Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės: patikimas ir saugus logistikos sprendimas

Sveiki, ilgiausiai laukiau, kol galėsiu atsisėsti ir parašyti apie tai, kas vyksta šiuo metu rinkoje. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės po Breksito tapo tikru išbandymu ne tik pradedančiųjų, bet ir patyrusių verslininkų nervams. Aš šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (gal net daugiau, skaičiuoti nebegaliu) ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių istorijų, kai norėtųsi užsidaryti namuose ir niekur neiti. Vieni veža automobilius, kiti statybines medžiagas, o tretis tiesiog praranda pinigus dėl nežinojimo. Čia nebe ta pati Anglija, kuri buvo prieš 2016-ąjį. Dabar čia tiesioginis mūšis su muitinės procedūromis ir broliškais ryšiais. Jei norite, kad krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės būtų sklandus, turite žinoti, kurie mulkiai svarbiausi. Ne viskas priklauso nuo vairuotojo, dažniausiai klaidos daromos dar biure, kai spaudžiamas "siųsti" mygtukas.

Kas per chaosas su dokumentais ir tais muitininkais

Ar tikrai reikia tarpininko (brokerio) muitinei?

Žiūrėkite, galit bandyti patys, bet aš jums neleidžiu. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės be patikimo brokerio yra kaip važiuoti automobiliu be vairo. Muitinės pareigūnai dabar yra labai griežti, viena neteisinga dešimtainė skaičiuoje, ir jūsų siunta stovi savaitę Doverio uoste. Tarpininkas žino visus tuos kodus, kuriuos mes, paprasti žmonės, net nemėgstame skaityti. Jis užpildo EX1 deklaracijas ir sutvarko PVM mokėjimus. Taip, tai kainuoja, bet tik įsivaizduokite stovėjimo mokesčius uoste, kurie prasideda nuo šimtų eurų per dieną. Geriau sumokėti brokeriui ir miegoti ramiai.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas tai kaip jūsų paso numeris prekybai su ES. Be jo niekas neišvažiuos. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės prasideda būtent iš to, kad turite patikrinti, ar šis kodas galioja. Jei neturite, reikia registruotis per Lietuvos muitinės portalą. Tai užtrunka kelias dienas, todėl nedarykite to paskutinę minutę. Buvo atvejis, kai klientas laukė siuntos savaitę, nes pamiršo, kad jo kodas buvo suspenduotas dėl senų skolų. Nepamirškite, kad Anglija dabar yra trečioji šalis, todėl formalumų padaugėjo kaip grybų po lietaus.

Ar sunku gauti veterinarinį pažymą maistui?

O, čia yra mano mėgstamiausia tema. Jei bandysite vežti sausainius ar sūrį be sertifikatų, busite nubausti. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės, kai kalbame apie maisto produktus, reikalauja veterinarinio kontrolės pažymo (VCN). Tą turi išduoti britų veterinarinė tarnyba. Tai brangu ir lėta. Kartais vairuotojas turi važiuoti į patvirtintą punktą, kad inspektorius patikrintų krovinį. Tikrai neverta rizikuoti dėl keleto dešimčių kilogramų prekių, kurias gali tiesiog konfiskuoti ir sunaikinti vietoje.

Kas daryti, jei dokumentai klaidingi?

Nedarykite tą patą klaidos, kurią padarė vienas mano klientas iš Kauno. Jis pats parašė komercinę sąskaitą su klaidingu svoriu. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės sustojo. Teko siųsti naujus dokumentus kurjeriu, o tai kainavo daugiau nei pati siunta. Jei pastebite klaidą, nedelsdami praneškite savo ekspeditoriui. Kartais pavyksta ištaisyti tiesiogiai sistemoje, jei dar nepasiekėte kontrolės punkto. Jei jau pasiekėte – ginkite kantrybę ir piniginę.

Ar galima išvengti vizito fizine muitine?

Kartais galima, kartais ne. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės dažnai vyksta "raudonuoju keliu" (tikrinimas įmonėje), bet jei esate naujas klientas arba vežate įtartiną krovinį, vizitas neišvengiamas. Muitininkai turi teisę atidaryti sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Tai trunka valandas, o kartais ir dienas. Geriausia, kai visi dokumentai yra tvarkingi – taip sumažinate vizito tikimybę, tačiau 100% garantijos nėra. Statistika tokia, kad kas dešimtas krovinys patenka į papildomą patikrą.

