Krovinių draudimas į Angliją: kaip išvengti galvos skausmo kirtus Lamanšą

Sveiki, taigi vėl susirinkome pašnekoti apie tą patį – kaip nugabenti daiktus saugiai. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Anglija dar buvo tik paprasta šalis su paprastais muitinės punktai, o ne šitas Biurokratinis monstras. Kiekvieną dieną vėluojančio konteinerio istorija arba sugadintų baldų nuotrauka man į paštą. Žmonės vis dar galvoja, kad "jei vairuotojas geras, tai nieko nenutiks", bet realybėje yra kita. Ypač dabar, kai krovinių draudimas į Angliją turi savo niuansų, apie kuriuos net ir patys logistikai kartais užmiršta pasakyti iš karto. Ne, ne visada būna katastrofa, bet kai būna, be draudimo liksite su tuščiomis rankomis ir dideliu skolu.

Kodėl taip daug rūpesčių su šia apsauga?

Ar man tikrai reikalingas draudimas, jei vežu tik kelis baldus?

Sakyčiau, taip, labai reikia. Žinoma, galite sakyti, kad kėdės ne tokios brangios, bet kas bus, jei sunkvežimis užsiliesks į griovį arba, žinia, sulaikys anglai dėl dokumentų klaidų ir dings? Tada krovinių draudimas į Angliją bus tas vienintelis dalykas, kuris išgelbės jūsų pinigus. Geriau permokėti už polisą nei verkti prie suskirstymo terminalo Dovernije, kur niekas nemoka lietuviškai.

Kodėl tiek brangu? Man kainavo beveik šimtas eurų.

Pripažinsiu, kainos šiuo metu šokuoja. Viskas prasideda nuo to, kiek vežate ir kokia yra rizika. Anglija – sala, ten reikia plaukti keltu arba važiuoti po tuneliu, o tai jau papildomi rizikos veiksniai. Be to, jei vežate techniką arba brangius elektronikos komplektus, draudikai aiškiai keliauja užpakaliu. Taip pat įtakos turi ir patikimumas, tačiau dažniausiai kaina formuojasi pagal krovinio vertę ir maršrutą.

Užtenka man to CMR draudimo, kurį duoda pervežėjas?

Čia didžiausia klaida, kurią pamatau kas savaitę. CMR – tai ne tas pats kas pilnas kasko draudimas. Jis apsaugo tik labai ribotai, dažniausiai tik keletą eurų už kilogramą. Jei vežate „Audi“ garažą ar itališkus baldus, iš CMR gausite tik nedidelę dalį. Krovinių draudimas į Angliją turi būti papildomas ir dengti visą vertę nuo iki galo, kitaip nuostolis bus jūsų.

Kas būna, jei kelyje pasigirdo "džiaugsmas" ir sustojo variklis?

Tai senoji klasika. Jeigu variklis lūžta, o krovinys buvo šaldomas ar jautrus temperatūrai, be papildomo draudimo jus laukia problemos. Ypač su šaldomais produktai – ten valandos skiria. Viskas priklauso nuo to, ar sutartyje buvo numatyta ši rizika, bet dažniausiai standartinis "nuo A iki Z" draudimas padeda padengti šio tipo gedimus, jei jie nebuvo vairuotojo kaltė.

Ką tiksliai dengia krovinių draudimas į Angliją?

Jis dengia fizinę žalą, vagystę, gaisrą (kažką susidegino ypač Kent mieste prieš praėjimą) ar net gėlo vandens įsigijimą jeigu keliaujate per laivą. Be to, jei krovinys sugadintas vykstant muitinės patikrai (kas, galiu pasakyti, būna labai dažnai su anglų muitininkais), draudimas turi padengti netikėtumų riziką. Svarbiausia, kad būtų užtikrinta visa vertė.

Ar jis apsaugo ir pačius pakuotes, ar tik prekes?

Daug kas klausia apie tai, ir tiesioginio atsakymo čia nėra, viskas priklauso nuo draudimo sąlygų. Dažniausiai apdraudžiama pati prekė, bet jei pakuotė (pvz., specialus dėklas) yra neatsiejama, tai kompensuojama kartu. Jei tiesiog sugedo kartoninė dėžė, o viduje viskas gerai, draudikai gali ir neišmokėti nieko, nes materialinės žalos nėra.

Nusivylimai ir problemos kelionėje

Vagonas pavogtas parkinge, kas dabar?

Buvo toks atvejis prieš kelis metus Mančesteryje – vairuotojas išėjo pietauti, grįžo, o sunkvežimio nebėra. Be gero krovinių draudimo į Angliją tas verslas būtų bankrotavęs tą pačią dieną. Tokiu atveju reikia nedelsiant skambinti policijai, gauti protokolą ir kreiptis į draudiką. Be policijos pažymos jums nieko neišmokės, tikrai.

Keltuvas (bukas) nukrito į krovinį, kas daryti?

Čia jau techninė žala. Pirmiausia užfiksuokite viską nuotraukomis, nepamirškite pažymėti priežasties. Viskas tiksliai turi būti užrašyta kontramenteje (tokia knygelė kur viskas įrašoma). (Nepamirškite, kad be vairuotojo parašo tų pažeidimų knygelėj nebus įrašyta). Tada teikite prašymą draudimui.

