Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai: kas pasikeitė po Breksito?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, pradėjau dar tada, kai pasieniai buvo tiesiog juosta ant kelio, o ne šimtai dokumentų. Žmonės visada klauso „kaip tai padaryti?“, manydami, kad krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai yra kaip užsakyti taksi. Na, ne visai. Dažnai viskas vyksta sklandžiai, bet kartais ateina tokios dienos, kai nori viską mesti ir eiti piemenauti. Štai jums realus vaizdas, be jokių gražių brošiūrų, kaip visa šita sriuba virinama iš vidinio žmogaus, kuris matė viską, akies.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko trunka tas kelias į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas pasigauna kelyje. Anksčiau buvo lengviau, dabar, kai kalbame apie krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai, tenka skirti daug dėmesio eismo kamščiams. Standartiškai tai yra 3-4 dienos, jei viskas gerai. Jei vairuotojas užstrigs ties Kaunu arba prie Calais, gali užtrukti ir ilgiau. Esu matęs atvejus, kai dėl audros Lamanše siunta vėluoja savaitę, tai tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kad mes ne valdome orus.

Ar galima atsiimti krovinį tame pačiame diena?

Ne, taip nebus. Tai nėra prekybos centras, kurį užvažiuoji ir išsineši. Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai reiškia logistikos grandinę. Vairuotojas turi užfiksuoti važiavimo laikus, poilsio pertraukas, o jūsų siunta turi būti įtraukta į manifestą. Taip pat reikia laiko pasiruošti muitinės dokumentams, tai nevyksta per valandą, tiesiog užsukant pro terminalą.

Kiek vietos telpa į tą mikroautobusą?

Čia visada yra kompromisas. Standartinis 3.5 tonų sunkvežimis arba didelis mikroautobus telpa apie 8-10 europaletėms (jei aukštis leidžia) arba apie 15-20 kubinių metrų krovos, jei tai „kubilas“. Žmonės dažnai įsivaizduoja, kad ten telpa visa buto apyvarta, bet tada tenka stumti baldus kaip tetrisą. Geriau iš anksto pasakykite, ką ketinate vežti, kad aš galėčiau pasiūlyti tinkamą automobilį, o ne tada, kai vairuotojas stovi kieme ir negali uždaryti durų.

Ką daryti, jei daiktų yra mažai, bet noriu važiuoti greitai?

Tuomet geriau ieškoti dalinio krovinio (part load). Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai tam neapsimoka, jeigu turite tik dvi kelnes ir vieną dėžutę. Mums reikia užpildyti mašiną, kad padengti kuro ir keltų išlaidas, o jeigu jūsų siunta maža, teks laukti, kol surasime kitų klientų tame pačiame maršrute. Tai gali šiek tiek užtrukti, tačiau kainos bus daug mažesnės.

Ar vairuotojas gali mane paimti į kelionę?

Techniškai gali, jei yra vietos, bet legaliai ir draudžiškai – dažniausiai ne. Mums draudžia imti keleivių be specialių licencijų, o krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai yra skirtas daiktams, ne žmonėms. Yra sunkvežimių su keleiviškomis vietomis (sleeper cabs), bet tai retas atvejis ir brangus. Geriau neskambinti prašyti „numesti“ sūnų į Londoną, nes gausite neigiamą atsakymą.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų naudoja GPS stebėjimo sistemas, bet aš turiu pripažinti – ne visada tai veikia tiksliai. Kartais signalas pradingsta Olandijoje arba per tunelį. Geriau tiesiog rašyti man arba dispeteriui, mes pakviesime vairuotoją ir pasakysime, kur jis yra. Nereikia nerimauti, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad vairuotojas tiesiog valgo pietus arba stovi eilėje į keltą.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant aštrių. Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai kainuoja nuo 1200 iki 2000 eurų į vieną pusę, priklausomai nuo kuro kainos ir sezono. Jei norite ekspress reisą, pridėkite dar 30-40 %. Atsimenu laikus, kai už 800 svarų važiuodavome ir paskui, o dabar tiek pinigų nueina tik ant degalų ir keltų bilietų. Deja, kainos auga, o mūsų maržos liekatos.

Kas įeina į tą kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

į kainą įeina kuras, vairuotojo darbas, keltų bilietai (paprastai DFDS arba Eurotunnel) ir bazinė muitinės deklaracija. Nepageidaujami papildomi mokesčiai gali būti ULEZ zona Londone (ji labai brangi), mokesčiai už sunkiasvorius transporto priemones arba papildoma apdraudimas, jei krovinių vertė viršija standartinę sumą. Viską aptarinėjame iš anksto, kad jums nebūtų šokiruota gauta sąskaita.