Kas tas MRN numeris ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) tai jūsų siuntos gyvenimo numeris. Be jo negalima išvežti krovinio iš Anglijos. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės prasideda tuo, kai gavote šį numerį iš britų sistemos. Jis sujungia išvežimo ir įvežimo deklaracijas. Praradote šį numerį? Praradote galimybę sekti savo siuntą. Visada jį užsirašykite savo telefone arba ant lapelio, kurį padėkite prie vairuotojo.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Paprastai taip, ypač jei prekės keliauja į Lietuvą. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės reikalauja atsiskaityti su muitine prieš išleidžiant prekes. Yra galimybė naudoti atidėjimo mechanizmą (PD), bet tam reikia specialios garantijos. Mažoms įmonėms dažniausia lengviau sumokėti tiesiogiai. Atminkite, kad jei prekės keliauja toliau į kitas ES šalis, gali būti taikoma kitokia tvarka, bet mūsų atveju dažniausiai mokame čia.

Kodėl britų muitinė taip lėtai dirba?

Nepamenu, ar tai dėl naujosios sistemos, ar tiesiog dėl personalo trūkumo (tikiuosi, pastaroji), bet eilės Dover ir Folkestone uostuos yra įprastas vaizdas. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės gali užtrukti dviem dienomis ilgiau tik dėl to, kad reikia gauti išvykimo leidimą. Vairuotojai stovi ir laukia, o laikas eina. Geriau planuokite savo vežimus su rezervu. Niekada neskubėkite, jei terminas kritinis – geriau siųskite savaitę anksčiau.

Ar saugu duoti duomenis apie siuntą brokeriui?

Absoliučiai saugu, jei tai profesionalas. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės pareikalauja pilno atvirumo – brokeris turi žinoti, kas yra dėžėje, koks tikslus svoris ir vertė. Jei nuslėpsite tikrąją vertę, gali būti pripažinta mokesčių vengimu. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, jis nebus išdavęs jūsų konfidencialios informacijos, jam tiesiog reikia dirbti.

Kas nutinka su nepristatyta siunta?

Tai blogiausias scenarijus. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės gali baigtis tuo, kad krovinys grįžta atgal į sandėlį Londone ar Mančesteryje. Tada jums reikės sumokėti už vežimą ten ir atgal (tai yra, dvigubai), bei sandėliavimo mokesčius. Buvau atvejų, kai šie kaštai viršijo pačių prekių vertę. Todėl tikrinkite, ar gavėjas tikrai pasiruošęs priimti siuntą.

Kainos, terminai ir kiti piniginiai niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Anglijos?

Tai klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės kainuoja nuo 300 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, ką vežate. Jei tai pilna 33 tonų priekaba, kaina bus žemesni už toną. Jei tai kelios dėžės dalinio krovinio (LTL) būdu – gali būti brangu. Degalų kainos ir infliacija taip pat daro savo. Taip pat nepamirškite apie "priedus", kurie iškyla pasienyje.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina vežimas nuo taško A iki taško B, keltų bilietas (Eurotunelis arba keltas) ir dažniausiai muitinės išlaidos (jei tai sutarta). Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės taip pat gali apimti fizinį krovimą, jei tai nurodyta. Bet dažnai klientai stebisi, kodėl gavę sąskaitą mato eilutę "muitinės mokestis" – tai ne tarnybos mokestis, tai mokesčiai valstybei. Visada klauskite iš anksto, ar kaina "galutinė".

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Deja, taip. Ypatingai jei įvyksta eismo įvykis arba, kaip buvo neseniai, uostuose sukyla streikai. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės yra nestabili procesas. Taip pat, jei vairuotojas laukia pasienyje ilgiau nei planuota (ne jo kaltė), gali būti paskaičiuojamas stovėjimo mokestis. Geriausia pasirašyti sutartį, kurioje užfiksuotos galimos kainos pokyčių sąlygos, kad netyčia nepapildytumėte savo biudžeto per naktį.

Ar verta laukti, kol užpils pilna priekaba?

Jei laikas leidžia – tikrai verta. Dalinis krovinys (LTL) visada brangesnis už kiekvieną vietą metrą. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės yra efektyviausias, kai vežate pilną priekabą (FTL). Taip taupote ne tik pinigus, bet ir nervus, nes jūsų krovinys nėra perkraunomas tarp sandėlių. Bet jei prekių mažai, teks susiderėti su dalinio krovinio sąlygomis.

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausiai?

Dauguma lietuviškų firmų dirba su išankstiniu mokėjimu arba 30 dienų paskola (jei esate nuolatinis klientas). Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės reikalauja gero kredito istorijos, nes ekspeditoriai turi išleisti pinigus už keltus ir degalus. Jei esate naujas klientas, nebus nustebęs, jei jūsų paprašys sumokėti prieš išvykstant vairuotojui iš Anglijos. Tai apsauga.

