Mikroautobusų logistika Anglija – durys iki durų paslauga: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – mikroautobusų logistika Anglija kiekvieną metą keičiasi kaip oras. Kas anksčiau buvo tiesiog įvažiavimas į keltą ir į priekį, dabar yra pilnas chaosas su dokumentais ir muitinėmis. „Durys iki durų“ paslauga skamba klientui kaip kažkas labai paprasto, taččiau kasdieniniame gyvenime tai reiškia valandas laukti pasieniečius, spręsti su jais kalbas ir vairuotojams, kurie tiesiog norėtų miegoti. Būna, kad viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o būna – ir taip, kad krovinys stovi Dover’io uoste tris dienas be aiškios priežasties. Čia ne tik apie vairavimą, o apie sugebėjimą išsukti iš situacijų, kurių niekas nebuvo numatęs.

Dokumentai ir muitinės naktys

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų siuntimui į Angliją dabar?

Žiūrėk, po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir negali tiesiog įsijungti pirmą greitąjį ir važiuoti. Dabar reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, jei tai ne asmeninis daiktas. Vieni klientai manęs klauso „o tai tiesiog padėti galima?“, ne, negalima. Jei dokumentai bus neteisingi, Anglijos pusėje tiesiog neįleis mikroautobuso atgal arba pasiūlys gražų baudą. Mikroautobusų logistika Anglija dabar yra 50 proc. vairavimo ir 50 proc. popierių rašymo. Geriau viską užpildyti iš karto, nei vėliau gaišti laiką prie sienos su įšalęs vairuotoju.

Kas vyksta, jei aš pamiršiu paminėti vieną dėžę deklaracijoje?

Tai būna klasika. Vieną kartą važiavome su pilna mašina, o klientas parašė 14 dėžių, o buvo 15. Pasieniečiai tai pastebėjo tik viską iškrovus. Buvo ilgai aiškinamasi, teko rašyti papildomą deklaraciją, mokėti baudą už netikslų duomenų pateikimą (del to brangiai apsieina). Vairuotojas ten praleido naktį kabinoje, kol viską išsiaiškino. Dabar tiesiog įsitikrinu du kartus, ar viskas sutampa, nes „durys iki durų“ paslauga neturi baigtis muitinėje.

Ar galima vežti maistą ar vaistus asmeniniam naudojimui?

Vaistus su receptais galima, bet reikia labai aiškaus sąrašo. Dėl maisto – tai pavojinga žemė. Anglijoje yra griežti taisyklės, netgi mėsos ar sūrio gabaliuką gali konfiskuoti. Esu matęs, kaip moteris nešiojo savo mamos keptas mėsaines, ir jas atėmė. Nerekomenduoju rizikuoti, nebent jei tai tik dėžė sausainių arbatai. Mikroautobusų logistika Anglija nėra vieta, kur galima žaisti su muitininkų nuotaikomis. Geriau valgyti kelyje ir įvežti tik tai, kas leidžiama, kad nereikėtų verksti vėliau.

O kas su GB numeriu ar vairuotojo pažymėjimais?

Dabar reikalingas ir GB numeris, ir kodas 49 (kaip ir troleibusams, tik čia suteiktas krovininiams). Be to, vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (CPC). Buvę atvejai, kai vairuotojas užmiršo pasą namie ir teko važiuoti be jo (tai nelegalu, bet skubėjome). Dabar to neleidžiame daryti. Anglija tikrina labai tvarkingai, jei kas trūksta – grąžina iš karto. „Durys iki durų“ paslauga turi būti legali, kitaip mes tiesiog prarasime licenciją.

Ką daryti, jei krovinys yra pavojingas ar brangus?

