Krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos – patogu, bet ne visada paprasta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos buvo paprasta kaip pyragas: skambinai, važiuodavai, paimdavai mašiną ir važiuodavai į saulėtą Ispaniją ar atgal į Lietuvą. Dabar? Dabar reikia galvoti apie muitines, TIR knygeles (nors tai ne visada aktiku mikroautobusams), draudimus, kurie neveikia Kalės, ir vairuotojus, kurie bijo vairuoti „dešinėje“. Bet vis tiek, jei reikia pergabenti keletą europaletų ar baldus iš Londono, tai viena geriausių pasirinkimų. Nereikia ieškoti didelių sunkvežimių, kurie negali važiuoti į miesto centrą. Mikroautobusas – tai lankstus sprendimas. Tik reikia žinoti, į ką įsipainioji.

Bendri klausimai apie nuomą ir procesą

Kiek vidutiniškai kainuo krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos?

Kainos svyruoja kaip temperatūra gegužę. Paprastai maždaug nuo 50 iki 100 svarų per dieną priklausomai nuo to, ką renkates. Jei imasi seną „Ford Transit“, gali būti pigiau, bet jei reikia šviežio „Mercedes Sprinter“ su kėbulu – turėsi mokėti daugiau. Taip pat, kainą įtakoja ir sezonas. Vasarą, kai visi vežia savo daiktus į naujus namus arba į festivalius, kainos šokteli aukštyn. Ir nepamiršk degalų – Anglijoje jie brangesni negu Lietuvoje, tai bent jau taip buvo prieš savaitę (tikriausiai dar pakilo).

Ar galiu nuomotis mikroautobusą be vairuotojo?

Žinoma, daugiausia klientų būtent taip ir daro. Atvažiuoji į sandėlį, pasirašai dokumentus, ir tau duoda raktus. Tiesa, reikia turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, o jei mašina virš 3,5 tonos – dar ir C kategoriją, bet įprasti krovininiai mikroautobusai dažniausiai yra po šios ribos. Tik atkreipk dėmesį, kad jei tu iš Lietuvos, gali tekti papildomai įrodyti savo tapatybę ar net mokėti didesnį depozitą, nes nuomos kompanijos mėgta užtikrinti, kad mašina sugrįš.

Kokios vairuotojo kategorijos reikės standartiniam mikroautobusui?

Įprastai, jei mikroautobuso bendroji leidžiama masė neviršija 3,5 tonos, užtenka B kategorijos. Tai yra labai dažnas klausimas, nes žmonės gyvena su mitu, kad visi krovininiai reikalauja sunkvežimių teisių. Ne, ne visi. „Ford Transit“ ar „Vivaro“ dažnai telpa į šias ribas. Bet patikrink techninį pasą. Jei ten parašyta 3500 kg, o tu pilnas su keleiviais (nors ir su kroviniais) – gali būti problema. Geriau pasikalbėk su nuomotojais, jie žino savo techniką.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai įeinama bazinis „Third Party“ draudimas, tai yra, jei sutrenki ką nors kito – jie gauna pinigus. Bet tavo mašinos remontas gali būti neapdraustas. Visada, kuriuosi krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos, klausiu apie „CDW“ ar „Excess“ sumą. Kartą girdėjau istoriją, kad vyras sukibo su sieną sandėlyje ir teisėjo mokėti tūkstantį svarų iš savo kišenės. Geriau papildomai sumokėti už draudimą ir gyventi ramiau.

Kiek laiko užtrunka visa nuomos sutarties sudarymo procedūra?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai užtrunka mažiau nei valandą. Atvažiuoji, rodo pasą, vairuotojo pažymėjimą, kreditinę kortelę (už depozitą) ir pasirašai. Bet jei atvažiuoji be rezervacijos penktadienį vakare... gali tekti laukti. Ir nepamiršk, kad Anglijoje viskas vyksta pagal jų procedūras, jie nekiša. Jei trūksta kokių nors dokumentų, gali būti, kad irgi išvažiuosi tuščiomis. Taip pat, reikia patikrinti mašiną prieš išvažiavimą – įtrūkimas iš šono gali būti užrašytas kaip tavo kaltė, jei nepastebėsi.

Ar galiu nuomotis mašiną vienai dienai?

