Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo

Sveiki, taigi jūs planuojate siųsti daiktus į Angliją, ir turbūt jau girdėjote各种 istorijas apie tai, kaip sudėtinga tai dabar yra. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, nebe tas pats kas buvo prieš penkerius metus, kai galėjome važiuoti be stabdžių. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo – tai skamba kaip svajonė, bet iš tiesų viskas įmanoma, jeigu žinai, kur spustelėti ir ką rašyti tiekimo sandorio lauke. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, mačiau viską – nuo prarastų konteinerų iki vairuotojų, laukiančių pasienyje tris dienas be maisto. Čia jums realus vaizdas, kaip tai veikia be jokių gražių uždažų ir korporatyvinės kalbos.

Dokumentai ir kita buitinė nugaros skausmas

Kaip dabar vyksta krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su šiais naujais dokumentais?

Viskas prasideda nuo to, kad negali tiesiog užkrauti dėžės ir važiuoti. Dabar turi būti pateikta eksporto deklaracija iš mūsų pusės ir importo deklaracija iš Anglijos pusės. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo tampa realumu tik tada, kai šie popieriai sutampa laike. Jei jūsų brokeris Anglijoj užmiega, krovinius sustabdys pasienyje. Tai nėra taip baisu, kaip atrodo, tiesiog reikia rasti patikimus partnerius, kurie žino, ką daro su tuo MRN numeriu.

Ar tikrai reikia EORI kodą, ar tai tik kažkokia priemonė uždirbti pinigų?

Taip, reikia, be jokio abejo. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodo jums niekas neleis išvežti krovinių iš Lietuvos ar įvežti juos į JK. Tai nemokama, bet registracija gali šiek tiek užtrukti. Kai kurie klientai mano, kad tai būtina tik didelėms firmoms, bet ne, net jei siunčiate vieną kedą sau, kodas reikalingas. Nerekomenduoju daryti to paskutinę minutę, nes sistema kartais stringa (kaip ir viskas valstybinėje srityje).

Kas vyksta, jei aš padariau klaidą prekių deklaracijoje?

O, tai yra klasika. Viskas priklauso nuo to, kokia klaida. Jei užmiršote nurodyti svorį ar keletas prekių kodų (HS codes) nesutampa, gali tekti mokėti baudą arba krovinys bus sustabdytas tikrinimui. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tampa brangiu pramogu, jei muitininkai nuspręs atidaryti furgoną. Vienas mano klientas vieną kartą parašė, kad siunčia „plytas“, o iš tikrųjų tai buvo keraminės plytelės – skirtingi mokesčiai. Buvo nelaimė.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės procedūromis savarankiškai?

Galima, bet aš nedariau to, jei nebūtum tikras. Sistema yra digitalizuota, bet anglų kalba ir specifiniai terminai gali suklaidinti. Yra daugybė portų, kuriuose turi būti įvykdytas išankstinis saugumo tikrinimas (Safety and Security). Jei praleisite terminą, kroviniui gali būti draudžiama įplaukti į uostą. Geriau pasidaryti kavą ir leisti tai padaryti tiems, kurie kasdien su tuo gyvena.

Kas tas EORI kodas ir kaip jį gauti?

Jau minėjau, bet pakartosiu – tai jūsų identifikavimo numeris Europos Sąjungoje, o dabar jums reikalingas ir JK kodas (jei esate ten registruoti). Gaunate jį internetu per savo valstybės mokesčių administratoriaus svetainę. Lietuvoje tai VMI, Anglijoje – HMRC. Procesas paprastas, užpildote formą, laukiate porą dienų. Vienintelis dalykas, kuris gaišta laiką – tai paieška to seno, prieš 10 metų sukursto slaptažodžio.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas prieš išvykstant?

Idealiai – 2-3 dienos. Jei viskas tinka, išankstinė deklaracija gali būti pateikta ir anksčiau. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo neįmanomas, jei pradėsite rinkti dokumentus tada, kai vairuotojas jau atvažiavo pas jūsų sandėlį. Tada prasideda panika, skambinimas, prašymas „kažką padaryti“. Tarkime taip: geriau turėti viskas paruošta dar prieš savaitę.

Kainos, kurios verčia susiraukti antakius

Kiek kainuoja krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dabar?

