Krovinių gabenimas į Angliją: patikimas partneris jums

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vakar buvo viena, šiandien visa kita, o rytoj... na, žiūrėsime. Anksčiau krovininių gabenimas į Angliją buvo paprastas kaip duona: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar tai visiškai kita istorija – Brexit viską sugadino (arba pagerino, priklausomai kaip žiūrite), dokumentų padaugėjo kaip grybų po lietaus, o klientai dažnai nelinkę suprasti, kodėl tai nebe taip greita. Štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių pictures ir laukiančių su šampanu vairuotojų.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka tas krovininių gabenimas į Angliją?

Nėra vieno atsakymo, tiesą sakant. Viskas priklauso nuo to, kur kraunate ir kur iškraunate. Jei esate Vilniuje ir siunčiate į Londoną, tai standartiškai tai trunka apie 3-4 darbo dienas, tarpinių stopų kelionė įskaičiuota. Bet neįsivaizduokite, kad vairuotojas važiuoja tiesiai. Jis turi apeiti tą garsųjį kanalą, užsukti į sandėlį, pataisyti kai ką, jei reikia. Kartais keliai užstringa, ypač šalia Doverio, ten eilės gali būti kelios valandos, tad krovininių gabenimas į Angliją gali pavėluoti, nors vairuotojas ir galvoja, kad nusileis laiku.

Ar galima veži daiktus iš karto, ar reikia laukti?

Dažniausiai stengiamės surinkti grupinius krovinius, tam, kad būtų pigiau klientui. Jei jums šaudo ir norite iš karto, turime siųsti atskirą mašiną – tai kainuos daugiau. Bet jei galite palaukti dieną-dvi, tai užpildome visą furgoną ir važiuojame. Tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Tiesa, kartais paaiškėja, kad tos pačios krypties krovinių nėra, ir tada tenka laukti ilgiau, nei planavote, kol surinksime pilną "kompotą".

Kas vyksta toje uoste arba Eurotunelyje?

Ten tikra chaoso meka. Vairuotojas turi atvažiuoti, užpildyti kaladę dokumentų, patikrinti bravo. Anglai dabar labai griežti, jei kas nors ne taip parašyta, gali neleisti išvažiuoti. Ten šokinėja visi – muitinės, brokeriai, vairuotojai. Paskutiniu metu krovininių gabenimas į Angliją su keltu tampa vis spalvingesnis, nes reikalingos visos tam tikros deklaracijos iš anksto. Jei vairuotojas užmiršo kodą arba neturi spausdinto CMR, prasideda problema, kurią sprendžiame telefonu tris valandas.

Ar saugu leisti prekes į furgoną su kitų žmonių daiktais?

Štai čia dažniausiai kilstą baimės. Žinau, kad nenuostabu. Bet pasakykime tiesiog – jei dirbate su normaliomis kompanijomis, viskas tvarkoje. Vairuotojai užrakina kabiną ir atskyrimo sienelę. Tačiau buvo atvejų (nepasakysiu ką, kad nesukeltume panikos), kai ką nors prasisukdavo. Bet esme ta, kad krovininių gabenimas į Angliją tais pačiais furgonais vyksta kasdien. Tiesa, verta pasirūpinti draudimu, juk niekas neduoda garantijų, kad kelyje nenukris nepageidaujamas daiktas ant jūsų dėžės.

Ar reikia dėl tos Brexit istorijos k nors daryti daugiau?

Na, tikrai nebe taip paprasta kaip anksčiau. Dabar anglai jau ne ES, tai reiškia muitinę. Reikia EORI kodų, reikia deklaruoti prekes. Jei esate fizinis ar juridinis asmuo ir siunčiate pirmą kartą, tai nepykite, jei klausiame dešimt kartų tų pačių duomenų. Dėl to, kad krovininių gabenimas į Angliją tapo formaliausiu renginiu Europoje, be tinkamų dokumentų mašina tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba neįsileis į Angliją. Tai buvo toks šaltus dušas visiems mums po 2021-ųjų.

Ar vairuotojas gali mane iškrauti prie pat namų durų?

Jeigu gyvenate ten, kur didelė mašina gali privažiuoti, tai nėra problema. Bet Londono ar miesto centre, kur yra ribojimai (LEZ zonos ir pan.), tenka stovėti už miesto arba atokioje vietoje. Tada reikia rasti vietinį kurjerių, kuris pasiims tą krovinį ir parnešą. Klientai dažnai netyčia pamiršta apie tų didelių sunkvežimių apribojimus miestuose, tad reikia tai įvertinti anksčiau.

Buitiniai ir smulkūs siuntiniai – ką svarbu žinoti

Turiu baldų komplektą, ar supackingsite juos?

