Krovinių gabenimas iš Anglijos: profesionalūs logistikos sprendimai

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o kiekvienas kartas, kai gaunu užklausą, primena man, kad logistika – ne tik skaičiai excelio lentelėje. Buvau ir ten, kur vairuotojai praranda pasus, ir ten, where įmonės susiduria su tūkstančiais baudų dėl blogai surašytų dokumentų. Krovinių gabenimas iš Anglijos po BREXITO pasidarė kažkas visai kito nei buvo anksčiau – nebeliko to paprasto „važiuoju ir atvežu“. Dabar čia yra tikras strateginis žaidimas, kur viena klaida ECM dokumentuose gali stabdyti visą puspriekabę sienoje. Tačiau nebūkite išsigandę – su geru planu viskas įmanoma, net jei atrodo sudėtinga. Išties, profesionalūs logistikos sprendimai dabar reiškia ne greičio, o tikslumo ir kantrybės. Stengsiuos jums papasakoti taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokių rūbų.

Bendrai apie procesą (ir ką reikia žinoti pradžioj)

Kaip pradėti procesą, ar truksta laiko?

Tiesiog parašykite mums arba paskambinkite. Krovinių gabenimas iš Anglijos prasideda ne tada, kai sunkvežimis užvažiuoja, bet kai sužinome, ką tiksliai reikia vežti. Pirmiausia reikia tikslaus adreso (kodas JK labai svarbus) ir krovinio apibūdinimo. Kartais užtrunka valanda, kartais diena, jei reikia specialios leidimų procedūros, bet dažniausiai susitariame per dieną.

Ar kainos keičiasi kasdien?

Taip, keičiasi, ir tai vargina mus visus. Kuro kaina eina aukštyn-žemyn, taip pat ir svaro kursas, kas labai įtakoja galutinę sumą, kai mums reikia sumokėt už paslaugas Anglijoje. Vakar gali būti viena kaina, šiandien jau kita. Todėl taip patariu nebus uždelsti su sprendimu, jei kaina jums tinka.

Kas daro, jei aš nežinau kiek kainuoju?

Nebijokite, tai dažna situacija. Dažnai žmonės tiesiog nežino, kiek svorio jų siunta. Krovinių gabenimas iš Anglijos dažnai remiasi apytiksliu svoriu, tad mes iš pradžių įvertiname pagal tūrį. O jei pasirodo, kad prikalėte daugiau knygų nei sakėte, tuomet tiesiog pataisome kainą jau įvykus išsiregistravimui.

Ar gaunate iš Londono ne tik, bet ir iš kaimų?

Vežame iš visur. Buvome ir Škotijos kalnuose, ir mažuose kaimeliuose Velse. Krovinių gabenimas iš Anglijos neapsiriboja vien Londonu ar Mančesteriu. Tiesa, kai kuriose vietose sunkvežimis negaliuvažiuoti į patį kiemą, tai tada reikia sutarti dėl perkrovimo į mažesnę mašiną, bet tai jau mūsų galvos skausmas, ne jūsų.

Kas tas "profesionalus sprendimas" iš tikrųjų?

Tai kai mes jums sakome tiesą, o ne tai, ką norite išgirdti. Pvz., kad jūsų baldai ne tilps į vieną mašiną arba reikės papildomo pakavimo. Profesionalumas – tai ne tik krovinių gabenimas iš Anglijos saugiai, bet ir nuoširdus pasakyti, kad šiandien važiuoti nėra prasmės dėl formų. Žinau, girdėjote tobulą marketingą, bet čia fiksika.

Documentai, muitinė ir tas nemylėtas Brexit'as

Ar sunku su EORI numeriu?

Jei jūs esate fizinis asmuo ir pervežate daiktus sau, EORI numeris gali nebūti būtinas (na, tiksliau jis automatiškai generuojamas Lietuvoje eksportuojant). Bet jei įmonė – tai būtina be jokių diskusijų. Krovinių gabenimas iš Anglijos be EORIO yra lyg važinėjimas be vairuotojo pažymėjimo – gali pavykti iki pirmojo patikros punkto, o tada... bėdų nebėras.

Ką reiškia "eksterninė muitinė"?

O tai, kad muitinės dokumentus surašome ne vietoje, o iš anksto elektroniniu būdu. Tai normali dabar praktika. Krovinių gabenimas iš Anglijos būtų per lėtas, jei kiekviena mašina stovėtų pasieniekiui aiškinant. Eksterinis išankstinis deklaravimas leidžia važiuoti be sustojimų (beveik).

O dėl muito ar PVM viskas aišku?

Aišku, kad neaišku, nes įstatymai keičiasi dažnai. (Tiksliau paskutinis kartą keitėsi prieš metus, bet vis vien). Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja atskaičiuoti PVM, jei daiktai yra nauji. Jei naudoti – turi būti įrodymas, kad jie naudoti (pvz., pirkimo-skyrimo aktas), kitaip mokėsite PVM kaip už naujus. Muitas gali būti tik tam tikroms prekėms.

