Krovinių gabenimas į UK – atsakingas ir kruopštus požiūris

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – krovinių gabenimas į UK niekada nebuvo lengvas, o po to "Briksito" dar labiau užsivėrė. Anksčiau tiesiog užeidai į keltą ir važiuoji, o dabar ten visokia paraštė su dokumentais, muitinėmis ir anglų drausme. Tačiau jei žinai, ką darai, viskas įmanoma. Dažnai klientai klausia, kodėl brangu ar kodėl užtrunka, o tiesa ta, kad sėkmė slepiasi smulkmenose. Štai trumpai ir paprastai, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Krovinių gabenimas į UK: pagrindai ir dokumentai

Kaip dabar veikia krovinių gabenimas į UK po visų šių pokyčių?

Sakyčiau, viskas pagrįsta tuo, kad JK nebėra ES narė, tai reiškia muitinę. Kiekviena siunta, net jei tai viena dėžė su drabužiais, turi būti deklaruojama. Reikia EORI kodo, prekių deklaracijos, o kartais ir importo mokesčių sumokėjimo. Viskas turi būti labai tiksliai, nes anglai pinigais nežaidžia, o baudos didelės. Krovinių gabenimas į UK dabar yra tas pats kas važiuoti į Šveicariją ar Norvegiją – reikia pilno komplekto.

Ar aš turiu rūpintis dokumentais, ar tai jūsų darbas?

Idealiu atveju viską darome mes, jei pasirinksite "muitinę įskaičiuota" paslaugą. Bet dažnai atsitinka taip, kad klientas turi pats duoti mums duomenis apie prekę (svorį, tarptautinį prekių kodą, vertę). Jei tu nesi tikras dėl tos informacijos, geriau paklausti, o ne rašyti atsitiktinai. Vieną kartą buvo situacija, klientas parašė "namų apyvokos reikmenys", o ten buvo chemikalės, kuriems reikėjo specialių leidimų – tai buvo ilga naktis.

Kas tas EORI kodas ir kodėl jis būtinas?

Tai trumpai tariant, jūsų "pasas" prekybai su ES arba trečiosiomis šalimis. Be jo krovinių gabenimas į UK neįvyks, nes muitinės sistema tiesiog neleistins išsiųsti ar priimti siuntos. Jį gaunate nemokamai internetu per keletą minučių, bet dažnai žmonės užmiršta tai padaryti iš anksto. Tada kyla nesusipratimų ir privalome stabdyti mašiną, kol viskas išsiaiškinama.

Kas dėl vairuotojų vizų ir pasų dabar?

Tai yra vienas didžiausių galvos skausmų. Lietuvos vairuotojui reikia pasas, o jei jis važiuoja su vilkiku, dar turi tikrinti, ar tai ne "kabotiažas", ar visos formos tvarkingos. Anglai labai griežtai tikrina dokumentus uoste, jei kažkas ne taip – gali grąžinti atgal iškart. Krovinių gabenimas į UK reikalauja, kad vairuotojas būtų „nulaužtas“ iš dokumentų pusės, nerašau sau, o taip yra.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Reikėtų tai daryti bent dieną prieš važiavimą, nors kartais spėjame ir per valandą. Bet geriau nerizikuoti. Muitinės sistemos užstringa, dingsta deklaracijos, arba operatorius užmiega... žinote, kaip būna. Jei norite, kad krovinių gabenimas į UK būtų sklandus, duokite mums duomenis kuo anksčiau.

Ar galiu siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet čia jau yra atskira istorija su sanitarniniais kontrolės punktais. Maisto produktai turi būti su specialiais sertifikatais, o alkoholis – su brangiomis akcizų garantijomis. Paprastai sakant, nerekomenduoju siųsti kai kurių rūkytų mėsų ar pieno produktų be patikros, nes gali tiesiog viską sunaikinti pasienyje. Gėrimų krovinių gabenimas į UK taip pat yra labai glaudžiai kontroliuojamas dėl mokesčių.

Ką daryti, jei neturiu prekės vertės ar svorio?

