Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu – greita ir saugu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, perėjau ne vieną šaukštą druskos ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiško chaoso ant kelio. Dažnai klientai klausia, kaip kas vyksta iš tiesų, ne tas reklaminiai tekstai, o gyvenimas. Sako, kad krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu yra kažkoks stebuklas, bet tiesa paprastesnė – tai tiesiog darbas, kuris reikalauja kantrybės ir žinių. Aš čia ne kad jus gąsdinti, o papasakoti, kaip yra. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais pasistenka įvykti nenumatyti dalykai, bet svarbiausia – krovinys pasiekia paskirties vietą. Pažiūrėkime, ką reikia žinoti, prieš pasirašant sutartis su vežėju.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į UK?

Visada sakau klientams – neskubėkite laikrodžiu. Paprastai krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu trunka apie tris arba keturias dienas, jei orai leidžia ir muitinėje neįsivažiuojate į eilę. Viena kartą vairuotojas stovėjo prie Kent kalno dvylika valandų tik todėl, kad kažkas ten užstrigo dokumentuose. Taigi, jei jums reikia prekių rytoj, geriau skraidinkite lėktuvu, o su mumis planuokite savaitę į priekį, tada nenuvilsite.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Techniškai tai neleidžiama, jei mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis transportas. Žmonės visada bando prašyti, sakydami, kad „taip tik šiek tiek nusigyventi“, bet aš nedaryčiau to. Pervedėjai (policija) Anglijoje mėgsta tokius dalykus patikrinti, ir baudos didelės. Geriau pasirūpinkite kurso biletais, o mes pasirūpinsime jūsų daiktais. Saugiau ir jums, ir mums, nes vargu ar norėtumėt praleisti valandas muitinės sandėliuke be šiltosodos.

Kokias prekes dažniausiai vežate?

Viską ko tik galite įsivaizduoti – nuo baldų ir mažmeninės prekybos krepšių iki industrinių detalių. Kartais atvežame netgi keletą kavos aparatų vienam klientui Londone. Pastaruoju metu daugėja asmeninių siuntų, kai žmonės krausto visus butus ir vyksta gyventi į Didžiąją Britaniją arba grįžta atgal. Svarbiausia, kad dalykai tilptų į galinę dalį ir nebūtų per sunki, nes mikroautobusas turi savo svorio limitą.

Ar saugu patikėti brangius daiktus?

Žinoma, bet visada rekomenduoju apdrausti siuntą. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jei vežate dešimt tūkstančių vertės įrangą, reikia apie tai kalbėti iš anksto. Buvo atvejų, kai dėl blogų kelių Lenkijoje nukrito ir sudužo LCD televizorius – vairuotojas važiavo taip, kaip įprasta, o duobės mieste tokios, kad akis nukrenta. Geriau užduoti klausimą apie draudimą iš karto, negu vėliau verkti.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Turi mokėti, kitaip nieko ten nebevežs. Bent jau pagrindiniai žodžiai, kad suprastų, ką keliautojas šaukia per garsiakalbį ar ką klausia muitininkas. Tiesa, pasitaiko, kad važiuoja vairuotojas iš Ukrainos ar Baltarusijos, kuris kalba rusiškai, bet anglų kalbos lygis... na, kaip sakoma, „truputį moka“. Tokiu atveju aš visada nurodau savo numerį, jei atsirastų rimtų komunikacijos problemų su klientu ar pareigūnais.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Viskas paprasta – skambinate arba rašote mums, nurodote, ką turite nuvežti, ir mes apskaičiuojame tūrį. Tada susitariame dėl datos ir laiko, kada vairuotojas turi atvykti pas jums pasiimti. Jei krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu jums svarbus, geriau užsakyti bent savaitę iki išvykimo, ypač šventiniu laikotarpiu, nes vietų greitai netrumpa.