Ar vairuotojas gali viską užpildyti?

Jokiu būdu! Vairuotojo užduotis-važiuoti. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja brokerio, kuris supranta, kaip užpildyti CMR sąskaitas (ne, ne MRR, kaip sakiau anksčiau, o būtent CMR). Vairuotojas gali padėti fiziškai, bet dokumentai – tai mūsų darbas.

O jei dokumentai neteisingi?

Tuomet mašina stovi pasienyje. Kai kurie mūsų klientai tuo nesirūpina, sakydami „važiuok kaip nors“, bet to neįmanoma. Krovinių gabenimas iš Anglijos su klaidu vadinamuoje „Safety & Security“ deklaracijoje gali baigtis 5000 eurų bauda, kurią reikės mokėti gavėjui. Geriau pasidžiaugti, kai mes pasakrinsim du kartus.

Kiek laiko užtrunka pervažiavimas tarp salų?

Priklauso nuo keltų. Anglioj (štai ir ta klaida, turėjau rašyti Anglijoje) dažniausiai važiuojame per Doverį arą Eurotunelį. Kelionė truksta apie 2-4 valandas nuo išvykimo iki išlipimo. Bet su laukimu gali užtrukti ilgiau, ypač jei yra migrantų problemų ar techninių gedimų.

Kainos ir mokėjimai (be jokių stogų)

Kiek kainuoja paletė?

Kainos svyruoja, bet kalbant apie standartinę 1 europaletę, tai dažniausiai nuo 150 iki 250 eurų priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia paimti. Krovinių gabenimas iš Anglijos brangesnis šiaurėje nei pietuose. Taip pat įeina muitinės išlaidos, kurios dabar būna kaip pridėtinė vertė.

Ar brangiau gabenti dalinį krovini?

Absoliučiai taip. Jūs dalinatės vienos mašinos vietą su kitu klientu, tačiau koordinavimas sudėtingesnis. Krovinių gabenimas iš Anglijos daliniu kroviniu reiškia, kad reikia surinkti siuntas iš keleto vietų, o tai laiko. Taigi, jei turite pilną mašiną – kaina bus žymiai mažesnis už vieną vietą.

Kas dėl depozito?

Jeigu naudojatės „Cash on Delivery“ paslauga, t.y., vairuotojas paima pinigus už prekes, mums reikia užtikrinti, kad jis jas grąžins. Krovinių gabenimas iš Anglijos kompanijoms dažnai reikalauja draudimo depozito arba banko garantijos, bet privačiems žmonėms tai dažniausiai nereikalinga, nebent atvežate labai brangų krovinį.

Ar galima atsiskaityti banku?

Žinoma, bankiniu pavedimu visada geriausia. Krovinių gabenimas iš Anglijos neleidžia vairuotojams gauti didelių sumų grynaisiais, nes jiems tai tiesiog pavojingu ir nepatogu. Viską susidedame į sąskaitą-faktūrą, kurioje matysite kiekvieną centą.

Ar yra paslėpti mokesčis?

Mūsų politika – jokių stebuklų. Yra kompanijų, kurios užvedą žmogų ant kablio, sumokėjus už „paprastą pervežimą“ o paskui prideda „terminal fees“, „handling fees“ ir kitus nešvarumus. Krovinių gabenimas iš Anglijos su mumis įtraukia viską: dujų, muitinės ir vairuotojo darbą.

Pavojingi daiktai ir keisti daiktai

Ar galite gabenti motociklą be stogo?

Tai jau nebe mūsų kompetencija, čia reikia lygiagrečio pervežimo arba atviro sunkvežimio platformos. Pirkinių gabenimas iš Anglijos? Taip. Bet motociklas, kuris turi likti atviras orui per Lamanšą? Nerekomenduoju – drusga ir drėgmė jį suvalgys greičiau nei parą. Teisiame į dėžę arba uždangą.

O jei aš noriu atvežti senus baldus?

Tai klasika. Baldai iš Anglijos dažnai būna kokybiški, o angliškas stilius vis dar mėgstamas. Krovinių gabenimas iš Anglijos tokiu atveju reikalauja ypatingo pririšimo. Seni medžiai gali būti trapūs, todėl jei mes pats tai supakuosime, būtinai pasakykite apie silpnas vietas, o ant jų užkliups vairuotojas.

Ar galima drabužius gabenti dideliu maišu?

Galima, bet nepatariu. Jeis maišas plyštos, drabužiai susipaisys su degutėmis ir tepalas nuo kitų krovinių. Krovinių gabenimas iš Anglijos trunka dieną-dvi, o mašina vibruoja. Geriau pasiruošti dėžes arba stabiliais krepšiais. 10 eurų už dėžes sutaupys nervų.