Taip, dauguma kompanijų siūlo ir minimalią 24 valandų nuomą. Bet čia yra gudrybė – vienos dienos nuoma dažnai išeiga brangiau per dieną nei savaitės. Jei turi ką vežti toliau nei į šalia esantį miestą, verta pagalvoti apie ilgesnį laiką. Be to, jei veži daiktus į Lietuvą, viena diena tikrai neužteks – tai tūkstančiai kilometrų. Planuok atsargiai.

Ar sunku susirasti vietą, kur galima palikti mašiną?

Jei kalbame apie grąžinimą Anglijoje, tai paprasta – turi jų aikšteles. Jei kalbame apie tai, kur palikti mašiną Lietuvoje (jei čia atveži ir palieki), tai jau tavo problema. Pasiūlyčiau niekur nepalikti nelegaliai, nes Anglijos numeriais mašina Lietuvoje greitai pastebima. O jei nori palikti Anglijoje, prieš skrydį, ten dažnai yra „Park and Fly“ aikštelės, bet jos ne visos prileidžia krovininius mikroautobusus – reikia skambinti ir klausti.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

„Slaptų“ nėra, bet yra „nepaprastai aiškių“ mokesčių, apie kuriuos niekas nepamina. Pavyzdžiui, mokestis už papildomą vairuotoją (jei važiuosite dviem), mokestis už kėbulo nuplovimą (jei užterši jį rūdims ar žole), arba bauda už vėlavimą grąžinant netgi 10 minučių. Anglai tikslūs. O dar yra mokestis už kelių mokesčius (Ulez zoną Londone), kurį turi sumokėti nuomininkas, ne savininkas. Tai gali būti nemalonus siurprizas.

Kelionės ir techninės problemos

Ką daryti, jei mašina sugesta kelio eigoje?

Pirmiausia – nesišok iš mašinos ir nešokinėk aplinkui. Skambink pagalbos numeriu, kurį turi sutartyje. Geriausios kompanijos turi 24/7 pagalbą. Esu matęs situaciją, kai vyras keliavo per Prancūziją, o jam užgeso variklis. Atvažiavo techninė pagalba, pakeitė mašiną į naują, ir jis tęsė kelionę. Blogiausia, kai suginčijosi, kas mokės už priekabą, jei mašina nebegali važiuoti. Geriausiai, kai turi „Replacement Vehicle“ draudimą.

Ar leidžiama važiuoti užsienio šalis su nuomota mašina?

Taip, bet turi gauti leidimą – tai vadinamas „Green Card“ arba papildomas draudimo raštas. Be jo, tu net neturi teisės išvažiuoti iš Didžiosios Britanijos. Kai kurios kompanijos draudžia važiuoti į Rytų Europą (Lietuva, Lenkija) dėl didelio vagysčių rizikos. Taigi, prieš rezervuodamas krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos, privalai pasakyti, kad važiuosi į Lietuvą. Jei nepareišši, ir sužeisi į avariją Varšuvoje, draudimas neveiks.

Kiek laiko užtrunka nuvaziuoti iki Lietuvos?

Tiksliai nenuvažiuosi greičiau kaip per 24-30 valandų, jei vairuoji vienas. Tai apie 1800-2000 km, priklausomai nuo maršruto. Reikėtų perplukti per Lamanšą arba važiuoti per tunelį. Tą reikia rezervuoti iš anksto, ypač vasarą. Be to, atsimink, kad turi poilsio laiką. Tarybinių laikų stiliumi važiuoti tris paras be sustojimų nebeįmanoma – fotofiksatoriai ir policija to neleis. Ir fiziškai sunku, šiokie tokie mikroautobusai nėra labai ergonomiški ilgiems nuotoliams.

Ar sunku vairuoti dešinės vairuotojo pusės mašina?

Pirmas 100 metrų bus keista, paskui įprasi. Sunkiausia yra žiūrėti į veidrodžius, kadangi dešinysis veidrodis dabar „pagrindinis“. O dar apkabinimas šalia esančio mašinos vairuotojo gali būt iššūkis. Bet aš pažįstu vairuotojus, kurie sako, kad Anglijoje vairuoti lengviau, nes ratelis yra prie takų. Tik sustojimas prie degalinės reikalauja pasidėti keleivį „pažiūrėti, ar ten tuščia“, jei nėra šoninių detektorių.

Ką daryti su degalais?

Anglijoje degalai brangesni, tad dažniausiai vairuotojai užsipildo prieš pat išvykimą arba Prancūzijoje/Belgijoje. Svarbu: grąžinant mašiną, bakas turi būti toks pat, koks buvo imant. Dažniausiai – pilnas. Jei grąžinsi su pusiau tuščiu, užpildys tau jie, bet su kaina, kuri padvigubina tų degalų vertę. Taip pat, nenaudok blogos kokybės degalų Rytų Europoje, variklis gali „užkibti“, o tu mokėsi už remontą.

