Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu – efektyvus ir greitas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir kažką galiu pasakyti tikrai – po „Brexit“ viskas pasikeitė, o ne tik dokumentai. Anksčiau tiesiog įšokdavai ir važiuodavai, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitinę ir tūkstančius smulkmenų, kurios gali viską sugadinti. Tačiau nepaisant visų šių rūpesčių, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu vis dar lieka vienu patogiausių būdų nuvežti siuntas greitai ir be nereikalingo trikšmo. Ypač tada, kai jums reikia pristatyti dalykus tiesiai į duris o ne į didelį terminalą, kur juos reikėtų po to ieškoti savaitėmis. Štai paprastas, bet nuoširdus žinynas tiems, kurie nori suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio poliruoto marketingo.

Dokumentai ir muitinės „nuobogos“

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykdamas?

Viskas prasideda nuo popierių, be jų nepajudėsite nei centimetru. Beveik visada reikės eksporto deklaracijos (EX1), jei vežate prekes, arba T1 dokumento, jei jos keliauja tranzitu. Taip pat būtinas CMR kontraktas, kurį vairuotojas pasirašo pakrovimo metu. Jei turite pirkimų-pardavimų sutartį (invoice), būtinai paduokite ją kopiją, kitaip muitininkai gali viską užlaikyti sienoje. Pasirodo, dažnai žmonės pamiršta, kad krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu taip pat reikalauja šių formalumų, ne tik dideliyji sunkvežimiai.

Ar reikia EORI kodas?

Taip, be abejo. Jei jo neturite, tai bus pirmasis dalykas, apie kurį sužinosite pasienio punkte, kai jums neleis įvežti krovinio. EORI kodą užregistruoti galite per Lietuvos muitinės puslapį, tai trunka kelias minutes, jei nemokate naudotis elektroninėmis sistemom, tai gali šiek tiek užtrukti. Geriau tai padaryti iš anksto, o ne versti vairuotoją laukti prie sienos su įjungtu varikliu degančiu dyzelą.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda naktis iš siaubo filmo. Muitinės pareigūnai gali uždaryti mikroautobusą arba priversti eiti į „Red Channel“ patikrą, kuri trunka valandas. Kartais tenka mokėti baudas arba garantinius įnašus, kad išlaisvintumėte prekes. Vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas neteisingai nurodė svorį_invoice (atleiskite, klaida – svorį sąskaitoje faktūroje) ir jam teko praleisti visą dieną aiškinantis detales su angliškai kalbančiais pareigūnais. Geriau dukart patikrinti nei vieną kartą gailėtis.

Ar galima vežti maisto produktus?

Čia yra labai slydi paviršius. Asmeniniai kiekiai galimi, bet turi būti originalioje pakuotėje su antspaudais. Jei bandysite vežti dešras ar sūrį dideliais kiekiais verslui, tai greitai bus pastebėta ir konfiskuota. Anglijoja labai griežtai žiūri į gyvūninių produktų importą iš ES, todėl krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu su maistu turi būti planuojamas yperringai atidžiai. Geriau nieko nebandyti slėpti, jie turi šunis, kurie uodžia viską.

Ar turiu būti fiziškai pakrovimo vietoje?

Ne visada, bet tai labai padeda. Jei vairuotojas atvyksta, o nėra kas paimti dokumentų ar parodyti, ką reikia įkrauti, prarandamas laikas. Kartais klientai siunčia sandėlio darbuotojus, kurie nieko nesupranta apie tai, ką vežame, ir tada vairuotojas telieka pats šiustysi dėžes. Geriausia, jei atvykstate asmeniškai arba pasirūpinate, kad kažkas atsakingo būtų vietoje.

