Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK – patikimas pervežimas ir kas už jo slypi

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti – krovininio mikroautobuso paslaugos į UK pakeitė neregėtai. Nebėra to paprasto „važiuojam ir įvežam“, kaip buvo anksčiau, kai sienos buvo tik ant žemėlapio. Dabar viskas susiaurėjo, dokumentacijos padaugėjo tiek, kad kartais sunku suvaldyti be kompiuterio, o kainos šoka kaip ne mano. Dažnai klientai klausta, kodėl taip brangu, o aš turiu aiškinti apie muitines, brangstančius kuras ir kalno perėjas. Bet jei randate patikimą pervežėją, kuris neprasiduvs pusiaukelėje, viskas įmanoma. Tiesiog reikia kantrybės ir supratimo, kad kelias pro Lamanšą arba Oostendę nebe toks paprastas, kaip atrodo iš šalies.

Kainos, laikas ir bendras chaosas

Kiek kainuoja krovininio mikroautobuso paslaugos į UK?

Tai klausimas, kurio aš nemėgstu, nes atsakymas visada kitoks. Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kur Lietuvoje esate. Jei tai būtų viena euro paleitė iš Vilniaus į Londoną, galbūt susiderėtume už šimtą eurų, tačiau įprastai kainos svyruoja nuo 400 iki 800 eurų už mažą krovinią. Degalai, keltų bilietai – viskas brangsta. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia įvežti krovinius į pačią Anglijos gilumą, ar tik uostą. Tiesa, pasitaiko pigių pasiūlymų, bet ten dažnai slepiasi papildomi mokesčiai, kuriuos sužinot tik pasienyje.

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Anksčiau sakydavau – trys dienos, ir jau ten. Dabar dėl visokių patikrų tai gali užtrukti ir penkias dienas. Įprastai planuojame 3-4 darbo dienas, jei niekas nesugenda. Tarkime, vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, trečiadienį jau jūroje, o ketvirtadienį iškrauna. Bet jei pasitaiko kokios nors problemos su muitine arba keltas vėluoja (kas nutinka dažnai), tai terminai pasislenka. Geriausia visada planuoti savo atvykimą su savaitės atsarga, kad nereikėtų nervintis, kai vairuotojas rašo, kad stovi eilėje prie Doverio.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, mes ne esam bajeriai. Jei vežate kas savaitę arba kas mėnesį tą patį kiekį, kaina tikrai bus mažesnė. Tada mes galime suderinti fiksuotą tarifą, kuris bus lengviau apskaičiuojamas abiems pusėms. Pastovumas mums patiko daugiau nei vienkartiniai skambučiai. Taip pat, jei sutinkate sulaukti mūsų pilno mikroautobuso užpildymo (t.y. grupinis krovinių pervežimas), kaina vienetui gali kristis žymiai žemiau. Tai standartinė logistika – kuo daugiau krovinių vienu metu, tuo pigiau kiekvienam.

Ar kaina įeina ir keltų bilietas?

Taip, visada įskaičiuojame keltų bilietus į galutinę kainą. Jums nereikia rūpintis jokiais papildomais mokesčiais uoste, nebent jūsų krovinyje būtų kokių nors ypatingų reikalavimų, pvz., pavojingi kraičiai. Kartais klientai galvoja, kad keltas yra atskira moka, bet ne, mes tai darome patys. Vairuotojas tiesiog važiuoja į uostą, rodo dokumentus ir važiuoja toliau. Jums nereikia eiti į jokias bilietų kasas. Viskas apmokama mūsų pusės, kad jums būtų kuo paprasčiau.

Kas daro įtakai galutinei kainai be degalų?

Darbų apimtis, vairuotojo atlyginimas (o jis turėtų gauti normaliai, ne kiek pusę duonos) ir patys uosto mokesčiai. Anglijos uostai, kaip Doveris arba Immingham, yra vieni brangiausių. Be to, jei reikia specialios įrangos krovimui (pvz., keltuvas), tai taip pat pridedame prie sąskaitos. Kartais dar taip vadinami „admin“ mokesčiai, bet mes stengiamės jų nedaryti, nebegauname tikrai reikalingų. Žinoma, ir muitinės brokerio paslaugos, jei jums reikia importo deklaracijos, tai atskira tema.

Ar taip, kad pigiau, jei atvežate ir išvežate?