Muitinė sulaikė dėl klaidų, ar padengia laukimo išlaidas?

Tai čia yra klausimas, ant kurio dažnai ginčijamasi su klientais. Paprastai krovinių draudimas į Angliją NEDENGIA vėlavimo dėl dokumentų tvarkymo ar muitinės procedūrų. Jei dokumentai blogi, tai jūsų arba brokero kaltė. Bet jei sulaikė dėl techninių problemų (pavyzdžiui, įtariama nelegalia preke, bet ji pasirodė legali), tai turi diskutuoti su draudiku.

Jei keliau šaldomus maisto produktus ir sušilo?

Labai pavojinga situacija. Jei šaldytuvas sugedo ne dėl jūsų kaltės (pavyzdžiui, elektros laidą nutraiškė kelyje svetimas automobilis), tuomet turėtų mokėti. Bet jei vairuotojas tiesiog išjungį agregatą, kad degalų taupyti, tai draudimas nedirbs. Reikia tikrinti, ar įrenginys buvo techninėje būklėje.

Vairuotojas girtas ir pataikė į barjerą, tas pats draudimas veikia?

Galima sakyti, kad taip, nes tai yra netikėtas įvykis. Tačiau dauguma draudimo kompanijų gali mėginti atsisakyti mokėjimo, jei įrodys, kad pervežėjas pasirūpino nekokybišku transportu. Mes stengiamės dirbti su patikimomis firmomis, kad tokių situacijų išvis nebūtų, bet realybėje tai kartais nutinka, ypač su pigiaisiais pervežėjais iš Rytų.

Atvyko prekės sužalotos, bet vairuotojas neprisipažino.

Tai klasika. Vairuotojas pasako "aš nieko nedariau", o knygelėje rašo "gavo su defektais". Čia jūsų pareiga – nieko nepasirašyti, kol neatsižiūrėjote į viską. Turite teisę reikalauti apkrosos. Jeigu pasirašysite gryną lapą, vėliau krovinių draudimas į Angliją gali būti atmestas, nes formaliai krovinys buvo priimtas be pastabų.

Dokumentų ir pinigų reikalai

Kiek laukti, kol man išmokės kompensaciją?

Nedaug kas žino, bet čia gali užtrukti. Nuo pat prašymo pateikimo iki pinigų gavimo gali praeiti nuo trijų savaičių iki trijų mėnesių. Visa tai priklauso nuo to, kaip greitai surinksite dokumentus (policijos protokolas, nuotraukos, pažeidimo aktas). Esant sudėtingoms byloms, gali prailgėti, bet jei viskas tvarkingai, einamas greičiau.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių draudimas į Angliją?

Kainos svyruoja, bet dažniausiai tai yra apie 0,3% iki 0,5% nuo krovinio vertės. Jei vežate už 10 tūkst. eurų, tai gali tekti mokėti apie 30-50 eurų. Atrodo mažai, bet kai kalbame apie milijardinę vertę (didmeninė prekyba), sumos būna jau gana įdomios. Žinoma, dėl pavojingų krovinių procentas gali būti didesnis.

Ar brangiau drausti, jei važiuoju per Eurotunelį?

Taip, šiek tiek brangiau. Nors tunelis laikomas saugesniu nei keltu (ten nėra jūros bangų), bet įvykus gedimui ten, evakuacija ir gelbėjimo darbai kainuoja šimtais tūkstančių. Todėl draudikai įdeda nedidelę priemoką rizikai padengti. Vistiek man asmeniškai labiau patinka keltai, matyti jūrą ramina, nors techniniu požiūriu tunelis geresnis.

Kur aš turiu deklaruoti savo krovinio vertę?

Tai daroma pats pirma, kai užsirašote draudimą. Reikia nurodyti tikslią sumą, kurią norite gauti, jei kas nors nutiks. Nerašykite mažiau nei tikra vertė, tikėdamiesi taupyti premiją – išmoką gausite tik tą dalį, kurią apdraudėte. Man rodos, tai vadinama "underinsurance" klaida, bet lietuviškai tiesiog perdraudimo (netiksliai, žinau) trūkumas. (Turiu omenyje, kad per mažai apdraudėte).

Ar reikalingas ypatingas inventoriaus sąrašas?

Būtina. Negalima tiesiog rašyti "baldai" ar "mašina". Turi būti: "2 sofos, 1 stalas, 5 dėžių su indais". Be šio detalaus sąrašo, draudikas gali teigti, kad per mažai duomenų įvertinti žalai. Galiu tik pasakyti, kad kuo tiksliau, tuo greičiau pinigai.

O jei aš siunčiu paštu ar kurjeriu, ar tai tas pats?

Ne, tai visai kita sritis. Ten draudimas paprastai yra įtrauktas į siuntos kainą pagal standartines taisykles. Mes kalbame apie didelius krovinius, kurie reikalauja pilnos vertės draudimo. DPD arba FedEx turi savus limitus, kurie dažnai būna labai žemi, todėl brangesnes siuntas reikia drausti papildomai.

