Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: terminai ir procesas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir kasdienybė pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau tiesiog pasirašydavome vežimo raportą ir važiuodavome, o dabar kiekviena minutė praleista prie terminalo kainuoja brangiai. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tapo tikru iššūkiu net tiems, kurie mano, kad jau viską žino. Pasidarė daugiau popierių, daugiau klaidų vietų ir, žinoma, daugiau nepasitenkinimo iš klientų pusės, kai kažkas nueina ne taip kaip planavome. Bet esu čia, kad papasakotų tiesą be jokių gražių viršelių – kaip tai vyksta iš vidaus, ko tikėtis ir ką daryti, jei vairuotojas prarado telefoną prieš Doverį.

Ką reikia žinoti iš pradžių (ir kodėl Brexit vis dar kankina)

Ar dabar tikrai taip sudėtinga vežti į Angliją?

tiesa sakant, nėra taip, kad būtų neįmanoma, bet tiesiog pasidarė daugiau biurokratijos. Anksčiau Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę buvo kaip važiavimas pas kaimynus į Latviją – pakrauti ir važiuoti. Dabar turi turėti tvarkingą eksporto deklaraciją, importo mokesčius užmokėjus (arba garantiją), ir vairuotojas turi būti pasiruošęs stovėti eilėse. Jei visus dokumentus paruoši teisingai, viskas vyksta sklandžiai, bet jei pamirši vieną skaičiuką, gali praleisti tris dienas prie terminalo.

Kiek laiko užtrunka krovinio nuvežimas?

Nebegalvoju, kad kas nors tiksliai gali pasakyti, nes viskas priklauso nuo perkrovos ir patikros. Vidutiniškai, jei tai visiškas krovinys (FTL), tai nuo Lietuvos iki Anglijos užtrunka maždaug 3–4 dienas. Bet jei tenka suktis per terminalus Anglijoje, tą laiką galima drąsiai dauginti iš dviejų. Buvo atvejų, kai vairuotojas išvažiuodavo penktadienį, o pirmadienį vis dar laukė išvykimo iš Tilbury, todėl su terminais reikia būti atsargiam.

Ar reikia muitinės tarpininko?

Be abejo, taip, nebent esi tarpininkas pats. Bandyti užpildyti eksporto bei importo deklaracijas be patirties yra kaip lošti rulete – gali laimėti, bet dažniau prarandi. Muitinės sistemos yra sudėtingos, o viena klaida HS kode gali kainuoti tūkstančius baudų. Aš visada sakau klientams, kad geriau sumokėti tarpininkui ir ramiai miegoti, nei bandyti taupyti ant to ir verkti vėliau.

Keliuose ar keltu – kas geriau?

Visada rekomenduoju keltus, ypač jei keliaujate iš Kaliningrado arba kuriais nors keliais, kur nėra tunelių. Keltai leidžia vairuotojams pailsėti, o krovinys nešoka kaip geležinkelio vagonuose. Be to, po Brexit keltų terminalai dažniausiai geriau pasiruošę muitinės patikrai, nei geležinkelio stotys, kurioje gali trūkti tinkamų įrenginių.

Kas daryti, jei vairuotojas neprisijungia prie sistemos?

Tai tikra katastrofa, kai vairuotojas pamiršta slaptažodį arba neturi interneto. Tada mes turime skambinti į tarpininkus, kad jie užpildytu deklaraciją rankiniu būdu. Tai užtrunka laiko, sukelia vėlavimus, o kartais net gali baigtis tuo, kad krovinys bus grąžintas atgal. Geriausiai užtikrinti, kad vairuotojas turi visus duomenis iš anksto. (čia nerašiau, bet kartais reikia patikrinti ar jis turi mokesčių mokėtojo kodą, nebe numerį).

Dokumentai ir formalumai (nuobodžiausia, bet būtina dalis)

Kokius pagrindinius dokumentus reikia tureti?

Sąrašas nėra ilgas, bet kiekvienas jis svarbus. Tau reikės komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), CMR konosamento, ir, svarbiausia, eksporto deklaracijos kopijos. Be to, turi būti gautas "Departure Message" numeris, kuris patvirtina, kad prekės išvyko iš ES. Be šio numerio JK neįleis prekių į šalį be baudų. Dar praverčia EX1 dokumentas, jei reikia įrodyti prekių kilmę.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Taip, be EORI numerio nebus jokių judesių. Tai Europos ekonominės veiklos registracijos ir identifikavimo numeris, kuris leidžia deklaruoti prekes. Jei jo neturi, gausi didelę baudą arba krovinys bus užstrigsęs sienoje. JK turi savo atskirą EORI, kurį taip pat reikia gauti, jei esi registruotas kaip PVM mokėtojas šioje šalyje.

