Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas

Dirbu logistikoje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo paprastų dėžių su dalimis iki milžiniškų projektinių krovinių, kurie netelpa į standartinius reisus. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir dabar Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas tampa tikru iššūkiu net patyrusiems logistikams, nekalbant apie pradedančiuosius. Anksčiau važiuodavai ir nebijojei, o dabar be teisingų dokumentų tenks stovėti pasienyje dienomis ir mokėti baudas. Štai kodėl reikia suprasti procesus, kad nepasiektum krizės ir nesumuoktum dvigubai daugiau nei tikėjotės. Visgi, jei viską suplanuoti šaltai ir su galva, vyksta gana sklandžiai, tik reikia kantrybės.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai: Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas prasideda čia

Ar būtinas EORI numeris?

Be abejo, tai dabar yra pagrindas. Be EORI numerio joks krovinys nepraeis nei lietuviškos, nei britų muitinės. Dabar JK jau ne ES, tai viskas vyksta kaip trečiojoje šalyje. Viską reikia deklaruoti elektroniniu būdu, o jei neturite to kodo, sistema tiesiog neleis įvesti duomenų. (Čia turiu omenyje JK pusę, Lietuvoje taip pat reikia, bet dažniausiai įmonės jau turi). Geriau susitvarkykite iš anksto, nes vairuotojams labai nepatinka laukti kol jums išrašo naują numerį.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį reikia pateikti išvykstant iš Lietuvos ar bet kurios kitos ES šalies. Dauguma klientų mania, kad tai reikalas tik toms šalims, kuriose vyksta karas ar kažkas panašaus, bet ne – čia standartas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas neįmanomas be šio popieriaus (arba jo elektroninio atitikmens). Deklaraciją užpildo tinkamas muitinės brokeris, o ne vairuotojas. Jei padarysite klaidą koduose, gali tekti grįžti atgal arba mokėti už pergabenimą sandėlyje.

Ką daryti, jei neturiu komercinės sąskaitos?

Tai būtina dalykas. Sąskaitoje turi būti nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir, svarbiausia, prekių kodai (HS kodai). Be šių kodų britai neleis įvežti prekių. Vakar vienas klientas bandė siųsti "buitinę techniką" be konkretaus pavadinimo – tai tiesiog sustabdyta. (Na, iš tiesų sustabdyta dėl to, kad nebuvo vertės, bet technika buvo be kodų). Rašykite viską aiškiai, kad muitininkas suprastų, kas vyksta, kitaip pradės klausinėti vairuotoją, o tas nežino nieko.

Ar reikia importo deklaracijos JK pusėje?

Taip, žinoma. Nors dažnai pasakau, kad „mes atvežame iki durų“, bet muitinės formalumai tenka jums arba gavėjui. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas reiškia, kad visa ši biurokratija išspręsta iš anksto. Importo mokesčius (PVM ir muito) galima apmokėti iš karto arba per savo mokesčių atstovą. Jei nieko nesprendžiate, krovinys liks sandėlyje Doverje arba Feliksstou, o kasdieninės saugojimo kainos ten kažkokios piktos.

Kaip greitai gaunami muitinės patvirtinimai?

Kai visi dokumentai tvarkingi, tai trunka kelias minutes arba valandas. Bet jei trūksta koki nors priedų prie prekių, gaištime dienas. Esu matęs atvejų, kai dėl vienos klaidos aprašyme krovinys stovėjo penkias dienas. Dabar sistemos yra automatizuotos, jei nėra „raudonojo šviesoforo“, viskas praeiti greitai. Tačiau jei ateina rankinis patikrinimas, tada gaila vairuotojo – ten ilgos eilės. (Geriau net neklausai apie tas eiles prieš Kalėtas).

Ar galiu pasirašyti eksporto deklaraciją pats?

Teoriškai taip, jei turite programėlę prieigos prie Lietuvos muitinės sistemos (EMCS). Bet praktiškai, jei nesate profesionalas, geriau padarysite klaidą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas reikalauja tikslumo, o vienas neteisingas skaitmuo gali kainuoti brangiai. Brokeris ims vos keliasdešimt eurų, bet padės išvengti nemalonumų. Manau, tai verta investicijos, jūsų nervų taupymui.

Kas daryti su prekėmis su reglamentuotu prieskoniu?