Nėra vienos kainos. Viskas priklauso nuo to, kiek vietos užimate. Jei tai dalinis krovinys (LTL), mokate už užimtą vietą kubo metrais arba svorio tonomis. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę kainuoja nuo 1-2 eurų už km mažiems krovininiams, bet dideliems siuntimams skaičiuojama kitaip. Taip pat įeina keltų mokesčiai, kurie pastaruoju metu nuskilo į dangų dėl kuro kainų.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Kuro kainos, keltų bilietų trūkumas, ir dar tas „Brexit“ papildomų formalumų mokestis. Kartais atsitinka taip, kad uoste nėra vietos, ir turi mokėti brangų „stand-by“ mokestį. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo tampa pigiu tik tada, kai galite planuoti mėnesį iš anksto. Jei reikia važiuoti „rytoj“, tai kainos du kart didesnės.

Ar galiu mokėti gavėjui Anglijoje?

Taip, tai vadinasi DDP (Delivered Duty Paid) sąlygos. Tuomet mums reikia apskaičiuoti visus mokesčius ir PVM Anglijoje. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su DDP patogiau gavėjui, nes jis nieko nemoka ant vieto, bet siuntėjas turi būti tikras, kad viską teisingai deklaravo, kadangi gavėjas gali atsisakyti priimti prekes, jei mokesčiai bus per dideli.

Kas tas EXW ir FOB ir kuris man geriau?

EXW reiškia, kad jūs tik duodate prekes savo kieme, ir visą kelią mums tenka organizuoti. FOB – jūs nuvežate iki mūsų arba iki uosto. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę paprastai būna EXW, nes klientams lengviau, kai mes atvykstame pas juos. Nors, jei turite savo logistikos partnerį Lietuvoje, FOB gali būti pigiau, bet tada atsakomybė už pakrovimą perkelia į jūsų pečius.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gerbiami, paslėptų nėra, bet yra „nenumatytų“. Pavyzdžiui, jei krovinys netelpa į standartinę paletę (t.y. yra per ilgas ar per aukštas), keltai ir terminalai taiko papildomus mokesčius už „out of gauge“ krovinius. Taip pat, jei reikia vairuotojui padėti krauti rankomis (nes jis tiesiog vairuoja, ne krovikas), tai taip pat papildomai. (Čia nusižiūrėjau į savo sąskaitas, ir taip, dar yra mokestis už užšaldytą krovinį, jei reikia specialių temperatūros režimų).

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Nebent norite prarasti savo krovinius. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra konkurencingas rinkas, ir jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 30 procentų žemesnė nei rinkos vidurkis, tai kažkas čia ne taip. Gali būti, kad jis važiuos senais sunkvežimiais, kurie nepraeina techninio apžiūros Anglijoje, arba naudos „pavogtas“ deklaracijas. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kelias, laikas ir kiti nuobodūs dalykai

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Londoną ar Mančesterį?

Įprastai tai trunka 3-4 dienas, jei niekas nepasitaiko. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo į pietus (Angliją) trunka ilgiau nei į rytus (pvz., į Iminghamą), nes ten dideli spūstiai. Jei reikia į Škotiją, pridėkite dar dieną. Vairuotojai turi laikytis poilsio laikų, jie negali važiuoti kaip Formulė-1, nors dažnai ir norėtų.

Ar dažnai įvyksta eismo įvykiai šiame maršrute?

Maršrutas per Vokietiją ir Belgiją yra labai intensyvus. Taip, įvykiai įvyksta. Bet dažniau problema yra ne avarijos, o užstrigimas eismo spūstyse, ypač prie Bruselio ar Antverpeno. Kartais ten stovi valandas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę gali pavėluoti dėl to, kad kažkas kitam sugedo sunkvežimis 50 km prieš jį.

Kas vyksta su kroviniu per jūrą? Ar saugu?

Keltai yra patikimi, jie plaukioja kas valandą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dažniausiai vyksta keltuose Dover-Kalė arba Zebriugė-Imingham. Vairuotojas išlenda iš mašinos, nueina į kabinetą, o krovinys stovi žemiau. Incidentų būna retai, bet jei jūsų krovinys nestipriaiai užsegtas, jis gali nukristi ant bangų (nors tai retai atsitinka su sunkvežimiais, dažniau su konteineriais).

