Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai: Nuoviržis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai, galima sakyti, mažiausiai 20 metų praleidau užsienio keliuose ir sandėliuose. Per tą laiktą matyta viskas – nuo avižų iki sunkiųjų statybinių masinų, ir viskas turėjo pasiekti Britanijos salas. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai yra tas, kas dabar laiko rinką gyva, nes dideliems sunkvežimiams dažnai tiesiog neapsimoka važiuoti tuščiais arba su pusiau pilnu konteineriu. Žmonės vis klauso, kaip tai vyksta iš vidaus, todėl nusprendžiau parašyti taip, tarsi kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokių gražių frazių ir rinkodaros triukšmų. Čia tikros situacijos, patirtis ir tai, kas iš tiesų dirba kasdien.

Pagrindai: Kaip viskas vyksta ir kada kreiptis

Kaip užsisakyti krovinių gabenimą į Angliją mikroautobusais?

Tai yra paprasčiausia dalis. Jums tiesiog reikia susisiekti su mumis el. paštu arba „WhatsApp“, nurodyti, ką turite ir kur reikia vežti. Nebūtina užpildyti dešimties skirtingų formų, pakanka nufotografuoti daiktus arba parašyti sąrašą. Sistema jau sukurta taip, kad krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai būtų prieinamas kiekvienam, net ir tada, kai turite vos vieną ar dvi dėžutes. Mes patys susirandame vietą artimiausiam išvykimui.

Ar tikrai taip pigu, kaip skelbiama?

Žiūrėk, pigu – sąvokos reliatyvios. Palyginti su tuo, ką kainuoja ekskursinė kelionė su visais patogumais, tai brangu, bet palyginti su tuo, ką paima didelės ekspeditingo kompanijos už vieną vietą sunkvežimyje – mes šokinėjame. Kainos formuojamos pagal tai, kiek vietos daiktai užima mikroautobuse (kubaturą) ir kiek sveria. Jeigu turite tik kelias dėžes, kainos gali būti tikrai nedidelės, todėl pigus pervežimas dažniausiai įmanomas.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Įprastai tai trunka maždaug 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje esate ir kur į Angliją reikia patekti. Viskas priklauso nuo keltų Klaipėdoje arba tuos, kurie važiuoja per Kaliningradą... (ne, Kaliningradas dabar nebeužtikrina patikimumo, todėl dažniau per Tauragę ir Lenkiją). Tiesą sakant, krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai remiasi tuo, kad vairuotojai nešvaistžo laiko, bet muitinėse gali užstrigti, o tai prideda papildomų valandų.

Kokiomis dienomis važiuojate?

Stengiamės važiuoti kasdien, išskyrus, žinoma, šventes. Ypatingai aktyvūs yra pirmadieniais ir antradieniais, kai susirenka daugiausia krovinių iš savaitgalio. Jeigu skubate, geriau pasakykite iš karto, tada bandome įtraukti į pirmąją artimiausią išvykimą. Kartais įvyksta situacija, kad vairuotojas susirgo arba mikroautobusas gedą patiria (kaip praėjusią savaitę buvo su stabdžiais), tuomet reikia šiek tiek palaukti.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, bet nekaip „FedEx“ su ta rodykle žemėlapyje realiu laiku. Mūsų vairuotojai pasakyta, kur jie yra, tą informaciją perduodame jums. Kartais jie užmiršta parašyti, kai persikelia per sieną, todėl tenka pačiem skambinti ir klausti. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai nėra toks „high-tech“, kaip atrodo filmuose, bet visada sužinome, kur tavo daiktai.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę vietą?

Tada ieškome didesnio mikroautobuso arba jungiam su kitu klientu. Tai vadiname „konsolidacija“. Jei turite, sakykime, sofą, tai ji užima daug vietos, todėl reikia susiderėti dėl kainos. Ne visada įmanoma tiesiog įmesti viską į vieną maršrutą, kartais reikia laukti, kol susirinks pakankamai krovinių tam, kad būtų ekonomiška važiuoti.

