Krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją su pilna atsakomybe

Įvadas

Jei reikia pervežti krovinį į Angliją ir galvoji apie mikroautobusą – čia aš jau dešimt metų kasdien su tuo dirbu, tai ne teorija, o praktika. Mikroautobusais vežame viską – nuo buitinės technikos iki verslo prekių, nuo padėklų iki asmeninių daiktų. Svarbiausia čia yra žodžiai "su pilna atsakomybe" – būtent dėl to dauguma žmonių ir renkasi mikroautobusų paslaugas vietoj didžiųjų logistikos bendrovių. Čia gauni aiškumą, kas atsako jei kas nors nutinka kelyje. Aiškinu, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu, ir ką būtina žinoti prieš užsakant.

Kaip vyksta pats pervežimo procesas

Kada geriau rinktis mikroautobusą, o ne didesnį sunkvežimį?

Paprastai tariant – jei tavo krovinys telpa į 3,5 tonų mikroautobusą, tai jau geriausias variantas. Kodėl? Nes mažesnis automobilis gali važiuoti tiesiai į vietą, kur reikia, nereikia perkrauti į sandėlį. Mažiau dokumentų, mažiau biurokratijos. O dėl atsakomybės – pas mus viskas aišku, kas atsako jei kas nors nutinka. Didelėse įmonėse dažnai atsako "bendrovė", o kas konkrečiai – neaišku. Čia aš galiu tiesiai pasakyti – aš atsakau, mano vardas žinomas, mano telefonas žinomas.

Kiek kainuoja krovinių vežimas mikroautobusais į Angliją?

Čia reikia pasakyti atvirai – kainos dabar svyruoja labai stipriai. Dėl kuro kainų, dėl Brexit dokumentų, dėl visko. Vidutiniškai kalbant, mikroautobuso išvykimas iš Lietuvos į Angliją su pilna krovinio atsakomybe kainuoja nuo 800 iki 1400 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti ir kokio dydžio krovinys. Londono regionas brangesnis, Škotijos link – dar brangesnis. Bet čia tik orientyras, tiksliai reikia klausti konkrečiai.

Kokie dokumentai reikalingi norint vežti krovinį į Angliją po Brexit?

Čia jau sudėtingesnė tema. Po Brexit atsirado daugiau dokumentų nei buvo anksčiau. Reikia: CMR važtaraštis (tarptautinis), prekių deklaracija jei veži komercinį krovinį, invoice jei tai prekės su tam tikra verte. Asmeniniams daiktams reikia sąrašo su vertėmis. Kartais klientai pyksta kodėl tiek daug popierių, bet čia ne mano išradimas – tai Jungtinės Karalystės reikalavimai. Aš galiu padėti viską sutvarkyti, bet tiesiog reikia žinoti kad bus papildomai laiko tam skirta.

Ar galima vežti pavojingus krovinius mikroautobusais?

Čia reikia būti atsargiam. Dauguma pavojingų krovinių (chemikalai, dujos, degūs skysčiai) reikalingas specialus ADR leidimas ir specialiai tam pritaikyta transporto priemonė. Paprastas mikroautobusas čia netinka. Aš asmeniškai tokių krovinių nepriimu, nes nenoriu turėti problemų su anglų muitine. Jei tau reikia vežti kažką panašaus – ieškok specializuotos įmonės, čia jau kitas segmentas.

Kaip apdrausti krovinį vežant į Angliją?

Čia labai svarbus klausimas, ypač kai kalbame apie "pilną atsakomybę". Paprastai siūlau daryti taip: mano įmonė turi CMR draudimą, kuris apsaugo krovinį tarptautiniame transporte. Bet jei veži labai vertingus daiktus – papildomai siūlau drausti ir pats, tiesiogiai, savo vardu. Kodėl? Nes kartais ginčai dėl kompensacijos užtrunka mėnesius, o jei turi savo draudimą – greičiau gauni išmoką. Aiškinu tai visiems klientams, nes pats mačiau situacijų kur žmogus laukė pinigų pusę metų.

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo maršruto ir oro sąlygų. Dabar dar reikia įskaityti galimus laukimus muitinėje – kartais jie greiti, kartais užstringa. Buvo atvejis kai mano vairuotojas laukė Doverio uoste 14 valandų dėl eilės. Tai nėra dažnas atvejis, bet pasitaiko. Patariu visada turėti laiko rezervą, ypač jei krovinys skubus.

Krovinio paruošimas ir dokumentacija

Kaip teisingai paruošti krovinį vežimui mikroautobusu?

Pirma – tinkamai supakuoti. Kartais žmonės atveža daiktus dėžėse kurios laikysis tik ant lipdukų, o paskui pyksta kad kažkas sudužo. Antra – viską surašyti sąraše. Aš visada prašau klientų duoti sąrašą ką vežame, su apytikslėm vertėm. Trečia – jei tai asmeniniai daiktai, gerai turėti nuotraukas. Jei kas nors nutiks kelyje – bus lengviau įrodyti kas buvo.

Ką daryti jei krovinys neatitinka pradinio aprašymo?

