Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK efektyviai ir patikimai: tiesiogiai iš vairo

Dirbu šioje srityje jau gerą pusę amžiaus, o gal ir ilgiau, tiek metų prasilenkia. Pervežti krovinius į Angliją anksčiau buvo paprasta, dabar tai tikras logistikos mazgas, kurį reikia išspręsti. Dažnai klientai klaustą, kaip išsirinkti tiekėją, kad nebūtų nori plaukti galva, todėl šiandien aptarsime, kaip veikia krovininio mikroautobuso paslaugos į UK efektyviai ir patikimai. Niekas nesako, kad bus lyg rojus, bet jei žinai, ko tikėtis, kelionė praeisi ramiau. Rašau tai ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių kilometrų ir problemų, kurias teko išspręsti prieš pat sieną.

Kas tas "efektyviai" ir kaip tai atrodo realybėje

Kodėl rinktis būtent krovininio mikroautobuso paslaugas į UK efektyviai ir patikimai?

Tiesiog todėl, kad didelės mašinos ne visur įvažiuos, o siuntos ne visada laipdo paletėmis. Mikroautobusas yra lankstus, jis gali atvažiuoti tiesiai į miesto centrą ar prie buto durų Londono priemiestyje. Efektyvumas čia matomas tada, kai vairuotojas nešioja krovinius rankomis, o ne laukia, kol kranas juos iškels. O patikimumas? Tai kai skambini ir tau atsiliepia, o ne įrašas į telefoną. Taigi, krovininio mikroautobuso paslaugos į UK efektyviai ir patikimai pasirinkus tinkamai, sutaupo laiko ir nervų.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Viskas priklauso nuo to, kur tenką važiuoti ir ką sako GPS. Vidutiniškai į Londoną nuvažiuojame per dvi paras, jei nėra didelių spūsčių. Bet praeityje buvo, kad dėl avarijos M25 greitkelyje stovėjome penkias valandas (ir tai ne vieną kartą). Taigi, aš negaliu pasakyti tikslaus valandų skaičiaus, nes kelyje viskas gali pasikeisti per minutę. Geriau planuokite su atsarga, tada bus mažiau streso.

Ar galiu sekti savo krovinių buvimo vietą?

Taip, normally mes duodame nuorodą arba tiesiog atsiunčiame vietą per WhatsApp. Bet būkite kantrūs, kartais vairuotojas užmiršta įjungti programėlę arba nėra tinklo "šešioliktuose" (tiek kilometrų vairuotojai vadinami bevielio zonos). Jei nematote judėjimo metų valandą, nereikia panikuoti, gali būti, kad jis tiesiog geria kavą. O jei praeina daugiau laiko – skambinkite man.

Ar galima vežti ir keleivį kartu su kroviniu?

Tai yra pilnas "grey area" (pilkosios zonos) klausimas. Oficialiai – ne, jei tai yra grynas krovininis pervežimas, draudimas neleidžia. Tačiau kartais prižiūrėti krovinius reikia ir žmogui. Jei tai daroma, tai turi būti užregistruota kaip keleivinis pervežimas, o tai kainuoja daugiau dėl draudimo. Geriau to nedaryti slapta, jei sustings muitinė, bus dideli vargai.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tai gyvenime įvyksta. Vieną kartą mums susprogo padanga prieš pat Eurotunelį, ir teko laukti techninės pagalbos. Jei įvyksta tokia situacija, mes iš karto informuojame klientą. Negaliu pasakyti, kad atvyksime tada kada planavome, bet pasistengsime padaryti viską, kad vėluotume kiek įmanoma mažiau. Svarbiausia – ryšis, jei mes tylime, tai tikriausiai miegame arba taip pat stovime spūstyje.

Popierizai, muitinė ir tas garsusis Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai?

Būtinai reikalingas komercinės sandėris (jei parduodate) arba siuntos kvitas. Be to, vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (kortelę). O svarbiausia – teisingai užpildytas eksporto deklaracijos numeris, jei einate per muitinę. Be to, jei krovinys ne jūsų, reikia įgaliojimo (kadangi mes nesame teisininkai, patikrinkite reikalavimus). Geriau turėti vieną lapelį per daug, nei trūksti kito.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, be jo niekur neprašys. Jei esate įmonė, turite ją gauti Lietuvoje. Jei asmuo, kuris siunčia dalykus į save (pvz., poilsiautojas), tai dažnai vairuotojas gali naudoti savo arba pervežėjo, jei tai leidžia taisyklės (nors dabar tai pasikeitė, reikia tiksliau žiūrėti). Bet 90% atvejų siuntėjas turi turėti savo EORI. Be jo, muitininkai tiesiog neleis išvažiuoti.

Kaip dabar veikia muitinės kontrolė po Brexito?