Dokumentai, muitinė ir tas prastas Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina turėti asmens tapatybės dokumentą (paso arba vairuotojo pažymėjimo kopiją) ir krovinio sąrašą – packing list. Jei tai ne asmeniniai daiktai, o pirkimo-pardavimo sandoris, tada reikia ir Sąskaitos-faktūros (Invoice). Be šių dalykų vairuotojas neįvažiuos į Jungtinę Karalystę, nes muitinės reikalavimai po „Brexit“ tapo griežtesni. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai taps brangiu malonumu, jei dokumentai bus neteisingi.

Ar reikia EORI kodas?

Jei siunčiate prekes (parduodate), taip, būtinas. Jei tai tik asmeniniai daiktai, kurių naudojote ir kurių vėl neišvesite (pvz., perkėlimui), EORI kodas gali nebūti reikalingas, bet viskas priklauso nuo muitinės officerio nuotaikos. Aš visada patariu pasidaryti, nes tai nemokama ir užtikrina ramybę. Vieną kartą klientas neturėjojo ir teko laukti 3 dienas pasienyje.

Kas vyksta su mokesčiais ir verytais (Customs Duty)?

Jei daiktų vertė mažesnė nei 135 svarų, mokesčių dažniausiai nėra (išskyrus alkoholį ir tabaką). Jei daugiau – mokate PVM (VAT) ir galbūt importo muitą. Mums patinka, kai klientai susimoka iš anksto, tada vairuotojas neįstrigs. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai virsta nervų lūžiu, kai atsiranda nemokamų siuntų, kurias reikia grąžinti atgal, nes gavėjas nenori sumokėti muito.

Kaip užpildyti Customos deklaraciją?

Mes darome tai už jus. Jums tiesiog reikia duoti tikslią informaciją: kas yra prekė, kiek jos kainavo, kur pagaminta (HS kodai padeda, bet ne visada būtini, jei mes tiksliai aprašome). Jeigu pasakysite „buitinė technika“ ir nenurodysite, kad tai plaukų džiovintuvas, gali kilti problemų. Rašykite viską aiškiai, taip bus greičiau.

Ar galiu siųsti maistą?

Ribotai. Asmeniniam vartojimui – taip, bet ne mėsos ir pieno produktų iš ES (gal iš Šveicarijos, Islandijos, o iš Lietuvos – ne). Vieną kartą bandžiau nuvežti motinos keptą duoną ir kumpelį, mane beveik areštavo (šnekiau). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai neįtraukia kontrabandinio kumpio. Geriau neišbandyti likimo, muitininkai tai šunys.

Kas daryti, jei dingo dokumentai?

Nebūna, kad dingtų visi, bet kartais vairuotojas pamiršta pasiduoti CMR kopiją. Nieko baisaus, mes išsiunčiamas skaitmeninę versiją. O jei dingsta pačios prekės dokumentai – tai katastrofa. Reikia gydyti iš naujo. Todėl visada dėkite dokumentų kopiją į vieną iš siunčiamų dėžučių viršų, tikrai padeda.

Ką galima vežti (ir kas draudžiama)

Ar galima vežti statybines medžiagas?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Gipsas, plytos, cemento maišai. Vienintelis dalykas – cementas turi būti labai gerai supakuotas, nes jei plyš, sugadins kitus klientų daiktus. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai yra populiarus tiesiai statybininkų, kurie veža medžiagas iš LT į UK remontams.

Kaip supakuoti baldus, kad nenukristų?

Naudokite burbuliukų plėvelę, o ne tik senus laikraščius. Ir būtinai juos suverkite arba uždėkite ant paletės. Praėjusią savaitę atvežėm spintelę, kurios buvo apibraukytos lipnia juosta tik iš išorės, o viduje viskas išbyrėjo... (nepatogu). Dabar reikalaujame, kad baldai būtų dėžėse arba aptraukti storu kartonu.

Ar imate pavojingus krovinius (ADR)?

Dalis krovinių, ypač aerozoliai, dažai yra pavojingi. Mes galime vežti ribotus kiekius (pvz., 1000 ar 2000 punktų priklausančias prekes), bet sprogmenų ar degių skysčių dideliais kiekiais neįsivaizduojame. Jei turite chemiją, pasakykite iš karto, nes vairuotojas turi turėti specialias leidimas. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai negali būti pavojingas gyvybei.