Taip, tai vadinama „pilotaz“ arba grįžtamasis reisas. Jei mes turime ką vežti atgal į Lietuvą, galime jums nupjauti kainą, nes mums nereikia važiuoti tuščiais. Tai puikus variantas tiems, kurie turi prekių abiem kryptimis. Pavyzdžiui, jei atvežate čia mašinų dalis, o atgal reikia vežti baldus iš JK, mes suskaičiuojame tik vieną kryptį su nuolaida. Pagrindas – rasti krovinius abiem pusėms, tai mums ir jums naudinga. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK tampa daug efektyvesnės, kai yra apkrova abiem kryptimis.

Dokumentai, muitinė ir kiti „nereikalingi“ lapai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina turėti prekių sandėliavimo lapą (pavadavimo lapą) arba komercinę faktūrą. Be to, reikia EORI numerio, jis privalomas. Jei jo neturite, niekur neprašlys. Taip pat reikia sutikimo, kad krovinius gali išduoti gavėjas. Paprastai mums užtenka kopijų, kurias nusiunčiate el. paštu. Viskas turi būti lietuviškai arba angliškai, jei reikia. Geriau viską turėti paruoštą iš anksto, o ne ieškoti, kai vairuotojas jau stovi prie vartų.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris leidžia registruoti importą ir eksportą Europos Sąjungoje. Jį gausite labai paprastai – užpildote paraišką PVM mokėtojo duomenų sistemoje (VMI), ir per kelias valandas (arba dienas) jis jums atkeliauja. Jis nemokamas. Be šio numerio krovininio mikroautobuso paslaugos į UK neįvyks, nes muitinė tiesiog neleis išvykti arba įvažiuoti. Tai dabar būtina sąlyga, ne kokia aistra.

Ar reikia mokėti PVM arba muitus?

Čia jau sudėtingiau. Jei esate PVM mokėtojas, importo PVM galite apskaičiuoti savo deklaracijose (taip vadinamas „atidėtas mokėjimas“). Jei ne, teks mokėti iš karto. Muitai priklauso nuo prekių kilmės – jei prekės pagamintos ES arba JK (ir turi kilmės sertifikatą), muitų nėra dėl prekybos sutarties. Jei iš Kinijos – tada gali būti įvairių tarifų. Viskas priklauso nuo to, ką vežate, todėl geriau pasitikslinti pas savo buhalterį prieš vežiant brangius daiktus.

Kas daryti, jei pamečiau faktūrą?

Nebijokite, viskas padarytina iš naujo. Mums pakanka nusiųsti faktūros kopiją el. paštu arba „Viber“. Jokių popierių originalų daugiau nebereikia rodyti pareigūnams, nebent tai koks ypatingas atvejas. Svarbiausia, kad informacija ant faktūros sutaptų su tuo, kas yra mikroautobuse. Jei pamestate ką nors kita, pvz., krovos sąrašą, mes galime padaryti naująą (tą patį) vietoje. Svarbu tik tiksliai nurodyti, kas dingęs, kad vairuotojas nešvaistytų laiko.

Ar reikia draudimo?

Techniškai neprivaloma pagal įstatymus turėti krovinių draudimą (CMR draudimas), bet aš visada rekomenduoju. Mes turime standartinį transporto draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai 8,33 SDR kg). Jei vežate brangius daiktus, geriau apsisaugoti. Buvo atvejų, kai vairuotojas užlipo į „bump“ ir dingo kompiuterių partija – be draudimo klientai liko be nieko. Už papildomą kainą galime išduoti draudimo polisą, kuris padengs visą krovinių vertę.

Ar sunku susitvarkyti su importo deklaracija?

Jeigu niekas niekad nedarėte, gali būti sunku, todėl dažniausiai padedame mes arba mūsų partneriai JK. Jūs tiesiog duodate duomenis, o mes paskleidžiamą deklaraciją. Importo deklaracija dabar būtina kiekvienam siuntimui, net jei tai tik dovana mamai. Be jos krovinys bus užfiksuotas kaip „neapdorotas“ ir gali būti sunaikintas arba gražintas atgal. Tai ne kas įdomiausias procesas, bet privalomas.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Nesijaudinkite per daug, klaidos įvyksta. Jei klaida maža, pvz., neteisingai nurodytas svoris, dažnai ją ištaiso paties pareigūnai arba mūsų vairuotojas vietoje. Jei klaida esminė (neteisingas gavėjas ar prekių kodas), gali tekti keisti deklaraciją. Tai paprastai kainuoja tam tikrą mokestį („amendment“ fee), bet tai ne katastrofa. Svarbiausia – informuoti mus iš karto, kai pastebite klaidą, o ne tada, kai vairuotojas jau atvažiavo.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jei tai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius ir neplanuojate parduoti, galima vežti kaip „Transfer of Residence“. Tada nereikia mokėti PVM ir muitų. Reikia užpildyti specialią formą (ToR01) JK mokesčių tarnybai. Tai labai naudinga tiems, kurie persikrausto gyventi. Bet jei atvežate penkis naujus televizorių ir sakote, kad „asmeniniai“, tai jums niekas nepatikės.