Kodėl neturi? Tai pagrindiniai duomenys. Turiu atsiminti vieną klientą, kuris siuntė "kažkokius metalus" ir nežinojo, kiek jie sveria. Vilkikas atvažiavo ant svarstyklių, o ten viršyta leistinos masės. Teko iškrauti dalį krovinio. Krovinių gabenimas į UK be tikslų duomenų – tai lošimas, kurį dažniausiai pralaimi klientas.

Kaina krovinių gabename į UK ir kas į tai įeina

Kodėl kaina taip svyruoja?

Pirma, kuras. Antra, keltų bilietų kainos, kurios šokuoja priklausomai nuo sezono. Trečia, svaro kursas, jei mokame JK pusėje. Krovinių gabenimas į UK nėra fiksuota kaina, kaip taksi mieste. Dar ir dabar yra problema su trūkstamais vairuotojais, tai darbininkų paklausa lemia kainas. Kartą važiavome po 500 eurų, po savaitės tas pats maršutas kainavo 800.

Ar į kainą įskaičiuotas keltas?

Standartiškai taip, jei kalbame apie pilną reisą (FTL). Jei tai dalinis krovinys (LTL), tada keltas gali būti įskaičiuotas kaip "krovos mokestis uoste" arba atskirai. Geriau visada pasiklausti, kad netyčia nepasirodytų, kad reikia mokėti papildomai vairuotojui grynaisiais (kas, btw, dar visais laikais būna problema, kad vairuotojai neturi grynųjų ant rankų).

Kas tas "krovos mokestis uoste" (Terminal Handling Charges)?

Tai tos angliškos gudrybės. Uoste imami pinigai už tai, kad jie "paliudžia" jūsų krovinių konteinerį ar paletę. Tai kaip mokestis už įėjimą į baseiną. Krovinių gabenimas į UK be šio mokesčio beveik neįsivaizduojamas, jei judate jūra. Dėl to dažnai kyla nesutarimų, nes logistikos kompanijos dažnai užmiršta tai paminėti iš anksto, o tada klientas stebimasi sąskaitoje.

Ar pigiau važiuoti savo vilkiku ar pas mus?

Jei turite savo vilkiką ir tai ne vienkartinis reisas, gali būti pigiau. Bet jei reikia nuvežti vieną paletę, tai jums nereikia pirkti vilkiko. Tiesa, dirbant su tarpininkais, žinojote, kad per juos brangiau? Krovinių gabenimas į UK tarpininkų perka mažoms firmoms gali būti brangesnis dėl maržos, tačiau jie išspręs problemas, kurių jūs net nenumanėte.

Kodėl dalinis krovinys (LTL) brangesnis už toną?

Ten jums tenka dalintis vieta su kitais. Reikia surinkti viską į vieną vilkiką, sudėti, išskirstyti. Tai papildomi darbai. Krovinių gabenimas į UK dalinio krovinio atveju yra kaip autobusas – jūs perkate bilietą vienam sėdėjimui, bet vairuotojas turi nuvežti visus. Be to, laiko praradimai surinkimo punktų taip pat įkaustomi į kainą.

Ar taikomas PVM?

Jei esate iš Lietuvos ir turite PVM mokėtojo kodą, tarptautinis pervežimas (t. y. paslauga) dažniausiai be PVM (0 proc.). Tačiau pati prekė JK jau bus apmokestinta importo mokesčiais ir PVM, kurį reikės sumokėt britams. Tai skirtingos dalykai. Krovinių gabenimas į UK paslauga – dažniausiai be PVM, bet prekė – ne.

Kas dėl pabrangimo dėl "Brexit" dokumentų?

Dokumentų reikia daugiau, o tai reiškia, kad muitinės brokeriai ims daugiau pinigų. Nėra taip, kad koks nors "Briksito mokestis", bet biurokratijos kaina padidėjo. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiavo, dabar reikia deklaracijų rinkinio. Krovinių gabenimas į UK tapo brangesnis ne dėl kelio, o dėl popieriaus.

Krovinių gabenimas į UK: laikas, rizikos ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai tai 3-4 dienos, priklausomai nuo to, kur įsileidžiate keltuose – Dover’is arba Hull. Jei viskas gerai su muitine, vairuotojas išsilaiko. Jei ne... gali užstrigti uoste dieną dvi. Krovinių gabenimas į UK nėra tikslus mokslas, ten daug kas priklauso nuo eilių ir oro sąlygų.