Turiame specialias instrukcijas. Būna, kad vežame brangų elektroniką ar antikvariatą. Tada reikia CMR draudimo, kuris padengtų pilną vertę. Vienąkart klientas taip nėjo išsigando dėl 10 tūkst. vertės siuntos, kad reikalavo vairuotojo važiuoti tik po diena. Tai neįmanoma dėl poilsio laiko. Mikroautobusų logistika Anglija turi savo taisykles, vairuotojai negali būti robotai. Reikia suprasti, kad brangią daiktą reikia tiksliai užpildyti draudimo liudijime, o ne kviesti vairuotoją į picą.

Kelionės trukmė ir kaina – kodėl tiek brangu?

Kiek laiko užtrunka tas nuvažiavimas iki Londono?

Teoriškai, jei nebūtų jokių stabdžių, tai apie 30-34 valandas, su poilsiais. Bet realybėje? Tai priklauso nuo oro, nuo eismo prie Brėmeno, nuo keltų. Mikroautobusų logistika Anglija – tai ne lenktynės. Dažniausiai klientui sakau „planuok 3-4 dienas“. Kartais pavyksta per 3, o kartais vairuotojas užstrigs ūkio eisme Anglijoje ir praleids pusę dienos. „Durys iki durų“ paslauga neleidžia laužyti greičio, nes tai brangiau kainuoja nei bauda.

Kodėl kaina svyruoja tarp 500 ir 1000 eurų?

Klausiate gerai. Kainą lemia kuras (kuris dabar kaip lėktuvas), keltas (brangiai), ir ar turime grįžti tuščia, ar radome krovinį atgal. Jei turime važiuoti tuščia atgal, kaina užsakymui būna didesnė. Anglijos keltai dabar brangesni nei Lietuvoos butas (gerokai perleidžia, bet jaučiasi). Taip pat – kiek dėžių. Jei mažiau, galime pigiau, jei pilna mašina – brangiau.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu daug daiktų?

Galima šnekėtis, bet iki tam tikros ribos. Mums reikia padengti išlaidas. Jei jūs siųstate 5 kabinetus į Londoną, mes galime pasiūlyti geresnę kainą nei kitos firmos, nes turime patikimus vairuotojus. Bet jei jūs norite pervežti vieną sofą už 50 eurų, tai atsiprašau – mikroautobusų logistika Anglija to neleis. Benzinas kainuoja, o vairuotojas turi valgyti. „Durys iki durų“ paslauga turi būti pelninga bent šiek tiek, kad išliktume versle.

Ar kas nors kontroliuoja tų kainų kilmę?

Nieko tokio nėra, laisva rinka. Esu matęs firmų, kurios važiuoja pigiai, bet paskui dingsta su kroviniais arba užkerta kelią ir reikalauja papildomai pinigų. Mes to nedarysime. Mūsų kaina yra fiksuota sutartyje (nors kartais gali pakisti, jei keltas labai pakyla, bet įrašome sąlygas). Geriau sumokėti 100 eurų daugiau, bet gauti ramybę.

Kada geriausia užsakyti, kad pigiau?

Pabandykite ne rugpjūčio mėnesį ar prieš Šv. Kalėdas. Tada visi veža dovanas ir kaina šoka į viršų. Gegužės ar birželio mėnesiai dažniausiai ramūs. Mikroautobusų logistika Anglija turi savo sezoniškumą. Jei galite laukti, laukite. „Durys iki durų“ paslauga bus pigesnė, kai mums nereikės kovoti dėl vietos keltą su šimtais kitų vairuotojų.

Mikroautobusas ir krovinys – kas telpa?

Kiek daugiau ar mažiau telpa į tą mikroautobusą?

