikrina krovinius?

Geri vairuotojai – taip. Jie turi teisę atsisakyti priimti krovinį, jei jis yra blogai supakuotas ir gali kelti pavojų kitiems vairuotojams arba pačiam transportui. Yra griežtos taisyklės dėl krovinio tvirtinimo. Jei vairuotojas sustojs patikrinime Anglijoj arba Lietuvoj ir rastos problemos, baudos gaminės milžiniškos. Taigi, vairuotojas tikrai pasižiūrės, ar paletės nekalta.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta?

Tai baisiausia situacija, bet, pasakojant tiesą, su patikimomis firmomis tai nutinka labai retai. Viskas yra apdraudžiama. Jei dingsta, pradedama tyrimo procedūra – tikrinami vaizdo įrašai iš uosto, vairuotojo duomenys. Jei įrodoma, kad ne vairuotojo kaltė (pvz., vagystė stovint uoste), draudikis išmoka kompensaciją. Todėl labai svarbu turėti sąrašą su prekių vertėmis (packing list), kitaip bus sunku įrodyti, kiek buvo verta.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei naudojate sekimo sistemas. Dauguma sunkvežimių turi GPS trackerius, kur leidžia matyti, kur mašina yra realiu laiku. Ypatingai brangems siuntoms kartais samdomas ir fizinis apsauga (palydovas), bet tai kainuoja labai brangiai ir dažniau būna naudojama juvelyriniams dirbiniams ar ginklams. Paprastam verslui užtenka gps ir draudimo.

Kaip elgtis su pažeistomis prekėmis?

Jei gavote krovinį ir pastebėjote, kad dėžės sutryptos ar pažeistos, nieko nedarykite prieš vairuotoją. Padarykite nuotraukas, parašykite pastabą į CMR drabužėlį apie žalą. Vairuotojas turi pasirašyti, kad jis sutinka su pastaba. Jei pasirašo, kad visas tvarkingas, o vėliau randama žala – gausite pinigų tik sunkiai (arba visai neigiama). Būkite atidūs tą momentą.

Ar Anglijos keliai blogi?

Man atrodo, kad ne blogi, bet skirtingi. Ten daugiau žiedinių sankryžų (roundabouts), o ne šviesoforų, kaip mūsų krašte. Be to, jie važiuoja kairėje pusėje, kas visada sukelia stresą vairuotojams, kurie ten važiuoja pirmą kartą. Taip pat ten yra daug mažų kelių, kuriais važinėja sunkvežimiai, ir jie yra gan siauri, todėl tenka būti labai atidžiamas, kad nenuvažiuotum į kurį nors medį.

Problemos ir sprendimai (Realus gyvenimas)

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai klasika. Vairuotojai važiuoja, miega, ir jų telefonai kartais būna išjungti arba be ryšio (ypač Velse ar Škotijos kalnuose). Jei jis neatsiliepia valandą – dar ne panika. Jei neatsiliepia 4-5 valandas – tuomet pradedame skambinti dispečeriui arba policijai, jei žinome mašinos numerį. Kartais tiesiog užstrigo telefonas arba jis pamiršo įkelti akumuliatorių.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei anksčiau, bet vis tiek būna. Dažniausiai vagysčios įvyksta stovint neapsaugotuose aikštelėse prie magistralių. Vairuotojams draudžiama stovėti bet kur, jie turi stovėti saugiuose parkuose. Tačiau kartais jie pavargsta ir sustoja prie keleivio, o tada „pelės“ pasirodo. Geriausia, jei krovinys turi GPS su alarmais, kuris signalizuoja, kai mašina pajuda ne numatytu laiku.

Kas nutinka su krovininiu, jei sugenda?

Tai baisiausia košmaras. Jei mašina sugesta Anglijoj, mes turiems išsiųsti kitą mašiną, kad perkrautų krovinį. Tai vadinama „transhipment“. Tai brangu ir ilgai trunka. Bet jei įmonė gerbiama, ji padarys viską, kad krovinys pasiektų gavėją kuo greičiau. Pas mus, deja, buvo atvejų, kai mašinos degė, bet tai jau reti atsitikimai.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei jūs staiga nuspręsite, kad vietoje Vilniaus reikia vežti į Kauną, o vairuotojas jau beveik Vilniuje, teks mokėti už papildomus kilometrus. Geriau viską išsiaiškinti iš anksto. Kartais klientai galvoja, kad tai keletas kilometrų, bet sunkvežimiui tai valanda laiko ir kuras.

