Patikimi krovinių pervežimai į Angliją: su draudimu ir garantija

Į Angliją kraustytis skamba kaip didelė drama, bet aš jau ketvirtį amžiaus vežioju krovinius ten ir atgal, tai galiu pasakyti – viskas priklauso nuo to, su kuo važiuoja tavo daiktai. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją egzistuoja, bet reikia žinoti, kur ieškoti, o svarbiausia – suprasti, kas ta garantija ir ar tikrai tavo sofa apdrausta dėl pelėsio. Taip, būna ir taip. Ne, tai nėra raketų mokslas, bet yra dalykų, kurių Google nepasakys, nes ten rašo žmonės, kurie realiai niekada nesupakavo amortizatoriaus į kartoną. Kai klientas pirmą kartą skambina, dažniausiai klausia ne kainos, o ar mes tikrai atvešime gyvi ir nepamesime nieko pakeliui.

Pradžia: ką verta žinoti prieš pakraunant

Kiek iš anksto reikia planuoti pervežimą į Angliją?

Idealu, jei skambinate bent prieš tris keturias savaites, ypač jei kraustotės visu ūkiu iš Kauno į Londono apylinkes. Vasara ir rugsėjo pradžia – nepakeičiama karštinė, tada mums tenka net atsisakyti užsakymų, nes nebėra laisvų mašinų. Žiemą galima ir per savaitę susitvarkyti, bet nepamirškite, kad keltų eilės per Doverį gali užtrukti. Kuo anksčiau, tuo ramiau jums ir mums. Ir dar – kavos perku daugiau nei įprastai, kai sezonas įkarštis, nes telefonai nedirba nuo skambučių, ir tada nervų prisireikia visiems.

Ar galiu pasiimti visus baldus iš Lietuvos ir nusivežti į Londoną?

Žinoma, tik klausimas, ar pro laiptinę tilps. Atsivežiau pernai vieną sekretorių iš Marijampolės – nuostabi, didžiulė, bet neišlindo pro naujo buto duris Rytų Londone. Teko lipti per balkoną, kaimynai galvojo, kad vyksta apiplėšimas. Tai taip, galima vežti viską, bet aš visada patariu: išmatuokite ne tik kambarį, bet ir laiptus. Arba pasikvieskit meistrą iš anksto, nes Anglijoje tokių paslaugų kaina gerokai brangesnė (turiu galvoje – aukštesnė, atleisk, rašau jau vėlai vakare). Blogiausia, kai tenka palikti daiktą laiptinėje, o lietus lyja.

Ką daryti, jei aš dar tiksliai nežinau, kurioje Anglijos vietoje apsistosiu?

Būna taip. Dažnai. Studentai ar tie, kurie dar ieško darbo, sako: "vežkit į Birmingamą, bet dar nežinau kur tiksliai." Mes galime saugoti daiktus sandėlyje porą savaičių – tai kainuoja simboliškai, maždaug dvidešimtąją dalį nuo kelionės kainos per savaitę. Arba iškrauname į nuosavą kiemą, jei ten yra kur. Bet stengiuosi įtikinti: bent jau rajoną žinokite. Nes važiuoti po visą Angliją su sunkvežimiu ieškant "to geltono namo prie bažnyčios" – tai greičiau filmo siužetas nei logistika. Nors buvo ir meilės istorija tokia, bet ten jau ne apie krovinius kalba.

Ar reikia kažkokių specialių popierių, kad krovinys pravažiuotų muitą?

Brexit viską pakeitė, bet jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote mažiausiai šešis mėnesius, paprastai užtenka sąrašo su vertėmis. Muitas (ne, atleisk, muitinės tikrinimas, jokių papildomų mokesčių čia nebus) dažniausiai būna formalumas. Tik turėkite pasą, nuomos sutartį ar darbo sutartį Anglijoje. Kartais pareigūnai nori pažiūrėti į vidų – per 24 metus gal du ar tris kartus buvau, kad atidarinėjo kiekvieną dėžę. Svarbiausia – nepalikite šaldytuvo pilno lietuviškos dešros, tada jau gali kilti klausimų veterinarijos poste. Ramia galva neškitės daiktus.

Draudimas: ne tik popierius, bet ir sąžinė

Ar mano krovinys tikrai apdraustas per visą kelią?