O, čia yra mano mėgstamiausia tema... Juokauju, tikrai. Dabar viską reikia deklaruoti iš anksto. Įvažiuojant į UK, gali sustoti patikrai, jei sistema "paleis" raudoną šviesą. Vakar vienas mūsų vairuotojas buvo patikrintas tris kartus, nes sistema rodė klaidą. Taigi, krovininio mikroautobuso paslaugos į UK efektyviai ir patikimai turi būti su galva suskaičiuotos laiko atžvilgiu, nes muitinė gali suvalgyt kelias valandas.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate prekes, kurias parduodate (B2B), ir jų vertė viršija 135 svarų, gali tekti mokėti importo PVM. Muitas dažniausiai ne taikomas, jei prekės yra iš ES (origin). Bet jei tai dalykeliai iš Kinijos, kuriuos jūs perkate iš Vokietijos ir siunčiate į UK, tai gali būti "pain in the ass". Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, kad nenukristumėte ant mokesčių.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų sienoje?

Tada prasideda "šokas". Kartais galima susitvarkyti dalykus telefonu su muitinės tarpininku, jei jis yra greitas. Bet jei trūksta fizinio dokumento, pvz., CMR kopijos, gali tekti važiuoti atgal arba laukti, kol jį išsiųsite el. paštu (jei muitininkas sutys priimti). Nereikia rizikuoti, geriau patikrinti visus tris kartus prieš išvykstant iš sandėlio.

Pinigai, kainos ir viskas kas su tuo susiję

Kiek kaino toks pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Viskas priklauso nuo degalų kainos (kurios dabar aukštos), kurioje vietoje JK reikia nuvažiuoti ir kiek svorio. Vidutiniškai kalbant apie 1-2 europaletes gali tekti sumokėti nuo 300 iki 600 eurų. Bet tai tik apytikslė kaina, turiu paskaičiuoti tiksliai, kai pasakosite, ką ir kur vežate. Neklauskite "kiek kainuoja į Angliją", klausykite "kiek kainuoja į Birmingham".

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į centrinę Londono dalį?

Žinoma, Londonas yra atskira planeta. Ten yra ULEZ zonos (Ultra Low Emission Zone), kurios mokestis gali būti baisiai didelis, jei mūsų mikroautobusas nėra naujausias modelis. Be to, važiavimas per miestą trunka amžiną laiką. Taigi, taip, kaina bus didesnė ne dėl to, kad mes norime uždirbti daugiau, o dėl to, kad mums tenka sumokėti už įvažiavimą ir prarastą laiką.

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Dažniausiai dirbame su 50% avansu, o likutį – gavus siuntą arba prieš išvykstant. Jei esate naujas klientas, galiu prašyti 100% iš anksto, nes per tą laiką buvau išvijęs nemažai apgavikų. Jei dirbame ilgai, galime susitarti dėl mokėjimo išperkamuoju. Sąskaitą išrašau iš karto, kai susitariame dėl datos.

Ar galima atsiskaityti gavus siuntą?

Taip, tai vadinama "cash on delivery" arba mokėjimas gavus prekes. Bet už tai imamas papildomas mokestis, nes mes prisiimame riziką, kad gavėjas atsisakys arba nebus namuose. Vieną kartą važiavome į Škotiją, o gavėjo namuose buvo jo senelė, kuri nieko nežinojo apie mokėjimą. Teko važiuoti atgal. Taigi, geriau, jei mokėta iš anksto.

Kokios yra mokėjimo galimybės?

Paprastai imame pavedimą į sąskaitą, tai saugiausia ir paprasčiausia. Galiu priimti grynaisiais, jei atvykstate pas mane į biurą (o jei čia Lietuvoje). Kortelėmis mokėjimas yra sudėtingesnis dėl komisinių, tačiau jei būtina, galime susitarti. Bet vengiu grynųjų pinigų dideliais kiekiais mašinoje, tai tiesiog neprotinga ir pavojinga.

Kroviniai, pakavimas ir keletas svarbių detalių

Ką galima vežti tokiu mikroautobusu?

Beveik viską, kas telpa ir nėra pavojinga. Vežame baldus, įrangą, elektroniką, drabužius, netgi motociklus (jei jis tvirtai pritvirtintas). Nevežame pavojingų krovinių (ginklų, sprogmenų) arba gyvūnų (nors kartais prižiūrėjome šunį, bet tai išskirtinis atvejai). Jei abejojate dėl prekės tipo – tiesiog klauskite, nes geriau klausti negalima negu vėliau ieškoti paaiškinimų.

Ar reikia patiems pakti krovinius?

Galite pakti patys, o galime padėti mes. Mūsų vairuotojai turi rankines ir mažas keltuvas, bet jie nėra profesionalūs krovikai. Jei turite 50 dėžių ir jų reikia nešti į trečią aukštą liftu, tai reikės pasirūpinti papildomu žmogumi. Mes užkrauname į mašiną ir iškrauname iš jos, o vidinis nešimas – tai papildomas darbas.

Ar įstengiate didelę sofos į standartinį furgoną?

Tai priklauso nuo to, kokia sofa. Standartinis "Ford Transit" turi tam tikrą aukštį, jei sofa yra atlenkiama ir aukšta – gali netilpti. Kartais teko išmontuoti ratus (bent dalį), kad pristumtume. Nurodykite tikslius matmenis aukštyje, ilgyje ir plotyje. Aš turiu akį išmatuoti, bet geriau klausyti jūsų skaičių, kad nebūtų gėda grįžti atgal su nepriduota sofa.