Kas nutinka, jei keltas atšaukiamas?

Tai kasdienybė, ypač žiemą. Tada vairuotojas laukia kitos išvykos arba bando važiuoti pro Eurotunelį (jei ten leidžia krovininius). Krovinių gabenimas į UK per tunelį yra brangesnis, bet kartais išgelbėja laiką. Kai atšaukia keltą, mes privalome informuoti klientą, kad bus vėlavimas, nes mes negalėsime nieko padaryti.

Ar vairuotojas gali nukeliauti į gatvę prie namų?

Jei ten gali įvažiuoti 18 metrų vilkikas. Dažnai klientai sako: "važiuok į kiemą", o ten vartai 2 metro pločio. Krovinių gabenimas į UK reikalauja realaus vertinimo. Jei negalima, reikia perkrauti į mažesnę mašiną (pavojingia arba su "palydovu"). Tai papildomi laikas ir pinigai.

Kaip sekamas krovinius kelyje?

Turime GPS sistemose, kur rodo, kur mašina. Bet kartais signalas dingsta kelyje arba tunelyje. Krovinių gabenimas į UK stebimas realiu laiku, tačiau nereikėtų kiekvieną valandą skambinti vairuotojui klausti "kur tu", jis važiuoja ir negali kalbėtis. Geriau klausti vadovo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saunu, jei apdraudžiate. Ir ne tik pagal nutartinę, o tiksliai pagal vertę. Buvo atvejų, kai vogė pilnus konteinerius (ypač prieš Kalėdas). Krovinių gabenimas į UK nėra be rizikos, todėl rekomenduoju nekrauti vilkiko galo bilietų ar pinigų, vairuotojai kartais būna per daug atviri.

Kas daryti, jei krovinys sugadintas?

Reikia sužinoti, kada tai pastebėta – pakrovimo metu ar iškrovimo. Rašome protokolą (prieštaravimą). Krovinių gabenimas į UK su draudimu leidžia atgauti pinigus, jei turime įrodymų. Be nuotraukų ir protokolo draudikas nieko nebus mokėti.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai arba trigubai. Tada tada mašina važiuoja tik su jūsų kroviniu ir niekur nestoja (be įprastų poilsių). Krovinių gabenimas į UK "ekspreso" režimu naudojamas, kai sugedo gamybos linija ir reikia detalių skubiai. Tai dažnai išgelbėja milijonus, tai kaina tenka antraeili.

Krovinių gabenimas į UK: rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs?

Tai reali problema, ypač pandemijos metu buvo baisu. Dabar geriau, bet jei vairuotojas suserga Anglijoje, jis negali važiuoti atgal. Tada reikia rasti kitą vairuotoją, kuris nuvyktų ir paimtų mašiną. Krovinių gabenimas į UK gali sustoti dėl vieno žmogaus organizmo, ir čia jokia logistika nepadės, tik laikas.

Ar dažnai tikrina anglų policija?

Dabar labai dažnai. Tikrina, ar ne per daug valandų važiavo, ar narkotikų nevezate (juodlabalės labai mėgsta slėpti į vilkikus). Krovinių gabenimas į UK reikalauja, kad vairuotojas būtų švarus, o mašina tvarkinga. Jei randa kažko nelegalaus – areštas ir sunaikinimas.

Kas dėl "pašalinių" krovinių (pvz. cigaretės)?

Griežtas draudimas. Vienas mūsų vairuotojas buvo apkaltintas, kad jis veža "debesį" cigaretėms, nors jis nieko nežinojo. Nukėlė viską, išrinkinėjo. Krovinių gabenimas į UK su juodąja rinka – tai tiesiog kvaišalai, geriau to nederėkite net sužinoti.

Ar anglai moka už delspinigius?

Jie moka, bet tik jei sutartyje parašyta. Kitaip jie gali tiesiog užmiršti arba sakyti "čeckas išsiųstas po savaitės". Krovinių gabenimas į UK versle reikalauja geros sutarties, kur nurodytos mokesčiai už laiko praleidimą prie iškrovimo vietos.

Kas, jei klientas Anglijoje nepriima krovinio?