Ką galima įkišti į tą mikroautobusą?

Kiek svorio telpa į standartinį mikroautobusą?

Įprastas krovininis mikroautobus, toks kaip Ford Transit arba VW Crafter, pakelia apie 1,2 iki 1,5 tonos krovinių. Ne daugiau. Jei įkišite 2 tonas, ratai nuslys, o sustojus ant kalno – variklis užvirs. Kartai klientai sako: „o, tai tik kelios dėžės“, bet po to pasirodo, kad kiekviena dėžė sveria po 100 kg. Reikia tiksliai pasakyti svorį, nes mums reikia planuoti kelią. Jei svoris viršija 3,5 tonas su mašina, reikia specialios leidimų kortelės (driver card), o ne visi vairuotojai ją turi.

Koks tūris tos mašinos?

Tai priklauso nuo modelio, bet vidutiniškai tai apie 10-15 kubinių metrų. Tai pakankamai daug, pavyzdžiui, apie 2 europaloneles vienu metu. Jei turite daug mažų dėžių, jas galima sudėti ir daugiau, dėl „sandėliavimo“ efekto. Aš dažnai sakau klientams – užpildykite grindis, tai ir bus tūris. Bet nebandykite įstumti daikto, kuris ilgesnis už patį mikroautobusą (tai buvo atvejis, kažkas bandė įvežti 4 metrų ilgio sofą į 3 metrų ilgio mašiną – nenusisekė).

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tik tam tikras klases ir tik tuo atveju, jei vairuotojas turi ADR pažymėjimą. Negalima vežti sprogmenų arba labai pavojingų toksinių medžiagų paprastame furgone. Jei turite dažų, cheminių medžiagų, būtinai praneškite iš anksto. Mums reikia užtikrinti saugumą. Be to, tokių krovinių pervežimas kiek brangesnis. Negerai, jei vairuotojas sužino apie pavojingus krovinius tik tada, kai jau pradeda smirdėti benzinu kelyje.

Ar imate vežti maistą?

Tai jautri tema. Jei tai dėžės su sausu maistu (kava, makaronai), tai paprasta. Jei tai mėsa arba pieno produktai, reikia Veterinarinio pasą (CVED). Be šio dokumento maisto į JK neįvežite (arba jį konfiskuos). Dažnai klientai sako, kad tai „kelios dešrelės sau“, bet muitinė turi griežtas taisykles. Geriau nesirūpinti maistu, nebent žinote tiksliai, kaip tai veikia, o kitaip rizikuojate likti be vakarienės ir gauti baudą.

Ar galima sujungti keleivį ir krovinius?

Ne, tai neleidžiama. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK yra skirtos tik kroviniams. Jei norite važiuoti kartu su savo daiktais, reikia ieškoti „part load“ su keleiviu arba nuomoti mašiną su vairuotoju, kuris turi teisę vežti keleivius (taip vadinama „hire and reward“ su keleiviu). Mūsų draudimas nedengia keleivių gabenimo krovininiame furgone, todėl mes tiesiog negalime to daryti. Saugumas pirmiausia.

Ar telpa motociklas arba keturratis?

Taip, motociklą įkišti paprasta, jis užima mažai vietos, jei jis nėra didelis turas. Keturratis taip pat telpa, jei nuleidžiate veidrodžius. Svarbiausia – jį užtvirtinti. Mes turime juostas ir apkrovų seklių, kad mašina nešoktų. Buvo atvejis, kai vairuotojas užkrovė „Harley“ ir nepritvirtino pakankamai gerai – posūkyje jis nuslydo ir smogė į šoną. Naudingi buvo daiktai, tačiau motociklas nukentėjo. Taigi, užtikrinkite, kad vairuotojas gerai užsegs.

Ar galima vežti šaldytuvą arba baltąją techniką?

