Krovinių gabenimas į UK: kaip rasti geriausią kainos ir kokybės santykį ir nenukentėti

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į UK niekada nebūta paprastas, o po Breksito tapo dar vaiskesnis. Kasdien susiduriu su klientais, kurie ieško "to idealaus" pasiūlymo, tačiau realybėje viskas pasirodo daug sudėtingiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia rasti balansą tarp to, ką klientas nori sumokėti, ir to, ką mes galime jam pasiūlyti be nuostolio. Dažnai žmonės galvoja, kad pigiau reiškia geriau, bet transporto versle tai dažniausiai baigiasi prarastu kroviniu ar didelėmis delsomis, todėl turiu juos įspėti apie realius pavojus.

Kodėl kainos svyruoja ir kas jas lemia

Kiek dabar vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas į UK?

Tai visada priklauso nuo to, ką gabenate, bet jei kalbame apie pilną furgoną (apie 20-22 tonas), tai dabar važinėja nuo 1,5 iki 2 tūkstančių eurų viena kryptimi. Beje, prieš metus buvo dar brangiau, degalai nukrito, tad šiek tiek atsipūtėme. Krovinių gabenimas į UK kainos atžvilgiu vis dar nėra toks kaip buvo 2018-aisiais, tuomet buvo lyg ir pigiau, bet ir muitinės nebuvo. Dabar reikia įsiskaityti ir muitininko darbą, ir galimas uždelstimas tilte.

Ar tikrai taip brangu gabenti dalinius krovinius?

Dalinius krovinius (LTL) sunkiau suorganizuoti, nes reikia surasti partnerį, kuris turi vietos. Kainos gali būti nuo 150 eurų už vieną vietą (palete), bet čia labai slypi pavojus. Kartos įmonės skamba labai mažomis kainomis, o paskui jūsų kroviniu nevažiuoja niekas, nes jie "susirinko" per daug krovinių į vieną vietą. Geriausias krovinių gabenimas į UK kainos ir kokybės santykis šiuo atveju yra tas, kai užmokestis apima ir fumigaciją, jei reikia, o ne tik "važiuok".

Kas lemia galutinę kainą be atstumo?

Atstumas tai tik pusė reikalo. Oi, užmiršau paminėti – labai daug lemia tai, kur Jungtinėje Karalystėje reikia pristatyti. į Londoną ar pietus paku daug brangiau nei į Mančesterį, nes ten didžiuliai uždelstimai (congestion charges). Taip pat įeina ir asmens atvykimas į sandėlį, jei reikia rankinių darbų. Ne vieną kartą matęs, kad klientas nustemba, kai sužino, kad už kėlimą rankomis reikia mokėti atskirai.

Ar verta laukti "pigesnio" sezono?

Nebūna pigesnio sezono, būna tik mažiau apkrauti sezonai. Sausį ar vasarį gali būti šiek tiek pigiau, neapsisuksite, bet tada vairotojai dažniau ilsisi, o laikas – pinigai. Jei jums skubasi, kaina bus aukštesnė, tai normalu.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Galite, bet aš jums sakau, jei kaina peržengia jūsų biudžetą, geriau ieškokite kitos paslaugos. Mes taip pat negalime važiuoti į nuostolį, degalų kaina nebe tokia kaip anksčiau. Kartais galime nuplauti 50-100 eurų, jei krovinys "lengvas" ir gražiai užpildo furgoną, bet ne daugiau.

Muitinė ir dokumentai – didžiausias galvos skausmas

Ar reikia EORI numerio dabar?

Absoliučiai taip, be jo nepraeisite. Be EORI numerio jūsų krovinių gabenimas į UK sustos sienoje ir pradės kaupti baudas. Viskas reikalauja dabar tvarkingų dokumentų, nes muitinės sistemos yra susipynusios. Nereikia manyti, kad "pavyks pro šalį", tai nebeveikia.

Kas daryti, jei pateikiau neteisingus EXW duomenis?

O tai būna dažna problema. Jei paskaičiavote prekių vertę klaidingai arba nurodėte neteisingą svorį, muitinė gali sustabdyti visą furgoną. Tai kainuos brangiai – ne tik baudos, bet ir laikas, praleistas uoste. Vienas mano klientas taip padarė ir jo krovinius laikė Doverio uoste dvi savaites.

Ar reikia daryti fumigaciją?

Jei gabenate medieną, paletes ar medinius baldus be sertifikatų, taip, privaloma. Be to, Jungtinė Karalystė labai griežtai žiūri į vabzdžius. Geriausias krovinių gabenimas į UK kainos ir kokybės santykis bus išlaikytas tik jei dokumentai tvarkingi, o mediena apdorota.