Tada mašina stovi ir laukia. Laikmatis vaikšto. Krovinių gabenimas į UK tampa brangus dėl to laukimo. Vieną kartą klientas atostogavo ir niekas nepriėmė 40 tonų krapų. Vairuotojas teko laukti iki pirmadienio. Ką darysime – viskas sumokėta pagal laiką.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tada reikia specialių leidimų ir vairuotojų su pažymėjimais. Tai ne kiekvienas vilkikas gali vežti. Krovinių gabenimas į UK su ADR reikalauja ypatingo dėmesio, nes jūrose erdvės mažiau ir gaisras būtų katastrofa.

Kas vyksta su transportuojamais automobiliais?

Automobilių krovinių gabenimas į UK taip pat populiarus. Bet ten reikia VIN kodų sąrašo ir ne visuomet galima važiuoti su jais ant priekabos (kartais reikia spec. leidimų). Dar svarbu, kad automobiliai nebūtų pilni daiktų, tai galima būtų užsimanyti kontrabanda.

Ar verta rinktis pigius brokerius?

Nerašiau, kad nereikia, bet... Žinote, ką sako: skubantis sumoka du kartus. Kai kurie brokerai tiesiog perklauso pas mus ir padidina kainą. Krovinių gabenimas į UK geriau užsakyti tiesiogiai iš vežėjo arba patikimos lietuviškos firmos, kuri tai nuvežia pati.

Kokia dabar situacija su uždaraisiais konteineriais?

Tai saugiausia, bet brangiausia. Krovinių gabenimas į UK konteineriais (FCL) puikus, jei norite, kas niekas nepaliestų. Bet uostais reikia laukti, kol jų iškrauna. Kartais tai trunka ilgiau nei įprasta kelių transportu.

Ar galima siųst šaldytus krovinius?

Galima, bet reikia šaldytų sunkvežimių. Kiekvienas vairuotojas turi tikrinti temperatūrą kas 3 valandas (arba turi automatiką). Krovinių gabenimas į UK maisto produktams atidžiai stebimas, nes temperatūros svyravimas gali sugadinti visą krovinių.

Kas dėl grįžtamojo krovinio?

Visada stengiamės surasti kažką atgal, kad nevažiuotų tuščia. Krovinių gabenimas į UK ir atgal yra pelningesnis. Anglijoje daug baldų, mašinų detalių ar kitų prekių, kurios važiuoja į Lietuvą. Jei galite pasiūlyti atgalą, kaina gali būti žymiai mažesnė.

Ar jūsų firma aptarnauja ir mažus klientus?

Žinoma, ne tik didelius fabrikus. Esu matęs, kaip mažos šeimyninės firmos siunčia kelias paletes. Krovinių gabenimas į UK atviras visiems, svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi. Mes ne diskriminuojame pagal dydį, tik pagal tai, kaip klientas elgiasi ir moka.

Kokios perspektyvos? Ar bus pigiau?

Nemanau. Kuro kainos augs, anglų reikalavimai bus griežtesni (ypač aplinkosaugos). Krovinių gabenimas į UK taps dar sudėtingesnis, bet mes prisitaikome. Turime tiesiog būti atsargūs ir planuoti iš anksto, o ne skambinti paskutinę minutę.

Ką daryti, jei aš visai nieko nesuprantu apie logistiką?

Tiesiog pasakykite, ką norite nuvežti ir kur. Mums likęs darbas suprasti, kaip tai padaryti teisingai. Krovinių gabenimas į UK mūsų kasdienybė, jums nereikia mokėti visų tų muitinės terminų. Pasitikėkite profesionalais, bet patikrinkite sąskaitas.

Krovinių gabenimas į UK – apibendrinimas

Viskas susiformavo taip, kad be rūpestingo požiūrio čia neišsiversite. Krovinių gabenimas į UK nebe tas pats kas prieš dešimtmetį – dabar tai smulkių detalių ir kantrybės reikalas. Nerašykite man, kad viskas turi būti "kaip ant laiko", nes britai moko už kiekvieną klaidą. Geriau skirti valandą dokumentams ir gauti ramybę, nei sėbėti prie telefono laukdamas, kol vairuotojas praeis muitinę. Pasirūpinkite kruopščiai, o mes pasirūpinsime, kad tai pasiektų vietą.