Ar brangu vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, tai brangiau. Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo ir įrangos. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės su ADR prekėmis reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams. Beje, Anglijoje labai griežtai tikrinami tie vairuotojai. Vienas mano draugas vairuotojas gavo 500 svarų baudą už tai, kad neteisingai pažymėjo plokštelę ant sunkvežimio. Taigi, kainos čia prasideda ne nuo 500 eurų.

Kas daryti, jei neturiu daug pinigų, o reikia vežti?

Galima bandyti rasti "pakeleivio" variantą, t.y. įdėti savo dėžes į kitą krovinį. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės turi tokių platformų, kurioje vairuotojai siūlo vietas. Tačiau rizikuojate tuo, kad jūsų prekės gali būti sumestos arba vėluos, nes vairuotojas stings kitus krovinius. Nerekomenduočiau taip daryti su brangia technika, bet su dėžėmis drąsiai.

Ar kainuoja daugiau, jei vežate į atokias vietas?

Žinoma. Jei reikia važiuoti į Škotijos kalnus ar Velsą, kur nėra greitųjų kelių, kaina šoks. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės taip pat apima ir tuos atvejus, kai reikia važiuoti į Londono centrą (ULEZ zona), kur reikia mokėti už įvažiavimą. Visada nurodykite tikslų adreso kodą (postcode), nes Anglijoje vienas rajonas gali būti miestas, o kitas – kaimas, nors ir greta.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Degalai. Ir ne tik jie. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės labai priklauso nuo svaro kurso, jei mokate eurais, o ekspeditorius turi sumokėti svarais britų vairuotojui ar uostui. Taip pat, atostogų metu kainos aukštėja, nes vairuotojų trūksta. Sekite rinką, jei norite sutaupyti – kartais užsisakyti vežimą antradienį gali būti pigiau nei penktadienį.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar saugu vežti automobilius iš Anglijos?

Labai dažnas klausimas. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės, kalbant apie automobilius, turi savo niuansų. Jei automobilis nėra suregistruotas (be numerių), reikia specialios leidimo transportavimo dokumentacijos. Be to, jei automobilis senas, gali kilti problemų su technine apžiūra. Turiu klientą, kuris nusipirko "BMW" už 1000 svarų, o transportavimas kainavo 800 eurų. Ar verta? Jei tai retas modelis – taip, jei paprastas "laužas" – ne.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Tai reali bėda, ypač su kai kuriais "savisaiviais". Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės turi būti organizuotas taip, kad turite ne tik vairuotojo, bet ir dispečerio kontaktą. Jei vairuotojas tylėja, skambinkite į biurą. Buvo atvejis, kai vairuotojas tiesiog užmiglo poilsio vietoje ir nė neįjungė telefono. Naudingi GPS sekimo įrenginiai, kurie leidžia matyti, kur yra sunkvežimis, nors jis ir neatsako.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai turi būti deklaruojama kaip "perkeliamas turtas", o ne prekės. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės asmeniniam naudojimui dažnai išvengia PVM, jei galite įrodyti, kad daiktai naudoti ir juos naudosite asmeniškai. Bet jei bandysite vežti 10 naujų televizorių ir sakyti, kad tai dovana seseriai – muitinė nesijuoks. Jie tikrai sužinos, ką darote.

Kokį transportą rinktis – sunkvežimį ar furgoną?

Jei krovinys mažas, iki 3,5 tonų furgonas yra pigesnis ir greitesnis. Jis gali važiuoti bet kuriuo keliu. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės sunkvežimiais brangesnis, bet jis turi daugiau vietos. Be to, stori furgonai dažnai patenka į papildomą tikrinimą (narkotikų paieška), nes juos naudoja ir nelegaliai migrantams pervežti. Tą reikia turėti omenyje.

Ar reikia drausti siuntą?

Būtina. Kiekvienas, kas sako, kad "man pasitikiu", kvailys. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės yra ilgas kelias. Gali užsidegti sunkvežimis (kaip buvo prieš metus "Eurotunelyje"), gali būti vogimas. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Nėra nieko blogiau nei paaiškinti klientui, kad jo 10 000 eurų vertės įranga dingo, ir jis nieko negaus atgal.

Kaip supakuoti krovinius tinkamai?

Angliškas lietus yra legendinis. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės prasideda pakavimu. Naudokite paletes, apvyniokite plėvele, o jei tai dėžės – užklijuokite jas kelis kartus. Matęs esu, kaip atkeliauja drėgnos dėžės, nes vairuotojas palango atidarytą priekabą lietui. Geriau perdarikite ir pasidėkite daugiajį plastiko, nei vėliau verčiate galvą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar tai beveik standartas. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės be GPS jau atrodo kaip viduramžiai. Klauskite savo ekspeditoriaus nuorodos. Taip galėsite matyti, kiek vairuotojas yra nuo jūsų. Taip pat žinosite, kada pradėti rūpintis iškrautuve. Kartais sistemos užstringa, bet dažniausiai informacija tiksliai.