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma sistemų dabar turi GPS stebėjimą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę suteikia galimybę matyti, kur vairuotojas yra realiu laiku. Bet žinokite, kartais signalas dingsta kelyje arba keltuose, tai nereiškia, kad jis dingo. Vieną kartą klientas panikavo, nes mašina stovėjo vietoje 4 valandas – vairuotojas tiesiog miegojo poilsio aikštelėje.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai reali problema. Jei vairuotojas suserga Anglijoje, jis negali važiuoti atgal. Tada turi rasti kitą vairuotoją, kuris pervažiuotų tuščia mašina pasiimti krovinių (arba užbaigti maršrutą). Tai gali užtrukti kelias dienas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tampa tada labai brangiu ir sudėtingu procesu, bet tai gyvenimas.

Ar yra kokių nors konkrečių taisyklių, kurių reikia laikytis Anglijoje?

Taip, jie labai griežti dėl svorio. Jei jūsų mašina yra per sunki (pvz., užkrauta 26 tonų vietoje leistinų), jie gali neleisti važiuoti toliau arba baudos didelės. Taip pat, mašina turi atitikti emisijų standartus (Euro 6), jei norite važiuoti į Londoną (ULEZ zona). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja šiuolaikinių sunkvežimių, senus tiesiog neįleis.

Ką daryti, jei kažkas negerai (ir kaip išvengti nervinimo)

O jei aš nusprendžiau atšaukti siuntą paskutinę minutę?

Tai blogai. Labai blogai. Jei vairuotojas jau atvyko pas jūsų sandėlį arba jau įrašytas į keltą, jums teks mokėti baudą (cancellation fee). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo pasidaro labai brangus pramogas, jei elgiatės neatsakingai. Už keltą bilietų grąžinimas dažnai neįmanomas arba grąžina tik 50 proc.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus (reiškinį iš Lietuvos)?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip asmeninis turtas, o ne prekybinis krovinys. Jei siunčiate daug naujų daiktų su etiketėmis, muitinė gali manyti, kad tai prekyba ir pridės PVM bei importo mokesčius. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę asmeniniams daiktams turi būti gerai įproofintas, kad tai ne pirkimas-pardavimas.

Kas daryti, jei atvykęs krovinys pažeistas?

Tikrinimas prieš vairuotoją yra būtinas. Pasirašote važtaraštį, kad viskas gerai, o vėliau skambinate, kad stiklas sulūžo – nieko nedarysime. Turiu omenyje, kad reikia tikrinti dėžes, paletės. Jei pažeidimas matomas iš karto, tai užrašome į protokolą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra atsakingas procesas, ir draudimas neveiks be to protokolo.

Ar imate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, imame, bet tik tam tikrus (pvz., 3, 4, 8 klasės). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su pavojingais kroviniais reikalauja specialių leidimų ir vairuotojų sertifikatų. Tai brangiau. Neimsime sprogmenų ar radioaktyvių medžiagų, tai per daug rizikuota. Būtinai pasakykite apie tai iš karto, nes negalime įkrauti ADR prekių į paprastą furgoną kartu su maistu.

Kodėl mano krovinys vis dar neįvežtas, nors jau praėjo savaitė?

Gali būti daug priežasčių. Galbūt muitinė laiko patikrinimui. Galbūt gavėjas Anglijoj neatsako į telefonus, kad atsiimtų prekes. Kartais pačios firmos Anglijoj yra tokios lėtos... (tai jau mano nuomonė, bet dažnai ten biurokratija lėtina). Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę gali užstrigti bet kur, svarbiausia kantriai laukti ir ieškoti informacijos.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esamiems klientams – taip, galima kalbėtis apie sąskaitų faktūrų apmokėjimo terminus. Naujiems klientams – paprastai reikia sumokėti iš anksto arba gavus prekes. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra verslas, kur pinigai cirkuliuoja greitai, mums reikia mokėti keltams, degalams. Be išankstinio mokėjo neleisime išvažiuoti.

Ar reikia dėti prekes į dėžes ar gali būti ant paletų atvirai?

Geriau įdėti į dėžes arba suvynioti į stretch plėvelę. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra ilgas kelias, daug vibracijos. Jei paliksite atvirai, gali nukristi smulkios detalės, susidėvėti dėžės. Vienas kartą gavau krovinį su atvirais baldais, atvykęs jie buvo visi purvuose nuo dulkių iš kelyje. Klientas buvo nepatenkintas.

Kaip pasirinkti tinkamą furgono dydį?

