Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais: greita ir patogu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės susiduria su pačiais paprasčiausiais nesklandumais, kai reikia kažką pervežti per Lamanšą. Anksčiau buvo paprasta – įkėlei ir važiuoji, o dabar? Dabar ten visokia EORI, deklaracijos, ir Beleiktas gali prarast galvą. Bet jei kalbame apie mažesnius siuntinius, tai krovinių gabenimas į UK mikroautobusais vis dar yra greičiausias ir efektyviausias būdas. Nereikia laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis keliomis tonom – mes surenkame keletą klientų, įkeliame į „Sprinterį“ ar panašų variką ir važiuojame. Štai štai taip paprasta. Žinoma, yra niuansų apie dokumentus, kuriuos aš jums čia tikrai priminsiu ne kartą, bet jei viską padarote teisingai, prekės pas jus bus greičiau nei užsakeite kavos pernešimą.

Kas ten su dokumentais ir tuo viskuo?

Ką reikia padaryti pirmiausia?

Pirmaiausia, jums reikia gauti EORI kodą, jei jo neturite. Be šio kodo joks krovinių gabenimas į UK neįvyks, nes muitinė tiesiog neleis pro šalį. Tai tas žingsnis, kurį dažniausiai žmonės užmiršta ir tada skambina panikę, kai vairuotojas jau stovi sienoje. Užpildykite prašymą internete, tai užtrunka tik kelias minutes, nors kartais sistemos užstringa (kaip ir viskas vyriausybėje). Tikėkitės, kodas atės paštu per savaitę, o gal ir greičiau, jei pasiseks. Be to, surinkite tikslų prekių sąrašą – nerašykite „daiktai“, turi būti parašyta „4 vnt. mediniai kėdės“.

Ar sudėtinga užpildyti eksporto deklaraciją?

Tai priklauso nuo to, kiek gerai išmanote kompiuterį. Esu matęs klientų, kurie padaro tai be problemų per penkias minutes, o yra tokių, kurie praleidžia visą dieną ir vis tiek padaro klaidų. Iš esmės ten reikia nurodysi savo, gavėjo duomenis, prekių svorį, vertę ir tuo kas tai yra (tarifinį kodą). Jei nesate tikri dėl kodų, geriau patikrinkite arba leiskite mums tai padaryti, nes klaidingas kodas gali brangiai kainuoti muitinėje. (Tikrai geriau padaryti iš karto, nei vėliau tiesti rankas).

Ar reikia muitinės brokerio UK pusėje?

Žinoma, reikia. Mums, Lietuvoje, užtenka eksporto deklaracijos, o kai krovinys atvyksta į Angliją, turi būti padaryta importo deklaracija. Be to, jų sistemos labai griežtos, ir jei ten kas nors nesutaps, krovinys gali būti sulaikytas. Dažniausiai mes susitariame su brokeriu ten iš anksto, kad jis paruoštų dokumentus, kol vairuotojas važiuoja keltu. Taip sutaupome valandas, o kartais ir dienas. Nenaudokite atsitiktinių brokerių iš interneto – geriau pasitarkite su mumis, turime patikimus.

Kas daryti, jei neturiu PVM kodas?

Tai nebūtina, jei esate fizinis asmuis ir siunčiate savo asmeninius daiktus, tarkim, kai keliatės gyventi. Tada deklaraciją galima padaryti kaip asmeniniam importui. Bet jei verslas, be PVM kodų nieko nebus. Anglai labai griežtai žiūri į kvitus, todėl visi dokumentai turi būti tvarkingi. Jei prekės vertė didelė, gali tekti mokėti PVM ir importo muitus, tai jau kitas kalbas.

Ar pasirašinėjate kokias sutartis?

Žinoma, mes nėra gatvės prekeiviai. Prieš išvykstant pasirašome siuntos priėmimo aktą, kur nurodomas kiekis, būklė (jei pažeista – užrašome). Tai apsaugo ir jus, ir mus. Yra buvę atvejų, kai klientai sako, kad atvyko sužalota baldų, bet akte nieko nebuvo parašyta... kaip tuomet įrodyti? Todėl atidžiai patikrinkite, ką pasirašote, kai vairuotojas atvažiuoja pas jus pasiimti.

Ar galima siųsti dokumentus faksu?

Faksų jau nebėra, bent aš jų seniai nematau. Viskas einama per el. paštą arba specialias muitinės sistemas. Kartais, jei labai skubu, gali nufotografuoti dokumentus ir nusiųsti į Viberą ar WhatsApp, kad vairuotojas gautų kodą sienoje, bet originalus arba elektroninis variantas vis tiek turi būti pateiktas. Nekantriuokite su šiais dalykais, geriau viskas turėti paruošta iš anksto.