Čia pasitaiko įvairių situacijų. Kartais žmogus sako "kelios dėžės", o atvažiuoja pusė namo. Kartais atvirkščiai – sako daug, o atveža mažai. Aš visada prašau tikslinti, nes mikroautobuso talpa ribota. Jei atvažiuoja daugiau nei sutarėm – tenka arba palikti dalį, arba papildomai mokėti. Geriau iškart susitarti, nei vėliau ginčytis.

Ar reikia kažką ypatingo daryti su baldais?

Baldai – tai atskira tema. Jei veži baldus, geriausia juos išardyti, jei įmanoma. Taip lengviau sutalpinti, mažiau tikimybės kad bus apgadinti. Audeklo dalis – nuimti, supakuoti atskirai. Stiklas – būtinai tinkamai supakuotas, aš asmeniškai atsisakau vežti stiklines dalis jei jos nėra profesionaliai supakuotos. Mačiau per daug sudužusių veidrodžių ir stiklo stalų.

Atsakomybės klausimai

Ką reiškia "pilna atsakomybė" krovinių vežime?

Tai reiškia, kad vežėjas prisiima atsakomybę už krovinį nuo momento kai jį pakrauna iki kol iš krauna. Jei pervežimo metu kas nors nutinka – dingsta, sudažoma, pavagiama – vežėjas atsako. Žinoma, yra išimčių: force majeure, gamtos stichijos, karo veiksmai. Bet jei mikroautobusas užsidega dėl elektros instaliacijos gedimo – tai mano atsakomybė. Jei vairuotojas neužfiksuoja avarijoje – tai mano atsakomybė.

Kuo skiriasi pilna atsakomybė nuo ribotos?

Paprastai tariant – ribota atsakomybė reiškia, kad vežėjas atsako tik tam tikrose situacijose, ir tik iki tam tikros sumos. Pilna – atsako visur, išskyrus force majeure. Dėl to ir kainuoja brangiau. Bet čia verta mokėti, pats taip manyčiau jei vežčiau savo daiktus. Mačiau žmonių kurie sutaupė renkantis pigesnį variantą, o paskui gailėjosi.

Kas atsitinka jei krovinys dingsta pervežimo metu?

Pirma – reikia nedelsiant pranešti man, ir mes pradedame tyrimą. Jei tai mano kaltė – atsako mano draudimas, ir jūs gaunate kompensaciją. Jei tai vagystė – kreipiamės į policiją, draudimas taip pat dalyvauja. Čia svarbu turėti dokumentus – sąrašą krovinio, nuotraukas, čekius. Be dokumentų bus labai sunku įrodyti ką vežėte.

Ar vežėjas atsako jei krovinys sušlapsta?

Taip, jei dėl to kalta transporto priemonės būklė ar vairuotojo neatsargumas. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai. Jei lietus pratešė pro blogai uždarytą mikroautobuso durų sandariklį – mano atsakomybė. Jei audra buvo tokia stipri kad vanduo pateko pro ventiliaciją – čia jau ginčytina. Aš visada stengiuosi užtikrinti, kad transportas būtų sandarus, bet absoliučiai nieko garantuoti negalima.

Praktiniai patarimai klientams

Kada geriausia užsakyti pervežimą į Angliją?

Kuo anksčiau – tuo geriau. Jei žinai kad reikės vežti po savaitės ar dviejų – jau dabar skambink. Vasaros mėnesiai – pats pikas, tuomet sunkiau gauti vietą, ir kainos aukštesnės. Žiemą šiek tiek ramiau, bet žiema turi kitų problemų – slidūs keliai, galimi vėlavimai. Geriausia turbūt pavasaris arba rudens pradžia.

Kaip elgtis jei reikia skubus pervežimas?

Skubūs pervežimai – įmanomi, bet kainuoja brangiau. Čia jau reikia tartis asmeniškai, nes kartais pavyksta surasti vietą jau einančiame mikroautobuse, kartais reikia organizuoti papildomą išvykimą. Jei tikrai skubu – galiu pasiūlyti express paslaugą, bet čia jau kainuoja žymiai daugiau. Kartais žmonės pyksta dėl kainos, bet aš čia nieko negaliu padaryti – skubumas kainuoja.

Ar galima vežti krovinį dalimis?

Taip, dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) yra įmanomas. Tai reiškia, kad tavo krovinys dalinasi vietą su kitų klientų kroviniu. Dėl to pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia laukti kol bus užpildytas mikroautobusas. Kartais tai geras variantas, kartais – ne. Priklauso nuo to, kiek skubėjimo ir kokia suma nori sutaupyti.

Ką daryti jei reikia pakeisti pristatymo adresą jau pakrovus?

Čia reikia tartis. Jei adresas keičiasi į tą pačią pusę – pvz. vietoj Londono centre į Londono priemiestį – tai dažniausiai įmanoma be papildomų mokesčių. Jei keičiasi į kitą regioną – jau reikia mokėti papildomai, nes keičiasi maršrutas. Aš visada stengiuosi eiti klientui į talką, bet reikia suprasti kad vairuotojas jau turi suplanuotą maršrutą.

