Krovinio pristatymas iki durų iš Londono: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir matęs esu viską – nuo paprastų dėžių su drabužiais iki keistų statybinių atliekų, kurias žmonės bando išvežti iš Londono. Krovinio pristatymas iki durų iš Londono atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai dažnai būna kaip loterija su neaiškiu laimėtoju. Turiu pasakyti tiesą – dažnai viskas klostosi sklandžiai, bet kartais tą vieną dieną viskas sugriaunama dėl vairuotojo nuotaikos ar muitinės užgaidų. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šitą straipsnį, kad jums būtų aišku, ką tiksliai pasirašote, kai užsakote transportą, ir ko tikėtis iš to proceso, kuris dažnai būna chaosiškas.

Kaip viskas prasideda ir kas yra „door to door“

Ar tikrai reikia brokerio, kai siunčiate dėžę iš Londono?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei siunčiate tik vieną dėžę su dovanom, tai brokerio paslaugos yra per daug. Tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė drastiškai ir be profesionalo gausite didžiulį galvos skausmą prie pat sienos. Brokeris mums suveda visus duomenis į sistemas, kad muitininkas neturėtų ką prikišti. Vieną kartą važiavome be brokerio, ir vairuotojas pristatė kroviniui likti pasienyje dviem savaitėms. Taigi, geriau užmokėti šiek tiek daugiau iš karto, nei vėliau spręsti problemas telefonu su Anglijos pareigūnais.

Kiek laiko užtrunka toks krovinio pristatymas iš Londono?

Standartiškai sakome 3-5 darbo dienos, bet tai yra labai sąlyginės žodžiai. Jei viskas gerai ir keltuose nėra eilių, gali atvykti ir per trečią dieną. Tačiau jei tenka dirbti su daliniais kroviniais (kai vairuotojas surenka daugybę klientų daiktų į vieną furgoną), tai užtrunka ilgiau. Geriau neskubėkite, nes stresas niekam nepadeda. Krovinio pristatymas iki durų iš Londono nėra tas pats, ką siunčiate laišką paštu – čia reikia laukti, kol surinks visą mašiną.

Ar vairuotojas tikrai atveš iki pat mano buto durų?

Čia dažniai būna nesusipratimų, kuriuos kuriame patys. Vairuotojas privalo pristatyti krovinią iki pirmosios uždaros durų, kurias gali atidaryti furgonas. Jei gyvenate antrame auke be lifto ir be lifto (t.y. lifto nėra), jis nekeliais jūsų sofos ar šimto kilogramų dėžės laiptais. Jų darbas yra vežti, ne nešioti. Jei reikia nešti į aukštą, tai reikia užsakyti specifines nešėjų paslaugas, kurių kaina bus didesnė.

Kas nutinka, jei nėra namuose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Tada prasideda problema, nes vairuotojas negali laukti valandų – jam turi važiuoti toliau. Jis palieka pranešimą (arba išvis ne, jei skubėja) ir važiuoja atgal į terminalą. Ten krovinius laiko tik tam tikrą laiką, o po to pradeda skaičiuoti saugojimo mokestį, kuris gali būti siaubingai didelis. Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų namuose, arba palikite instrukciją kurjeriui (jei tai smulkus siuntinys), bet su Didžiosios Britanijos kroviniais geriau nieko nerizikuoti.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti GPS arba yra zonoje be signalo. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma tiksliau, bet kartais tiesiog žinome, kad jis „važiuoja per Lenkiją“. Nereikėtų pykti į dispečerius, jei atnaujinimas neatnaujinamas kas valandą – mes patys nesame tikri, kur jis yra, kol jis nepaskambins.

Ar saugu siųsti brangius daiktus tokiu būdu?

Yra rizika, visada yra, ypač kai krovinius perkrauna terminaluose Londone ar Kaune. Esu matęs, kaip buitinė technika nukrito nuo konvejerio, nors tai retai atsitinka su geromis kompanijomis. Geriausia visada apdrausti krovinią, nors tai kainuoja. Nėra nieko blogiau, nei kai atveža sulaužytą televizorių, o tu negali nieko padaryti, nes pasirašei, kad „draudimas nereikalingas“.

Pinigai, kainos ir nemalonus pokalbis

Kodėl kaina tokia didelė dabar, palyginti su ankstesniais metais?

