Krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais

Įvadas

Krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais nėra tik užklausa ir kaina. Tai kasdienis galvos skausmas: kada paimti, kur sustoti, ar dokumentai sutvarkyti, ar Doveris nepradės savo vakarinio teatro. Per 20+ metų esu matęs, kaip tvarkingas 24 tonų krovinys iš Kauno vėluoja dėl vieno neteisingo prekės kodo, ir kaip mažas siuntinys iš Vilniaus atkeliauja greičiau negu planuota. Čia rašau be gražių pasakojimų – kaip klientui aiškinčiau telefonu, per pietus ar žinutėje po vidurnakčio.

DUK: Krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais – maršrutai, terminai ir realybė

Kaip iš tikrųjų veikia krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais?

Pirmiausia surenkame informaciją: krovinio tipas, svoris, tūris, paėmimo adresas, pristatymo miestas, ar reikia iškrauti vienam gavėjui, ar keliems. Tada žiūrime, ar telpa į grupinį reisą, ar reikia atskiro transporto. Jeigu terminas lankstus, dažniausiai randame vietą per 1–3 darbo dienas. Jeigu labai konkretus, kartais tenka derinti vairuotojo grafiką, keltą ar tunelį. Realistiškai: ne viskas vyksta pagal Excel lentelę. Bet kai duomenys tvarkingi, procesas gana ramus.

Kokį terminą realiai galima pažadėti iš Lietuvos į Londoną?

Iš Lietuvos į Londoną realistiškai planuočiau 3–5 darbo dienas grupiniam kroviniui, o pilnam automobiliui dažniau 2–4 dienas. Jei imate penktadienį, Anglijoje gali būti pirmadienis ar antradienis, nes savaitgalį muitinės ir sandėliai dirba kitaip. Į Mančesterį, Birmingamą ar Liverpulį pridėkite dar pusę–vieną dieną. Kartais išeina greičiau, kartais vairuotojas praleidžia vieną langą Doverio eilėje. Todėl terminą visada rašau su maža atsarga, kad nereikėtų paskui aiškintis.

Ar patogus terminas reiškia, kad paimsite šiandien ir atvešite rytoj?

Ne. Patogus terminas reiškia, kad mes bandome jį pritaikyti prie jūsų veiklos, ne tai, kad magija nuims visas kliūtis. Galime paimti šiandien ir pristatyti rytoj tik tuo atveju, jei tai ekspresinis automobilis, dokumentai paruošti ir maršrutas be keistų sustojimų. Dažniau klientui patogiau, kai paimame vakare, o iškrauname darbo dieną. (pataisau: ne visada vakare, kartais anksti ryte.) Svarbiausia – nespausti vairuotojo ten, kur jis fiziškai nespės.

Kodėl kartais siūlote ne tą dieną, kurią klientas nori?

Kartais siūlau kitą dieną, nes ta, kurią klientas nori, yra graži tik popieriuje. Pavyzdžiui, ketvirtadienis skamba gerai, bet Doveris tą savaitę pilnas, o Anglijos sandėlis dirba tik iki 14 val. Tuomet penktadienio rytas gali būti saugesnis, nors klientui atrodo, kad mes „temptelėjome“. Aš mieliau pasakysiu nepatogų terminą iš anksto. Vėliau skambinti ir aiškinti, kodėl krovinys stovėjo, yra daug bjauriau.

Ar yra skirtumas, kai krovinys važiuoja iš Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos?

Taip, skirtumas yra. Vilnius ir Kaunas dažniausiai turi daugiau reisų į Vakarų Europą, todėl vietos rasti lengviau. Klaipėda gali būti labai patogi, kai krovinys ateina iš uosto ar konteinerio, bet ne visada lengva surinkti grupinį krovinį be papildomo plento. Panevėžys, Šiauliai, Marijampolė – viskas įmanoma, tik reikia žiūrėti maršrutą. Kartais paimame per kitą miestą, kad mašina nestovėtų tuščia. Tai normalu logistikoje.

DUK: Krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais – dokumentai, muitinė ir parengimas

Ar krovinių gabenimas į Angliją su patogiais terminais reiškia, kad visada bus greitai?

Ne, patogus terminas nereiškia, kad dokumentai gali būti „kaip nors“. Po Brexit muitinė tapo labiau jautri, ypač maistui, drabužiams, elektronikai, medienai, statybinėms medžiagoms. Reikia prekės aprašymo, HS kodo, vertės, svorio, eksportuotojo ir gavėjo duomenų. Jei trūksta vieno kodo, krovinys gali stovėti Calais arba Doverio pusėje. Tikslių muitinės tarifų aš ne visada žinau 100%, bet žinau, ką tikrinti prieš pakrovimą.