Galima, bet reikia atkreipti dėmesį, kad šaldytuvai turi stovėti statmenai. Negalima jų gulėti, nes gali nukristi kompresorius. Jei mašina aukšta, tai nėra problemų. Taip pat reikia išleisti vandenį ir pašalinti lentynas, kad nesudaužytų. Daugelis klientų palena visas lentynas viduje, o vėliau stebisi, kodėl stiklas sužalojo. Geriau išmontuoti viską, kas gali nulūžti.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Taip, bet reikalaujame, kad dėžės būtų uždarytos ir užlakuotos, o ne tik sulipdytos lipduku. Jei tai serveriai arba įranga, geriau, kad būtų ant rėmų (krepšys). Mes ne atsakome už tai, jei dėžė atsidaro ir kažkas iškrenta dėl blogo pakavimo. Pakavimas – tai kliento atsakomybė. Mums užtenka uždaryti dureles užraktais ir nueiti. Jei matome, kad dėžė suyra, mes pranešame, bet nekeičiam jūsų pakavimo.

Problemos, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nesužiūrėkite į jį su šautuvu. Paskambinkite mums. Dažniausiai vėlavimai būna dėl eilių keltuose arba patikrų. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 6 valandas pasienyje, nes klientas padarė klaidą dokumentuose (užmiršo vieną eilutę faktūroje). Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, jei matome, kad bus vėlavimas. Bet kartais ir mobilus ryšys dingia kalnuose arba jūroje. Tiesiog kantriai laukite, mes visada pasieksime tikslą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės iškrauti, jei krovinių nėra per daug arba jie nėra per sunkūs. Bet jie ne profesionaliai krovikai. Jei turite 30 dėžių po 25 kg, vairuotojas gali atsisakyti pakelti, kad jo nugarai nesužlugtų. Tada jums reikės rasti pagalbą vietoje. Geriau pasirūpinkite kroviku iš anksto, jei turiite sunkų krovinių. Mes ne atsakome už vairuotojo nugaros sveikatą.

Kas nutinka, jei mikroautobulas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės kaip įmanoma greičiau išsiųsti kitą mašiną arba tą pačią sutaisyti. Jei dėl to vėluojate, mes atsiprašome, bet paprastai neatsakingi už jūsų nuostolius (jie yra draudžiami CMR poliso). Buvo atvejis, kai subyrėjo sankaba netoli Kauno, ir teko perkrauti viską į kitą furgoną – tai užtruko visą dieną. Tokios yra šio darbo realybės, technika nebegyvena amžinai.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet mes turime ir užsienio vairuotojų. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašome tai pasakyti iš anksto. Paprastai mes siunčiame lietuvių, bet jei jie užimti, gali tekti siųsti lenką arba ukrainietį. Bet visi jie moka angliškai pakankamai, kad susitartų su gavėju ir suprastų adresą. Komunikacija su mumis vyksta per dispečerį, todėl kalbos barjeras nėra didelė problema.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sistemas daugumoje mašinų. Galite pamatyti, kur mašina stovi arba važiuoja. Bet nepamirškite, kad signalas gali dingti tuneliuose arba keltuose. Kartais GPS rodo, kad mašina važiuoja per jūrą (tai keltas), o kartai stovi vietoje valandas (tai eilė). Tai ne visada atspindi realų laiką atvykimo, bet duota vaizdą. Geriausia tiesiog rašyti mums dispečeriui, jis tiksliai pasakys, kur yra vairuotojas.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietoi?

Tai didelė painava. Jei vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis privalo laukti. Paprastai laukiama 1 valandą nemokamai, po to pradedama skaičiuoti stovėjimo mokestį (pvz., 50 EUR/val). Jei gavėjas neatsiranda ir po kelių valandų, krovinys gali būti parvežtas atgal į sandėlį, ir tuomet reikės mokėti už dvigubą pervežimą. Geriausia būti su gavėju ryšyje (telefonu) ir tiksliai pasakyti, kada bus vairuotojas.

Ar įmanoma atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei atšaukiate mažiau kaip 24 valandos iki išvykimo, mes privalome išlaikyti vairuotoją, todėl skaičiuojame 50% baudą. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, tada teks mokėti pilną kainą. Supraskite, mes negalime tiesiog pasukti mašinos atgal ir nieko nemokėti vairuotojui. Laikas – pinigai, o mūsų laikas yra suplanuotas. Planuokite atšaukimus bent dieną iš anksto.

Ar saugu duoti vairuotojui grynųjų?