Degus, alkoholis (t.y. akcizas) ir viskas, kas susiję su energija, padidėjo. Be to, po „Brexit“ anglai taip pat pradėjo daugiau rašyti dokumentų, o tai reiškia mūsų darbo daugiau. Krovinio pristatymas iki durų iš Londono nebe ta pigu kaip prieš penkerius metus, kai galėjome važiuoti be jokių rūšiavimų. Dabar už kiekvieną kilogramą reikia sumokėti ne tik už važiavimą, bet ir už popieriaus darbą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Dažnai klientai sužinoja apie „destinations charges“ arba iškrovimo mokesčius tik tada, kai krovinys jau atvykęs ir laikomas užkaltas. Tai yra tas dalykas, kurį dažnai pamiršta paminėti, kai pasakoja „galutinę kainą“. Aš visada stengiuosi įrašyti į sąskaitą, kad nėra jokių papildomų mokesčių, bet kartais terminalai taip pat prideda savo mokestį už ilgesnį stovėjimą. Visada klauskite „ar tai yra visa kaina į rankas?“.

Ką daryti, jei gavau sąskaitą, bet kaina pasikeitė?

Jei kaina pasikeitė prieš pat vežimą be jokios priežasties, tai yra blogas ženklas. Tačiau jei jūsų krovinys svorio daugiau, nei nurodėte, arba turi didelius matmenis, tuomet keičiasi ir kaina. Vieną kartą klientas sakė, kad siunčia „kėdę“, o tai pasirodė buvo didžiulė sofa, kuri netilpo į furgoną. Natūralu, kad teko keisti kainą ir ieškoti kitos mašinos.

Ar galima apmokėti grynaisiais pristatymo metu?

Mažai kur kas dabar priima grynusius pinigus, ypač vairuotojai, kurie važiuoja tarptautiniai maršrutais. Jie bijo vogti arba tiesiog nenori tiemsis su grąžos grąžinimu. Geriausia visada pervesti pinigus į sąskaitą iš anksto. Tai yra ir saugiau, ir tvarkingiau, nors žinau, kad senesni žmonės vis dar mėgsta turėti popierius rankose.

Ar skiriasi kaina, jei siunčiate į miestą ar į kaimą?

Žinoma, skiriasi. Jei reikia važiuoti į tolimą kaimą, kur vairuotojas praras pusę dienos ir negrįš tuščia (t.y. be krovinių atgal), tai kaina bus aukštesnė. Mes vadiname tai „out of delivery area“ mokesčiu. Londono centras taip pat gali būti brangus dėl greičio apribojimų ir ULEZ zonų, į kurias vairuotojas negali važiuoti be specialios leidimo.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai prašome avanso arba pilnos sumos iki išvykimo, nes nenorime, kad vairuotojai važiuotų tuščiomis. Yra buvę atvejų, kai klientas pasakė „aš sumokėsiu, kai atvešite“, o paskui neatsiliepė į telefonus savaitę. Tokiu atveju mes prarandame pinigus ir laiką. Dėl to dabar esame griežtesni – pinigai turi būti, prieš neišvažiuojama mašina iš sandėlio.

Dokumentai, muitinė ir liūdnos istorijos

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Reikalingas prekių sandėliavimo lapas (packing list), kur turi būti parašyta tiksliai, kas yra dėžėse, ir pirkimo-sandorio sutartis arba dovanos pažymėjimas. Jei ten parašysite tiesiog „daiktai“, muitinė uždarys sieną. Jie turi žinoti, ar tai yra naudoti drabužiai, ar naujas kompiuteris, nes skirtingi daiktai turi skirtingus muyčių kodus (tarifus).

Ar asmeninis siuntimas yra lengviau nei komercinis?

Teoriškai taip, nes asmeninio naudojimo daiktai dažnai atleidžiami nuo PVM, tačiau praktikoje muitinė labai įtari. Jei siunčiate penkis naujus iPhone vienu metu, jie nepatikės, kad tai visi jums asmeniniam naudojimui. Asmeninis krovinio pristatymas iš Londono turi savo niuansų, ir dažnai reikia įrodymų, kad jūs tiesiog grįžtate gyventi arba tai yra dovana.

Kas vyksta, jei pamiršau įdėti dokumentus į dėžę?

