Krovinių gabenimas į UK: baldų pervežimo sprendimai ir kas turėtų būti žinota

Sutikite, aš šiame versle jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tų laikų, kai siena tarp Lietuvos ir Lenkijos dar buvo kita, o Anglija buvo tiesiog „European Union“ dalis. Dabar, kai kalbame apie krovinių gabenimas į UK: baldų pervežimo sprendimai, viskas pasikeitė – nereikia būti genius, kad tai pastebėtum. Brexit viską sujaukė, muitinės, dokumentai... Bet nesijaudinkite, aš čia kad jums padėčiau suprasti kaip tai veikia paprastai, be jokių oficialių „suom“ ir durnų terminų. Tiesiog kalbėsime apie tai, kaip jūsų sofa ar spinta pasiektų Londoną ar Mančesterį nepasužalodama.

Muitinės procedūros ir Brexit „prieskonis“

Kokius dokumentų rinkinį reikia paruošti?

Privaloma turėti komercinę sąskaitą faktūrą (Commercial Invoice). Joje turi būti tiksliai aprašyta ką vežame, serijiniai numeriai (jei baldai brangūs) ir tikslus svoris. Be to, vis dar reikalingas EX1 eksporto dokumentas, kurį pateikiame Lietuvos muitinei. Taip pat nepamirškite EORI kodo – be jo britai neleis įsivažiuoti į šalį. Geriausia visus šiuos popierius paduoti mums iš anksto dviem dienomis, kad spėtume viską užregistruoti sistemoje.

Ar asmeninis EORI kodas būtinas?

Taip, tikrai būtinas. Jei jūsų tikslas yra krovinių gabenimas į UK: baldų pervežimo sprendimai realizuoti kaip fizinis asmuo, tada turite gauti asmeninį EORI kodą, prasidedantį LT. Įmonėms jis būna įmonės. Be šio kodo krovinys bus sustabdytas sienoje ir pradės bėgti baudos už laiko pralaidinimą. Užregistruoti jį internetu gana paprasta, bet trunka kelias dienas, tai nedarykite to paskutinę minutę.

Kiek laiko užtrunka išbraižymas?

Kartais atsitinka taip, kad viskas vyksta per valandą, o kartais stovi po penkias valandas Doverio uoste. Viskas priklauso nuo to, kiek sutrikusi britų sistema tame dieną ir ar mūsų brokeris spėja suruošti importo deklaraciją. Esu matęs atvejų, kai sistemoje užstringa duomenys ir reikia laukti iki pirmadienio, jei įvykė penktadienį. Paprastai turėtumėte tikėtis vienos dienos uždelso, bet nėra garantijų.

Kas dėl PVM (VAT) mokesčio britams?

Jei siuntos vertė yra mažesnė nei 135 svarų sterlingų, tuomet PVM mokėti nereikia – taip sutarta po Brexit. Jei vertė didesnė, tuomet mokate importo VAT (paprastai 20%), o tada, jei esate registruota JK įmonė, galite tai grąžinti. Fiziniai asmenys tiesiog sumoka ir viskas. Verta nepamiršti, kad mokesčiai skaičiuojami ne tik nuo prekės, bet ir nuo pervežimo išlaidų iki sienos. (Atsiprašau, turbūt per sudėtingiau paaiškinau).

Ar sunku gauti EX1 dokumentą?

Mums ne, nes darome tai kasdien. Bet jei bandytumėte patys pirmą kartą... Tai būtų nuojauta. EX1 reiškia, kad išvežame prekes iš ES ir jos nebegrįžta. Tą dokumentą turi būti patvirtinta Lietuvos muitinė prieš išvykstant. Jei dings, tada galvos skausmas ne vienam vadybininkui. Geriau patikėti tai profesionalams, kad neliktumėt pasienio perėjimo su nebaigtu reikalu.

Kas nutinka jei trūksta kokių nors duomenų?

Tuomet krovinys tiesiog sustoja. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol negaus „laisvės“. Tokiu atveju prasideda derybos su britų agentu, galimybė padaryti „retrospective“ deklaraciją (atgaline data), bet tai kainuoja. Esu matęs, kaip vienas klientas užmiršo nurodyti medžiagos rūšį ir sofa laikyta kaip organinė medžiaga... ten buvo juodos komedijos. Būkite tikslūs.

Kainos: kodėl tiek brangu?

Kokia orientacinė kaina už sofos pervežimą į Londoną?

