Krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės: kokia tikroji kaina 2024 metais?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o po „Brexit“ viskas pasikeitė neatpažįstamai. Viena diena tu važinėjai kaip namuose, o kita turi deklaruoti kiekvieną šunų maisto pakelį. Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – kiek tai kainuos? Kaina svyruoja kaip vėjų gūsiai, ir ne visada tai priklauso nuo mūsų. Tiesiog suskaičiuoti, kiek kainuoja krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės, tapo tikru mokslu, į kurį įeina ne tik degalai, bet ir muitinės eilės bei vairuotojų nerimas. Čia nebe ta paprasta logistika kaip anksčiau, dabar reikia kantrybės ir gerų brokerių numerių.

Pagrindiniai dalykai apie kainas (ne taip paprasta kaip atrodo)

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos padėklos pristatymas?

Vidutiniškai gal šiek tiek daugiau nei šimtą ar šimtą penkiasdešimt eurų, bet tai tik labai apytikslis skaičius. Viskas labai priklauso nuo to, kur tiksliai Jungtinėje Karalystėje turiu važiuoti paimti tą daiktą. Jei tai Londonas arba šiaurė, pridėkite dar trisdešimt ar penkiasdešimt eurų tik dėl to, kad vairuotojas ten užstrigs spūstyse. Degalai brangu, o keltų bilietai po pandemijos taip pat šoktelėjo, tai tas krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės dabar tikrai ne pigus.

Ar kaina įskaičiuoja visus mokesčius ar yra už slenksčio?

Niekada neįskaičiuoja visų mokesčių, išskyrus atvejus, kai sutarta specifiškai "viskas įskaičiuota" (All In). Dažniausiai kaina, kurią sakau iš karto, yra tik pervežimas iki Lietuvos ir iškrovimas. Muitinės deklaravimas, PVM mokėjimas, galbūt sandėliavimas terminaluose – tai visi papildomi pinigai, kurie užklumpa vėliau. Geriau visada klausti "ar čia yra galutinė suma", kad neprisištumtum nepageidaujamų staigmenų, kurių aš pats nemėgstu.

Kodėl kainos skiriasi kiekvieną savaitę?

Tai tiesiog rinkos ekonomika, degalų kainos ir tas pats "Brexit". Jei šią savaitę didžiulis krovininių mašinų trūkumas D. Britanijoje, vežėjai kelia kainas. Dar įtakos turi ir svaro kursas, jei mums ten mokėti už paslaugas ar išlaidas. Kartais atrodo, kad kaina šokinėja be jokios logikos, bet paprastai tai susiję su tuo, kiek vairuotojų dabar nusprendė važiuoti atostogų arba tiesiog su kainų keliais keltuose.

Kiek laiko užtrunka apskaičiuoti tikslią kainą?

Jei turiu visus duomenis – svorį, matmenis, adresas ir kodus – tai galiu padaryti per dešimt minučių. Bet jei klientas nežino, kas ten yra, tai gali užtrukti ir dieną. Turiu skambinti brokeriams, žiūrėti, ar nėra kokių nors draudimų ar specialių reikalavimų. Krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės nėra tas dalykas, kurį galima užsisakyti kaip picą, čia reikia duomenų.

Ar pigiau vežti didelį kiekį mažų siuntų ar vieną didelę?

Beveik visada pigiau yra viena didelė siunta. Už kiekvieną mažą siuntą imamas mokestis už manipuliavimą sandėlyje, dokumentus, tą pačią muitinę. Jei sujungiate viską į vieną krovinį, sutaupote ne tik pinigus, bet ir mano nervus. Tiesa, turi būti tikrai daug daiktų, kad užpildytumė pilną furos vietą, kitaip grupinis krovinys (grupė) gali būti net geresnis variantas.

Kas daryti, jei gavau per brangų pasiūlymą?