Tai sunkiausia. Maisto produktai, gyvūnai, vaistai – čia reikalingi papildomi sertifikatai. Negali tiesiog taip paimti ir vežti dešrų, jei nėra veterinarinio sertifikato. Britai dėl to labai griežti. Vieną kartą teko grąžinti visą krovinį kiaušinių atgal, nes buvo neteisingai užpildytas šaltinis. Žinoma, Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas tokiu atveju kainuoja dvigubai – ten ir atgal. Patikrinkite reikalavimus prieš vežiant maistą, kitaip prarasite prekes.

Kainos ir mokesčiai: kodėl brangsta?

Kiek kainuoja vienos paletės pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, priklauso nuo degalų kainos ir sezono. Dabar galima sakyti, kad tai nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytikslė kaina. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas paprastai įeina į šį rėmį, jei nėra papildomų paslaugų. Neužtikrinsiu jums fiksuotos kainos ilgam laikui, nes rinka pernelyg chaotiška. Geriau klauskite iš karto, ką konkreti suma apima.

Kas yra kuro priemoka?

Standartinė dalyka, kurią įtraukiame į sąskaitą. Degalų kaina kilo, todėl ir pervežėjai prideda tam tikrą procentą. Vakar teko matyti, kad viena firma pridėjo net 25 proc. Tai ne mūsų kaltė, tai pasaulyje vykstantys procesai. (Gerai, gal kiek ir mūsų, nes nenorime uždirbti mažiau). Bet be šios priemolkės vairuotojas tiesiog nevažiuotų, nes jis dirba ne labdarai.

Ar mokama už uosto paslaugas JK?

Taip, dažnai į kainą įeina ir terminalų mokesčiai, ypač jei važiuojate keltu. Doverio uostas turi savo mokesčius, kurie būna įtraukti į bilietą. Kartais klientai stebisi, kodėl sąskaitoje matomi „Entry fees“ – tai būtent tai. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas neapsieina be šių standartinių išlaidų, tad nesiulkykit, kad tai kažkas papildomo. Be to, yra ir „PSA“ mokesčiai už krovinių apdorojimą.

Kas yra „Demurrage“ mokesčiai?

Tai baudos už tai, kad krovinys per ilgai stovi uoste arba sandėlyje. Jei nespėjate padaryti importo deklaracijos per 2-3 dienas, pradedamas skaičiuoti šis mokestis. Jis būna labai agresyvus – gali siekti šimtus svarų per dieną. Neklauskite manęs, kodėl tiek daug, tokios taisyklės. Geriausia pasirūpinkite dokumentais iš anksto, kad Jums nereikėtų mokėti už vairuotojo laukimą.

Ar galima mokėti PVM Lietuvoje?

Taip, galite naudoti „ postponed VAT accounting “ mechanizmą, bet tai tam tikros biurokratinės procedūros. Iš esmės, sumokate PVM savo deklaracijoje Lietuvoje, o ne tiesiog britams sienoje. Tai palengvina pinigų srautus, nes nereikia iškeisti valiutos ir laukti grąžinimo. (Nesu tikras ar visos mūsų apskaitininkės sugebės tai suvesti, bet teoriškai įmanoma). Pasitarkite su savo buhalteriu prieš siuntiant.

Kiek laiko užtrunka apmokėjimas?

Standartiškai suteikiame 7-14 dienų atidėjotą mokėjimą nuolatiniams klientams. Jei esate naujas, greičiausiai reikės sumokėti iš anksto arba gauti pavedimą iš karto po pristatymo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas reikalauja pasitikėjmo, o mums patinka, kai pinigai sulaikyti laiku. Jei vėluosite, kitą kartą galiu nebesutikti vežti be 100 % išankstinio mokėjimo.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo, ypač jei tai brangios prekės. Standartinė atsakomybė pagal Konvenciją yra labai maža, kažkokios 8-10 SDR vienetai už kilogramą. Jei klysta kelyje ir dingsta vairuotojas (kas nutinka retai, bet nutinka), gausite tik nereikšmingą sumą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas yra saugus, bet nelaimingų atsitikimų išvengti neįmanoma visiškai. Draudimas kainoja nedaug, bet suteikia ramybės.

Terminai ir maršrutai: kada atvyks?

Kiek laiko trunka važiuoti iki Londono?

Paprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei važiuojame su keltu per Kalė-Doverį. (Čia nerašau apie tą kartą, kai stovėjome 10 valandų dėl audros). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas priklauso nuo to, kiek laiko praleisime pasienyje. Jei viskas tvarkoje, važiuojame be sustojimų. Jei ne – tai žiūrėkime, kaip eis. Atsiminkite, kad vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti 24 valandas.

Ar galiu siųsti į Škotiją ar Velsą?

Taip, siunčiame visur. Bet atkreipkite dėmesį, kad Škotija (ypač Highlands) brangiau ir ilgiau. Ten keliai siauri, o vairuotojams tenka nukrypti nuo pagrindinių maršrutų. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas į tolimus rajonus gali kainuoti papildomai, nes tuščia grįžti nėra logiška. Jei galite, siųskite į sandėlį netoli Londono ar Mančesterio, pigiau bus.

Kokiu laiku reikia pateikti užsakymą?

Geriausia bent 2-3 dienas prieš planuojamą išvykimą. Reikia surasti vietą (prievežimą), suderinti vairuotoją. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas neįmanomas „vakar užsisakyti – šiandien atvežti“, nebent tai yra ekspresinis siuntimas lėktuvu (kas kainuoja šimtus kartų brangiau). Neverkite paskutinę minutą, nes gali likti be vietos.

Ar sekamas krovinys realiu laiku?

Dauguma vairuotojų turi GPS seklius, taigi taip. Bet dažnai jie neatsako į telefonus, kai vairuoja, tai nereikėtų panikuoti. Galiu pasakyti, kur jis buvo prieš valandą. (Kartais tikrai nežinau, kur jis yra dabar, jei jis išjungė įrangą arba yra tunelyje). Bet paprastai sistema rosto vietą tiksliai. Informuosiu jus, kai artės prie adreso.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Gali susidurti su eilėmis, techniniais gedimais arba policijos patikrinimais. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas nėra garantuotas tiksliai iki minučių, nes mes ne valdom kelių. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės, paprastai suteikiame nuolaidą kitam kartui, bet jei dėl eismo – tuomet tai ne mūsų problema. Būkite kantrūs.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Jungtinėje Karalystėje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų darbo laiko ir apriboto judėjimo. Kai kurie sandėiai dirba, bet ne visi. Reikia tartis iš anksto. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas savaitgalį dažnai kainuoja brangiau (out of hours fee). Geriau planuokite pristatymą darbo dienomis, kad išvengtumėte nemalonumų ir papildomų mokesčių.

Problemos ir sprendimai: kas gali nutikti

Kas daryti, jei prekės sugedus kelyje?

Reikia pranešti iš karto, dar prieš iškraunant. Vairuotojas turi užpildyti „Protokolą“ apie žalą. Be šio dokumento draudimo kompanija nieko necompensuos. (Kartais vairuotojai tingi rašyti, reikia juos spausti). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas visada turi riziką, kad paletė nukris arba užsilieps vanduo. Nuotraukos iš paties pradžios padės įrodyti, kad kaltė ne jūsų.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Nedidelės siuntos – retai, o didelių krovinių – beveik niekada. Sistemose yra daug kontrolės. Bet tarkim tiesiog, kad buvu atvejis, kai pasiėmė neteisingą krovinį iš sandėlio. Vėliau teko grąžinti. (Tai buvo šiurkštus momentas, klientas šaukėsi). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas reikalauja tikrinimo, ar vairuotojas įsileido teisingą dėžę su numeriu. Užtikrinkite, kad jūsų prekės yra pažymėtos.

Kas nutinka su dokumentais, jei vairuotojas juos praranda?

Tai košmara. Teiksime naujus, reikės rašyti pareiškimus dėl praradimo. Muitinė gali sustabdyti krovinį patikrinimui. (Nesu tikras, kiek dabar baudžia už prarastus CMR, bet anksčiau buvo nemalonūs pokalbiai). Dabar viską dažniau siunčiame elektroniniu būdu per „Portsmouth“ sistemas, taigi popieriaus praradimas nebėra toks kritiškas, bet vis tiek gana sudėtingas.

Ar galima keisti paskirties vietą važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau atvyko į Londoną ir jums prireikia vežti į Birmingemą, turėsite sumokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas suplanuotas iš anksto, o pokyčiai gelia piniginę. Be to, reikės pakeisti importo deklaraciją, jei ji jau pateikta – tai dar viena problema.

Kodėl gali atmesti krovinį uoste?