Dažniausiai pasitaikančios problemos

Kas nutinka jei muitinėje kyla problemų?

Muitinėje kartais būna problemų dėl dokumentų – trūksta kažkokio popieriaus, nesutampa vertės, prekės neatitinka aprašymo. Čia svarbu turėti viską tvarkingai. Jei dokumentai geri – muitinė greitai paleidžia. Jei yra neatitikimų – krovinys gali būti sulaikytas, kol viskas išsiaiškinama. Buvo atvejis kai kliento prekės buvo sulaikytos tris savaites dėl to, kad jis neteisingai nurodė kilmės šalį. Po to visada prašau viską patikrinti iki pakrovimo.

Kaip elgtis jei krovinys apgadintas atvykus?

Pirma – nedelsiant fiksuoti žalą. Nuotraukos, video, aktas su vairuotoju. Jei pastebi jau pristatytas – būtinai pranešk man tą pačią dieną, geriausia per kelias valandas. Vėliau bus sunku įrodyti kad tai įvyko pervežimo metu, o ne jau gavus. Aš asmeniškai visada prašau klientų išpakuoti ir patikrinti krovinį prieš pasirašant priėmimą.

Kas atsitinka jei vairuotojas pavėluoja?

Kartais pavėluojama dėl eismo, oro, muitinės. Aš stengiuosi visada informuoti iš anksto jei matau kad bus vėlavimas. Bet jei vėluoja labai stipriai – tai jau mano problemos, ne kliento. Kartais siūlau kompensaciją, kartais tiesiog atidedame mokėjimą. Čia jau priklauso nuo situacijos. Buvo atvejis kai vairuotojas įstrigo Doverio uoste ir klientas laukė 8 valandas – aišku, buvo kompensuota.

Ką dėl slaptų mokesčių – ar jų bus?

Aš asmeniškai nemėgstu slaptų mokesčių. Jei sakau kaina 1000 eurų – tai yra galutinė kaina, nebent kažkas keičiasi kelyje. Bet čia būtina pasakyti – jei pats klientas pakeičia adresą, arba prideda daugiau krovinio nei sutarėm, arba reikia papildomų dokumentų – tuomet gali būti papildomų išlaidų. Visada stengiuosi perspėti iš anksto, bet kartais tiesiog pats sužinau kelyje.

Konkrečios situacijos iš praktikos

Papasakokite atvejį kai viskas vyko gerai

Praėjusiais metais vežiau šeimos persikraustymą iš Kauno į Birmingemą. Žmonės turėjo tris mikroautobusus su baldais, buitine technika, asmeniniais daiktais. Viskas buvo gerai suplanuota – sąrašai, nuotraukos, dokumentai tvarkingi. Vairuotojas pavėlavo tik valandą dėl eismo Vokietijoje, bet mes iš anksto informavom. Klientai buvo patenkinti, net paliko atsiliepimą. Tokie atvejai mane džiugina, bet jie nėra retenybė – dažniausiai viskas vyksta gerai.

O blogas atvejis?

Buvo situacija prieš porą metų – vežėm prekes į Londoną, klientui priklausanti įmonė. Krovinys buvo komercinis – įvairios prekės mažmeninei prekybai. Pakrovimo metu viskas buvo tvarkoje, bet kelyje, Vokietijoje, mikroautobusas pateko į avariją – ne dėl mūsų kaltės, kitas vairuotojas įvažiavo į šoną. Dalis krovinio buvo apgadinta. Čia įsijungė draudimas, bet procesas užtruko – teko aiškintis su draudimo įmone kelis mėnesius. Klientui galiausiai išmokėjo kompensaciją, bet jis buvo nusivylęs dėl laiko. Iš šitos situacijos išmokom – dabar dar griežčiau tikrinam transporto būklę prieš išvykimą.

Kaip elgiatės su problemiškais klientais?

Kartais pasitaiko žmonių kurie nori visko ir dabar, ir pigiai, ir kokybiškai. Paprastai stengiuosi paaiškinti kad taip neveikia – jei nori greitai ir kokybiškai, bus brangiau. Jei nori pigiai – reikia palaukti. Kartais tiesiog atsisakau, nes nematau prasmingo bendradarbiavimo. Geriau neturėti kliento nei vėliau ginčytis dėl visko. Buvo atvejis kai žmogus norėjo vežti krovinį kuris aiškiai viršijo leistiną svorį, ir dar pyko kad atsisakiau. Čia tiesiog reikia turėti savo principus.

Išvada

Jei renkiesi krovinių vežimą mikroautobusais į Angliją su pilna atsakomybe – svarbiausia žinoti ką gauni. Gauni aiškumą, žinai kas atsako jei kas nors nutinka, greičiau gauni savo krovinį nei su didelėmis bendrovėmis. Kainos svyruoja nuo 800 iki 1400 eurų priklausomai nuo maršruto ir krovinio dydžio. Svarbiausia – tinkamai paruošk dokumentus, sąrašą krovinio, ir pasitikrink ar vežėjas tikrai prisiima pilną atsakomybę, o ne tik taip sako. Jei turi klausimų – skambink, visada stengiuosi padėti.