Turėtų būti, jei dirbate su rimta įmone. Mes turime CMR draudimą, kas reiškia, kad jei krovinys sugadinamas mūsų kaltės, atlyginama pagal sutartį. Bet CMR – standartinis, jis nepadengs tos retos vazos, jei jūs patys ją supakavote į laikraštį. Čia būna niuansų. Kalbu apie tai, kad draudimas egzistuoja, bet jis turi ribas. Skaitykite smulkųjį šriftą, nors suprantu, kad tai lyg liepti skaityti oro uosto instrukcijas prie skrydžio – niekas neskaito. Mes stengiamės viską paaiškinti žodžiu, nes raštu daugelis nepaskaito iki galo.

Jeigu elektroniką sudaužys vairuotojas, kas mokės?

Jei tai mūsų kaltė – mes. Bet "sudaužys" – sąvoka plati. Būna, kad televizorius įsijungia, bet klientas randa įbrėžimą ir reikalauja naujo. Atsakau atvirai: jei pakuotė nepažeista, o daiktas viduje sulūžęs, tai arba gamintojo brokas, arba blogas pakavimas. Čia jau draudimo komisija sprendžia, o tai trunka savaites. Patarimas – fotografuokite prieš pakeldami dėžes į mašiną. Aš tai darau net savo telefonu klientams, kai jie to paprašo. Nėra gėdos paprašyti.

O jei mano sofa bus per drėgną dieną ir ant jos atsiras pelėsiai mašinoje?

Reali situacija iš 2019-ųjų. Klientas iš Klaipėdos turėjo odinę sofą, kuri visą kelią stovėjo prie plonos sienelės. Britanijoje buvo šlapias savaitgalis, drėgmė prasiskverbė, ir pasirodė dėmės. CMR draudimas tokių dalykų paprastai nepadengia, nes tai natūralios sąlygos. Mes sumokėjome iš savo kišenės porą šimtų už valymą, nors galėjome ne. Kodėl? Nes noriu, kad žmonės grįžtų. Bet tai ne draudimas, tai įmonės sąžinė. Didelis skirtumas. Rašykite tai į atskirą punktą prieš pasirašydami sutartį.

Ar galiu apdrausti tik dalį daiktų, pavyzdžiui tik tą senovišką veidrodį iš močiutės?

Taip, tai vadinama papildomo draudimo sutartimi. Jūs nurodote konkrečius daiktus ir jų rinkos vertę, mes perduodame brokeriui. Kainuoja apie 1,5–2 procentus nuo vertės. Tas veidrodys – jei tikras antikvaras – tikrai vertas. Turėjome atvejį, kai rėmas įskilo dėl temperatūros pokyčių. Apdraustas daiktas buvo atlygintas per tris savaites. Pinigai pervesti sklandžiai, be jokių mokėjimo atidėjimų. Neapdraustas būtų likęs ant mūsų sąžinės. Nors mes irgi skriaudžiamės, kai taip atsitinka, ypač jei klientas verkia susitikimo metu. Nemėgstu to jausmo.

Kaip BEVEIK iš tikrųjų veikia tas draudimas?

Tiesą sakant, 100% mechanizmo čia negaliu paaiškinti kaip matematikos formulę – aš pervežimų vadybininkas, ne draudimo agentas. Bet esmė tokia: jei gedimas aiškiai mūsų, atlyginame greitai. Jeigu kyla abejonių – siunčiame ekspertui. Dažnai tai užtrunka mėnesį ar du. Kai kurios įmonės po to dingsta iš rinkos ir klientas lieka be nieko. Todėl patikimi krovinių pervežimai į Angliją prasideda ne nuo mašinos, o nuo to, ar įmonė turi ką prarasti – reputaciją, licenciją, rytojaus darbą. Čia jau verslo etika.

Ar jei patys pakavojat blogai, draudimas dengia?

Čia ta pilka zona. Draudimas dengia profesionalių krovėjų klaidas. Jei jūs sudėjote krištolo vazą į šiukšlių maišą ir ji supleišėjo – kaltė jūsų. Bet jei mes pakrovėme tą maišą netinkamai – dalis atsakomybės vis tiek gali nukristi mums. Bylinėtis niekas nenori, nes tai užtrunka metus ir kainuoja brangiau nei pati vaza. Paprastai randame kompromisą: dalį padengia mūsų draudimas, dalį atsidedame mes patys, kad klientas liktų patenkintas. Butinas dalykas – rašyti pakuočių būklę važtaraštyje. Žodžiai "gerai supakuota" ten turi reikšmę teisme.

Kainos ir sutartys: kur slepiasi velnias

Kokia reali kaina krovinio pervežimui iš Vilniaus į Birmingamą?