Ar galima veži asmeninius daiktus be muitinės?

Galima, bet tik jei tai nėra prekės, skirtos pardavimui. Turi būti pateiktas sąrašas ir parodoma, kad tai daiktai, naudojami asmeniniais reikalais. Jei manau, kad ten yra per daug naujų dalykų su etiketėmis, muitininkai gali sustabdyti ir paklausti, ar tai ne komercinė partija. Žmonės dažnai bando savybę vežti kelis dešimtis batų, tai tuomet jau kyla klausimai.

Kas tiek HS kodai ir kodėl jie svarbūs?

Tai harmonizuotos sistemos kodai, kurie nusako, kas tiksliai yra krovinys. Jei parašysi "medis", o turi būti "medinės lentos", mokesčiai gali skirtis drastiškai. Blogai parinktas kodas ne tik atves prie baudų, bet ir gali sugadinti statistiką, o ateityje tikrinimai bus griežtesni. Aš visada patariu pasikonsultuoti su ekspertais, jei nesi tikras dėl kodų.

Kas atsitinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda didžiausias galvos skausmas. Vienintelis kelias yra siųsti dokumentus el. paštu ir bandyti gauti leidimą juos įkelti vėliau. Bet tai ne visada įmanoma, ir kartais reikia vežti krovinį atgal į Lietuvą, sugrąžinti dokumentus ir vėl vykti. Pasidarė brangu ir ilgai, todėl patikrink visus duomenis du kartus.

Kainos ir mokesčiai (kur viskas paslėpėsi)

Nuo ko priklauso krovinio gabenimo kaina?

Kainą formuoja kuro kaina, vairuotojo atlyginimas, rinkliavos už keltus ir, žinoma, muitinės paslaugos. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dabar yra brangesnis dėl papildomų procedūrų. Taip pat įtakos turi sezonas – prieš šventes kainos šuoliuoja aukštyn, nes visi nori išvežti prekes pietus peržengti.

Ar reikia mokėti PVM įvežant prekes?

Taip, beveik visada. PVM mokamas importuojant prekes į JK, bet jį galima susigrąžinti per PVM deklaraciją, jei esi registruotas. Jei esi privatus asmuo, tai tiesiog moki PVM muitinėje. Svarbu prisiminti, kad PVM skaičiuojamas nuo prekių vertės ir mokesčių sumos, o ne tik nuo sąskaitos sumos.

Kas yra "krovos vietos" mokestis?

Tai mokestis, kurį imasi terminalai už tai, kad krovinys buvo pakrautas į jų teritorijoje. Pavyzdžiui, jei atveži prekes į Tilbury ir ten jas iškrauni, turi sumokėti už krovos vietą. Kartais tai įskaičiuota į vežimo kainą, bet dažnai tai yra papildomas sąskaitas, kurį gausi vėliau. Geriau išklausyti iš anksto.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Žinoma, yra. Tai gali būti laikomojo sandėliavimo mokesčiai, jei nepasiimsi krovinio laiku, arba dokumentų tvarkymo mokestis už kiekvieną papildomą pataisymą. Kai kurios firmos užstoja už žemiausias kainas, o paskui prideda mokestis už "klientų aptarnavimą". Reikia skaityti sutartį labai atidžiai.

Kaip mokami mokesčiai už muitinės procedūras?

Mokesčius galima mokėti tiesiogiai muitinėje arba per tarpininką, kuris turi sąskaitą. Dažniausiai tarpininkai pasiūlo mokėti vėliau, padengiant iš savo lėšų, bet už tai imama komisinis. Jei moki pats, tai turi būti padaryta labai greitai, kitaip neišleisi krovinio.

Praktiniai patarimai ir problemos (kas nutinka realiame gyvenime)

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galima, bet tai taisyklės yra labai griežtos. Reikia sveikatos sertifikatų, ir kai kuriems produktams (pienui, mėsai) gali būti reikalaujama papildomų patikrų. Turiu atvejį, kai klientas bandė įvežti šaltai rūkytas zuvi be sertifikato, ir visa siunta buvo sulaikyta tris savaites. Tiesiog nenukeliau to daugiau.

Kas yra "sanitarijos pažyma" ir kada ji reikalinga?