Ar galima apmokėti atvykus?

Nėra šansų. (Na, nebent jūs esate mano giminaitis, bet ir tai abejoju). Sąskaitą faktūrą reikia apmokėti prieš išvykstant arba bent jau tada, kai krovinys pakrautas. Mes negalime rizikuoti važiuoti 2000 kilometrų su savo lėšomis, o vėliau gaudyti atsakymą, kad klientas nusprendė nebeimti siuntos. Tai verslo taisyklės.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina per didelė?

Galiu bandyti paieškoti alternatyvos, pavyzdžiui, kitą vairuotoją, kuris grįžta tuščias, bet garantijų neduodu. Kartais pigiau reiškia lėčiau arba blogesnę paslaugą. Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai turi savą kainą, ir jei kas siūlo už pusę mažiau – tikrai kažką slepia. Gali būti, kad jis vėžs jūsų daiktus ir dar kažką nelegalaus per sieną, o tada problemų neturėsite tik jūs, bet ir aš.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į Londono centrą?

Žinoma, Londonas yra kita lygis. Ten ne tik eismas, bet ir mokesčiai. ULEZ ir dabar dar LRCC (London Low Emission Zone) mokestis gali suvalgyti pusę pelno. Jei galima, išsiųskite į sandėlį užmiestyje, pavyzdžiui, į Northampton arba Slough. Taip jums ir man bus pigiau bei greičiau, nes vairuotojas neprasuks valandų važiuodamas 20 mylių per valandą apie Oksfordo gatvę.

Kaip mokėjimas vyksta?

Geriausiai banko pavedimu, įmonės sąskaitą. Norint išvengti problemų su VMI ir aiškios apskaitos, negalime imti grynųjų (tik nedidelius išlaidų kompensavimus). Sąskaitą išrašome iš karto, kai sutariame. Jeigu jums reikia PVM sąskaitos faktūros – tai nėra problema, mes legaliai veikianti įmonė.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Breksitas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas yra prekių sąrašas (packing list) ir, jei prekės ne asmeninio naudojimo, komercinės sąskaitos faktūros kopija. Be to, reikalingas EORI numeris, jei vyksta prekybinė veikla. Asmeninėms siuntoms dažnai užtenka paso duomenų, bet tikrai patariu pasidomėti iš anksto, kadangi muitininkai dabar yra labai padrikę (turiu omenyje griežti).

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai Europos Sąjungos registracijos ir identifikavimo numeris. Jį reikia gauti Lietuvoje, jeigu esate ES registruota įmonė ar asmuo, vykdantis importą/eksportą. Be jo neišsiversite, krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai sustos ties pirmuoju postu. Asmenims dažnai nereikia, jei tai dovana arba perkeltis, bet geriau tai patikrinti „Muitinės informacijos sistemoje“, aš to daryti už jūs negaliu.

Ar reikia mokėti muito mokesčius ar PVM?

Jei siunčiate naujas prekes į Angliją, gausite „muitinės sąskaitą“ iš JK muitinės (HMRC), kurią reikės apmokėti, kad siunta būtų atlaisvinta. Asmeninės siuntos (naudoti daiktai, baldai iš namų) paprastai atleidžiamos nuo mokesčių, jei galite įrodyti, kad tai ne prekyba. Bet yra limitai (pvz., alkoholis, tabakas), ten reikia labai atsargiai.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda naktinis šūksmas. Muitininkai gali uždaryti mašiną terminalo aikštelėje ir laukti, kol paduosite trūkstamus popierius. Tai kainuoja brangiai – stovėjimo mokesčiai per valandą. Geriau turėkite viską paruošta PDF formatu telefone arba el. paštu. Kartais aš padedu suformuoti eksporto deklaraciją, bet už tai imamas papildomas mokestis už brokerio paslaugas.

Ar sudėtinga susitvarkyti su tuo Breksitu?

Mano nuomone, tai vis dar chaosas. Anksčiau tiesiog važiavome, o dabar reikia deklaruoti išvykimą iš ES ir atvykimą į JK. Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai dabar yra susietas su biurokratija, kurios mūsų vairuotojai tiesiog nemėgsta. Kartais sistemos neveikia, ir tenka laukti valandas kol pasikeis statusas iš „Galia apdoroti“ į „Atlaisvinta“.

Kas vyksta su T1 dokumentu?

Jei vykstate tranzitu per kitas šalis arba naudojatės muitinės procedūromis, gali reikėti T1 dokumento. Jis leidžia vežti prekes neapmokestinant tarp šalių. Tačiau daugeliu atvejų mums darome paprastą eksporto deklaraciją iš Lietuvos (EX), o JK pusėje importą (IM). Vairuotojas turi su savim turėti šiuos spausdintus numerius.