Dėl blogo pakavimo, dėl pavojingų medžiagų be leidimo arba dėl neteisingų svorių. Jei parašote 500 kg, o yra 5 tonos, keltų kompanija gali tiesiog nepaleisti laivo. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas prasideda nuo sąžiningų duomenų. Nenaudokite „maždaug“ svorio, nusimatuokite tiksliai, kad nekiltų nereikalingų klausimų.

Kaip elgtis su neįvertintais terminais?

Geriausia turėti atsarginį planą. Jei jums reikia prekių į gamyklą rytoj, o vairuotojas užeikia po savaitės, viskas sustos. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas nėra magija, negalime padaryti, kad kelias trumpesnis. Planuokite atsargas bent savaitei anksčiau, ypač dabar, kai trūksta vairuotojų visoje Europoje.

Specifiniai klausimai ir patarimai

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai turi būti deklaruojama kaip nekomercinis siuntimas, ir negali būti daug (pvz., perkėlimui). Jei bandoma slapta vežti prekes pardavimui kaip asmeninius daiktus – tai kontrabanda ir baudos didelės. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas asmeniniams daiktams taip pat reikalauja paso duomenų ir gavėjo kontaktų. Neslepkite, kad tai dovana, jei prekių yra 50 vienetų.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Vairuotojas gali laukti valandą (dažnai nemokamai), o vėliau prasideda mokestis už laukimą. Jei gavėjas neatsiliepia, teks vežti atgal arba į sandėlį JK. (Tai labai erzina, ypač kai klientas sako „jis ten tikrai laukia“, o jo nėra). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas baigiasi tada, kai pasirašomas važtaraštis. Užtikrinkite, kad kas nors bus sandėlyje.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Taip, bet ji yra pavogi. Patartina naudoti „TIR“ plombas arba saugumo vokus, kurie rodo, ar buvo bandoma atidaryti dėžę. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas vertingų prekių reikalauja papildomos apsaugos. Nerekomenduoju siųsti iPhone’ų paprastoje dėžėje be jokios apsaugos, gali pradingti net ne muitinėje, o sustojime.

Kaip pasirinkti pervežėją?

Nežiūrėkite tik į mažiausią kainą. Žiūrėkite į atsiliepimus, ar jis turi savo vairuotojus ar nuomoja. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas priklauso nuo to, koks žmogus sėdi vairuje. Pigūs pervežėjai dažnai taupo poilsį arba važiuoja senais sunkvežimiais, kurie genda. Patikimas partneris brangiau, bet užtikrina, kad prekės atvyks.

Ar reikia mokėti už savaitgalio pristatymą iš anksto?

Dažniausiai taip, nes tai yra papildoma paslauga. Vairuotojai nenori dirbti savaitgaliais be papildomo mokesčio. (Aš irgi nenoriu dirbti savaitgaliais, bet aš čia rašau). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas įtraukia ir šias išlaidas, jei jos žinomos iš anksto. Nenuokite, kad gavėjas „kažką padarys“, kai vairuotojas atvyks su pilna priekaba.

Ar keitėsi taisyklės po pandemijos?

Daugelis formalumų liko, bet kai kurie elektroniniai patikrinimai tapo greitesni. Tačiau personalo trūkumas uostuose vis dar daro savo – eilės gali užsiformuoti staiga. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas dabar yra labiau priklausomas nuo logistikos tinklo stabilumo, negu anksčiau. Sekite naujienas, nes taisyklės keičiasi kas kelias mėnesius.

Kokios perspektyvos ateityje?

Manau, kad kainos augs, o dokumentų bus vis daugiau. Techninės pažangos nepadeda sumažinti biurokratijos, tik paverčia ją elektronine. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas taps dar sudėtingesnis tiems, kurie nesigydo automatizuoti savo procesų. Bet mes čia esame, kad padėtume per tą mišką pereiti.

Išvada

Apibendrinant viską, kas parašyta aukščiau, Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: optimalus pristatymas nėra tiesiog „užsakyti ir pamiršti“. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis dėmesio dokumentams, kainoms ir realiems terminams. Jei pasirūpinsite detales į šalį, pristatymas vyks sklandžiai, o jei laikysitės principo „kaip nors nuseks“, gali tekti mokėti dvigubai. Pasitikėkite patyrusiais ekspertais, planuokite atsargas ir būkite kantrūs su britų muitinės formalumais, tada viskas bus gerai.