Kad aš tiesiai pasakysiu – kainos šiuo metu ne iš pigių. Už grupinį krovinių gabenimas į UK: baldų pervežimo sprendimai (t.y. dalį sunkvežimio) reikėtų numatyti nuo 250 iki 450 eurų priklausomai nuo svorio. Jei tai buto išsikraunymas – skaičiuokite tūkstančius. Degalai, keltų bilietai ir darbo jėga Anglijoje – viskas brangsta. Geriausia kreiptis ir gauti fiksuotą pasiūlymą, o ne pasikliauti forumuose.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Nes ranka gyva. Prieš savaitę galėjo būti 300 eurai, šiandien jau 350, nes kiltų kuro kaina arba užstrigo tunelis. Be to, svarbu ar randame grįžtantį sunkvežimį. Jei tūšia grįžta vairuotojas, jis pasiūlys pigiau, jei tenka važiuoti specialiai dėl jūsų – bus brangiau. Dar įtakoja britų svaro kursas, mes gi viską galvojame eurus.

Ar verta rinktis keltą ar tunelį?

Tuneliu (Eurotunnel) greičiau – 35 minutes ir esate Anglijoje. Nereikia laukti išvykimo valandų. Tačiau bilietai ten brangesni. Keltas yra lėtesnis, turi reisus, bet kartais jie būna pigesni dideliems kroviniams. Pervežėjai dažniau renkasi tunelį dėl patogumo (vairuotojas gali išlipti ir papietauti), bet jei kaina svarbiausia – kelias iš jūros (keltas) gali būti išeitis.

Per kiek laiko jūs mus pasieksite?

Anksčiau sakydavom 3 dienas, dabar kalbame apie 5-7 darbo dienas. Kodėl? Muitinės, surinkimas grupiniuose kroviniuose. Mes negalime tiesiog nusipirkti bilieto ir važiuoti – turi surinkti pilną sunkvežimį. Tai užtrunka. Jei jums skubu, mokėkite už ekspress (tą vietą kur tuoj įdeda), o jei ne – žinokite, kad savaitė yra geras laikas.

Ar kaina gali pasikeisti jai sutartai?

Neturėtų, jeigu sutartyje nėra punkto apie degalų priedą. Aš asmeniškai stengiuosi fiksuoti kainą, kad nereikėtų vėliau paaiškinti klientam, kodėl papildomai reikia 50 eurų. Bet čia priklauso nuo agento sąžiningumo. Yra tokios firmos, kurios pritraukia low kaina, o paskui „skinia“ už viską – už laukimą, už kėlimą, už dokumentus.

Kas yra „Fuel surcharge“?

Tai degalų priedas. Kadangi kuro kaina pasaulyje šokinėja, pervežėjai prideda procentą prie bendros sumos. Anksčiau jo nebuvo, dabar – standartinis dalykas. Paprastai tai 10-15 proc., bet jei benzinas kils, gali ir daugiau. Nekreipkite dėmesio, jei jau įskaičiuota, bet jei matai atskirą eilutę – žinokite, kad tai dėl degalų (ir ne dėl to, kad vairuotojas nori papietauti geriau).

Baldų paruošimas ir įpakavimo subtilybės

Ar turiu pats surinkti dėžes?

Galite rinkti patys, bet tik jei jos stiprios. Nenaudokite maistinės prekių dėžių – jos per lengvos. Mes galime atvežti specialias pervežimo dėžes (double wall), jos atlaiko sunkvežimio vibraciją. Dažnai klientai sako „va, turiu dėžę iš po televizoriaus“, o ji tiesiog suyra kelyje. Baldai yra sunkūs, o dėžė turi išlaikyti svorį viršuje.

Ar nešiojate baldus į penktą aukštą be lifto?

Tai yra tų dalykų, kuriuos reikia aptarti iš anksto. Standartiškai vairuotojas atveža iki pirmos durų (Ground floor). Jei reikia nešti aukštyn be lifto, tai jau kita paslauga, reikalingas antras vyras. Vienas vairuotojas neuginsios sofos į penktą aukštą nekenkdamas sau. Ir taip, tai kainuos papildomai, ir tai nėra pigu.

Kaip saugiai pervežti L shaped sofos (kampines)?

Kampinės sofos yra šūsnys. Jas dažniausiai reikia išmontuoti – atidaryti nugarą arba atjungti sėdimąją dalį. Jei bandysite vežti kaip vieną gabalą, ji netilps į duris arba susilūžins pakrovimo metu. Rekomenduoju visada išsukti kojas. Žinoma, tada reikia vėliau surinkti, bet mano patirtis sako, kad geriau užsisukti raktus negu gauti sulaužytą baldą.

Ar reikia įpakuoti čiuptuvą (armchair) į dėžę?

Rekomenduoju taip. Geriausiai į vac-bag (vakuoklinę) tą dėžę. Taip apsaugosite ne tik nuo smūgių, bet ir nuo dulkių bei drėgmės. Kelyne, ypač per Lamanšą, oro drėgmė pakyla, o oda ar audinys gali pasigerėti. Plėvelės (bubble wrap) nelabai padeda nuo drėgmės, tik nuo smūgių, todėl dėžė yra būtina.