Ar galima vežti maistą?

Griežtai ne, jei tai yra gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas) arba vaisiai bei daržovės. JK turi labai griežtas taisykles dėl importo, kad išvengtų ligų. Vieną kartą mums bandė atimti vairuotojui dešrelę, kurią jis nusipirko Lenkijoje pietauti. Oficialiai maisto produktus, išskyrus džiovintus arba labai specifinius, vežti negalima.

Kelionės eiga, vairuotojai ir reali situacija kelyje

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Yra griežtos taisyklės – 4,5 valandos vairavimo, tada 45 minučių poilsis (arba 9 valandos vairavimo per dieną su ilgesnėmis pertraukomis). (Tiksliau, dabar yra naujovių, bet geriau nesikibti į tas smulkmenas, pagrindas tas pats). Jis negali sustoti ir miegoti bet kur, jam reikia specialios aikštelės. Todėl nereikėtų reikalauti, kad jis atvyktų naktį, jei jo poilsio laikas jau prasidėjo.

Kur vairuotojai Ilsisi?

Dažniausiai tai yra specialios stovėjimo aikštelės Vokietijoje, Belgijoje arba Olandijoje. Ten yra dušai ir maistas. Kartais, jei vėluoja, jie gali sustoti tiesiog prie kelio (kas yra nelegalu ir pavojingu), bet mes stengiamės to nedaryti. Jei jums labai skub – pasakykite iš karto, mes paskirsime vairuotoją, kuris gali važiuoti komandomis (du vairuotojai vienoje mašinoje), tai greičiau, bet brangiau.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tai mano košmaras. Tada mes skubame ieškoti vietinio mechanikos arba siunčiame pagalbos komandą. Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai su šiomis problemomis nesiduria, jei automobilis naujas, bet senesniems „Ford Transitu“ ar „Mercedes“ variantams tai būna. Jei įvykia gedimas, mes pranešame ir stengiamės perkrauti krovinį į kitą transportą, bet tai gali užtrukti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris paprastai dengia iki 10-12 eurų už kilogramą, jei nenurodyta kitaip. Jei vežate brangų paveikslą ar elektroniką, privalote tai nurodyti ir papildomai apdrausti. Vieną kartą klientas nepranešė, kad vežia 50 000 eurų vertės motociklus, o mum buvo draudimas tik 5000. Gerai, kad nieko nenutiko, nes būtų buvę teismų.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nepasirodo laiku?

Pirmiausia – neskambinkite jam kas 5 minutes, kai jis vairuoja. Tai nelegalu ir pavojinga. Rašykite man, aš susisieksiu su dispeteriu. Dažniausiai vėlavimai būna dėl techninių patikrų sienoje arba eismo įvykių. Vieną kartą vairuotojas užstrigo dėl nelegalių migrantų, kurie bandė įslipti į sunkvežimį Kalė, todėl teko laukti policijos.

Ar galiu nurodyti, kad vairuotojas ne rūkytų?

Žinoma, jis turi tai gerbti. Tačiau reikia suprasti, kad jis gyvena toje mašinoje kelias dienas. Aš asmeniškai draudžiu vairuotojams rūkyti kabinoje, bet kai jie ilsisi, tai jų reikalas. Jei jums labai svarbus kvapas, pasakykite, kad krovinys turi būti uždengtas plastiku, tai padeda išvengti cigaretės dūmų kvapo ant baldų (nors ne visada).

Kokį keltą naudojate – tunelį ar laivą?

Priklauso nuo vietos ir bilietų kainos. Tunelis (Eurotunnel) yra greitesnis (35 min), tačiau brangesnis ir dažniau užstriga dėl migrantų problemų. Keltai (DFDS, P&O) ilgiau (1.5-2 val), bet vairuotojas gali pailsėti ir nusipirkti maisto. Krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai numato abiejų variantų kombinaciją, priklausomai nuo to, kur lengviau prasibrauti pro Kento savivaldybę.

Išvada

Galiausiai, krovininio mikroautobuso užsakymas į Angliją paprastai nėra rocket science, bet ir ne vaikų žaidimas. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad kelyje gali kilti nenumatytaų situacijų. Esu matęs viską – nuo sugedusių variklių Vokietijos autostradose iki laimingų šeimų, kurias išgelbėjome iš persikraustymo pragarų. Jei pasiruošę ir pasitikitę realiuomis sąlygomis, viskas praės sklandžiai. O jei abejojate – tiesiog skambinkite man, išaiškinsime.