Kokių dokumentų reikia mažam siuntinimui į Angliją?

Mažam siuntinimui dažniausiai reikia komercinės sąskaitos arba proforma, pakuočių sąrašo, jei yra daugiau dėžių, ir gavėjo kontaktų. Jei tai asmeniniai daiktai, reikia aprašyti, kas tai yra, kodėl siunčiama ir kokia vertė. Ne „įvairūs daiktai“, nes muitinė tokio atsakymo nemėgsta. Geriau rašyti: penkios dėžės drabužių, dvi knygos, vienas nešiojamas kompiuteris. Smulkmena, bet labai dažnai būtent smulkmenos sustabdo siuntą.

Kas yra CMR ir kodėl visi apie jį klausia?

CMR yra tarptautinis važtaraštis, paprastai sakant – popierius, kuris lydi krovinį nuo pakrovimo iki iškrovimo. Jame matyti, kas pakrovė, kas veža, kas priėmė, kiek vietų, svoris ir pastabos. Jei vairuotojas priima krovinį be pastabų, o Anglijoje randama sugadinta dėžė, ginčytis sunkiau. Todėl sandėlyje reikia tikrinti ne tik skaičių, bet ir būklę. Aš visada sakau: geriau 5 minutes pyktis prie rampos, negu 5 dienas aiškintis po iškrovimo.

Ar reikia T1, EXS ar kitų popierių po Brexit?

Dažniausiai taip, reikia bent eksporto procedūros iš Lietuvos ir importo duomenų Anglijai. T1 gali prireikti tranzitui per ES, EXS – eksporto deklaracijai, o kai kuriais atvejais dar specialūs leidimai. Po Brexit Anglija jau nėra ES muitų teritorijoje, todėl „kaip anksčiau“ nebeveikia. Tikslių dokumentų rinkinio ne visada galima pasakyti be prekės kodo ir vertės. Todėl prieš užsakymą pravartu pasitikrinti muitinės dokumentai, kad nebūtų staigmenų pasienyje.

Ką daryti, jei klientas neturi pilnos prekės aprašymo?

Jei klientas neturi pilno aprašymo, mes pradedame nuo paprasčiausių klausimų: kas tai, iš kokios medžiagos, kam naudojama, kiek sveria, kokia vertė. Be to negalima normaliai paruošti deklaracijos. Kartais klientas sako „įranga“, o muitinei reikia žinoti, ar tai siurblys, ar staklės, ar atsarginė dalis. Tada darome preliminarų aprašymą ir tiksliname. Jei informacijos nėra, geriau stabdyti procesą, negu siųsti miglą per sieną. Čia padeda ir vidinė nuoroda į muitinės dokumentai kaip priminimas.

Krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais: kas vėluoja, kas gelbsti

Kodėl Doveris vis dar yra vieta, kur viskas stringa?

Doveris stringa, nes tai siauras butelis tarp žemyno ir salos. Net jei viskas popieriuje tvarkinga, viena avarija, vėjas, keltų grafikas ar patikrinimas gali pridėti porą valandų. Buvo atvejis, kai automobilis stovėjo beveik 9 valandas, nors krovinys buvo paruoštas idealiai. Ir taip, kava rotacijose tada tampa strategine preke. Greičiausai kartais reikia tiesiog laukti. Geras logistas ne tas, kuris visada sako „bus gerai“, o tas, kuris mato rezervą.

Ar oro sąlygos tikrai gali sugadinti terminą?

Taip, oro sąlygos gali sugadinti terminą, ypač vėjas ir audra prie keltų. Sniego Lietuvoje ar Lenkijoje problema išsprendžiama greičiau negu vėjas Kanalo sąsiauryje. Jei keltai atšaukiami, lieka tunelis, bet jis ne visada turi vietos ir ne visada tinka biudžetui. Todėl žiemą terminus dedame atsargesnius. Vasarą kitos bėdos – eilės, atostogos, vairuotojų trūkumas. Logistika nėra orų prognozė, bet orai ją tikrai valdo.

Kas nutinka, jei Anglijoje sandėlis nepriima krovinio laiku?

Tai viena nemaloniausių situacijų. Krovinys atvyksta į Londono sandėlį 06:30, o ten sako, kad priėmimas nuo 09:00. Vairuotojas turi darbo laikų taisykles, todėl jis negali sėdėti iki vakaro be pasekmių. Tuomet deriname alternatyvų langą, kartais mokamas laukimo mokestis, kartais krovinys važiuoja į kitą dieną. Būna, kad sandėlis tiesiog blogai suorganizuoja darbą, o kaltė ieškoma vežėjo. Todėl prieš išsiunčiant reikia patvirtinti ne tik adresą, bet ir realų iškrovimo laiką.