Kas daryti, jei prekės atėjo su defektais?

Čia jau ne ekspedijavimo, o prekybos klausimas, bet... Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės neatsakinga už tai, kas viduje, jei išorėje pašalinė pakuotė tvarkinga. Visada tikrinkite krovinių būklę pasienio punkte arba gavę ją. Jei matote, kad paletės sulaužytos – rašykite defektų aktą (protokolą) vairuotojo akivaizdoje. Be to, niekas jums nieko neatskurs.

Kodėl reikia tikslaus adreso "Postcode"?

Anglijoje be pašto kodo niekas neranda. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės gali užstrigti viduryje laukų, jei nurodėte tik miestą. Postcode'as nukreipia tiesiai į duris. Vieną kartą vairuotojas važiavo ratą po Londono dvi valandas, nes klientas parašė "London" ir nenurodė rajono. Nenaudinga gaišti laiką ir degalus – duokite duomenis tiksliai.

Ar verta rinktis didelias firmas ar mažus?

Didelės turi resursus, bet mažos dažniau lanksčios. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės mažoms firmoms dažnai yra pagrindinis pajamų šaltinis, todėl joms svarbiau, kad jūs būtumite patenkintas. Didelėse galite prarasti tarp sandėlių. Bet turiu omenyje, kad ir mažos firmos gali bankrutuoti – patikrinkite jų veiklos trukmę.

Ar galima vežti šaltai laikomus prekes?

Taip, bet tai reikalauja specialių sunkvežimių su šaldymo įranga. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės šaldytuviniais reisais brangesnis. Be to, labai svarbu, kad vairuotojas nustatytų tinkamą temperatūrą ir jos nepaleistų naktį. Būtina turėti termometrą, kuris rodo temperatūros istoriją kelionės metu, kitaip parduotuvės nepriims mėsos ar sūrio.

Kaip elgtis su "Lost in Transit" situacija?

Jei sistema rodo, kad krovinys stovi vietoje jau 3 dienas – skambinkite. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės turi savo niuansų, kartais sunkvežimiai sugenda. Jei jis dingęs – pradėkite ieškoti per policiją ir draudimo kompaniją. Niekada nelaukite, kol "atsirads". Greitas reagavimas čia yra pusė sėkmės.

Ar galima vežti atliekas arba naftos produktus?

Tai labai sunkus reguliuojamas vežimas. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės tokiems kroviniams reikalauja specialių leidimų ADR kategorijose. Be to, dauguma vairuotojų tiesiog atsisako vežti tokius daiktus dėl kvapo ar pavojingo poveikio. Jei tikrai reikia, turite ieškoti specializuotų pervežėjų, ne paprastų ekspeditorių.

Kiek laiko užtrunka paprastas reisas?

Idealiu atveju – 3-4 dienos. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą trunka apie dieną kelio iki uosto, keltą ir dar dieną-dvi iki Vilniaus. Bet su muitinės eilėmis tai gali užtrukti savaitę. Neskubėkite planuoti montavimo darbų tą pačią dieną, kada numatoma atvykimo data – palikite sau savaitės rezervą.

Ar keitėsi kažkas po 2024 metų pradžios?

Nuolatos keičiasi. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės visada pristato naujų taisyklių, susijusių su kontrolės punktais (BCP). Nauji reikalavimai gyvūnų ir augalų importui įsigaliojo vėliau negu planuota, todėl sekite naujienas. Kas buvo leidžiama praėjusiais metais, šiemet gali reikalauti papildomo sertifikato.

Galutinis patarimas – ką daryti pirmiausia?

Pirmiausia – suraskite patikimą žmogų, ne paieškos sistemą. Krovinių ekspedijavimas iš Jungtinės Karalystės remiasi žmogiškais ryšiais. Skambinkite, paklauskite, pasikalbėkite. Jei žmogaus girdi, kad jis nori padėti, o ne tik uždirbti – dirbkite su juo. Patirtis rodo, kad geriausi pasiūlyai eina per žodį burna, o ne per pigiausias reklamas internete.

Išvada

Viskas apie krovinių ekspedijavimą iš Jungtinės Karalystės atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai daryti be pagalbos. Šiandien rinka pasikeitusi, bet ne mirusi – tiesiog reikia daugiau kantrybės ir geresnių dokumentų. Niekada nepamirškite, kad geriausia kokybės kainos santykio nulemia ne mažiausias svaras, o tas, kad krovinys atvykta laiku ir saugiai. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, jūsų prekės niekada nešoks Doverio uosto sandėliuose.