Taip, darome tą dalyką, bet tai kainuoja. Paprasčiau yra, kai klientas pats suruošia dėžes. O jei atvežate divaną be jokios dangos, tai mes jo ir neįmesime ant grindų, nes jis nusibraižys. Prieš krovininių gabenimas į Angliją prasideda, reikia viską gerai uždengti plėvele. Vieną kartą važiavom su sofa, kuris nebuvo supakuotas, ir jį užtvindė drėgmė (na, ne pilnai, bet kampas drėgno buvo), tas klientas nebuvo laimingas.

Ar galiu įdėti vaikišką kedą arba dviratį?

Įmanoma, bet svarbu matmenis. Jei tai dviratis, geriau jį išmontuoti, o ne statyti šiaip. Kad dėžė neužims pusės mašinos. Tiek krovininių gabenimas į Angliją yra matmenų žaidimas – kuo kompaktiškiau, tuo pigiau. Nors kartais atkeliauja tiek keistų daiktų, kad net nebežinau, kaip juos įkišti, bet kažkaip visada sugalvojame, pasukam šiaip, kitaip.

Kiek kainuoja pora dėžių kelių kvadratinių metrų?

Klausimėlį klausia dažnai. Galvojau, kad kainos jau stabilios, bet ne. Benzinas brsta, mokesčiai už vairuotojus brsta. Nors paskutinį ketvirtį kažkaip nusistovėjo. Paprastai pora dėžių kainuoja nuo šimto eurų (nepikirkit jei suklydau kiek, bet orientuotis reikia), tačiau viskas labai priklauso nuo jūsų adreso. į šiaurę brangiau, į pietus pigiau, šiaip.

O jei aš neturinės jokio verslo, tik paprastas žmogus?

Nerūpi mums, ar verslas, ar ne. Svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi. Jūsų krovininių gabenimas į Angliją gali būti laikomas asmeninių daiktų siuntimu arba prekyba – muitinė tai įvertins. Jei siunčiate naujus daiktus, jie gali būti apmokestinti. Jei senus, naudotus drabužius ar baldus, dažniausiai be mokesčių. Tiesa, reikia pildyti specialias formas "pardavimo išmoka", kitaip anglai ims PVM.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano siunta?

Žinoma, mes naudojame GPS stebėjimą. Bet vairuotojai kartais uždės telefoną į tylą arba bus zonoje be signalo (kalno tunelyje arba kur laukia eilėje). Kartais sistema rodo, kad jis stovi vietoje valandą, o tiesiog gėrė kavą ir užsidegė (juokiauosi, tikrai ne, tiesiog ilga eilė galvodamas apie gyvenimą). Bet informaciją suteikiame, jei tik paklausiate.

Kas daryti, jei atvykęs radau, kad trūksta dėžės?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu pripažinti, kartais nutinka. Dėžė gali nukristi užsmeigti kur kampu, arba vairuotojas pjauti negerai suėjo. Tokiu atveju reikia iš karto rašyti mums ir daryti nuotraukas. Mes turime draudimą, todėl bus išmokėta kompensacija. Gerai, kad tokių atvejų nedaug, per tą laiką, ką aš dirbu, buvo gal penki ar šeši rimti incidentai.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis pasaulis

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Nenuostabu, kad klausiate. Anglijai reikalingas jūsų (siuntėjo) EORI numeris, jei verslas. Jei ne, tai tada naudojame mūsų brokerio. Be to niekur neišvažiuosite. Tai sukuriamas specialus sąrašas, kur anglai žino, kas jums siunčia. Buvau atvejų, kai klientas neįsivedė to numerio tinkamai, ir jo krovinių gabenimas į Angliją stabdytas savaitę laiko, kol visą ištaisyta. Bjaurybėlė, tiesa.

Kas yra EX1 dokumentas ir kodėl jį reikia?

Tai išvežimo deklaracija. ją pildo mūsų muitininkas, kai mašina išvažiuoja iš Lietuvos. Jis patvirtina, kad prekės išvyko iš ES ir nebegrįžta (be importo). Be šio popieriaus negrąžinsime PVM, jei tai buvo prekybinis eksportas. Kartais klientai many, kad tai mums reikalinga, bet iš tiesų tai jų interesas gauti tą "nulines" PVM sąskaitą.

Ar jums patinka dirbti su Anglijos muitine?

(Atsakingai atsakysiu: ne visada). Jie griežti, bet darosi šiek tiek lengviau, kai pripranti prie tų sistemų. Probelma ta, kad jie nieko nepraleidžia pro akis. Blogai užpildyta prekės koduotė – ir jau klauso papildomų klausimų. Dėl to krovininių gabenimas į Angliją gali brangti, nes kas už vokių kalbančius brokerius tenka mokėti papildomai už konsultacijas ar pataisymus.

Kas atsitinka, jei aš nurodžiau blogą prekės vertę?