Geriau ne. Mums atsiskaitymas vyksta pavedimu arba kortele. Jei duodate vairuotojai pinigus už krovinių pristatymą (COD), mes ne atsakome, jei jie dingsta (nors dar niekas nedingo). Tačiau vairuotojai nešioja didelius pinigus neįprasta, tai juos gali „paplūšti“. Geriau visus finansinius klausimus spręsti per mus, tai saugiau ir greičiau. Vairuotojas turi atsiimti tik parašą ir įteikti krovinius.

Kokios dažniausios problemos su JK muitine?

Dauguma problemų kyla dėl blogai užpildytų prekių kodų (HS kodų). Jei nurodote „baldai“, o faktiškai tai medienos drožlės, kodai skiriasi, tai gali sukelti papildomas patikras. Taip pat dažnai būna problemų su svoriais – deklaracijoj parašyta 500 kg, o realiai 800 kg. Tada gali būti baudos arba reikalavimas pakoreguoti deklaraciją vietoje. Geriausia būti nuoširdus ir tikslus duomenyse, taip išvengsite nereikalingų klausimų.

Ar vežate į Škotiją, Velsą arba Airiją?

Į Škotiją ir Velsą taip, be jokių problemų, tik šiek tiek brangiau dėl didesnio atstumo. į Šiaurės Airiją (Belfastą) taip pat galima, bet ten reikia važiuoti per keltą iš Britanijos (pvz., iš Liverpulio arba Kairno). Tai padidina laiką ir kainą. į Airijos Respubliką (Dubliną) važiuoti sunkiau dėl muitinės tarp JK ir Airijos (dabar tai irgi trečioji šalis), todėl ten reikia dviejų muitinių procedūrų. Geriau iš karto pasakyti, kad tikslas yra Belfastas, ne Dublinas.

Ar galima užsisakyti ekskursiją vairuotojui?

Ne, vairuotojas yra darbuotojas, jis turi važiuoti į kitą užsakymą arba ilsėtis. Negalima jį palikti laukti valandą, kol jūs geriate kavę, jei tai nėra numatyta. Jų darbo dienos yra ilgos, ir jie turi laikosi tvarkaraščio. Jei reikia laukti, tai turi būti suderinta iš anksto. Negerai, kai klientai elgiasi taip, lyg vairuotojas būtų jų asmeninis vairuotojas visai dienai. Tai keleivių pervežimas, ne turizmas.

Kaip elgtis, jei atvykęs krovinys sužalojęs?

Tikrinamas krovinyje iš karto. Jei matote, kad dėžės sutrenktos arba drėgnos, tai užrašome į CMR kopiją (pastabas). Be šio užrašo vėliau bus sunku įrodyti, kad tai nutiko kelio metu. Nuotraukos taip pat padeda. Mes tada kreipiames į draudimo kompaniją. Jei nepasirašote pastabų ir pasirašote, kad viskas gerai, vėliau pretenzijų nepriims. Būkite atidūs paėmimo metu.

Ar turiu gerti kavą su vairuotoju?

Galite, jei norite, jie nėra blogi žmonės. Bet dažniausiai jie skuba. Tačiau jei pasiūlysite skysčio (ypač vasarą), vairuotojas bus labai dėkingas. Tai smulkus dalykas, kuris gerina santykius. Bet nereikia jų laikyti valandų pokalbių. Jie turi važiuoti toliau, o jūs – dirbti. Pagarbumas abipusis – tai pagrindas sėkmingam krovininio mikroautobuso paslaugoms į UK.

Kodėl kartais kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Kai kurios firmos dirba be draudimo, kai kurios moka vairuotojams „envelopes“ (nelegaliai), kai kurios naudoja senas technikas. Mes dirbame legaliai, mokame mokesčius, turime draudimą. Todėl mūsų kaina gali atrodyti didesnė. Jei kas siūlo per pigiai, pagalvokite, kur jie taupo. Ar tiesiog vairuotojas neils ir nenusvažiuos į griovį? Patikimumas kainuoja, bet jums taip pat brangu bus, jei dingsta krovinys.

Išvada

Viskas su tuo susiję yra įmanoma, tik reikia suprasti, kad krovininio mikroautobuso paslaugos į UK nėra tiesiog važiavimas. Tai sudėtingas procesas, kuriame susiduria dokumentai, muitinės, vairuotojai ir technika. Jei pasiruošiate ir dirbate su patikimais žmonėmis, viskas vyks sklandžiai. Nors kartais ir būna nukrypimų, vėlavimų ar net blogų dienų, tačiau tikslas visada vienas – pristatyti jūsų daiktus saugiai ir laiku. Pasitikėkite profesionalais, bet ir patys būkite atidūs – tai užtikrina sėkmę.