Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę – patogus ir saugus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, laikai pasikeitė. Vakar kalbėjau su klientu, kuris prisiminė laikus, kai tiesiog užkraudavai krovinį ir važiuodavai – nereikėjo jokių deklaracijų, nešokdavo vadybininkai dėl EORI numerių. Dabar krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra visai kitas pasaulis, bet jei žinai, ką daryti, jis vis tiek gali būti sklandus. Dažnai žmonės galvoja, kad po Brexito tai tapo neįmanoma, bet tiesą sakant, tiesiog reikia daugiau popierių. Aš esu čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių viršelių, kaip yra iš tikrųjų.

Burokratija ir dokumentai (Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę po Brexito)

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be abejo. Be šio daikto nepraeisi net pro muitinę. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai stovėjo sienoje po dvi paras tik todėl, kad klientas nepamiršo užpildyti paraiškos. Jei planuojate krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę, gaukite šį numerį iš karto. Tai nėra sunku, tiesiog biurokratija, kuri užtrunka kelias dienas, o ne minutes. Nebandykite važiuoti be jo, tikrai užstrigsite.

Kokie dokumentai yra būtini eksportui?

Reikės prekių sandėlio kvitą, komercinę sąskaitą ir, aišku, transporto dokumentą. Dar pridėkime eksporto deklaraciją, kurią dažniausiai daro vadybininkai. Kartais klientai man siunčia tik nuotrauką prekių, o tgi stebiuosi, kaip aš turiu jas paskaičiuoti? Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja tikslumo, todėl dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip anglų muitinės darbuotojai nesupras, ką vežate.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau prekę?

Tai bus problema. Gali tekti mokėti baudą arba grąžinti krovinį atgal. Vieną kartą buvome įstrigę su mašina, kurioje buvo nurodyta mediena, o viduje buvo metalo laužas (tai buvo seno vadybininko klaida). Teko perdeklaruoti vietoje. Geriau iš karto tiksliai parašyti, kas kas yra, kad krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę nevirtų košmaru.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai taip pat laikoma prekyba, jei daiktai nauji. Jei seni, turi būti deklaracija, kad tai nekomercinė siunta. Dažnai žmonės bando "praslysti" su dėže "dovanų", bet muitinės tai mato. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę asmeniniais reikalais taip pat reikalauja sąskaitos, net jei ji nulinė – tai įrodymas, kad tai ne pirkimas-pardavimas.

Kas vyksta su PVM?

Čia visada painu. Jei esate registruotas Lietuvoje, PVM mokate čia, o JK jis atgaunamas arba ne, priklauso nuo apsivertimų. Esu ne vadybininkas, todėl tikslios schemos geriau klauskite apskaitininko, bet vairuotojui dažnai tenka mokėti importo PVM tiesiog sienoje, kad gautų krovinį. Tai svarbu krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę planuojant biudžetą.

Kainų klausimas: kiek kainuoja krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę?

Kiek kainuoja viena padėkla į Londoną?

Dabar kainos svyruoja, bet galima sakyti, kad nuo 150 iki 250 eurų. Priklauso nuo to, ar tai pilna mašina, ar dalinis krovinių gabenimas. Benzinas brangsta, o tiltų mokesčiai Anglijoje... o dieve, tie mokesčiai. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į Londoną, ten daug traffic, todėl ten ir kaina aukštesnė. Be to, krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dabar įtraukia ir muitinės išlaidas, kurias anksčiau nebuvo.

Kodėl kaina pakilo tiek daug?

Ne tik dėl kuro. Po "Brexit" atsirado "biurokratinis" mokestis. Muitinės brokeriai uždirba dabar geriau nei vairuotojai (juokauju, bet dal tiesos). Taip pat trūksta vairuotojų – visiems reikia leidimų, vizų. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tapo brangesnis logiškai, nes reikia daugiau laiko praleisti prie sienų, o laikas – tai pinigai.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Gali būti "waiting fees" – t.y. laukimo mokestis, jei vairuotojas laukia iškrovimo ilgiau nei valandą. Arba mokestis už dokumentų tvarkymą vietiniam tarpininkui. Aš visada sakau klientams – klauskite dėl "Extra charges". Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę gali atrodyti pigu, o paskui gaunate sąskaitą už 50 svarų už "administravimą".

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei vežate reguliariai, taip. Mes su nuolatiniais klientais dirbame pagal sutartis. Bet vienkartinei siuntai nedaug ką padarysi. Galime tik pasiūlyti geresnį maršrutą, pvz., per Ostendą, o ne per Kalė. Kartais krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę pigiau per keltą, jei kuro kaina šuoliuoja.

Ar apdraudimas įeina į kainą?