Į standartinį „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ telpa apie 8-10 kubinių metrų, arba maždaug 10-12 europinių keptuvių (EP). Bet tai priklauso kaip pakruvate. Jei daug baldų, tai telpa mažiau. Vieną kartą bandėme sutalpinti kliento 20 dėžių knygų, ir vos užsivėrės galinės durys. Mikroautobusų logistika Anglija – tai taip pat ir erdvės valdymas. „Durys iki durų“ paslauga neapsiriboja tuo, kad įmečiame viską kaip į šiukšliadėžę.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jei tai asmeninis siuntimas, bet turi būti sutarta. Draudimas neleidžia vežti keleivių komerciškai. Kai kurie tai daro nelegaliai (vadinamasis „blaškymasis“), bet mes to nedarysime. Vairuotojas turi atsipalaiduoti, o ne kalbėti visą kelią apie orus. Mikroautobusų logistika Anglija yra apie darbą, ne turizmą. Jei norite važiuoti, geriau užsisakykite bilietą į keltą ir skraidykite lėktuvu (arba važiuokite savo automobiliu).

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Taip, jis padės, bet jis ne staklių kėlėjas. Jei turite 100 kilogramų pianiną, mes reikalaujame, kad būtų keltuvas galinėje arba pagalbininkai. Vairuotojas turi nugarą, kurią jis serga. „Durys iki durų“ paslauga reiškia, kad jis pristatys iki pat durų, bet neįneš į trečią aukštą be liftų. Būkite humaniški, žmonės.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nesužaloja?

Gerai uždėkite. Mes suteikiame pleistres, užsegamus juostas. Bet jei jūs padėsite vazą ant atviros dėžės, ji nulūžs. Buvau tokių atvejų – klientas kaltino vairuotoją, kad vairavo blogai, nors vazą buvo padėjęs ant viršaus be fiksavimo. Mikroautobusų logistika Anglija priklauso ir nuo jūsų supratingumo. Užpildykite tuščias vietas, kad daiktai nešoktų.

Ar galima vežti dviračius ar didelę techniką?

Galima, bet reikia specialios pakrovimo aikštelės arba stogo bokšto. Jei tai tiesiog dviratis ant rato, telpa į vidų. Jei traktoriukas – ne. „Durys iki durų“ paslauga turi savo geometrijos ribas. Matavęs buvau, kaip bandė vežti ilgą grindinį lentą, ir ji spaudė priekinį stiklą. Nerekomenduoju to daryti.

Anglija – vietiniai ypatumai ir „smulkmenos“

Kas yra su tuo Londono mokesčiu (Ulez)?

Tai skausmas. Jei reikia važiuoti į Londono centrą, mokame už kiekvieną dieną. Tas mokestis dabar pakilo iki 15 ar daugiau svarų. Tas mokestis įeina į galutinę sąskaitą, jei nurodote adresą zonose. Mikroautobusų logistika Anglija Londono rajonuose yra brangiausia. Jei galite, pasirinkite sandėlį už miesto ribų (pvz., Šiaurės Londono dalis ne į zoną), tai padės sutaupyti.

Ar sunku važiuoti kairėje pusėje?

Mums ne, esu įpratęs. Bet kelių ženklai skiriasi, yra daug žiedų (roundabout), kuriuos lietuviai dažnai praleidžia. Vieną kartą vairuotojas nusuko į vienakryptę gatvę priešinga kryptimi Anglijoje (gera, kad niekas neužkirtė kelio). Dabar mokome naujus vairuotojus būti atsargiems. „Durys iki durų“ paslauga turi būti saugi.

Kur geriausia sutikti, jei aš gyvenu toli nuo miesto?

Mes važiuojame bet kur. į Kornvalį, į Škotijos kalnus. Bet už tai imame papildomai už km, nes grįžtuščiai taip pat reikia važiuoti. Mikroautobusų logistika Anglija nėra tik Londonas. Buvome jau Velse, mažuose kaimeliuose, kur GPS neveikia. Ten reikia gero orientavimosi jausmo.

Ar dirbate savaitgaliais?

Greičiausiai ne. Vairuotojai turi poilsio dienas pagal įstatymus. Jei užsakymate penktadienį, krovinys gali atvykti pirmadienį ar antradienį. Nesistengkite skubinti, „durys iki durų“ paslauga nėra taksi.