Kainos ir mokėjimai

Kiek tai kainuoja apytiksliai?

Kainos svyruoja kaip orai – priklauso nuo degalų, kainos Londone ar šiaurėje, ir nuo to, kiek vietos jūsų krovinys užims. Krovinių gabenimas į UK mikroautobusais paprastai kainuoja nuo keliasdešimt iki šimto eurų už vietą metriniame tūryje, bet tai tik labai apytiksliai. Jei turite tik kelias dėžutes, bus pigiau, jei perkeliate sofą – brangiau. Geriausia parašyti mums, ką turite, o mes paskaičiuosime tiksliai.

Ar kainuoja brangiau nei sunkvežimiu?

Gali atrodyti keista, bet kartais mikroautobusu netpigiau, jei krovinys mažas. Sunkvežimi reikia mokėti už pilną vietą, o čia mums pavyksta sutalpinti kelis klientus ir padalinti sąskaitas. Be to, mikroautobusas greičiau surenka siuntinius ir važiuoja, nelaukia, kol kažkas atveš 20 paletės sandėlį. Taigi, greitis čia dažnai lemia kainos efektyvumą.

Kaip ir kada reikia sumokėti?

Daugeliu atvejų imame avansą bent 50 proc., kad galėtume užtikrinti vietą ir sumokėti keltui. Likusią dalį galite sumokėti, kai prekės pasiekia paskirties vietą arba iš karto gavę sąskaitą-faktūrą. Mokėti banko pavedimu į mūsų sąskaitą, grynais pinigais vairuotojui nebeišeiška – per daug rizikuota dėl sukčių ir klaidų. Viską fiksuojame dokumentuose.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nieko paslėpto nėra, bet yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, jei jūsų siunta netyčia pasirodo esant sunkesnė nei nurodėte, arba jei reikia ilgesnio iškrovimo laiko (vairuotojas laukia). Taip pat, jei gavėjas Anglijoje nesiimą prekių laiku ir vairuotojas turi laukti kitą dieną – tai kainuoja. Taip pat, Londono centras turi mokesčius už užterštumą (ULEZ), kurį kartais tenka įtraukti į kainą, jei važiuojame į miestą.

Ar galima apmokėti gavėjo Anglijoje?

Taip, tai labai dažna praktika. Anglų partneriai mums dažnai moka tiesiogiai į sąskaitą. Svarbu tik, kad mokėjimas būtų atliktas laiku, nes kol pinigai nepateks, krovinys gali likti „užrakintas“ iki išsprendžiant finansinius klausimus. Visada derinamės, kas ir kada moka, kad nebūtų nesusipratimų.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Labiausiai mėgstame banko pavedimus – saugu ir aišku. Kredito kortelėms taip pat galima, bet ten imamas papildomas mokestis, todėl ne visada verta. PayPal naudojame retai, dėl didelių komisiniai. O grynaisios – ne, kaip jau sakiau, per daug problemų su tuo, ypač kai kalbame apie didesnes sumas.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko trunka važiuoti iki Didžiosios Britanijos?

Standartiškai, kai vairuotojas važiuoja tik su kroviniu ir nešvaisto keleivių, tai trunka apie 2-3 dienas. Priklauso nuo to, kur tiksliai reikia važiuoti – į Londoną užtrunka ilgiau dėl spūsčių, o į šiaurę, tarkim, į Mančesterį, kelias gali būti trumpesnis, bet atstumas didesnis. (Arba ne, priklauso nuo to, kaip greitai vairuotojas veda, žinoma, mes laikomės greičio limitų... daugiau mažiau).

Ar važiuojate kasdien?

Ne, ne kasdien. Mes turime grafiką – paprastai išvykstame 2-3 kartus per savaitę, kai susirenka pilnas arba pusiau pilnas mikroautobusas. Svarbiausia yra suplanuoti išvykimą taip, kad vairuotojas nereikėtų stovėti kelias dienas be darbo. Jei jums labai skubu, mes galime surasti vietą greičiau, bet gali tekti šiek tiek prisidėti prie kainos.

Kokiais keliais važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Calais ir Dover, tai populiariausias kelias. Kartais, jei yra didelės eismo problemos ar streikai Prancūzijoje, galima važiuoti ir per tunelį po kanalu, tais yra greičiau, bet brangiau. Retai važiuojame labiau į šiaurę, per Olandiją, nebent ten yra daugiau krovinių paėmimo, bet į UK paprasčiau per pietus.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Stengiamės duoti nuorodą į GPS sekimą, bet vairuotojai kartais užmiršta įjungti arba juose neveikia internetas Anglijoje (ten vietomis ryšys labai varganas). Geriausia tiesiog rašyti mums vadovui, ir mes pasakysime, kur jis yra. Nereikia nerimauti, jei vietos keičiasi ne kas minute – vairuotojas turi važiuoti, o ne žiūrėti į telefoną.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Patikrinkite, ar nėra kokio nors „Brexit“ susidūrimo sienoje ar eismo įvykio. Kartais tiesiog užstrigta eilėje į keltą, ypač atostogų metu. Mes visada informuojame, jei vėlavimas didesnis nei kelios valandos. Bet nešvaistykite laiko skambindami kaskart, kai GPS rodo, kad jis stovi vietoje – gali būti, kad tiesiog piet�iauja.