O alkoholis? Kiek jo?

Atostogų metu dažnai nori atvežti alaus ar vyno. Privatus asmuo gali atvežti tam tikrą kiekį be apmokestinimo (tai kiekis keičiasi, tikėkitės, apie 90 litrų vyno), tačiau verslas? Krovinių gabenimas iš Anglijos su alkoliu reikalauja specialios akcizų procedūros „EMCS“. Tai sudėtinga ir brangu, todėl dauguma nedrīsta šliuzuoti alkohio be leidimų.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako?

Gali, jei krovinys pavojingas arba ne legalus. Kartais žmonės bando įsprausti daugiau negu telpa, o krovinių gabenimas iš Anglijos yra reglamentuotas svorio limitais. Vairuotojas gali tiesiog užsidaryti duris ir pasakyti „ne“, ir jis turės teisę. Mums lieka tik ieškoti kitos mašinos.

Gedimai, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei keltas sustoja?

Tai vyksta. Prisimenu vieną atveją rugpjūčio mėnesį, kai Kalė uosto sandėlis užsidegė. Krovinių gabenimas iš Anglijos buvo sustabdytas for tris dienas. Viską ką turime padaryti – informuoti vadybininkus ir rodyti, kad mes nėra stebukladariai, tik logistai. Tokiu atveju praleidžiam terminus be baudų (jei sutartyje taip parašyta).

Ar visada vairuotojai linksmai?

Žmonės būna įvairūs. Po dvynukų valandų vairo jie gali būti pavargę. Krovinių gabenimas iš Anglijos sukelia stresą, todėl kartais vairuotojas gali atrodyti nemalonus. Nenustokite, jis tiesiog nori atlikti darbą ir grįžti namo po savaitės. Geriausia gėrybė jam yra ramus klientas.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Skambinti mums iškart. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą tiek krovinio, tiek tretiesiems asmenims. Bet (čia yra vieta kur aš nesu 100% tikras) tikrai nepamirškti padaryti nuotraukų iškart, kai mašina atvyksta. Jei pareiškite vėliau, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti, sakydama, kad sugadinta jau Lietuvoje.

Ar keičiate maršrutus?

Kartais priverstinai. Jei pradeda snigt Anglijoje, arba yra avarija M25 žiediniame kelyje (kas įvyksta kas savaitę. Krovinių gabenimas iš Anglijos reikalauja lankstumo. Mes visada stengiamės nuvykti trumpiausiu keliu, bet saugumas pirmiausia.

Paslaugos ir abonementai (jei kam reikia)

Ar darote nuolaidas firmoms?

Esame verslo žmonės, žinome, kas yra ilgalaikis bendradarbiavimas. Jei siunčiate krovinius kas mėnesį, tikrai sutarsime sąskaitą fiksacija. Krovinių gabenimas iš Anglijos gali tapti stabilumo šaltinis, nebedominant rinkos svyravimų.

Ar galima užsakyti pusrutinę puspriekabę?

Taip, jei jums reikia vietos mažiau nei 33 europaletėms. Pusrutinė puspriekabė yra apie 16-18 vietų. Tai populiaru tarp mažų parduotuvių arba internetinių prekybos centrų, kurie perka prekes Anglijoje ir parduoda čia.

O jei aš turiu tik 2 dėžes?

Tuomet nenusipirksite visos mašinos. Susitarsime dėl dalinių siuntų. Krovinių gabenimas iš Anglijos mažais kiekiais taip pat įmanomas, tiesiog turite būti kantrūs, kol mes surinksime kitus krovinius to paties mašinos. Tai užtrunka ilgiau, bet sutaupyt pinigų.

Ar padedate su išpakavimu?

Paprastai vairuotojas padeda nuleisti nuo mašinos. Jei reikia įnešti į butą antrame aukšte be lifto, tai tada reikia taršųjų. Krovinių gabenimas iš Anglijos įtraukia pristatymą iki durų, o ne iki spintos viduje (dėl togi reikia sutarti iš anksto, kad nėra neskundimų).

Apibendrinant, Krovinių gabenimas iš Anglijos šiais laikais tai nebe paprastas reikalas, o sudėtingas rutinas, kurioje gudrumas ir patirtis lemia sėkmę. Nors daug kas pasikeitė po išstojimo iš ES, mes vis tiek randame būdus, kaip tai padaryti sklandžiai. Nereikia baimintis dokumentų ar anglų muitininkų svarbos, svarbiausia turėti patikimus partnerius šioje kelionėje. Juk svarbiausia yra ne tik nuvažiuoti, bet ir pristatyti tai, ką pažadėjote, nepasimetus tarp formų ir uždaro jūros.