Ji reikalinga tada, kai veži medieną, maistą ar gyvūnus. Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad prekės yra saugios ir nekelia grėsmės. Be jos krovinys nebus įleistas į šalį. Vairuotojai dažnai pamiršta šį dokumentą, o tada prasideda skambutys vidurnaktį ir ieškojimas, kur jį gauti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saunu tik jei turi draudimą. Paprastas CMR draudimas dažnai nepadengia pilnos vertės, ypač jei kalbame apie elektroniką ar brangiąsias prekes. Reikia papildomo draudimo, kuris apsaugo nuo vagystės ar gaisro. Pervežimo įmonės nebus atsakingos už visą sumą, jei nėra sutarta kitaip.

Kas daryti, jei krovinys paslydo ir sugedo?

Pirmiausia, nedaryk nieko be vairuotojo žinios. Turi būti padaryta nuotrauka vietoje ir parašytas pastabas CMR konosamente. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, o vėliau paaiškėja, kad sugedo, nebebus ką padaryti. Draudimo kompanijos reikalauja įrodymų iš karto. (Čia buvau klaidingai pasakęs apie draudimą, vėliau prisiminsiu).

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Technologiškai taip, dauguma transporto įmonių turi GPS stebėjimą. Bet praktiškai vairuotojai kartais išjungia įrenginius arba neatsižvelgia į pranešimus. Geriausia tiesiog skambinti vairuotojui ir klausti, kur jis yra, nors ir jis gali meluoti, kad jau "netoli Londono", nors dar būtų Vokietijoje.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

Vengyk tų, kurie siūlo kainą, kuri per maža. Tai signalas, kad kažkur kažką taupo. Jei įmonė neturi fiksuoto telefono ar adreso, geriau niekada neduok jokių pinigų iš anksto. Girdėjau istorijų, kai pinigai pasimesti, o krovinys lieka stovėti kažkur prie kelio.

Specifiniai atvejai (kai klausimai būna keisti)

Ar galiu veži savo seną automobilį į Angliją?

Galima, bet automobilis turi būti neprilyginamas komerciniam kroviniui. Tau reikės techninio paso, draudimo, ir jei jau daugiau kaip 6 mėnesius naudojai, gali tekti mokėti importo mokestį. Be to, reikės užregistruoti jį JK ir gauti vietines numeris, o tai yra visa kita istorija.

Kas nutinka su draudimu, jei vairuotojas užmiega?

Draudimas nebegalioja, jei buvo pažeistos eismo taisyklės. Jei vairuotojas užmiega ir patiria avariją, pervežėjas privalo mokėti už žalą iš savo kišenos. Todėl reikia rasti patikimas firmas, kurios kontroliuoja vairuotojų darbo laiką ir neleidžia jiems dirbti per daug valandų.

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, tai specializuota sritis. Reikia specialios įrangos, instrukcijų ir patirties. Toks krovinys negali būti įstrigęs tunelyje ar po tiltu. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su ADR reikalauja griežtesnio planavimo, nes ne visi terminalai tokius priima.

Ką daryti, jei prekės buvo pakeistos kelionės metu?

Tai atsitinka retai, bet jei įvyko, turi nedelsiant pranešti tarpininkui ir keisti deklaraciją. Jei bandysi tai slėpti, bus bauda. Vienas klientas bandė įterpti papildomų dėžių be žinios, ir visa siunta buvo grąžinta atgal.

Ar reikia kalbos vertėjo dokumentams?

Oficialiai dokumentai gali būti anglų kalba, jei įmonė aptarnaujama Anglijoje. Bet jei yra neatpažįstamų detalių arba specifinių terminų, geriau turėti vertimą, kad muitininkai nesupainiotų. Lietuviški dokumentai dažnai sukelia nesusipratimų.

Kas yra "transit" ir kada jis naudojamas?

Transitas naudojamas, tada kai prekės keliauja per vieną šalį, bet nėra ten parduodamos. Pavyzdžiui, jei veži iš Lietuvos į Airiją per JK. Tada reikia transitinės deklaracijos, kad nereikėtų mokėti visų mokesčių JK. Tai sutaupo pinigus, bet reikalauja daugiau dokumentų.

Išvados ir paskutiniai žodžiai

Viso šio chaoso pabaigoje noriu pasakyti vieną dalyką – kantrybė yra raktas. Nors Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę atrodo kaip beprotybė su šiais visais terminais, tai vis dar įmanoma padaryti sėkmingai, jei pasirūpinsi iš anksto. Pasitikėk patyrusiais logistika, nedaryk spėjimų su dokumentais ir būk pasiruošęs, kad kažkas gali nueiti ne taip kaip planavai. Gerai suplanuotas pervežimas apsaugos tave nuo daugybės nedarbo valandų ir nereikalingų išlaidų.