Ar mikroautobusai turi GPS navigaciją?

Dauguma naujesnių turi įmontuotą sistemą, bet ji dažnai būna pasenusi arba moka už atnaujinimus. Geriau pasikrauti savo telefoną su „Waze“ arba „Google Maps“. Tik nepamiršk, kad Anglijoje yra daug vietų, kur navigacija neveikia (miškai, kalvos), o dar yra mokesčio už „Smart Motorways“, kur gali būti baudų, jei neleisi į juos navigacijos. Na, ir telefoną laikyk fiksuotu, ne rankose.

Kas dėl „Euro 6“ standarto miestuose?

Jei važiuosi į Didžiąją Britaniją ar Vokietiją, turi tikrinti emisijų standartą. Londono Ulez zonoje leidžiama važiuoti tik „Euro 6“ mašinomis. Jei nuomaisi seną „Euro 5“ garą, gali gauti 175 svarų baudą kasdien. Tai labai svarbu, kai renkiesi krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos, jei planuoji važiuoti pro Londoną ar net ten grąžinti mašiną. Pasitikrink iš anksto, nes baudos skambės į tą kortelę, kurią palikai kaip užstatą.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakvynei?

Niekada nieko nepalikčiau matomoje vietoje. Anglijoje, Prancūzijoje yra daug „smulkiųjų“ vagių, kurie specializuojasi ant prekės automobilių. Jei turi brangią įrangą, ją reikia iškrauti ir nešti į viešbutį. Aš mačiau kartą, kaip buvo išlaužtas „Sprinter“ degalų stotyje prie Paryžiaus vos per 5 minutes – tiesiog sulaužė spyną. Užrakinamas „Cage“ (gardelė) kėbule yra privalomas dalykas.

Muitinė, dokumentai ir „paspirtukai“

Ar reikia TIR knygelės, jei važiuoju į Lietuvą?

Paprastai ne, jei mašina yra iki 3,5 tonos ir tai yra komercinė veikla (nuoma). TIR knygelės reikia dideliems sunkvežimiams. Čia dažniausiai naudojami T1 dokumentai arba galutinis eksporto režimas. Bet čia gudrybė – jei tu fiziškai asmuo ir veži savo daiktus (t.y., persikeli), gali naudoti „Transfer of Residence“ procedūrą, kai leidžiama atvežti daiktus be mokesčių. Tik reikia įrodyti, kad gyvenai Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių.

Kaip sužinoti, kiek mokesčių reikės sumokėti už daiktus?

Geriausia pasikonsultuoti su muitinės brokeriu arba pats sužinoti Lietuvos muitinės svetainėje tarifo kodus. Knygos, drabužiai, baldai dažnai būna be mokesčių, o elektronika, alkoholis, tabakas – su mokesčiais. Aš kartą padėjau klientui, kuris bandė įvežti 5 litrinius butelius viskio, sakydamas, kad tai dovana. Muitininkai nenusijuokia, jie tiesiog paskaičiuavo mokesčius. Būk sąžiningas.

Ar jūsų kompanija parduoda T1 dokumentus?

Mes padedame suformuoti dokumentus, bet oficialiai juos išduoda muitinė arba tinkamas brokeris. Negaliu tiesiog užrašyti popieriaus ir duoti tau, tai būtų neteisėta. Mes galime nukreipti į žmones, kurie tai greitai padaro. Tikrai nerekomenduoju bandyti „praslysti“ be jų. Anglijoje dabra ypač griežtai tikrina, kas išvažiuoja iš šalies, nes kovoja su prekybos srautų pokyčiais po „Brexit“.

Kas vyksta sienoje, jei neįkelę daiktų į sistemą?

Tada tu sėdi „raudonojoje juostoje“. Muitininkai patikrina mašiną. Jei viskas tvarkoje, paleidžia. Jei ne – gali tekti mokėti baudą arba mokesčius. Viena kartą mačiau, kaip vyras neįvedė dviračio į deklaraciją. Jis maniau, kad tai ne prekė. Muitininkai nesirūpino tuo, kas tai, tik rūpinosi, kad būtų sumokėta PVM ir muitas. Geriau deklaruoti viską, net tą seną dviratį.

Ar galima vezti gyvūnus?