Nepatartina. Muitinė turi savo metodus, kaip patikrinti rinkos kainas. Jei rašote, kad dviratis kainuoja 10 eurų, o jis naujas "Trek", jie nustatys savo vertę, prie kurios priskaičiuos mokesčius. Dar blogiau, jei įtars, kad sukčiaujate, gali uždrausti siuntimą arba bausti piniginę baudą. Geriau rašyti tiesą ir mokėti, kiek reikia.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Dabar greičiau. Anksčiau buvo visokie popieriniai lapai, dabar viskas elektroninė. Kai duomenys įvedami gerai, sutvirtinimas gaunamas per kelias minutes. Bet jei ten koks klaidingas kodas arba trūksta priedo, tai gaištime valandas. Vakar vienas klientas ilgai laukė, nes jam buvo neaišku, kokią rūšies prekę siunčia – ar tai medis, ar medinis gaminys, skirtingi kodai.

Ar reikia mokėti anglams PVM?

Jei jūsų siuntos vertė mažesnė nei 135 svarai (aiq, gali būti pasikeitė, reikia patikrinti dabar, bet buvo taip), tai gavėjas moka PVM, o nesiuntėjas. Jei daugiau, viską tvarko per importo procedūras. Geriausia pasikalbėti su savo buhalteriu, jie visada geriau žino tą mokestinę pusę, aš tik gabenu.

Kainodaros, mokėjimai ir rizika

Kodėl kaina skiriasi vasarą ir žiemą?

Paprasčiausia logika – paklausa. Vasarą visi važiuoja atostogų, siunčia mašinas, vairuotojai trūksta. Todėl kyla kaina. Žiemą atvirkščiai - mažiau darbo, tačiau brangsta kurso (savo). Dėl to krovininių gabenimas į Angliją gali svyruoti šimtais eurų tarp mėnesių. Rekomenduoju planuoti siuntimas iš anksto, jei norite išvengti tiems "augančiams" mokesčiams.

Ką daryti, jei neturiu pinigų dabar iš karto?

Dokumentus negalima išleisti be apmokėjimo (dažniausiai). Mes galime suteikti draudimą, bet tik ilgesnį klientams. Naujiems klientams reikalinga išankstinis apmokėjimas ar bent 50 proc. avansas. Be to, mes taip pat savo ruožtu turime sumokėti vairuotojui. Tai pinigai turi sukištis prieš išvykstant.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad daiktai nebus sugadinti?

Papildomai įsigyjamas TARPU draudimas. Standartinis transportinis draudimas apima tik 0,5-1 eurą už kg, dažniausiai tai per mažai brangioms prekėms. Tad jei vežiate elektroniką ar branduolius (juokauju), geriau pasirūpinkite pilnu draudimu, kad nereiktų verkti prie sulaužytos dėžės.

Kas atsitinka, jei Anglijos adresas neteisingas?

Tuomet vairuotojas praras pusę dienos ieškodamas namų. Jei jūsų kaltė, kad pateikėte blogą adresą, papildomos valandos mokamos jūsų. Ir neprašysite nuolaidos, nes laikas - pinigai. Vienąkart važiavome į kaimą, kur nebuvo jokių ženklų, GPS rodė lauką. Teko skambininti telefonu ir pažadėti vairuotojui papildomą užmokestį už nervingą laukimą.

Ar verta imtis pigesnių variantų iš interneto?

Nebent norite prarasti savo daiktus. Yra daug "firmų", kurios turi tik svetainę ir telefoną. Jie paima užmokestį ir perduoda kitam, tas kitam kitam. Galop niekas neatsakinga. Mes turime savus vairuotojus, savus automobilius (bent dalį), ir žinome, kas kur važiuoja.

O jei aš nusprendžiu niekam nesakyti ir tiesiog įkišiu draugo dėžę nelegaliai?

Tai rizikinga. Muitinė tikrina atsitiktinai, bet jei pagaus, gali būti bauda arba konfiskacija. Taip pat, jei draugo daiktai bus sugadinti, jis niekada negaus kompensacijos, nes jis nėra sutartyje minimas. Geriau būti sąžiningas ir užregistruoti viską kaip yra.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta ties paprastu dalyku – pasitikėjimu. Jums reikalingas ne tik tas, kas nuvežia kėbę iš taško A į tašką B, kas dabar atrodo kaip paprastas krovininių gabenimas į Angliją. Jums reikalingas kas sugebės išspręsti tą muitinės painiavą, pasakys tiesą apie kainas ir nepradangs ausų, kai kažkas nepavyksta. Darbo srityje matyti daug, o klientas dažnai mato tik galutinį rezultatą – tai suprantama. Pasirinkdami partnerį žiūrėkite ne į tą, kas žada saulę ir mėnulį, o į tą, kas žino, kur tas Doverio uostas ir kodėl ten reikia tam tikros formos. Sėkmės jūsų siuntimams ir tegul jie pasiekia tikslus laiku.