Įprastai taip, yra bazinis apdraudimas, bet jis nedidelis – apie 10 eurų už kg. Jei vežate brangius daiktus, geriau pridėti apdraudimo. Buvau atvejų, kai degė mašina (ne mūsų, bet girdėjau), ir klientas gavo nieko, nes nebuvo pridėjęs vertės. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę be apdraudimo tai lošimas.

Keliai ir terminai: krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę ne visada greitas

Kiek laiko užtrunka važiuoti?

Anksčiau sakydavome 3 dienas. Dabar? 4-5 dienas yra saugiau pasakyti. Muitinės Dover'e arba Folkestone'e gali sukliudyti. Kartais sulaiko 5 minutes, kartais 5 valandas. Nežinau, kas pasidarys rytoj. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dabar yra kaip loterija su laiku, todėl visada pridėkite rezervą dienai-dviems.

Ar geriau keltu ar tuneliu?

Tuneliu greičiau, nes nereikia išlipti iš mašinos, bet ten griežtesnė kontrolė dėl migrantų. Keltu atrodo romantiškiau (ne), bet ilgiau. Jei skubate, krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę per tunelį geriau, jei norite pigiau ir ne tiek skubate – keltas (nors dabar skirtumas nemažas).

Ar pristatote į Škotiją?

Taip, važiuojame iki Glazgo, Edinburgo. Bet ten toli nuo sienos, tai kaina bus didesnė. Vieną kartą vairuotojas užstrigo kalnuose dėl sniego, buvo siaubas. Jei reikia krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę šiaurinę dalį, planuokite dar ilgesnį laiką, nes keliai ten siauresni.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Jis praneša man, aš – jums. Bandoms išspręsti. Kartais reikia perkrauti į kitą mašiną (tai papildomai kainuoja). Esu matęs, kaip mašina sugedo Anglijoje be serviso šalia, teko siųst detalę iš Lietuvos. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę turi savų rizikų, mechanika niekada nepasako, kada nusileis.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS, bet ten signalas kartais dingsta Anglijos kaime (ten tik avys ir laukai). Vadybininkas gali parašyti "mašina važiuoja", tai tikrai. Neklauskite manęs kiekvieną valandą, vairuotojų nereikia trikdyti. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę vyksta, tikiu, geriau palikti juos ramybėje.

Pakavimas ir ką galima vežti (Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: ADR, padėklai)

Ar galiu užkrauti į dėžę be padėklo?

Gali, bet tada turi būti įrengtas kranas arba vairuotojas turi užkrauti rankomis (jei mažai). O jei 500 kg dėžė? Tada problema. Geriau uždėti ant padėklo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su padėklais paprasčiau, nes visi turi šakutes. O su dėžėmis gali tekti mokėti už rankinį darbą.

Kaip turi būti užpakuota?

Kietai. Negali būti, kad dėžės byra. Vieną kartą gavome krovinį, kuris buvo apvyniotas tik plastikine plėvele be jokios dėžės – tai buvo kepure (ne, ne, buvo dalys). Visa tai susiformavo į kamuolį. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra ilgas kelias, mašina sukaosis, stabdo, todėl tvirtumas svarbiausias už viską.

Galima vežti maistą?

Galima, bet reikia sveikatos pažymos (Veterinarinis sertifikatas). Anglija labai griežta dėl maisto produktų. Jei bandysite nelegaliai vežti dešras, sulaikys ir sunaikins. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę maisto produktams yra atskira disciplina, ten reikia specialių leidimų.

O vaistus?

Tik su receptais arba licencijomis. Negali tiesiog vežti dėžės paracetamolio be dokumentų, tai bus laikoma prekyba. Muitinės labai tikrina vaistus. Esu girdėjęs istorijų, kai sulaikydavo nelegalius vaistus ir teismo bylos buvo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę turi būti švarus nuo narkotikų ir nelegalių vaistų.

Ar vežate ADR krovinius?

Taip, turime vairuotojus su pažymėjimais. Bet tai brangiau. Ir ne visi uostai juos priima. Turi iš anksto pasakyti, kad tai pavojingas krovinius. Negali tiesiog uždėti dėžės su brangiosiomis žymėjimais ir sakyti "o, aš pamiršau". Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę ADR reikalauja ypatingo dėmesio.

Baisios istorijos ir problemos (Kodėl krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę gali sukliūti)

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Na, "dingsta" per griežtas žodis. Kartai užstriga, kartai buvo klaida adresu. Esu matęs, kai krovinią atvežė į gatvę su tokiu pat pavadinimu, bet kitame mieste. Vairuotojai taip pat žmonės, galima suklysti. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra saugus, bet 100% garantijos nėra niekur.