Pirmiausia nekreipk dėmesio į tas firmas, kurios siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos vidurkis – tai kažkas blogo. Bet jei man atrodo, kad kaina per aukšta, aš tiesiog klausiu, iš ko ji susideda. Kartais įkelia papildomą draudimą, kurio nereikia, arba brangų ekspresso režimą. Reikia tiesiog griežtai klausti, kiek yra "švari" kaina už pačią važiavimą.

Brexit ir popieriaus darbai (skausmas)

Ar reikia muitinės brokerio, aš galiu pats?

Techniškai gali, jei turi EORI kodą ir nori praleisti kelias dienas prie kompiuterio mokydasis sistemos. Nerekomenduoju, nes viena klaida dokumentuose gali atnešti baudą, didesnę nei brokerio paslauga. Krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės dabar be gero brokerio yra tiesiog savižudybė. Tiesiog pasitikėk profesionalais, tai užsavepins laiko.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi šaukia?

Tai toks kodas, kuris leidžia muitinei suvokti, kad esi legalus verslininkas. Be jo jūsų siunta tiesiog neišvažiuos iš Anglijos arba neįeis į Lietuvą. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo jį nurodyti, ir jo kėdės stovėjo pasienyje savaitę. Gauk jį iš karto, nes tai nemokama procedūra, bet užtrunka kelias dienas.

Kiek kainuoja muitinės deklaracija?

Vidutiniškai tai kainuoja nuo penkiasdešimties iki šimto eurų už vieną deklaraciją. Viskas priklauso nuo to, kiek sudėtingas yra tavo krovinys. Jei tai dešimt skirtingų prekių, reikės daugiau laiko ir darbo. Tai vienas iš tų nemalonių papildomų kaštų, kurio nebuvo anksčiau. (Nebent jūsų krovinys yra asmeninis daiktas, tais atvejais kartais gali būti lengviau, bet ne visada).

Ar galiu susidurti su muitais bei PVM?

Žinoma, jei prekės gaunamos iš trečiosios šalies (o JK dabar yra trečioji šalis), mokėsi PVM ir muitus, jei prekės ne iš ES. PVM mokėti visada reikia, muitų – tik jei prekių vertė viršija 150 eurų (arba kitaip nustatyta). Aš visada pasakau klientams susirasti savo PVM mokėtojo kodą Lietuvoje, kitaip muitinė neleis įvežti prekių.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tada prasideda vėlinimai. Muitinė gali uždelsi siuntą patikrinimui, o tai kainuoja pinigus už sandėliavimą terminaluose. Turėjau atvejį, kai viena neteisinga dešimtainė skaičiuje privedė prie to, kad vairuotojas praleido savaitgalį prie sienos nieko nedarydamas. Pinigiai dėl to degė oru.

Ar sunku gauti išvežimo leidimą iš JK?

Jei dirbi su patikimu vežėju, jie padarys tai už tave. Jei bandysi pats, tai gali būti paini procedūra. Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu, bet reikia laiko patvirtinimui gauti. Geriau šį klausimą perduoti tiems, kas su tuo susiduria kasdien.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada kaina šoktelėja gerokai aukštyn. Reikia specialaus vairuotojo pažymėjimo ir leidimų. Be to, ne kiekvienas keltas leidžia vežti pavojingas krovinius. Aš visada klausu iš karto, ar į vidų neįkišta kažko, kas gali sprogti arba užsidegti, kad nesučižniau savo plaukų vėliau.

Kokius daiktus galima vežti (ir o kokių ne)

Ar galima vežti maistą ir gyvūnų maistą?

Galima, bet tai yra viena sudėtingiausių kategorijų. Reikia veterinarinių pažymų, sveikatos sertifikatų. Vieną kartą bandėme vežti šunų maistą ir dokumentų rinkimas truko ilgiau nei pati važiavimas. Jei šita einate, pasiruoškite, kad krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės maisto produktams kainuos daugiau dėl šių procedūrų.

Ar legalu vežti alkoholį ir tabaką?

Legalu, jei mokate visus mokesčius ir turite licencijas (jei tai prekybai). Asmeniniam naudojimui yra normos, bet jei vežate prekybai – būkite tikri, kad viskas tvarkingai. Muitinė labai griežtai tikrina šiuos krovinius, nes čia didelė kontrabandos rizika.