Muitinė ir dokumentai

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo, jis būtinas. Be šio kodo jūsų siunta gali stringti pasienyje dieną ar dvi, kol suorganizuosite dokumentus. Aš visada primenu, kad EORI kodas turi būti užregistruotas Jungtinės Karalystės sistemoje, ne Lietuvos. Daugelis to nesupranta ir stebisi, kodėl jų krovinys nepraeina. Geriau pasidarykite iš anksto, tai nemokama ir užtrunka penkias minutes.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Muitinė Anglijoje gali reikalauti papildomų patvirtinimų, importo leidimų ar netgi grąžinti krovinį atgal (tai vadinama „grąžinimas“). Kartais padeda geras brokeris, su kuriuo dirbame, bet jei trūksta fiskalinių kvitų ar prekės yra pavojingos, tai gali baigtis brangiai. Nebuvo vieno atvejo, kai klientas bandė įvežti vaistažolių rinkinius be sertifikatų – teko juos išmesti.

Kokias deklaracijas pildote?

Paprastai tai EX1 deklaracija eksportui ir importui. Mus visi šitie dalykai jau nebaisina, nes dirbame su kasdien, bet privačiam asmeniui tai gali atrodyti kaip kinų raštas. Mūsų brokeris už viską atsako, jums tiesiog reikia pateikti prekių sąrašą ir jų vertę. Nereikia jums patiems eiti į muitinę, už tai mokėkite mums, o mes susitvarkome.

Ar kontroliuoja maisto produktus?

Labai griežtai. Po „Brexit“ negalima vežti mėsos, pieno produktų ir daugumos vaisių bei daržovių asmeniniam vartojimui (išskyrus mažus kiekius, pavyzdžiui, miltelius pieno kavai arbatai). Kartais žmonės bando paslėpti dešrelę lagamine, bet šunys uosto muitinėje yra apmokyti labai gerai. Geriau valgyti viską prieš pasienį arba nusipirkti maisto atvykus į Angliją, ten parduotuvėse pilna visko.

Kaip elgtis su alkoholiu ir tabaku?

Alkoholio ir tabako gabenimas į Angliją mikroautobusu yra ribojamas tam tikrais kiekiais, jei tai nėra komercinė siunta. Jei vežate parduoti, reikia mokėti verygas ir akcizus. Jei asmeniniam naudojimui – yra normos, pavyzdžiui, 42 litrai alaus ir 18 litrų vyno. Viršijus šias normas, gali tekti mokėti mokesčius, o tai tikrai neapsimoka, skaičiuokite patys.

Ar dažnai tikrina siuntas?

Ne visada, tačiau tikrinimai yra atsitiktiniai. Kartą važiavome penkis metus be jokių problemų, o paskui vieną savaitę sustabdė kiekvieną mūsų mikroautobusą. Tiesiog taip eina, jų sistema parenka rizikingas siuntas. Jei viskas tvarkingai – dokumentai, svoris, prekių tipas – tai neturėtų būti problemų, bet pasiruoškite palaukti valandą-dvi.

Kainos ir apmokėjimas

Nu ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo, tada nuo krovinio svorio ir tūrio. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Jei reikia įvežti į Londono centrą, tai taip pat brangiau dėl užterštimo zonos mokestis (ULEZ). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu nėra pigus, jei įvertinsite visas išlaidas, bet pigesnis už sunkvežimį.

Ar imate mokestį už degalus?

Taip, dažnai kaina skaičiuojama su kuru, ypač jei krovinys yra labai sunkus. Kai krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu vyksta ilgu maršrutu, degalų suvartojimas didelis. Mes stengiamės būti sąžiningi, bet jei degalai pabrangs kelionės metu, gali tekti šiek tiek pridėti prie galutinės sumos ( nors stengiamės to daryti kuo rečiau).

Kaip galima sumokėti?

Geriausia banko pavedimu, taip išlieka apskaita. Kartais imame ir grynaisiais, jei tai mažesnė suma ir vairuotojas susitiko su klientą vietoje, bet nerekomenduoju nešti didelių sumų grynais. Yra ir galimybė apmokėti kortele internetu, tai dabar jau standartas. Be to, atsižvelgiame į tai, kad mūsų klientai dažnai moka britų svarais, todėl paskaičiuojame kursą.

Ar ima pradinį įnašą?

Įprastai taip, imame maždaug 30-50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Kartais, jei dirbame su nuolatiniu partneriu, galime ir be avanso, tik pasirašome sutartį. Bet jei naujas klientas ir reikia vykti jau rytoj – be pinigų niekur nevažiuosime, tai paprasta verslo logika.