Kas daro blogiausios įmonės?

Kai žada pigiai, o tada prideda mokesčius. Arba kai neturi savo mašinų ir veža "perkėlėjais" – tada niekas neatsako už krovinį. Aš tokių firmų vengiu. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę patikimam pervežėjui kainuoja pinigus, jei kažkas per pigu – tai apgaulė.

Ar buvote atvejų su muitinės tardymu?

Taip, buvo. Vieną kartą tardė mašiną 6 valandas. Iškratė viską. Vairuotojas buvo pavargęs kaip šunas. Klientas pyko, bet tai ne mūsų kaltė. Anglai dabar labai tikrina, ar neįvežate nelegalių migrantų. Kartais krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę baigiasi tuo, kad tiriama kiekviena anga.

Kas daryti, jei krovinius sugadino?

Rašome pranešimą vairuotojui (CMR), darome nuotraukas vietos. Negalima pasirašyti, kad visas tvarkingas, o paskui skųstis. Vienas klientas taip padarė, ir mes negalėjome jam nieko padėti. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę baigiasi pasirašymu, ten būkite atidžūs.

Ar galima važiuoti savo mašina su kroviniu?

Galima, bet turi būti verslo paskirties (pvz., "Carnet de Passages" arba eksportinės numeriacijos). Negali tiesiog užpildyti savo "BMW" ir važiuoti parduoti. Tai laikoma kontrabanda, jei deklaruosite blogai. Geriau palikti krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę profesionalams.

Ar sunku susirasti gerą vairuotoją?

Dabar labai sunku. Jauni neina į šį darbą, o seni jau nori poilsio. Todėl kainos aukštėja. Geri vairuotojai yra auksas. Jie žina, kur valgyti, kur sustoti, kaip kalbėti su muitininku. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę be gerų vairuotojų būtų neįmanomas.

Ar verta rizikuoti su nelegaliu siuntimu?

Niekada. Gali prarasti mašiną, licenciją ir eiti į kalėjimą. Nėra tiek pinigų pasaulyje. Mes dirbame legaliai jau 20 metų ir nieko nenorime sugadinti. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę turi būti skaidrus.

Kaip atrodi tipiška diena vairuotojui?

Kelias, keltas, eilės, dar kelias, iškrovimas. Nuobodu ir pavargsta. Bet jie uždirba. Kartais gali pamatyti gražias vietas Anglijoje, bet dažniau tik sandėlių parkus. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tai sunkus darbas, o ne turizmas.

Ar atsiųsite nuotrauką, kai atvyksta?

Galima paprašyti, bet ne visada vairuotojai turi gerą internetą ar laiką. Kai kurie gali nufotografuot, kiti ne. Jei būtina, įrašome į užsakymą, bet tai ne garantija. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra praktiškas dalykas, o ne fotosesija.

Kodėl Londone taip sunku pristatyti?

Uždaros zonos (ULEZ), mokesčiai, siauros gatvės. Didelė mašina negali važiuoti į centrą. Ten reikia mažesnio sunkvežimio. Dažnai tenka perkrauti į "kurjerį". Tai visiškas chaosas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę, ypač į centrą, reikalauja labai gero planavimo.

Ar dažnai keičiasi įstatymai?

Pastoviai. Vakar viena, šiandien kita. Reikia sekti naujienas. Aš visą dieną skaitau forumus, kad nenukristum. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra kaip judantis target'as – vis juda.

Kas daryti, jei klientas nepasiruošęs?

Mes laukiam (kol galima). Bet jei laukimas per ilgas, važiuojame toliau arba grįžtam. Klientas tada moka mokesčius už tuščią važiavimą. Tai nemandagu, bet mes verslas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę turi būti suplanuota abiejų pusių.

Ar esate patenkintas savo darbu?

Kartais taip, kartais ne. Kai viskas vyksta gerai – taip. Kai kvailiuojasi klientai ar vairuotojai – ne. Bet tai mūsų gyvenimas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra mūsų duona.

Galutinis patarimas?

Pasidarykite EORI, raskite gerą brokerį, ir nedarykite spaudimo vairuotojams. Viskas vyks taip pat kaip ir anksčiau, tik su daugiau popierių.

Išvada

Viskas susiaurėjo prie to, kad krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę išliko įmanomas, bet reikalauja daugiau kantrybės ir žinių. Nebėra tų laikų, kai galima buvo vežti "iš peties", dabar reikia tikslumo. Jei pasiruošiate dokumentus ir pakavimą, kelias bus saugus. O jei bandysite apgauti sistemą, anglai tai greitai pastebės. Geriau dirbti tiesiai ir ramiai.