Kaip yra su medicinos priemonėmis?

Taip pat sunku, reikia specialių leidimų. Negali tiesiog taip įkišti vaistų į dėžę ir važiuoti. Čia jau kalbama apie saugumo ir kontrolės klausimus. Aš dažnai atkalbuju klientams nuo tokių eksperimentų, nebent jie turi visus dokumentus iš anksto.

Ar galiu vežti naudotus baldus iš parduotuvės?

Taip, tai populiari dovana ar verslo modelis. Svarbu, kad baldai būtų švarūs, be kerpų (tai labai griežtai tikrinama). Mediniai baldai turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus. Žinote, tos istorijos, kai visa krovinių mašina sudeginama dėl vieno vabzdys? Tai ne mitas.

O jei aš tiesiog noriu nusipirkti čiužinį internete?

Nėra problemų, tik atsisiuskite, kad jis bus didelis. Čiužiniai, sofos – tai dideli, dideli daiktai, o kaina skaičiuojama pagal tūrį, ne tik svorį. Jei čiužinys yra 2 metrų ilgio, jis užims daug vietos furoje, tai bus brangiau nei galvojote.

Ar galima veži transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Galima, bet tai kainuoja. Neįprastas krovinius reikia kabinti specialiomis priemonėmis arba vežti atskiru treileriu. Be to, transporto priemonių registracija Lietuvoje vėliau kels papildomų klausimų. (Nebent tai yra seni griuvėsiai detalėms, tais atvejais tai gali būti lengviau).

Kas su elektronika, ar yra kokių nors apribojimų?

Elektronika gerai vežiama, tik reikia tikrinti, ar jums nereikia jokių specialių liudijimų (pvz., radijo įrenginiams). Dažniausiai problemų nebūna, nebent tai kažkas labai sudėtingo ar karinio pobūdžio. Paprastų kompiuterių ar telefonų siuntos vyksta sklandžiai.

Ar galiu veži savo asmeninius daiktus, kai grįžtu iš gyvenimo JK?

Taip, yra speciali "Transfer of Residence" procedūra, kuri leidžia atvežti daiktus be muitų ir PVM, jei ten gyvenote tam tikrą laiką. Reikia pateikti įrodymus – gyvenamosios vietos dokumentus, darbo sutartis. Tai puiki galimybė sutaupyti, bet reikia viską tvarkingai parengti iš anksto.

Pristatymo terminai ir kelių problemos

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Idealiu atveju – trys arba keturios dienos. Bet idealūs atvejai reti. Jei vairuotojas prasideda penktadienį ir jo poilsio laikas baigiasi, gali tekti laukti iki pirmadienio. Dar pridėkime muitinę. Užtruks nuo trijų iki septynių dienų, jei kas nors nuvirs ne taip.

Kodėl kartą užtrunka ilgiau nei sakėte?

Todėl, kad aš negaliu prognozuoti oro, eismo įvykių ar muitinės darbuotojų nuotaikos. Paskutiniu metu dažnai būna taip, kad įvyksta techninė gedimas prieš pat keltą arba užeina audra. Krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės yra procesas, kuriame daug veiksnių yra ne mano rankose.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos kaip sparnas. Turėsime skirti specialų vairuotoją, kuris važiuos be sustojimų (kaip įmanoma), arba vežti dalinėmis apkrovomis per kitą maršrutą. Jei jums labai skubama, pasiruoškite šelpisti du kartus daugiau nei standartinė kaina.

Kas vyksta su kroviniu, jei vairuotojas susirga?

Tai baisiausia situacija. Krovinys stovi, o mes turime radikaliai keisti planus – ieškoti kito vairuotojo tame pačiame regione. Tai sukelia didelius vėlinimus. Dabar, kai yra darbininkų trūkumas, tai tikrai realus pavojus.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, nes mašinos naujesnės, bet vis tiek tai įvyksta. Pūsčia padanga, sugedusia sankaba arba variklio problema. Tokiu atveju reikia laukti techninės pagalbos, ir kart tai gali užtrukti dvi dienas, jei esate kažkur šiaurės Škotijoje.