Nesistengkite sutaupyti ir krauti viską į mažą furgoną, jei reikia didelio. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad krovinys būtų užfiksuotas. Jei dėžės stovi virš krašto, gali būti nubausta. Geriau išmatuoti kubus ir pasirinkti 3,5 tonską, 7,5 tonską arba sunkvežimį (90 kubų).

Ar galima siųsti maistą?

Taip, bet tai reikalauja sanitario veterinarijos kontrolės. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę su maisto produktais yra vienas sudėtingiausių. Reikia specialių sertifikatų (SANITAS), Anglijoj labai griežtai tikrina mėsą ir pieno produktus dėl ligų. Jei neturite dokumentų, prekes tiesiog sudegins arba gražins atgal jūsų sąskaita.

Kas yra „kempinginis“ krovinių gabenimas?

Tai kai klientas nori, kad vairuotojas paimtų kelias siuntas iš skirtingų vietų ir nuvežtų į vieną. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tokiu būdu yra galimas, bet brangus, nes vairuotojas praleidžia daug laiko laukdamas prie sandėlių. Geriau sutelkti viską vienoje vietoje ir duoti mums vieną didelę siuntą.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais taip. Jei vienas uostas užstrigsta (pavyzdžiui, Kalė darbininkai streikuoja), nukreipiame per kitą – Zebriugę arba Roterdamą. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę turi būti lankstus. Mes stengiamės iš anksto įspėti, bet kartais sprendimai priimami „ant važiuojančio sunkvežimio“.

Kodėl kai kurios firmos siūlo fiksuotas kainas, o kitos ne?

Fiksuota kaina yra gera, jei jūs žinote tikslų svorį ir matmenis. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę dažnai turi neplanuotų išlaidų (užkrovimo pagalba, laukimas), todėl mes dažniau siūlome orientacinę kainą, o galutinę patvirtiname, kai turime visus duomenis. Fiksuota kaina dažnai įtraukia didelę „maržą“ saugumo sumai.

Ar verta drausti krovinius?

Visada. Net jei siunčiate plytas. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra rizikingas – gali užsidegti sunkvežimis, gali būti avarija. Draudimas kainuoja nedaug (procentai nuo vertės), bet gali išgelbėti verslą. Nerekomenduoju rizikuoti, ypač siunčiant brangią elektroniką ar vertybes.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoj atsisako priimti prekes?

Tai katastrofa. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę tampa tada grėsmingu procesiškai. Krovinys turi būti grąžintas atgal (išvežimas), ir jums teks mokėti už abu kelius. Be to, gali tekti mokėti sandėliavimą Anglijoj, kol ieškome sprendimo. Būtinai patikrinkite, ar gavėjas tikrai yra reals ir laukia siuntos.

Ar galiu užsisakyti ekskavatorių ar kitą techniką?

Taip, tai darome dažnai. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę technikai reikalauja specialių rėmų (trailer low loader). Reikia nurodyti tikslų svorį ir matmenis, nes Anglijoj griežtai tikrina, ar technika netelpa į standartinius rėmus. Kartais reikia specialių leidimų, jei technika per plačiai.

Kaip susisiekti su jumis, jei atsirsta problema?

Geriausia rašyti el. paštu arba skambinti telefonu pagrindiniam dispečeriui. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę valdomas iš vieno centro, taigi mes matome, kur yra mašina. Nerekomenduoju rašyti vairuotojui į asmeninę „Facebook“ paskyrą, jei jums jo duodame – jis vairuoja ir negali atsakyti iš karto.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirbame ir su vairuotojais iš kitų šalių. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę yra tarptautinis verslas, svarbiau, kad jie suprastų logistikos procesus. Bet jei jums svarbu kalbėti su vairuotoju gyvai, galime pasirūpinti lietuviu.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes jums nereikės galvoti apie tas visas muitines ir kodus. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo – tai mūsų kasdienybė. Mes padėsime surinkti dokumentus, rasti geriausia kaina ir sekti kelią. Tiesiog skambinkite, o likusius galvos skausmus palikite mums.

Išvada

Na, tiek apie šią istoriją. Krovinių gabenimas į Jungtinę Karalystę: greitai ir be vargo yra tikrai įmanomas, jei pasiruošiate ir pasikliaujate profesionalais. Nenorite gaišti laiko skaitydamas muitinės reglamentus? Geriau leiskite tai mums. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena – ramybė ir planavimas yra brangesni nei bet kokia sutaupyta svarė.