Ar galima vežti dviračius?

Žinoma, dažnai vežame. Tiesiog juos reikia sugadinti (t. y. nuleisti ratus), uždėti ant stovo arba į dėžę. Jei tai brangus kalnų dviratis, labai rekomenduoju specialią dėžę, nes gali atsižlugti nuo kitų dėžių. Keliaujame keliais, ne vandeniu, bet vibracija yra.

Ar draudžiama veži cigaretės?

Asmeniniam naudojimui galite turėti 200 cigarečių (1 bloką). Jei daugiau – tai jau yra prekė, reikia licencijos. Dažnai klientai bando paslėpti po sėdynėmis ar tarp drabužių, bet muitinės šunys taiujažuoja. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai baigiasi dideliu baudos raštu, gavęs kurį nebeina pigiau.

Ar telpa pianinas?

Jeigu tai tik „garnituras“ (pianinas su suole), telpa. Bet jeigu tai didelis „Steinway“ arba „Bösendorfer“, reikia specialios technikos. Paprastas mikroautobuso grindų keliamoji galia nėra skirta 400 kg vienam daiktui, jei jis nėra tolygiai išdalijamas. Geriau aptarti ankščiau.

Kelionės detalės, laikai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka perėjimas per Lamanšą?

Tai labiausiai neprognozuojama dalis. Keltų „Dover“ – „Calais“ trukmė maždaug 1.5 valandos, bet eilės gali užtrukti ir 4 valandas (ypač, kai kažkas bandė nelegaliai patekti į JK). Kartais naudojame tunelį „Eurotunnel“, jis greitesnis, ten 35 min važiuoja traukinys. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai priklauso nuo to, kur mums pigiau ir greičiau tame dieną.

Kur yra sandėliai Lietuvoje ir Anglijoje?

Mes turime punktus Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, o Anglijoje – dažniausiai Londone, Birmingeme arba netoli „Spalding“. Atsiimti iš mūsų sandėlio arba užnešti ten – pigiau, nes vairuotojas nevažiuoja po kiekvieną namą. Jeigu reikia pristatyti į duris (door-to-door), tai kaina šiek tiek aukštesnė.

Ar galiu susitikti su vairuotoju tiesiai kelyje?

Ne, mes taip nedarome. Saugumo sumetimais draudžiame keleivių (išskyrus, jei tai yra tas pats daiktų savininkas, važiuojantis su savo daiktais, bet tai kitas paslaugos tipas). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai yra apie logistiką, ne apie autostopą. Vairuotojų darbo laikas reglamentuojos, jie negali laukti prie kelio krašto.

Kas atsitinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai gyvenimas. Turime draudimą „CASCO“, tačiau jei gedimas mažas, pvz., padangos plyšimas, vairuotojas pats pakeičia. Jei variklis – skambiname techninei pagalbai. Jei dėl to vėluoja, pranešame. Kartais įvyksta keistas dalykas – vienas vairuotojas užmiršo išjungti šviesas ir iškrovė akumuliatorių... (buvo).

Ar galima vežti į Škotiją, Velsą ar Airiją?

Į Škotiją (Glasgow, Edinburgą) važiuojame dažnai, tik tai kainuoja brangiau dėl kuro atstumo. į Velsą – taip pat. O į Airiją (Dubliną) – ne, kadangi ten reikia plaukti keltu per jūrą, o tai jau kitos kainos. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai apima Didžiąją Britaniją, ne salą.

Kiek vairuotojai ilsisi?

Jie turi laikytis poilsio režimo (tachografas). Po 4,5 valandos vairavimo jie privalo padaryti 45 min pertrauką. Tai gali šiek tiek atitolinti pristatymą, jei krovinys ima keltis netoli poilsio laiko. Bet mes viską apskaičiuojame, kad atvyktų laiku.

Apsauga, rizikos ir nepatogios tiesos

Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mes turime atsakingą perkėlimo draudimą (CMR draudimas), kuris dengia 10 SDR (Special Drawing Rights) už kilogramą. Tai standartas. Jei vežate brangiausius daiktus (auksą, brangakmenius), reikia specialiojo draudimo. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai neapima visų rizikų pasaulyje, tad vertingus dalykus geriau drausti papildomai.