Ar galite pakeisti pristatymo adresą kelyje?

Galima, bet ne visada paprasta. Jei krovinys dar neperkirto sienos, pakeisti adresą dažniausiai įmanoma, tik reikia naujų dokumentų duomenų. Jei jis jau Anglijoje, gali keistis maršrutas, laikas, kuras ir vairuotojo grafikas. Kartais gavėjas prašo „tik nukreipkit į kitą miestą“, o tas kitas miestas yra už 250 kilometrų. Tada kainos pokytis nėra įžeidimas, tai realybė. Kuo anksčiau pranešate, tuo mažiau nervų visiems.

Kaip elgiatės, kai klientas sako: labai skubu, bet dokumentai rytoj?

Tokiu atveju sakau tiesiai: skubu – gerai, bet be dokumentų mes tik gražiai kalbamės. Galima pradėti rezervuoti transportą, paruošti maršrutą, net rasti vairuotoją. Tačiau pakrauti ir išleisti į Angliją be reikiamų duomenų rizikinga. Buvo klientas, kuris labai skubėjo, o prekės kodas pasikeitė paskutinę valandą. Tai atidėjo visą reisą beveik parai. Geriau kartais praleisti vieną rytą, negu po to tris dienas aiškintis pasienyje.

Kainos, draudimas ir saugumas pervežant krovinius į Angliją

Kodėl kaina kartais pasikeičia po pirmo pasiūlymo?

Kaina keičiasi, kai keičiasi sąlygos. Kartais klientas sako 2 palečiai, o realybėje yra 5 netvarkingai sukrauti vienetai. Kartais adresas Londone atrodo paprastas, bet iškrovimas vyksta zonoje, kur sunkvežimiui sunku manevruoti. Dar būna įmonių, kurios paima užsakymą pigiai, tada ieško kito vežėjo dar pigiau. Tai nėra gerai, nors rinkoje pasitaiko. Aš mieliau iškart pasakau, kas kainą sudaro: transportas, keltas/tunelis, laukimas, draudimas, dokumentų tvarkymas.

Kiek apytiksliai kainuoja 1–3 tonų krovinys į Angliją?

Mažam 1–3 tonų kroviniui į Angliją orientacinė kaina dažnai būna apie €700–1 400, priklausomai nuo tūrio, paėmimo miesto ir pristatymo zonos. Jei krovinys užima daug vietos, bet sveria mažai, skaičiuojamas tūris. Į Centrinį Londoną gali būti papildomų apribojimų. Į Midlands ar aplink Birmingamą kartais pigiau dėl geresnių maršrutų. Kaina be PVM ir be specialių paslaugų dažniausiai atrodo kitaip. Todėl pasiūlymą reikia vertinti kartu su sąlygomis, ne vien skaičiumi eilutėje.

O pilnas 24 tonų krovinys – ar čia visada pigiau vienam vienetui?

Pilnas 24 tonų automobilis dažniausiai kainuoja apie €1 200–2 500, bet čia labai priklauso nuo sezono, kuro, maršruto ir to, ar reikia keltą keisti tuneliu. Vienam vienetui taip, dažniau išeina pigiau, nes visas automobilis dirba vienam klientui. Bet jei krovinys gali laukti, grupinis variantas kartais sutaupo. Jei reikia pristatyti konkrečią dieną 07:00, taupymas dingsta. 13,6 metro puspriekabė turi apie 82 m³, todėl tūris čia labai svarbus. Ne viskas sprendžiama pagal svorį.

Ar verta pirkti papildomą draudimą?

Verta, ypač jei krovinys brangus, trapus arba sunkiai pakeičiamas. Standartinis vežėjo atsakomybės draudimas nėra tas pats, kas pilnas krovinio draudimas. Klientai kartais painioja šituos dalykus, o po įvykio prasideda „bet man sakė, kad drausta“. Geriau perskaityti krovinių draudimas ir pasirinkti sąlygas pagal vertę. Jei vežate įrangą už 40 000 €, o apsauga dengia tik dalį, rizika lieka jūsų. Čia nėra romantikos, tik skaičiai.

Kaip apsaugoti krovinį nuo vagysčių ir pažeidimų?