Taip, galima, bet turi turėti veterinarinį pasą, čipą ir antkūnį. Be to, turi būti atlikta raumenų ligos (rabies) skiepijimą. Po „Brexit“ taisyklės pasikeitė – dabar reikia sveikatos pažymos iš veterinaro, kuri galioja 10 dienų prieš išvykimą. Negali tiesiog užmesti šunies į galą ir važiuoti. Anglijoje labai griežtai tikrina gyvūnus, nes jie neturi ten rabies.

Kas dėl draudimo, kai važiuoju į ES?

Jau minėjau „Green Card“, bet taip pat reikia patikrinti, ar draudimas apima „Breakdown cover“ ES šalyse. Kai kurios Didžiosios Britanijos draudimo kompanijos nebedaro po išstojimo. Gali tekti pirkti papildomą draudimą prieš plaukiant per Lamanšą. Nekantrink su tuo – viena avarija Vokietijoje be draudimo gali kainuoti tūkstančius.

Ar reikia tarptautinio vairuotojo pažymėjimo?

Jei turi ES šalių pažymėjimą (Lietuvos), tai jis tinka visur ES ir Britanijoje (kol taip yra). Bet jei turi tik seną tipo be fotkių, gali būti problemų. Anglijoje jie mėgsta fotkes. Dar reikia patikrinti, ar turi kodą 95 (tai profesionalaus vairuotojo kodas), jei tai komercinis reisas, o ne asmeninis. Nors su nuoma dažnai važiuoja asmenys, bet jei už tai gauni pinigus – tai jau komercija. Man atrodo, čia yra pilkasas zonas, geriau pasitikslinti.

Realios problemos ir patarimai

Kodėl kai kurios nuomos firmos nepatinka?

Yra firmų, kurios uždirba iš tavo depozitų. Jos ieško net smulkiausių įbrėžimų. Pavyzdžiui, randa dulį ant sėdynės ir rašo „labai užteršta“, tai atima 50 svarų iš depozito už valymą. Geriausia rinktis firmas, kurios turi gerus atsiliepimus „Google Maps“ ar „Trustpilot“. Ir visada daryk nuotraukas mašinos prieš ir po. Aš vieną kartą neteko depozito dėl to, kad nebuvo nufotografavęs galo buferio, kuris buvo įtrūkęs (nemanau, kad aš tai padariau, bet įrodymų nebuvo).

Ar verta rinktis pigesnę mašiną?

Kartais ne. Pigesnė mašina gali būti sena, su daug kilometrų, blogomis padangomis. Važiuoti per Kalės žiemą su vasarinėmis padangomis – tai savižudybė. Už papildomus 10 svarų per dieną gali gauti mašiną, kurią nebus gėda vairuoti. Ir dar vienas dalykas – senesnėse mašinose dažniau lūžta elektronika. O kai užsidegs „Check Engine“ žibintuvėlis Prancūzijoje, nervai pasidarys ploni.

Kas daryti, jei įvykia avarija?

Pirmiausia – niekam nepripažink savo kaltės vietose. Paskambink policijai, gauk numerį. Paskambink draudikui. Nerašyk savo ranka raštelio kaltamam. Žinau, kad skamba bjauriai, bet Anglijoje ir Vakarų Europoje viskas tvarkoma per draudikus. Jei pripažinsi kaltę vietoje, vėliau draudikas gali atmesti bylą, o tada mokėsi iš savo kišenės už viską.

Ar galima užsakyti vairuotoją kartu su mašina?

Taip, kai kurios kompanijos siūlo šią paslaugą – vadinasi „Hire and Drive“ su vairuotoju arba tiesiog „Man with a van“. Tai gali brangiau, bet tu nesišvaisti su vairavimu, miegu ir muitinėmis. Vairuotojas žina, kur geriausia sustoti, ką daryti su dokumentais. Jei turi biudžetą, verta pagalvoti. Ypač jei turi vežti kažką brangaus ar jautraus.

Ar sunku susitvarkyti su grąžinimu, jei vėluoji?

Jeigu vėluoji 5 minutes, dažniausiai nieko nepadarys, jei aktyvus darbo laikas. Jei vėluoji valandą – gali būti skaičiuojama visa diena. O jei palikai mašiną po darbo laiko „Drop box“ raktus – laikrodis sustoja, kai jie ją patikrina ryte. Geriau skambinti ir sakyti, kad vėluoji. Kartais jie gali pridėti valandą nemokamai, jei esi mandagus. Anglai mėgsta mandagumą.