Kokius keltus dažniausiai naudojate?

Dover-Calais, Dover-Dunkirk, Hull-Rotterdam, arba kartais net šiauriau – į Belgiją ar Nyderlandus. Pasirenkame pagal tai, kur yra krovinys, kur pigiau bilietas ir kur mažiau eismo. Kartais peržiūrime penkis skirtingus maršrutus, kad sutaupyti valandą laiko.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius, tačiau ne visada aš galiu duoti tiesioginę nuorodą klientui. Kai kurie vairuotojai tiesiog nenori būti stebimi. Paprastai aš pats paskambinu vairuotojui ir pasakau, kur jis yra, tai patikimesnė informacija nei žemėlapis.

Kas nutinka, jei paskutinis kilometrą nepavyksta įvežti (pvz., siaura gatvė)?

Tada reikia naudoti padėjėjų automobilį (vilkiką su kranu), o tai papildomai kainuoja. Naujame statybiniame rajone dažnai būna taip, kad didelė mašina tiesiog negali įvažiuoti. Nekantraukite vairuotojo, jei jis pasako, kad negali privažiuoti prie pat durų – jis nežaloja savo vilkiko.

Kas daro kainą didesnią (ir kodėl)

Kiek įtaka turi degalų kaina?

Didžiulė. Jei degalai pakyla 10 centų, pervežimo kaina kyla maždaug 3-4 procentais. Dabar degalai nėra tiek brangūs kaip buvo praėjusių metų pradžioje, bet vis tiev tai didelė išlaidų dalis. Mes stebime rinką ir keičiame kainas kartą per mėnesį arba pagal poreikį.

Ar brangiau pristatyti į kaimą nei į miestą?

Kartais taip. Jei reikia važiuoti į labai atokų kaimą, kur nėra galimybės pasisukti, tai brangiau. Miestuose problema yra "paskutinis kilometras" – eismo spūstys, ribojimai (zonos). Taigi, vienodai gali būti brangu abiejuose atvejuose, tik dėl skirtingų priežasčių.

Ar yra papildomi mokesčiai už sunkių krovininių transportą miestuose?

Yra, Londonas yra puikus pavyzdys. Ten yra ULEZ zonos, kurios reikalauja specialių mokėjimų už nešvarias mašinas. Jei turiu važiuoti į Londono centrą, šie mokesčiai pridedami prie sąskaitos. Dabar dauguma mūsų mašinų yra ekologiškos, bet ne visos.

Kuo skiriasi kaina į Škotiją palyginti su Anglija?

Skiriasi, kadangi ten važiuoti toliau. Jei reikia nuvažiuoti iki Glazgo ar Edinburgo, tai yra papildomi 300-400 kilometrų viena kryptis. Be to, ten yra mažiau keltų pasirinkimų, tad tenka susiplanuoti maršrutą labai tiksliai.

Ar atostogų laikotarpiai padidina kainas?

Žinoma. Kalėdos, Naujieji metai, net Velykos – visi šie laikotarpiai yra chaosas. Keltų bilietų kainos šokinėja iki debesų. Jei galite, planuokite krovinio pristatymą iš Jungtinės Karalystės ne šventinę savaitę, taip sutaupysite solidžią sumą.

Kaip mokesčiai už "užlaikymą" veikia kainą?

Jei vairuotojas turi laukti prie siuntėjo ar gavėjo ilgiau nei dvi valandas, pradedami skaičiuoti valandiniai mokesčiai. Tai nėra mūsų priverstinis pinigų surinkimas, tiesiog vairuotojo laikas yra pinigai. Užlaikymas gali padidinti galutinę sąskaitą gerokai.

Ar apdraudimas įeina į kainą?

Pagrindinis apdraudimas įeina, bet jis dažnai yra ribotas (pvz., 8-10 eurų už kg). Jei vežate brangius daiktus, reikia papildomo apdraudimo. Aš visada patariu pasidomėti šia sąlyga, nes jei dings krosnė už 5000 eurų, o draudimas bus tik už 500, bus liūdna.