Ar važiuojate į atokius kaimelius?

Taip, iki pat durų. Bet jei ten yra labai siauros gatvėlės, kur netelpa mikroautobusas (o kai kur Anglijoje tokios yra), gali tekti iškrauti artimiau. Geriau iš karto nurodykite adresą su nuoroda, ar ten didelė mašina galės privažiuoti. Žinote, tie jų kaimiški keliai... kartais praeina tik ožys.

Ką galima, o ką ne?

Ar galima pervežti alkoholį ir cigarettes?

Taip, bet ribotą kiekį. Asmeniniam naudojimui – tai nereikia jokių specialių licencijų, bet jei verslui, tai jau jums reikės alkoholio importo licencijos UK. Negalima vežti dešimtų dėžių viskio ir sakyti, kad tai dovana broliui, Anglų muitinė to neprisileis. Pinigai už muitą gali būti dideli.

Ką daryti su maisto produktais?

Čia yra labai griežta. Po Brexito uždrausta vežti mėsos ir pieno produktus iš ES į UK (asmeniniam naudojimui labai menkais kiekiais, bet ne verslui). Vaisiai ir daržovės turi turėti sertifikatus. Žinoma, vairuotojai kartais pasiima kelis dešrelės ar sūrio, kad pavalgytų kelyje, tai nėra problema, bet jei bandoma vežti prekybai – sulaikys ir sunaikins. Buvo atvejis, kai sulaikė visas dešres, buvo labai liūdna.

Ar galima vežti gyvūnus?

Su augintiniais (Šunimis, katėmis) – taip, jei turite pasus, chipą ir skiepymus. Bet turi būti užsakyta vieta vairuotojui (juk jis negali vežti gyvūno kabine be leidimo). Didesnių gyvūnų ar galvijų mes nepervežame, tam reikia specialių sunkvežimių su ventiliacija. Nedarykite to slapto, gausite didelį baudą.

Ar telpa paletės?

į standartinį „Sprinterį“ telpa apie 4 europaiškas paletes, jei iškraunate stogą, arba 3-4, jei aukščiau. Bet krovinių gabenimas į UK mikroautobusais dažniausiai vyksta dėžėmis, nes lengviau išdėlioti tarp kitų siuntų. Jei turite tik vieną paletę, gali būti pigiau rasti kurą kur į ją užsikrauna. Klauskitės, mes pasiūlysime geriausią variantą.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei tai nedideli kiekiai, tai taip. Ilgai nereikėtų vežti brangių telefonų dideliais kiekiais be specialių leidimų (prekių, reikalaujančių licencijų). Bet jei perkeliate kompiuterį ar televizorių namams, nėra problemų. Viską gerai užpakuokite į dėžes, kad nesudužtų kelio metu, kai vairuotojas stabdys.

Baldai – kaip juos vežti?

Baldai mūsų kasdieninis duonos. Reikia juos apvynioti į burbuliukų plėvelę, o jei galima, įdeklinti į kartoną. Jei atvežate sofą be įpakavimo, gali atsirasti įbrėžimų. Mes stengiamės uždėti antklodes, bet garantijos neduodame, jei jūs pats nepakavote. Ką daryti, jei rankenos trūksta? Geras klausimas, geriau jas pritvirtinti prieš išvykstant.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Degalus, aerozolius, dažus – tai yra pavojinga. Reikia specialios paskirties mašinų su ADR sertifikatu. Mūsų mikroautobusai paprastai ne ADR, todėl tokių dalykų negalime. Jei turite keletą dažų galų, galbūt prošeit, bet jei dešimt kanistrų benzino – ne, nieko tokio nedarykite.

Ar vežate cheminius prekes?

Tik jei tai ne pavojingos (tokios, kurios sprogsta ar degia). Buitinės chemijos, valymo priemonės – gerai, turi būti uždarytos, kad neišsilietų. Bet vėlgi, jei tai didelės prekybos partijos, gali reikėti papildomų dokumentų. Geriau iš karto pasakykite, kas viduje yra, kad vairuotojas nenustygtų nuo kvapo.

Ar galiu siųsti dovanas draugui?