Ar kainuoja brangiau nei sunkvežimis?

Priklauso nuo kiekio. Jei turite tik porą palečių, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu bus žymiai pigiau, nes sunkvežimiui reikia užpildyti visą aikštelę, o jiems nereikia. Mikroautobusas yra lankstesnis, todėl mažiems siuntimams tai idealus pasirinkimas. Dideliems tūriams, žinoma, sunkvežimis laimėja kainos atžvilgiu.

Techniniai dalykai ir problema

Kiek telpa į mikroautobusą?

Įprastas „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ (tai yra mūsų pagrindiniai arkliai) talpina apie 8-10 europalečių, jei gerai sudėliosite. Bet ačiu, jei turite du sofas, du didelius spinteles ir dar šešias dėžes, tai gali netilpti. Reikia tiksliai išmatuoti, o ne manyti „kažkaip įlės“. Geriau vairuotojas atvyks, pasižiūrės ir pasakys taip ar ne.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Ne, mes neturime licencijos vežti sprogmenų ar ašarinių dujų. Taip pat nepageidaujami degios medžiagos, nebent jos yra specialiai supakuotos ir deklaruotos. Nereikia mums slėpti dažų balų, nes jei išsilieja – viską teks valyti ir baudos didelės. Geriau pasakyti iš karto, mes nukreipsime į kitą spec. transportą.

Kas daro, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Buvo atvejis, kai vairuotojas Belgijoje prarado dujas, teko laukti mechaniką šešias valandas. Klientams tada atsiprašome ir kiekvienam atskirai skambiname paaiškinti, kad vėluojame. Toks darbas, technika yra technika.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Taip, jei tai nėra kelių tonų sunkus betono blokas. Bet vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jei reikia nešti daiktus iš penkto aukšto be lifto, tai jums reikės susirasti pagalbą vietoje arba mums apie tai pranešti iš anksto, kad pasiimtume padėjėją (už papildomą mokestį, žinoma). Nereikia manyti, kad jis tegul įsitempia.

Ar reikia dėžių ar pakuočių?

Labai rekomenduoju. Ką tik geriau supakuosite, tuo mažesnė tikimybė, kad kažkas sudužs. Jei vežate baldus, reikia apvynioti burbuliukine plėvele, o drabužius sudėti į dėžes, kad jie nesibraižytų. Vieni klientai padėjo peilius ir šakutes tiesiog ant grindų be jokios apsaugos – stebuklingai, bet niekas nenukentėjo (čia turiu omenyje ne tuos, su kuriais sutartą pasirašei, o kitus, kurie rizikavo).

Ar vežate dviračius ir motociklus?

Taip, dažnai vežame, bet jie turi būti užfiksuoti ant specialių laikiklių arba gerai uždengti, kad nebraižytų sienelių. Motociklas turi būti išleistas degalų (arba labai nedaug jų), kad nekvėptų. Vieną kartą mums teko vežti seną Harley Davidson, kuris buvo sunkesnis už vairuotoją, bet nuvežėme sėkmingai.

Kaip sekti kur yra siunta?

Įprastai vairuotojas rašo į mūsų grupę kur jis yra, o mes pranešame jums. Nebenaudojame jau tos firmos... jei gerai atsimenu, jos pavadinimas buvo kažkas panašaus į „TransTrack“, nes sistema buvo lėta. Dabar tiesiog skambinam arba rašom WhatsApp. Jeigu reikia tikslaus GPS stebėjimo, galime pasiūlyti, tai už papildomą mokestį.

Išvada

Viskas apie krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu atrodo sudėtinga tik tol, kol nepabandote. Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti viena – raskite patikimus žmones, ne tuos, kuriais promise pigiausia kaina pasaulyje. Svarbiausia yra komunikacija ir tai, kad jūsų daiktai būtų užtikrinti. Jei viską suplanuosite teisingai, kelionė vyks sklandžiai, o jūsų siunta atvyks laiku ir sveika. Nedarykite iš to didelės dramų, tiesiog pasirūpinkite dokumentais ir dėžėmis.