Na štai, priklauso nuo kubatūros. Pilnas mikroautobusas daiktų, tarkim 8–10 kubinių metrų, kainuos nuo 800 iki 1200 eurų. Jei tik lagaminai ir dviratis – tada dalinis krovinys, gal 250–400 eurų. Kainą lemia ne tik atstumas, bet kuras, keltų bilietai, ar reikia lifto. Vasarą kainos kyla procenetu dėl paklausos, o žiemą galima derėtis. Tada krovinių pervežėjai labiau linkę derėtis dėl antradienio nei dėl kainos. Bet jei kas nors siūlo 300 eurų už pilną butą – saugokitės, nes kažkur kirpimas bus ant jūsų daiktų saugumo.

Kas yra garantija? Ar tai tas pats kas draudimas?

Ne, tai du skirtingi dalykai. Draudimas – kai kas nors nutinka ir kažkas moka. Garantija – mūsų žodis, kad daiktai atvyks sveiki arba mes taisysime ar keisime patys. Draudimą reguliuoja įstatymai, garantiją – mūsų sąžinė ir sutartis. Aš asmeniškai garantuoju, kad mašina išvažiuos laiku, kad skambinsiu sutartą dieną ir kad jei ką – spręsiu per 24 valandas. Garantija labiau apie procesą, draudimas – apie rezultatą. Gyvenime jie persipina kaip keliai prie Kauno žiedo – vienas be kito neveikia.

Kodėl vienos įmonės sako, kad viskas bus per tris dienas, o kitos per dvi savaites?

Tos, kurios žada per tris dienas, dažnai žada tai, ko negali įvykdyti, arba turi tuščią mašiną kieme. Tos, kurios sako dvi savaites – maršrutiniai vežėjai, suplanuoja kelis krovinius į vieną reisą. Realybė su patikimais krovinių pervežimais į Angliją yra tokia: jei pilnas krovinys ir tiesioginis reisas – 3–5 dienos. Jei dalinis – gali užtrukti ir savaitę, nes renkame kitus patikimai. Bet mums geriau pasakyti penkias ir atvežti per tris, nei atvirkščiai. Klientai, kurie laukė dviejų savaičių, labiau nustemba maloniai nei tie, kurie skaičiavo tris dienas.

Ar gali būti, kad kaina pakyla kai mašina jau važiuoja?

Tik jei sutartyje nėra fiksuotos kainos, o jūs pridėjote daiktų pakeliui. Buvo atvejis, kai klientas iš Panevėžio pasakė: "tik du lagaminai", o kai atvažiavome, dar buvo šaldytuvas, dviratis ir dvigulė lova. Tada jau kita kalba. Bet jei sutartis pasirašyta ir krovinys toks, koks sutartas – ne, kaina nesikeičia. Net jei dyzelis per tą savaitę pašoko. Mes riziką prisiimame sau. Todėl rinkitės tas įmones, kurios rašo "fiksuota galutinė kaina". Kitaip gali nutikti kaip su taksi be aparato – sumoka kiek paprašo.

Ką reiškia "garantuoju saugų pristatymą"?

Dažniausiai tai marketingo frazė. Saugus pristatymas gali reikšti, kad mašina nenuvažiuos į griovį. O gal, kad apmovins kiekvieną daiktą. Aš suprantu taip: garantuoju saugų pristatymą reiškia, kad jei kas atsitiks – rasiu sprendimą. Kartais tai naujas daiktas, kartais nuolaida kitam kartui, kartais atsiprašymas ir paaiškinimas. Kiekviena įmonė turi savo standartą. Klauskite konkrečiai: "O jei sulūš?" Jeigu atsakymas "tikrai nesulūš" – bėkite. Nes viskas, kas gali sulūžti, anksčiau ar vėliau sulūžta kelyje. Tai fizika, ne incidentas.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Atsakymas toks pat kaip ir perkant batus: pigiausi nepatikimiausi. Mačiau įmones, kurios veža pusę kainos, bet be licencijos, be draudimo, vairuotojas paima pinigus grynais be jokio popieriaus. Jeigu dingsta daiktai – jų nerasi niekur. Patikimi krovinių pervežimai į Angliją turi savo kainą, nes reikia mokėti vairuotojui, draudimui, kurui, mokesčiams. Jei kažkas siūlo žemiau savikainos, kyla klausimas – kur čia kerpama. Dažniausiai ant jūsų nervų. Ne visada, bet dažnai. Yra išimčių, bet aš tokių mačiau labai mažai.