Žinoma, tai labai dažna priežastis, kodėl žmonės mus renkasi. Tiesiog nurodykite, kad tai dovana, ir rašykite mažesnę vertę, nebent ten yra brangus dalykas. Anglų muitinė kartais patikrina, ar tai tikrai dovana, ar ne parduodama prekė. Jei dažnai siunčiate dovanas, gali susidomėti.

Kodėl negalima vežti pinigus grynais?

Galima, bet iki tam tikros sumos (10 tūkst. eurų) reikia deklaruoti. Jei vairuotojas sulaikytas su lagamina pinigų, be deklaracijos, viskas gali būti konfiskuota. Mes to ne darome, per didelė rizika. Geriau pervesti pinigus banku.

Problemos ir nesklandumai

Kas nutinka, jei gavėjas neatsiliepia?

Tai košmarnas. Vairuotojas stovi prie durų, skambina, niekas neatsiliepia. Jis negali laukti amžinai. Po bandymų susisiekti (paprastai duodame valandą ar dvi), krovinys grąžinamas atgal arba vežamas į sandėlį UK, ir tada jums reikės mokėti už sandėliavimą ir grąžinimą. Būtinai įsitikinkite, kad žmogus ten yra.

Ar buvote praradę siuntų?

Per 20 metų buvo keletas incidentų. Vieną kartą vairuotojas paliko mikroautobusą neuzrakintą parduotuvėje kažkur Anglijoje... nu, pasakysiu taip, buvo pavogta keletas dėžių. Dabar mes turime draudimą ir griežtas taisykles – vairuotojas turi būti su mašina arba užrakinti ją. Bet, žinoma, visada yra tikimybė, tačiau mes ją minimame.

Kaip elgiate su pažeistomis siuntomis?

Jei pažeidimas matomas atvykus, turiu parašyti į aktą. Jei viduje uždėta dėžė sužalojo vidinius daiktus, o išorėje gerai – tai sunkiau įrodyti, kad nebuvo uždėta prieš mus. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš išsiunčiant. Mes padengiame žalą pagal mūsų draudimo sąlygas, bet iki tam tikros sumos.

O dėl pavogtų prekių UK sandėliuose?

Tai reali problema. Yra vietų, ypač šiaurės Anglijoje ar net šiaurės Londono rajonuose, kur naktimis geriau nestovėti su pilnu mikroautobusu. Mes stengiamės važiuoti taip, kad iškrauti dar šviesiu laiku arba pastatyti saugiose aikštelėse. Negaliu garantuoti, kad niekada nieko neatsitiks, bet darome viską, kad išvengtume.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Jei klaida maža, pavyzdžiui, neteisingas svoris, gali tekti papildomai sumokėti baudą arba mokesčius. Jei pavogtas prekių kodas, gali būti sulaikytas visa siunta. Tokiu atveju reikia kreiptis į brokerį, kad pataisytų. Tai užtrunka laiko ir pinigų, todėl patikrinkite duomenis dar namuose.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitinėje?

Po 2021 metų dažniau. Ankščiau buvo lengviau. Dabar sistema „GVMS“ kartai užstringa, dokumentai dingsta, arba pareigūnas tikrina ypatingai griežtai. Bet jei viskas tvarkinga – EORI yra, prekės apibūdintos – tai praeina per 30-60 minučių. Viskas priklauso nuo to, koks pas tave kruopštus vadybininkas.

Ką daryti, jei reikia atšaukti siuntą?

Praneškite kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, reikės sumokėti už išvažiavimą (benzinas ir laikas). Jei dar neįvyko išvykimas, galima susitarti dėl nedidelio baudos, nes mes galėjome tą vietą parduoti kitam klientui. Nereikia daryti to paskutinę minutę.

Ar kada nors įvyksta avarijos?

Liejant gerus skysčius, ne, bet avarijos įvyksta. Yra buvę, kad vairuotojas atsitrenkė į anglišką dešiniąją pusę (ten viskas atvirkščiai, sunku prisitaikyti). Tokiu atveju veikia draudimas, krovinys pervežamas kita mašina arba remontuojamas. Svarbiausia, kad žmonės nenukentėtų.

Išvada

Apibendrinant, krovinių gabenimas į UK mikroautobusais yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie nori greitai ir be didelio streso gauti savo siuntas į Angliją ar Škotiją. Nors biurokratija po Brexito padarė šį procesą šiek tiek sudėtingesnį, su patirtimi viskas įmanoma. Svarbiausia yra tikslumas dokumentuose ir sąžiningumas – pasakykite mums, ką vežate, o mes pasirūpinsime, kad tai pasiektų paskirties vietą saugiai. Neleiskite kitiems jums pasakytin, kad tai neįmanoma – mes darome tai kasdien ir mūsų klientai visada laiku gauna savo prekes.