Kainos ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Paprastai vienas kelias į Londoną ar netoli esančius miestus gali kainuoti nuo šimtų iki kelių šimtų eurų už vietą mikroautobuse. Jei užsakote visą transporto priemonę (ekspedicija), kaina bus aukštesnė, bet jums suteikiama visiška kontrolė. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu dažnai išsprendžia biudžeto problemas, nes nereikia mokėti už pilną sunkvežimį, jei turite tik kelias paletes.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Degalai, kainos, tiltų mokesčiai – viskas kyla. Prieš metą už kelionę per Lamanšą mokėjome vieną sumą, šiandien jau visai kitą. Be to, jei reikia skubaus pristatymo, tai kainuoja brangiau, nes tenka dirbti naktį ar per savaitgalius. Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet rinka nustato taisykles, ir su ja nesiginčysi.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei, pavyzdžiui, turite didesnį krovinį arba galite laukti, kol vairuotojas surinks kitas siuntas tame pačiame maršrute. Tačiau nereikia manyti, kad kaina gali nukristi dvigubai – mums taip pat reikia užsidirbti, kad mokėtume degalus ir vairuotojams. Kartais klientai bando užglaistyti kainą iki minimumo, bet tokiu atveju geriau nedirbti, nei dirbti į kaštus.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Daugeliu atvejų reikalaujame išankstinio mokėjimo bent 50 proc., o likutį – gavus prekes arba prieš išvykstant. Esu matęs daug situacijų, kai klientas pažada sumokėti „kai atvyks“, o tada dingsta arba atidėlioja mokėjimus mėnesį. Todėl dabar esame griežtesni – pinigai turi būti sąskaitoje, kol ratukai suka. Tai užtikrina saugumą abiems pusėms.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Tik jeigu jūsų prekų gavėjas Anglijoje nenusimokės mokesčių (VAT arba importo mokesčio). Tada mums gali tekti juos padengti, kad išlaisvintume prekes, o paskui iš jūsų tai išieškoti su papildoma priemone. Visada pasitikrinkite savo brokerį arba gavėjo pareigą apie mokesčių apmokėjimą, kad nebūtų nemalonumo.

Ką ir kaip galima vežti

Ar telpa įprasta sofa į mikroautobusą?

Įprastai taip, jei tai nėra milžiniška kampinė socha. Mūsų naudojami mikroautobusai, pvz., Ford Transit arba Mercedes Sprinter, turi pakankamai vietos aukštui, tad baldai dažniausiai telpa be problemų. Bet geriau išmatuoti ir pasakyti iš anksto, o ne laukti, kol vairuotojas bandys įkišti jį pro duris ir supras, kad netelpa. Tada tenka iškrauti viską iš naujo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Tai priklauso nuo to, kas tai yra. Kai kurios chemikinės medžiagos arba degios medžiagos reikalauja specialių leidimų (ADR). Jei tai tik keletas dažų balų namų remontui, dažniausiai tai neproblema, jei gerai uždaryta. Bet jei bandysite vežti benziną kanistrose, tai griežtai draudžiama ir baudžiama labai stipriai.

Kaip apsaugoti daiktus nuo pažeidimų?

Mes visada turime užsegimų ir pledų, bet jei turite labai trapų daiktą, reikia jį supakuoti ypatingai. Vieną kartą gavome kriauklę, kuri buvo įvyniota tik į kelis spaudinius, aišku, ji atvyko sulaužyta. Negaliame laikyti atsakomybės už blogą jūsų pakavimą, jei mes tikėjomės, kad jis atsparus šuoliams. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu yra saugus, bet keliai yra keliai.

Ar imate statybinių atliekų?

Ne, to mes nedarome. Mums neleidžiama vežti šiukšlių į Angliją, tai yra griežtai reglamentuota. Taip pat neimame nuotekų arba kitokių nešvarų. Transportuojame tik tai, kas yra legalu ir turi komercinę ar asmeninę vertę. Jei reikia nuvežti statybines medžiagas, tai puiku, bet atliekas teks išvežti čia, Lietuvoje.

Ar galiu vežti dviratį arba motociklą?

Taip, tai populiari paslauga. Motociklus ar dviračius užtvirtiname specialiais diržais, kad jie nejudėtų kelio metu. Svarbu, kad jis būtų bent šiek tiek išleistas oro iš padangų, kad nepraspragtų, o taip pat reikia nurodyti svorį, nes sunkus motociklas gali perkrauti ašį. Žmonės dažnai perka dviračius iš eBay Anglijoje ir mes juos atvežame atgal.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną?

Paprastai tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo srautų ir muitinės. Jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas gali būti jau po 36 valandų, tačiau reikia suprasti, tai yra ilgas kelias per Belgiją, Prancūziją ir Angliją. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu nebuvo sukurtas tiems, kurie nori prekę gauti per valandą, tai ne paštas.

Ką daryti, jei užstringa srautuose?

Tai neišvengiama, ypač prie Kalė arba aplink Londoną. Vairuotojai privalo laikytis poilsio režimo, todėl net jei stovėtumėt eisme 10 valandų, jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės. Kartais tai erzina klientus, kad vairuotojas „miega“, o jų siunta stovi, bet saugumas yra pirmiausia. Be to, jei mes sulaužysime taisykles, gausime baisią baudą.