Kas yra Import Declaration ir kas ją turi daryti?

Gali daryti jūsų brokeris Lietuvoje arba mūsų partneris UK. Bet svarbiausia, kad ji būtų padaryta prieš krovinio atvykimą, o ne tada, kai vairotojas jau stovi prie vartų ir pyksta.

Ar galima gabenti maistą atskirai?

Galima, bet tai reikalauja specialių leidimų (SAN). Negalima tiesiog užmesti kele šaldytų pyragų į furgoną tarp baldų. Muitinė to neišleis, o vairotojui gali daryti didžiules problemas.

Kas daryti, jei dingę dokumentai?

Tada prasideda "linksmiausia". Reikia viską atkurti, rašyti prašymus, mokėti baudas. Geriausiai turiu viską daryti dvigubai ir saugoti nuotraukas.

Rizikos kelyje ir realios situacijos

Ką daryti, jei vairotojas užstringa uoste?

Užstringa beveik visi, ypač Doverio arba Folkestone. Tai normalu. Mums tada tenka sumokėti vairotojui stovėjimo dienas, o tai padidina sąskaitą klientui. Negaliu nieko padaryti, jei ten eilės penkios mylios.

Ar dažnai break'ą (pertrauką) padaro vairotojai?

Privalo daryti pagal tachografą. Jei jūsų krovinių gabenimas į UK vyksta skubiai, o vairotojas neturi laiko atsipūsti, jis tiesiog sustos ir niekur nevažiuos. Saugumas pirmiau nei jūsų skubėjimas.

Kas nutinka, jei sugenda furgonas?

Tai pasitaiko. Tada mes turime išsiųsti kitą furgoną perkrauti krovinį. Tai brangu ir ilgai. Buvau atvejis, kai vairotojas "nuvažiavo" į duobę su vilkiku (kaip taip įvyko, nežinau iki šiol) ir teko laukti dienų.

Ar saugu duoti prekes "nežinomiems" vežėjams?

Nebent norite jas prarasti. Geriausias krovinių gabenimas į UK kainos ir kokybės santykis pasiekiamas tik su patikimomis kompanijomis, kurios turi apsaugą. Yra firmų, kurios ims už 500 eurų ir paskui išjungs telefonus.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Ne dėl vagysčių (nors ir tai būna), bet dažniau dėl blogo dokumentų tvarkymo. Krovinius "paleidžia" į kitą sandėlį ir dingsta jų pėdsakai. Tada prasideda ieškomoji operacija.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairotojas nepriima mokėjimo grynais?

Jis neturi teisės priimti grynų pinigų, tai draudžiama daugumoje kompanijų. Viskas turi eiti per banką sąskaitą-faktūrą. Nesu tikras dėl visų taisyklių, bet mums taip griežtai draudžiama.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Technologiškai taip, tačiau dažnai GPS signalas uoste "nyksta". Taigi, jei matote, kad furgonas stovi vietoje 5 valandas, greičiausiai jis tik eilėje.

Kas jei klientas nori atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Tada mums reikia mokėti vairotojui už tuščią važiavimą (dead mileage). Klientai dažnai supyksta, bet tai mūsų sąnaudos.

Krovinių tipai ir specifika

Ar galima gabenti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai jau ne krovinių gabenimas į UK, o perkėlimas (removals). Ten kitos kainos, reikia inventoriaus sąrašo, daugiau dokumentų. Negalima tiesiog "užmesti" kelis lagaminus į prekių furgoną.

Ar imate gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai brangiau. Reikia specialio vairuotojo pažymėjimo. Ką tik gabenome dažus, viskas vyko gerai, bet dokumentų buvo kaip nešiojantis.

Kaip gabenant baldus, kad nenukentėtų?

Reikia tvarkingai supakuoti. Jei duodate be dėžių, neatsaking už įbrėžimus. Vienas klientas padavė "sofą be pakuotės", atvyko su įbrėžimu, o jis stebėjosi.

Ar turiite savo vairuotojus ar samdomi?

Turiu savus, bet kartais samdau, jei apkrova per didelė. Geriau su savuoju, nes žinoju, ką jis gali. (Nors kartais ir savieji nustebina).

Ką daryti su šlamštu (waste)?

Gabenti šlamštą į UK be licencijos yra nelegalu ir labai brangu. Muitinė to neišleis. Nenaudokit šios paslaugos nuslėpti šiukšles.