Dokumentai turi būti pateikti mums el. paštu arba pridėti prie krovinio išorėje (vadinamajame „pouch“). Jei dokumentų nėra, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, o mums teks juos siųsti kurjeriu, kas kainuoja papildomai. Vieną kartą klientas įdėjo dokumentus į dėžės vidų, kurios buvo užkalamos ir uždarytos lipnia juosta. Muitininkai turėjo ją perrišti – buvo daug pykčio.

Ar reikia mokėti muito (importo mokesčį)?

Jei krovinio vertė viršija 150 eurų (dovanoje) arba tam tikras ribas, taip, reikės mokėti. Niekas nepabėgs nuo to. Dažnai klientai mano, kad jei jie pažymi „dovana“, tai tai nemokama. Taip nėra. Muitinė turi savo vertinimo sistemas, ir jei pamatys naują techniką, apmokestins pagal rinkos kainą, ne pagal tą, ką parašėte lapelyje.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Taip, būtinai. Be EORI numerio neįmanoma padaryti jokios importo deklaracijos į ES ar iš JK. Jį gausite per keletą dienų internetu nemokamai. Be šio numerio jūsų krovinio pristatymas iki durų iš Londono sustos pirmoje stotyje. Nereikia jų bijoti, tai tiesiog kodas, leidžiantis muitinei sužinoti, kas tu esi.

Ar galiu siųsti maistą ir gėrimus?

Galima, bet tai yra labai pavojinga zona. Mėsą ir pieno produktus iš Anglijos dabar vežti be veterinarinių sertifikatų yra beveik neįmanoma arba labai brangu. Alkoholį vežti galima, bet reikia sumokėti akcizą Lietuvoje. Vieną kartą žmogus bandė atvežti dešimt butelių viskio be deklaravimo, tai jam konfiskavo visą siuntą ir dar baudą parašė. Geriau to nedarinkite.

Problemos, gedimai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite, kol nepatikrinote. Jei dėžė sutrupėjusi, ant kurjerio dokumento parašykite „su pastabomis“ arba „pažeista“. Jei pasirašote „gerai“, o paskui namuose pamatysite, kad indas sužalotas, draudikas nieko neatmokės. Aš asmeniškai visada liepiu fotografuoti dėžes dar prieš vairuotoją išvažiuojant (t.y. kol jis dar čia).

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Dingsta retai, bet užstrigta – dažnai. Geležinkelio pervežimuose arba dideliuose terminaluose dėžės gali nuklysti į neteisingą vietą. Mes tada pradedame žaisti detektyvą – skambinam į terminalus, rašom užklausas. Vieną kartą dėžė gulėjo Vilniuje mėnesį, nors turėjo būti Kaune, nes buvo nukliūpta ant klaidingos paletės. Atėjo galop.

Kodėl vairuotojas nenori iškrauti, kadangi esu pats?

Kai kurie vairuotojai tiesiog tingi arba baiminasi, kad jūs padarysite įskundą dėl įbrėžimų. Jei jis gali išleisti krovinią į žemę ant pakraščio, jis taip ir padarys. Jei reikalaujate, kad jis neštų į vidų, gali pareikalauti pinigų. Tai yra standartinė praktika, nors ir maloni. Geriau tur�ti draugą, kuris padės tą dieną.

Ar atvežate savaitgaliais arba švenčių dienomis?

Didelės dalies vairuotojai nevežia savaitgaliais, nes jie turi poilsio laiką reguliavimų. Tačiau kai kurios ekspresinės paslaugos gali atvežti, bet tai kainuos dvigubai. Jei jums būtina, kad prekės būtų šeštadienį, apie tai reikia kalbėti dar prieš savaitę. Krovinio pristatymas iki durų iš Londono nėra „pica per 30 minučių“, todėl planuokite iš anksto.

Kas vyksta, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Jei adresas neteisingas, vairuotojas važiuoja į vietą, kurios nėra, praranda laiką, ir paskui reikalauja kompensacijos už darbo laiką. Kartais jis gali vos vos nusigauti, jei kvartalas pažįstamas, bet dažniau tai baigiasi papildoma sąskaita. Patikrinkite duomenis dar kartą prieš siunčiant mums užsakymą.

Ar galima užsakyti iškrovimą su keltuvu?

Taip, tai vadinama „keltuvu su galine pakrove“ (taip, žinau, skamba keistai lietuviškai). Tai reiškia, kad vairuotojas gali nuleisti krovinią ant žemės patys, jeigu neturite kur jį padėti. Tai labai naudinga, kai siunčiate statybines medžiagas ar sunkias mašinas, bet tokios mašinos yra brangesnios ir reikia jas užsakyti iš anksto.