Konkretūs dalykai, kurie klysta

Ar apsaugo nuo pandemijos ar karų sutrikdimų?

Dabar, kai pasaulyje viskas nestabili, tai dažnas klausimas. Standartinis krovinių draudimas į Angliją nedengia to, kas nutinka dėl karinių veiksmų ar pandemijų (jeigu tai ne fizinė žala). Jeigu krovinys praėjo, bet manyje dingo rinka, tai jūsų problemos, ne draudiko. Čia reikalingas ypatingas verslo nutrūkimo draudimas, kas yra kita istorija.

Kas jei aš melavau apie prekių kiekį (mažiau parašiau)?

Nedarykite to. Jeigu sudegė 10 dėžių, o dokumentuose parašėte 5, jums išmokės tik už 5. Tai vadinama "vidine" apgavyste, jei ta galima vadinti. Draudikai mėgsta tokius atvejus aiškinti ir tiesiog sumažina išmoką proporcingai. Gera taisyklė – rašykite viską kaip yra.

O jei aš perkraunu prekes į kitą sunkvežimį Anglijoje?

Tai vadinamas perkrovimas. Jeigu jis planinis (pvz., iš didelio į mažą paskutiniam myliui), tai geriau apie tai pranešti iš anksto. Jeigu nenorotinas (gedimas), tai turi būti fiksuojamas. Jeigu tiesiog taip nusprendžiate be įrašų, rizikuojate prarasti apsaugą toje kelionės dalyje.

Kur geriausia įsigyti šį draudimą – Lietuvoje ar Anglijoje?

Geriau Lietuvoje, su logistika susijusiose firmose. Kodėl? Nes jeigu įvykis įvyks Anglijoje, jums teks kalbėtis su anglų kalba draudiku, o mums geriau tiesiog pasiskambinti savo brokeriui Vilniuje ir papasakoti, kas nutiko. Krovinių draudimas į Angliją su lietuviška pagalba visada patogiau sprendžiant ginčus. Žinoma, kaina gali būti panaši, bet efektyvumas skiriasi.

Ar galiu apdrausti šlamštą, kurį vežu išpirkimui?

Tvirtai atsakysiu, kad ne. Arba tikrai labai sunku. Buitinės atliekos, metalo laužas ir panašūs daiktai yra vadinami "neapibrėžto tipo" krovinais, ir nedaug kas nori juos drausti. Jeigu ten rasite kokį auksinij lanką tai nebus kompensuojama, nes sąraše parašyta "metalo laužas".

Ar tas draudimas veikia tik į vieną pusę?

Daugumoje atvejų, jis veikia tik tada, kai krovinys yra jūsų atsakomybėje. Jeigu jį išvežėte ir klientas pasirašė, kad viskas gerai, atsakomybė baigiasi. Todėl labai svarbu, kad gavėjas Anglijoje tikrai tikrina krovinius prieš pasirašant. Ką ten pasirašo, tas ir laikoma tiesa.

Galutiniai klausimai

O dėl vertybinių popierių ar pinigų?

Pinigus, auksą, brangakmenius draudti paprastu krovinių draudimu yra draudžiama arba reikalaujama ypatingos licencijos. Jeigu vežate 100 tūkst. eurų grynais, niekas jūsų neapdraus, tai per didelė rizika. Tokiomis situacijomis užsiima tam tikros apsaugos firmos, ne logistikos draudikai.

Ką daryti, jei draudiko atstovas reikalauja dokumentų, kurių neturiu?

Ieškoti. Be policijos protokolo arba žalos akto, jūsų prašymas bus atmestas. Kartais reikia važiuoti į terminalą paimti vaizdo įrašų. Yra nepatogu, bet būtina. Aš visada sakau klientams – laikykite visus popierius iki pat galo, netgi tuos, kurie atrodo bereikalingi kvitai.

Ar galima drausti tik dalį krovinio?

Galima, bet nerekomenduoju. Jeigu turite 10 dėžių, o apdraudžiate tik brangiausiąją, ir sudegs visa mašina, gali kilti ginčų dėl to, kiek dėžių iš tikrųjų sudegė. Geriausia įtraukti viską į bendrą sumą – taip ramiau miegui.

Ar verta taupyti ant draudimo?

Mano atsakymas vienareikšmis – ne. Po 20 metų šioje srityje mačiau daugiau verksiančių vadybininkų, kurie sutaupė 20 eurų, nei tokių, kurie džiaugiasi taupymu. Krovinių draudimas į Angliją yra ta kaina, kurią mokate už ramybę.

Išvada

Na, trumpai tariant, be šios apsaugos šiandien vežti yra beprotybė. Situacija kelyje, ypač ties Britanijos sąsiauriu, gali pasikeisti per valandą, ir jei neturite ant savęs tos "skrajynės", galite prarasti viską, ką kūrėte metus. Neklauskite brolio ar draugo, sakykite "man nereikia", pasikalbėkite su profesionalu. Geriau išleisti šiek tiek daugiau pradžioje, nei gailėtis likusio gyvenimo.