Ką daryti, jei prekės netelpa?

Jei užsakėte 3 paletes, o jos fiziškai užima 4 vietas, vairuotojas gali atsisakyti paimti likusį dalį. Tuomet teks ieškoti kitos mašinos likusioms prekėms. Būna, kad klientai apgaudinėja apie matmenis, tikėdamiesi, kad įsipils. Su manim tai nesuveiks, nes matmenys tikrinami. Neklauskite, kodėl aš taip griežtas – tiesiog nemėgstu, kai man meluoja.

Ar dažnai keičiasi įmonių rekvizitai?

Anglijoj daug įmonių bankrutuoja arba keičia pavadinimus. Viską reikia patikrinti prieš mokant įmoką. Buvau situacijų, kai mokėjome už prekes į sąskaitą, o įmonės jau nebuvo (neteisingi IBAN kodai). Dabar visada darome papildomą patikriną.

Specifiniai dalykai (Retai, bet būna)

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, tai labai griežtai reguliuojama. Reikia specialių transporto priemonių su ventiliacija. Gyvūnai turi turėti mikroschemas (čipus), pasus, sveikatos pažymas. Negalima tiesiog įmesti šuns į sunkvežimį su baldais. Tam yra atskiri logistikos centrai. Krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai šiuo atveju reiškia ypatingą dėmesį gyvūno gerovei, nes anglai ypač tai tikrina.

Kaip su alkoholiu ir tabaku?

Tai yra akcizinės prekės. Jei verslas, reikia turėti licencijas. Asmeniniam naudojimui galima atvežti tam tikrą kiekį (pvz., 800 cigaretės), tačiau jei daugiau – tai kontrabanda. Muitinė labai stipriai seka šias siuntas, nes ten kuriami didžiausi mokesčiai. Geriau nebandyti sėdmės su degtine be dokumentų, baigsis baudomis arba sąskaitos konfiskavimu.

Ar vežate statybines medžiagas?

Taip, daug. Blokeliai, plytos, mediena. Čia svarbu svoris. Sunkvežimis gali vežti tik tam tikrą tonų kiekį. Jei perpildysite mašiną, rizikuojate, kad ją sustabdys svėrimo punkte Anglijoj (jų ten daug), ir gausite baudą. Be to, statybinės medžiagos dažnai būna drėgnos, todėl reikia saugoti nuo lietaus.

Kas su važiuoklių dalimis?

Tai gana populiari siunta. Čia svarbu nurodyti, ar tai naujos, ar naudotos detalės. Jei naudotos – gali būti pavojingos (galima rūdis, aliejus). Reikia valyti prieš siunčiant. Kartais reikia sertifikatų, kad tai ne pavojingos atliekos. Geriau išvalyti tą važiuoklę gerai, kitaip muitinėje pradės klausinėti, kas čia per šlamštas.

Ar galima siųsti dokumentus fiziškai?

Nors viskas eina elektroniniu būdu, kartais reikia originalų. Galite siųsti per kurjerius (DHL, UPS), bet brangu. Kartais mes pasiimame dokumentus kaip „pavienę siuntą“ kartu su kitu krovininiu, jei tai skubu. Tai pigiau, bet truputį lėčiau (reikia laukti, kol maršrutas susidėlioja).

Kaip elgtis su grąžinimu (return shipment)?

Jei prekės sugedusios ar netinkamos, jas galima gražinti atgal. Tačiau reikia vėl deklaruoti eksportą iš Lietuvos ir importą į Angliją. Tai kainos dvigubai (kryptimi į vieną pusę ir atgal). Prieš siųsdami prekes, patikrinkite jas dukart, kad nereikėtų mokėti už grąžinimą. Neklauskit, kodėl taip – tokios taisyklės.

Pabaigos mintys

Viskas apie krovinių gabenimas iš Anglijos – saugiai susideda ne iš stebuklingų technologijų, o iš paprasto, atsargumo ir patirties. Nėra vieno universalus recepto, kaip išvengti visų problemų, nes kelyje viskas gali nutikti – nuo sugedusio rato iki užstrigusios sistemos uoste. Bet jei pasiruošiate, turite gerus partnerius ir nebandote taupyti ant draudimo bei dokumentų, viskas nueis gerai. Dirbu čia jau ilgai ir galiu pasakyti – ramumas ir kantrybė yra brangiausia valiuta šioje srityje. Geriau laukti dieną iliau, bet gauti savo daiktus sveikus ir saugiai.