Kodėl vienoms firmoms truksta ilgiau, kitoms mažiau?

Viskas priklauso nuo to, kaip jos surenka krovinius. Didelės firmos turi savo reguliarius maršrutus, todėl gali vežti lėčiau, bet pigiau. Mažos, greitosios firmos gali atvežti greitai, jei turi laisvą vietą, bet dažnai kainuoja daugiau. Aš stengiuosi rasti auksinį vidurkį, bet kartais tenka pasirinkti tarp greičio ir kainos.

Pabaigos ir praktiniai patarimai

Ar verta siųsti mažas dėžutes arba geriau laukti, kol sukrausite daugiau?

Ekonomiškai visada vertiau siųsti viena didelę siuntą nei penkias mažas, nes fiksuotas mokestis už dokumentus ir muitinę yra toks pats. Tačiau jei jums reikalingi dalykai skubiai, laukti neverta. Svarbiausia – nesiųskite orų (t.y. tuščių dėžių), nes mokėsite už tūrį, o ne tik už svorį.

Kaip susitvarkyti su pakuote, kai jau atėjo?

Vairuotojas dažniausiai neima pakuotės atgal ( nebent tai yra specialios grąžinamos dėžės). Jums teks patys surūšiuoti kartoną ir polietileną. Jei krovinys buvo ant paletės, paletę dažnai palieka, jei nenurodote, kad ji nereikalinga. Geriau susitarti iš anksto, kad neturėtumėte šlamšto kieme.

Ar jums patinka dirbti šitoje srityje po šių metų?

Sunku sakyti. Kartais, kai viskas vyksta sklandžiai ir klientai laimingi, tai yra puiku. Bet kada nueina trys dienos be miego, nes vairuotojas užstrigo Anglijoje be dokumentų, tada nori mesti viską ir eiti ganyti avis. Tačiau darbas su žmonėmis visada įdomus, nes kiekviena siunta turi savo istoriją.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio ar matmenų?

Nereikia spaustis ir nusispjauti į lubas. Geriau pasiimti liniuotę ir sverti ant vonios svarstyklių. Jei nurodysite mažiau, o paskui paaiškės, kad krovinys dvigubai sunkesnis, bus nemalonūs pokalbiai ir sąskaitos pataisa. Geriau duoti duomenis su rezervu.

Ar galiu siųsti dokumentus kartu su kroviniu?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei dėžė su svarbiais dokumentais dingsta arba užstrigta, būsite be jų ilgą laiką. Dokumentus geriau siųsti atskirai kurjeriu (DHL ir pan.), tai yra saugiau ir greičiau. Niekada nerašykite svarbių sutarčių į tą pačią dėžę, kurioje gulės alyva arbatos.

Kaip pasiruošti siuntai geriausiai?

Uždėkite daugiau lipnios juostos. Ne taip, kaip paskutinis klientas, kurio dėžės atsivėrė pakeliui, ir iškrito visi indai. Naudokkite kietas dėžes, o ne tas, kurios jau buvo drėgnos. Pakuotės kokybė lemia, ar jūsų daiktai atvyks sveiki. Nekykite ant to, ką sutepate scotch juosta.

Galutinis žodis apie tai, ko nepasakė kitos firmos

Daugelis firmų pasakoja tik gražius dalykus, bet nepamena, kad krovinio pristatymas iki durų iš Londono gali baigtis terminaluose, jei kas nors negerai. Būkite atsargūs, skaitykite sutartis ir nedarykite prielaidų. Geriau klausti per daug kartų, nei vėliau stebėti, kaip tavo siunta važiuoja atgal į Londoną, nes nusimetei ką nors deklaracijoje.

Išvada

Viskas susumuoja paprastai – krovinio pristatymas iki durų iš Londono reikalauja kantrybės, tikslumo ir tikro brokerio pagalbos. Negalite tikėtis, kad jūsų sena sofa atkeliaus per dieną be jokių problemų, jei nepakankamai gerai uždėjote ją į rietulę. Pasitikėkite patyrusiais logistikos specialistais, bet visada patikrinkite dokumentus dvigubai, nes klaidų kaina dažnai būna aukšta. Sėkmės su jūsų siuntomis ir tikiuosi, kad jums nereikės skambinti man vidury nakties dėl dingusio vairuotojo.