Smulkmenos, kurios svarbiausios (ir apie kurias niekas nesako)

Ar reikia specialios pakuotės?

Tikrai taip. Negalėtumėt užkrauti dėžės ant paletės ir tikėtis, kad ji nenukris. Turi būti užtvirtinta juostomis, o tarp paletės reikia įdėti užpildą. Vieną kartą gavau krovinį, kuris buvo sukrautas kaip "lego" ir viskas užkrito pirmajame posūkyje. Kraupu vaizdas.

Kas daryti, jei prekė atvyko sugadinta?

Skubiai skambink man, nedėk nieko į šalį. Reikia užpildyti vėliau CMR draudimo aktą (protokolą). Jei vairuotojas išvažiuos, beveik neįmanoma gauti kompensacijos. Nuotraukos sugadintos vietos yra privalomos. (Aš čia kalbu iš patirties – vienas klientas išmetė dėžę su sugadinta televizija, sakė "ir taip neveikia", ir prarado galimybę atgauti pinigus).

Ar galima keisti adresą pristatymo metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, o jūs sakinėt "laik, keliuk į kitą miestą", tai bus laukimas ir papildomi kilometrai. Geriau iš karto nurodykite tikrą adresą, o ne tą, kur norite, kad būtų, jei nieko nebus namie.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nes joms tai neapsimoka. Didelės firmos, turinčios didžiules furas, nenori gaišti laiko dėl vienos dėžės. Jos užsiima didmenine prekyba. Mažiems kroviniams reikalingi mažesni pervežėjai arba kurjeriai. Krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės smulkiems siuntimams yra visai kita rinka.

Ar svarbu, kokia yra prekės tarifų kodas (HS kodas)?

Labai svarbu. Nuo jo priklauso, kokį mokestį mokėsite. Jei nurodysite blogą kodą, gali būti bauda arba per didelis mokestis. Aš pats nėra ekspertas visiems kodams, todėl dažnai patariu pasikonsultuoti su brokeriu dėl tikslios klasifikacijos, ypač jei tai sudėtingos technikos dalys.

Ar galiu atsisakyti siuntos, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet turėsite sumokėti už visą atliktą darbą iki to momento. Jei mašina jau plaukia keltu, bilieto pinigų neatginsime. Tai nėra parduotuvė, kur galima grąžinti prekę. Sutartis sudaroma tikrai rimtai.

Kaip apmokėjimas įvyksta?

Daugiausia reikalaujame išankstinio apmokėjimo, ypač jei dirbame pirmą kartą. Esu matęs daug situacijų, kai krovinys atvyksta, o klientas "nustoju girdėti" arba atidėlioja mokėjimus mėnesį. Tai verslo apsauga. Ilgalaikiai partneriai gali gauti atidėjimą, tačiau tai užtikrina pasitikėjimas.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Skaitykite atsiliepimus. Jei kaina per žema, tai reiškia, kad kažką kurkame – geresnę draudimo apsaugą, greitesnį pristatymą, arba tiesiog naudojame senas mašinas. Krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės yra toks dalykas, kur pigiai dažnai išeina brangiai – nervais ir prarastu laiku. Geriau pasirinkti vidutinę kainą ir ramiai miegoti.

---

Išvada

Visas šitas chaosas su dokumentais ir kainomis gali atrodyti bauginantis, bet viskas įmanoma. Svarbiausia yra bendrauti ir ne paslėpti informacijos nuo savo logistikos partnerio. Jei viską suplanuojame iš anksto, krovinio pristatymas iš Jungtinės Karalystės gali būti sklandus net ir šiomis dabartinėmis aplinkybėmis. Taip, kainos nėra tos pačios kaip prieš penkerius metus, bet prekybos srautai neprasilenkia. Tik reikia kantrybės ir gero brokerio kontakto – be šito dalykų tiesiog nebeįmanoma sužavėti dabar.