O kas su dangu? Oras ten toks bjaurus.

Taip, Anglijojo lyja dažnai. Vairuotojai turi lietaud striukes, bet krovinys turi būti įpakavotas tvarkingai. Mikroautobusai nėra visiškai vandeniui atspari, jei ten kažkas pradeda tekėti per sandariklius (senesnėse mašinose). Niekada nežinau, ar bus lietus ar saulė, bet užtikrinu, kad dėžės bus padėtos toliau nuo durų.

Problemų sprendimas ir realybė

Kas bus, jei mikroautobusas suges kelyje?

Tai bėda. Turime draudimą, bet reikia laukti mechaniką. Vieną kartą sugedo Vokietijoje, laikomės 5 valandas. Klientas buvo piktas, bet ką darysime? Mikroautobusų logistika Anglija yra paremta technika, o technika sensta. Mes stengiamės keisti mašinas kas 5 metus, bet tai brangu. „Durys iki durų“ paslauga gali šiek tiek pavėluoti dėl techninių priežasčių.

Ar tikrai mano krovinys nebus pavogtas?

Mažai tikėtina, mes turime GPS stebėjimą. Yra atvejų, kai pavogiami sunkvežimiai, bet mikroautobusai dažniau tiesiog sulaužomi. Mikroautobusų logistika Anglija yra saugesnė dėl mažesnės vertės, bet vis tiek reikia įsidėmėti brangius daiktus. Mes niekada nepaliekame mašinų neapsaugotų vietose (tik stovėjimo aikštelėse).

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas atrodo pavargęs?

Jis tikriausiai toks ir yra. Kelionė ilga. Būkite pagarbus, užduokite gėrimo. Jis tikrai padarys savo darbą geriau, jei jį pamatysite ne kaip vergą. Mikroautobusų logistika Anglija – tai žmonių verslas. „Durys iki durų“ paslauga yra abipusis pagarba.

Ar galite sujungti du užsakymus iš skirtingų miestų?

Galima, bet tai brangiau ir ilgiau. Jei reikia važiuoti į Kauną paimti, paskui į Vilnių, tai prarasime valandas. Geriau, jei viskas būtų vienoje vietoje. (Na, jei tikrai būtina, galima susitarti, bet ne už pigiai).

Ką daryti, jei klientas pats susiruošia kelti daiktus į mašiną?

Prašome nesipainioti. Geriau leiskite mums. Vienas klientas bandė užlipti su puriais batais į salono dalį ir užteršė viską. Mikroautobusų logistika Anglija reikalauja švaros. Vairuotojas turi galėti sėdėti valgyti nebijodamas purvo.

Galutinis klausimas – kodėl aš turiu rinktis būtent jus?

Nes turiu 20 metų patirties ir žinau, kur yra kiekvienas užeitas kelias Anglijoje. Esu matęs viską – nuo geresnių iki blogesnių. „Durys iki durų“ paslauga mano kompanijoje nėra tuščiai žodžiams. Mes stengiamės būti tiesūs, net jei tai nėra patogu. Mikroautobusų logistika Anglija yra sudėtinga, bet su mumis ji tampa šiek tiek aiškesnė. Tiesiog skambinkite ir pasakykite, ką reikia vežti.

Trumpai sakant, jei jums reikalinga patikima mikroautobusų logistika Anglija, rinktis reikia ne tik pagal kainą, bet ir pagal tai, kas vyksta už marškinėlių. „Durys iki durų“ paslauga turi apimti ir tas emocijas, ir problemų sprendimą, kurie kyla kelyje. Nepasiduokite pigiems pasiūlymams iš niekur, kurie baigiasi tuo, kad jūsų daiktai ilgai stovi ar dingsta. Geriau laukti ilgiau, bet žinoti, kad viskas atvyks saugiai ir laiku, kaip ir sutarta.