Saugumas prasideda nuo pakrovimo. Dėžės turi būti tvirtai sukrautos, sunkūs daiktai apačioje, trapūs atskirai, o temperatūrai jautrus krovinys – tinkamame transporte. Vagysčių rizika didesnė naktį, stovėjimo aikštelėse, prie didelių miestų. Todėl vairuotojai renkasi saugias vietas, o ne gražiausias. Buvo situacija, kai klientas norėjo pigaus naktinio sustojimo „kur nors prie kelio“. Atsisakėme. Kartais saugumas kainuoja šiek tiek daugiau, bet ramybė kainuoja mažiau.

Maži, dideli ir keisti kroviniai: kai terminai tampa dar svarbesni

Ar tinka krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais nestandartiniams kroviniams?

Jei kalbame apie krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais, tai čia svarbiausia nepainioti lankstumo su betvarka. Lankstumas reiškia, kad galime derinti paėmimą vakare, iškrovimą ryte, laikiną saugojimą ar maršruto keitimą. Bet vis tiek reikia žinoti, kas, kur, kada ir su kokiais dokumentais. Keisti kroviniai – ilgos detalės, nestandartinės pakuotės, keli gavėjai – reikalauja daugiau laiko planavimui. Kartais geriau rinktis vieną papildomą dieną, negu spausti viską į vieną naktį.

Ar gabenate baldus, statybines medžiagas ir įrangą tuo pačiu reisu?

Taip, bet tik tada, kai kroviniai nesigadina vienas nuo kito ir telpa į tą patį grafiką. Baldus su chemija nekrauname kartu. Statybines medžiagas su maistu – taip pat ne. Įranga gali važiuoti su kitu kroviniu, jei pakuotės tvirtos ir nėra dulkių rizikos. Grupiniame transporte visada žiūrime, ar vieno kliento problemos nesustabdys kito. Tai gali skambėti akivaizdu, bet realybėje žmonės siūlo krauti viską „na čia gi tik kelios dėžės“.

Ką reiškia grupinis krovinių gabenimas į Angliją?

Grupinis gabenimas reiškia, kad jūsų krovinys keliauja viename automobilyje su kitų klientų kroviniais. Tai pigiau, bet terminas šiek tiek platesnis. Automobilis gali paimti Vilniuje, tada Kaune, tada Klaipėdoje, o po to kelti į Doverį. Anglijoje iškrovimas gali vykti keliais adresais. Todėl jūsų krovinys nėra vienintelis pasaulyje, nors mums jis tikrai svarbus. Jei reikia tikslaus lango, rinkitės dalinį arba pilną automobilį, ne pačią pigiausią grupę.

Ar galima gabenti krovinius į Škotiją, Velsą ar Šiaurės Airiją?

Taip, gabename ir į Škotiją, Velsą, Šiaurės Airiją, tik maršrutas tampa ilgesnis. Į Edinburgą ar Glazgą dažniausiai reikia planuoti papildomą laiką po iškrovimo Anglijoje. Į Šiaurės Airiją dar atsirada jūros pervežimas iš Anglijos, todėl dokumentai ir terminai turi būti tikslūs. Kaina gali būti didesnė, nes vairuotojo grafikas sudėtingesnis. Kartais klientas mano, kad „Anglija“ reiškia visą salą. Ne visai taip, ypač kai kalbame apie Belfastą.

Kada geriau rinktis ekspresinį gabenimą, o kada laukti pigesnio varianto?

Ekspresinis gabenimas tinka, kai terminas svarbesnis už kainą arba kai sandėlis tuščias ir gamyba laukia. Pigesnis variantas tinka, kai krovinys gali palaukti kelias dienas ir nėra rizikos praleisti pardavimą. Ne visada verta mokėti už skubą, jei dokumentai vis tiek nėra paruošti. Kita vertus, taupymas ant transporto gali brangiai kainuoti, jei krovinys stovėjo pasienyje. Aš paprastai klausiu: kas bus, jei atvyksite viena diena vėliau? Jei atsakymas „nieko baisaus“, galima ieškoti ramesnio varianto.

Išvada

Krovinių gabenimas į Angliją su lanksčiais ir patogiais terminais veikia tada, kai klientas, logistas ir vairuotojas kalba tą pačią kalbą: realiai, be paslėptų detalių. Geriausias terminas nėra tas, kuris skamba gražiausiai, o tas, kurį galima įvykdyti su dokumentais, saugiu maršrutu ir normaliu iškrovimu. Jei norite ramybės, duokite informaciją anksti, patvirtinkite adresus, svorį, tūrį ir vertę. Tuomet net Doveris nebeatrodys kaip siaubo filmas. Daugiau mažiau.