Ką reiškia „geležinkelio keltuvas“?

Tai Eurotunelis, kuriuo keliaujame po jūra dugnu. Tai greitesnis nei keltas, nes ten užtrunka tik maždaug 35 minutes. Tačiau ten griežtai tikrinami pasai ir dokumentai, netgi griežčiau nei keltuose (ferry). Kartais reikia išlipti iš mašinos ir eiti per pasienio kontrolę, kas gali būti nepatogu, jei lauke lyja.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galite susisiekti su dispečeriumi ir sužinoti, kur yra mašina. Tačiau nereikia skambinti kas valandą – vairuotojui negalima kalbėtis telefonu važiuojant (taip yra įstatymas), o dispečeris turi darbų. Paprastai pranešame, kai pasiekiamą tikslą arba jei atsiranda nesklandumų.

Kas vyksta, jei sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei įvykia gedimas, stengiamės kuo greičiau pakeisti ratą arba nuvežti mašiną į servisą, o krovinį perkrauti į kitą transportą. Vieną kartą mums sugendo variklis Vokietijoje, ir teko keisti visus planus, bet klientas gavo prekę tik dviem dienomis vėliau.

Vairuotojai ir aptarnavimas

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį angliškai, pakankamai, kad suprastų instrukcijas ir galėtų bendrauti su gavėjais. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad jie kalbės karalienės anglų kalba arba aptars filosofiją. Jų pagrindinis darbas yra saugiai nuvežti krovinių, o ne dalyvauti diskusijose. Esu matęs, kaip klientai pyksta, kad vairuotojas supranta tik „yes“ ir „no“, bet dažniausiai to užtenka.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Taip, jei tai nėra sunkus krovinys, reikalaujantis krano arba kelias pagalbininkas. Vairuotojas gali padėti nustumti dėžes arba išnešti baldus, jei jų nedaug ir jie ne per sunkūs. Jei reikia iškrauti pilną sunkvežimio siuntą su 30 dėžių po 50 kg, tai jau ne mūsų kompetencija be papildomo įrangos ar žmonių.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Mūsų polisai neleidžia vežti keleivių komerciniu reisu be specialaus leidimo. Be to, kelionė yra ilga ir pavargusi, vairuotojas reikalauja ramybės, kad galėtų koncentruotis. Yra išimčių, jei tai ypatingas atvejis ir sutarus iš anksto, bet tai kainuoja brangiau.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėluoja?

Geriausia tiesiog susitvarkyti savo reikalus ir palaukti. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet srautai, oras arba muitinė gali viską sujaukti. Pyktis į atvykusį vairuotoją neduoda jokių rezultatų, jis tikrai nori baigti darbą ir grįžti namo. Jei pavėlavimas didelis, mes visada pranešame iš anksto (jei turime numerį).

Ar jūsų įmonė patikima?

Dirbame jau daug metų ir turiems tūkstančiams nuvažiuotų kilometrų. Žinoma, yra buvę ir nesklandumų, kas yra normalu šioje srityje, bet visada stengiamės išspręsti problemas. Yra daug „garažinių“ pervežėjų, kurie siūlo žemas kainas, bet dingsta su kroviniais – tokių venkite. Mes esame oficiali įmonė, mokome mokesčius ir turime atsakomybę.

Ką daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti pažeidimo aktą (protokolą) vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje, o paskui skųstis, kad buvo sulaužyta. Be užpildyto akto mes negalėsime priimti pretenzijos draudimo kompanijoje. Nuotraukos taip pat padeda labai daug.

Išvada

Visos šios procedūros gali atrodyti sudėtingos, bet iš tikrųjų krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusu yra viena patogiausių paslaugų tiems, kurie vertina laiką ir lankstumą. Nereikia rūpintis didelių konteinerių užsakymu ar laukti savaitėms, kol prekų atvyks jūrų keliu. Svarbiausia yra pasiruošti dokumentus, sąžiningai papasakoti apie ką vežate ir pasitikėti savo pervežėju. Tada kelionė įvyksta sklandžiai, o jūsų daiktai pasiekia paskirties vietą saugiai. Jei abejojate, visada geriau paklausti mūsų iš anksto, nei vėliau spręsti problemas prie Anglijos sienos.