Kaip elgtis su „Ulez“ ir „Clean Air Zones“?

Jei mašina ne „Euro 6“, tu negali važiuoti į šias zonas. Periodas. Jei įvažiuosi, kamera fiksuoja numerius, ir gauni kortelę namo po kelių dienų. Baudos didelės. Prieš išvykdamas sužinok mašinos emisijos klasę. Dauguma naujų nuomos mikroautobusų jau atitinka šiuos reikalavimus, bet jei imasi pigų variantą – būk budrus.

Ar yra kokių nors paslėptų problemų su „Eurotuneliu“?

Eurotunelis gali būti pigiau nei keltas, bet jie turi griežtus apribojimą dėl aukščio. Krovininiai mikroautobusai su aukštu stogu (High roof) ten negali važiuoti, turi eiti keltu. Jei bandysi įvažiuoti į traukinį su per aukšta mašina, sustabdys ir nukreips atgal. Ir praras bilietus. Patikrink aukštį prieš perkant bilietą. Aš mačiau, kaip vienas vyras pykosi su tarnautoju, bet aukščio mašina nep sumažina.

Ką daryti, jei pasikrauti per daug svorio?

Neperkrauk. Mikroautobusai turi techninę ribą. Jei užkrausi 2 tonas cemento, o mašina skirta 1.5 tonos – susprogs padangos arba lūš perėjimas. O jei patvirtins policija su svarstyklių – bauda bus milžiniška. Geriau daryti dvi keliones. Arba nuomoti didesnę mašiną. Saugumas svarbiau už laiką.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didžiausią rento firmą?

Mes žinome tą patį „niūrą“. Didelės firmos turi standartinius atsakymus ir nedomina, kad tu gali būti įstrigęs. Mes padėsime su maršrutu, pasakysime, kur geriau pasistatyti, patarsime dėl dokumentų. Mes dirbame su žmonėmis, o ne su numeriais. Ir mūsų mašinos tikrinamos kas diena, ne kas mėnesį. Bent jau tikiuosi, kad mechanikas tai padarė (juokauju, bet tikrai stengiamės prižiūrėti).

Ar galima nuomotis ilgam laikui, pvz., mėnesiui?

Žinoma, ir tada kaina žymiai sumažėja. Dauguma firmų turi „Long term“ pasiūlymus. Jei turi projektą Anglijoje ar reikia važinėti tarp šalių keletą mėnesių, geriau derėtis dėl fiksuotos kainos. Taip pat gali gauti mašiną su tavo logotipais (jei verslas), kas padeda reklamuotis. Tik atidžiai skaityk sutartį dėl grąžinimo sąlygų.

Kas yra tas „Fair Wear and Tear“?

Tai normalus nusidėvėjimas. Maži įbrėžimai, dulys, maži įdubimai nuo akmenų – tai normalu. Turi būti suprantama, kad mašina ne iš muziejaus. Bet jei sulaužysi veidrodį arba įbrėžsi duris iki metalo – tai ne „Fair Wear and Tear“, tai tavo kaltė. Prieš grąžinant nuplauk mašiną, išmesk šiukšles. Tai duoda pliusą į tavo pusę.

Ar tikrai verta viską tai daryti, ar paprasčiau pirkti mašiną?

Jei turi vieną reisą – tikrai nuoma. Pirkimas yra galvos skausmas: registracija, mokesčiai, draudimas, techninė apžiūa, pirkimas, pardavimas. O jei nusipirksi seną „šrotą“ ir jis sugers Vokietijoje – tu prarasi pinigus ir nervus. Krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos yra patogu, nes už viską atsako nuomotojas, o tu tik vairuoji ir veži. (Na, beveik viską, bet bent jau techninę pusę).

Išvada

Galiausiai, viskas susikrenta į vieną – planavimą ir sąžiningumą. Jei pasiruošęs, žinai maršrutą, turi dokumentus ir nesi tinginys nuvažiuoti prie degalinės patikrinti padangų, tada kelionė bus sklandi. Krovininių mikroautobusų nuoma iš Anglijos suteikia laisvę, kuri negali būti palyginta su krovinių siuntimu autobusu ar traukiniu. Tu valdo savo laiką. Taip, gali kilti problemų su muitine arba su technika, bet toks jau šis verslas. Svarbiausia – nepyksti ant save, jei kažkas ne taip, o tiesiog skambink ir klausk pagalbos. Geradienos kelyje.