Kas daryti, jei daiktai atėjo sužaloti?

Pirmiausia – nedarykite jokių pastabų CMR draudimo sąskaitoje gavę. Jei parašysit „viskas gerai“, vėliau nieko nebegausite. Reikia nuimti vaizdo įrašą, fotografuoti pažeidimus ir parašyti pastabą „su defektais, reikalaujame nuostolio kompensacijos“. Tada mes pradedame draudimo procesą.

Ar pasitaiko vagysčių?

Labai retai, nes mikroautobusai dažnai yra sustabdyti pievose arba saugvose aikštelėse. Bet yra atvejų, kai palieka atidarytas duris degalineje... (žmonės). Mes stengiamės nenaudoti „juodųjų“ sandėlių, kur rizika didesnė. Didžioji dalis vairuotojų sąmoningi.

Kodėl kainos gali pasikeisti naktį?

Pirmiausia – kuras. Jei benzinas pakyla 10 centų, mes turime koreguoti. Antra – keltų kainos. Jos keičiasi priklausomai nuo sezono. Trečia – muitinės eilės. Jei reikia skubti, imame papildomą mokestį už greitą išvykimą. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai yra dinamiškas procesas.

Kokios dažniausiosios problemos su klientais?

Klientai dažnai pagalba neteisingą svorį arba matmenis. Parašo „100 kg“, o atveža 300 kg. Vairuotojas nesupakuoja visko kitiems ant galvos. Taip pat, kai klientai neduoda adreso „Postcode“, o tik miestą. Anglijoje be pašto kodo surasti namą beveik neįmanoma.

Ar galite pasilikti daiktus pas save sandėlyje?

Taip, mes galime laikyti daiktus iki 30 dienų nemokamai (priklausomai nuo sutarties), tada imama mokestis už saugojimą. Jei klientas dingsta ir nepasiima daiktų, po 3 mėnesių juos parduodame arba atiduodame labui. Kiekvienas metai po vieną tokią atvejį turime.

Ar jūsų įmonė patikima?

Dirbame jau ilgai, mūsų vairuotojai – patikimi žmonės, dažniausiai broliai ar pusbroliai, vienas kitą prižiūri. Nebuvo atvejų, kad būtume apgavę. Bet visada patariu pasiskaityti atsiliepimus „Google“ arba „Facebook“ grupėse, ten tikra tiesa.

Ar priimate kortelės mokėjimą?

Taip, tačiau mums labiau patinka banko pavedimas, nes taip nėra komisinių mokesčių (kuriuos padengia klientas). Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai tampa brangesniu, jei mokate kortele dėl 3% mokesčio, bet jei jums taip patogiau – nėra problemos.

Galima derėtis dėl kainos?

Jei vežate daug daiktų arba reguliariai (kas savaitę), taip, visada galima susitarti dėl nuolaidos. Vienkartinis siuntinys su 3 dėžėmis – kaina fiksuota. Mes stengiamės būti lankstūs, nes ilgamečiai klientai mums svarbiau už vienkartą uždirbą.

Ką daryti, jei norisi atsiimti dalį krovinyje kelio eigoje?

Negalima. Tai pažeidžia draudimo sąlygas ir muitinės taisykles. Krovinys turi būti uždarytas ir užplombuotas iki pat galiniojo taško. Jei atidarome per kelią – viską turi iškrauti ir patikrinti muitininkai. Krovinių gabenimas į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai to neleidžia.

Išvada

Viskas apie krovinių gabenimą į Angliją mikroautobusais kasdien ir pigiai atrodo paprasta tik iš pirmo žvilgsnio, bet iš tikrųjų tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga patirtis ir žinojimas. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti viena – geriausia yra aiškumo ir sąžiningumas. Jeigu viską suprasite ir pasiruošite, jūsų daiktai atvyks saugiai. Žinoma, visada gali kažką nueiti ne taip, bet mes stengiamės tai ištaisyti. Sėkmės jūsų siuntimams ir laiko susitvarkyti dokumentus.