Kas dėl vitrinos (stiklo) spintos?

Stiklą reikia pažymėti lipduku „FRAGILE“. Bet žinokite, netgi su lipduku stiklas nužydėja, jei blogai užpakuotas. Reikia panaudoti „styrofoam“ plokštes (putas plėvelėje) aplink visą stiklą. Vieną kartą gavome siuntą, kur stiklas buvo uždarytas tik į kartoną... tiesiog lavų grįbimas. Užsidėkite ant jo medinę grotą viršun.

Ar galima vežti atidarytus maisto produktus?

Atsiprašau, aš šiek tiek nukrypau nuo baldų. Ne, negalima. Anglija labai griežta dėl sanitarijos. Netgi atidarytas riešutų pakelis gali sukelti problemą, jei jį aptiks. Viskas turi būti originalioje uždarytoje pakuotėje. O geriau – visai nevežti maisto, tai nėra mums įmonės profilis ir pervežti uždraustus dalykus rizikuojate netgi konfiskavimu.

Pristatymas Anglijoje: kas gali nueiti blogai

Ar pristatote į bet kurį JK post kodą?

Beveik į visus. Anglija didelė. Bet yra vietų, toli šiaurėje (Škotijos kalnai) arba salose (Isle of Wight), kur reikia naudoti keltą. Tuo atveju kaina bus kitokia. Ir Londono centras (Congestion zone) – ten neįleidžia sunkvežimių be papildomo leidimo. Geriau iš karto pasakykite postkodą, kad nesustotyti su kainų diskusija vėliau.

Kas jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Jei gatvė per siaura arba ten yra aukštis apribotas maždaug 3 metrai (dauguma britų tiltų seni), sunkvežimis tiesiog nepraslys. Tada reikia perkrauti į mažesnį sunkvežimį „Luton“. Tai vadinasi „transhipment“. Tai prideda apie 150-200 svarų prie sąskaitos ir sustabdo pristatymą dar dienai. Žiūrėkite žemėlapį iš anksto.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Grupiniuose kroviniuose – labai sunku. Jūsų spinta gali būti Kaune, o sunkvežimis jau Vokietijoje. Tada jis suvažiuoja [tiksliau, surinkia] tą spintą ir važiuoja toliau. Mes stengiamės rašyti žinutę „krovinys išvežtas“, tačiau realaus laiko GPS stebėjimas retai pasiekiamas (jeigu tai ne pilnas sunkvežimis tik jums). Gerkite kavę ir laukite.

Kas daryti jei prekė atvyko sugedusi?

Pirmiausia – nuotraukos. Jei dėžė sutrupta, o viduje visa spinta laužta, nedarykite „nuoširdžios veido“. Sukurkite „Claim“ (draudimo pranešimą) per 3 dienas. Negalima laukti savaitės, tada draudikas pasakys „ačiū, už vėlu“. Jei mes kalti, mums neleidžia miegoti kol atlyginsime (tiksliau, kol draudimas išmoka). Esu atsakingas už tai.

Ar reikia sumokėti vairuotojai grynais pinigais?

Niekada. Jei vairuotojas prašo grynų pinigų rankoms, tai kažkas negerai. Mokėjimas vyksta per sąskaitą faktūrą banku arba kortele prieš išvykstant. Vairuotojai neturėtų gauti pinigų iš klientų – tai draudžiama daugumoje firmų vidinių taisyklių. Jei kas nors bando taip daryti – skambinkite mums iš karto.

Ar įmanoma atidėlio pristatymą?

Galima, bet neilgam. Vairuotojas turi grafiką, jis negali laukti dieną, kol jūs grįšite iš atostogų. Standartiškai laisvė laikoma 30-60 minučių. Jei reikia laukti ilgiau, prasideda mokesčiai už laiką (waiting time). Anglijoje darbo laikas reguliuojasi griežtai, vairuotojas turi ilsėtis, jis negali tiesiog sėdėti prie valo ilgai.

Trumpa išvada

Nepaisant visų tų biurokratinių kliūčių ir kainų, krovinių gabenimas į UK: baldų pervežimo sprendimai vis dar yra įmanomi ir sėkmingai vykdomi kiekvieną dieną. Svarbiausia yra pasitikėjimas ir atvirumas – jei sakykite iš karto, kad vežate sunkią, neįprastą spintą ar kad gyvenate sunkiai pasiekiamame rajone, mes galėsime pasirūpinti tinkamu sunkvežimu. Naudokitės patirtimi, o ne tik paieškos sistemomis, ir jūsų daiktai pasiegs vietą saugiai.