Ar galima gabenti transporto priemones (automobilius)?

Galima, bet jos turi būti deklaruojamos kaip techninės priemonės. Reikia VIN kodo. Jei automobilis nevažiuoja, reikia keltuvo.

Ar tinkamia krepšiai ar dėžės?

Dėžės geriau. Krepšiai plyšta, o krepšys su skalbimo mašina vienam vairotojui nėra juokingas. Jis tiesiog nepakels.

Ar galime suderėti iškrovą "ant žemės"?

Jei nėra krautuvo, reikia mokėti už rankinį iškrovą. Vairotojas nėra krovikas, jis vairuoja. Labai dažnai klientai tai pamiršta.

Pristatymas UK ir vietos specifika

Ar pristatote į salas (pvz., Škotijos salas)?

Pristatome, bet reikia keltų. Tai užtrunka ilgiau ir kainuoja brangiau. Reikia žinoti, kad ten keltai važiuoja tik du kartus per dieną.

Kas yra "London Low Emission Zone"?

Zona Londone, kurioje negali važiuoti seni furgonai. Jei mums ten reikia važiuoti, o mūsų furgonas per senas, reikia mokėti didelę baudą arba samdyti naują furgoną.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Privalomai. Anglai mėgsta tvarką. Jei atvažiuojate be pranešimo, gali neįleisti į sandėlį.

Kiek laiko užtrunka iškrovai?

Priklauso nuo sandėlio. Angliški sandėliai dažnai lėti, gali trukti valandą ar dvi. Esu matęs, kaip 30 minučių taisyklės (nuomos) sukelia nervus.

Ar galima palikti krovinį prie durų, jei niekas namie?

Negalima. Reikia parašo. Be parašo mes neatsakingi už nieką. Geriausias krovinių gabenimas į UK kainos ir kokybės santykis numato, kad gavėjas yra vietoje.

Kas jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tada grįžtame atgal, o klientas moka už važiavimą ten ir atgal. Tai labai nepatogu, bet tokios yra taisyklės.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Angliškos šventės (Bank Holidays) skiriasi nuo mūsų. Tada sandėliai uždaryti, viskas stovi. Reikia tai žinoti planuojant.

Ką daryti, jei prekė atvyko su defektais?

Reikia fotografuoti iš karto prie vairuotojo, rašyti defekto aktą. Jei pasirašote dokumentą "be prierašų", o paskui skundžiatės, nieko nepadarysite.

Bendri klausimai ir patarimai

Kaip pasirinkti pervežėją?

Ne pagal pigiausią kainą. Žiūrėkite, ar turi atsiliepimų, ar atsiliepia į telefonus. Jei rašo "geriausia kaina" be jokių klausimų, bėkite.

Ar verta pirkti draudimą?

Visada. Krovinių gabenimas į UK turi rizikų. Standartinis draudimas dengia tik dalį sumos, galbūt verta pasidomėti papildomu.

Koks dabar populiariausias maršrutas?

Dover-Kalė (tunelis arba keltas). Nors ir brangu, bet greičiausias. Kiti uostai (Hull, Rotterdam) pigiau, bet važiuoti 8 valandų ilgiau.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Keičiasi, ypač importo. Reikia sekti naujienas, kitaip liksite su kroviniais sienoje.

Kodėl kai kurios firmos atsisako didelių krovinių?

Nes jos neturi patikimo transporto. Dideli kroviniai reikalauja stiprių vilkikų ir patirties.

Ką daryti, jei norite siųsti dažnai?

Derkite sutartį (long-term). Tada bus fiksuota kaina ir jums bus lengviau planuoti savo išlaidas.

Galutinis patarimas – ką išsirinkti?

Nesiskubėkite. Geriausias krovinių gabenimas į UK kainos ir kokybės santykis ne tas, kuris kainuoja mažiausiai, o tas, kuris atvykta laiku ir sažino. Dirbti su patikimais žmonėmis visada pelningiau nei bandyti sutaupyti šimtą eurų ir prarasti tūkstantį.

Taigi, viskas apsiverčia rasti patikimą partnerį, kuris nebegąsdina, kad vairotojas "užstrigo" ir tiesiog atlieka savo darbą. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad skubėjimas ir kaupimas ant kainų visada sukelia daugiau galvos skausmo nei naudos. Geriau pasidomėkite dokumentais ir išsirinkite firmą, kuri atsiliepia į telefoną, tuomet jūsų prekės tikrai atvyks į Jungtinę Karalystę saugiai.