Kaip sužinoti, koks mano krovinio tūris?

Nereikia būti matematiku. Pamatuokite ilgio, pločio ir aukšcio daiktą ir sudaugink. Jei daiktų daug – suskaičiuokite, kiek dėžių arba eurų letenių užima. Jei sakote "mažai daiktų", o prie vartų laukia pilna sunkvežimio priekaba – tai nėra "mažai". Geriau nufotografuoti krūvą ir atsiųsti man, aš iškart pasakiu, ar tilps.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Taip, mes vežame kompiuterius, serverius, tūkstančių vertės įrangą. Svarbiausia – ją uždėti į dėžes, o ne mesti ant grindų. Mes turime draudimą atsakomybės pervežimo metu (CMR draudimas), bet jis apsaugo tik nuo mūsų kaltės. Jei dėžės viduje yra subyrėję dalykai, dėl to, kad jūs blogai supakavote, draudimas tai nedengia. Taigi, kruopštumas – pusė sėkmės.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti blogų įmonių

Kas nutinka, jei siunta susidaužia ar dingsta?

Pirma, turiu pasakyti, kad per 20 metų tai nutiko tik kelis kartus ir ne dėl mūsų kaltės. Jei įvyksta avarija arba vagystė, mes pradedame tyrimą. Turi būti užpildytas prašymas-dokumentas (protokolas). Jei mes kalti – mokame kompensaciją pagal draudimą. Jei kaltas klientas (blogai pakavė) – nieko nedarysime. Svarbu viską užfiksuoti įkrovos metu.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei jie siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkoje – bėkite. Jei jie neturi tinklalapio arba jis atrodo keistai – bėkite. Jei atsiliepia po trims dienoms – bėkite. Geros krovininio mikroautobuso paslaugos į UK efektyviai ir patikimai negali kainuoti kaip duona. Darbas kainuoja, degalai kainuoja, o jei kas kas siūlo stebuklus – tai jūs tapsite tas stebuklas, kuris sumokės už kitų klaidas.

Ar vairuotojai gali gerti ar rūkyti pervežimo metu?

Galiu pasakyti tiesiai – ne, tai draudžiama taisyklėse. Bet aš nešoku už jais su kamera. Tačiau jei jūs matote, kad vairuotojas kvailioja arba mašina smirdys dūmais – skambinkite man iš karto. Aš nedirbu su chuliganais. Mano komanda – tai vyrai, kurie nori uždirbti ir grįžti namo gyvi, o ne girti šventę Anglijoje.

Kas daro, jei vairuotojas susirga arba negali važiuoti?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Mes turime atsarginę vairuotojų bazę. Jei vienas susirga, stengiamės rasti kitą tuoj pat. Jei tai įvyksta jau Anglijoje, gali būti sudėtinga (nors manau, kad dabar taisyklės gal pasikeitė dėl vizų, reikia patikrinti). Bet 99% atvejų važiuojame taip, kad pailsiuoti prieš pervažiavimą, todėl susirgimai nebūna.

Ar galite padėti su muitinės tarpininku?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais Lietuvoje ir Anglijoje. Galime nukreipti jus į juos. Jie moka už greitą išėjimą iš uosto. Jums nereikia juos ieškoti "Google" paieškoje ir tikėti atsitiktiniams žmonėms. Mūsų brokeriai žino, ką mes vežame, ir su mumis susitaria greičiau. Tai sutaupo jums daug streso.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako pervežti mažus siuntinius?

Paprasta ekonomika. Jei aš turiu važiuoti 1000 kilometrų vien dėl vienos dėžės, aš ją prarasiu. Didelės firmos nori pilnai užkrauto mikroautobuso. Mes stengiamės būti lankstesni ir jungti kelias siuntas viename maršrute (consolidation), bet kartais tiesiog neįmanoma surasti darbo toje pačioje vietoje tuo pačiu laiku. Todėl mažoms siuntoms kaina gali būti didesnė.

Pabaigos ir visokie kiti klausimai

Ar reikia gerti vairuotojui ar duoti pinigų "arbatpinigių"?

Nebūtina, bet visada malonu. Lietuviškas vairuotojas visada džiaugsis gera arbata arba sandeliuku. Anglijoje arba Lietuvoje – tai nėra reikalavimas. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkias dėžes į antrą aukštą be priekaištų, būtinai duokite 10-20 eurų arbatpinigių. Jis jums atsimins ir kitą kartą padės dar geriau.

Galite pristatyti siuntą tam tikru laiku?

Galime pasakyti, ką planuojame, pvz., "ryte arba po pietų". Bet pasakyti, kad būtent 14:00 bus prie durų – tai neįmanoma. Anglijoje eismas yra neprognozuojamas. Gali būt, kad stovėsite ant M6 greitkelio valandą dėl avarijos. Jei jums būtinas tiksli laikas, geriau pasirūpinkite ekspresiniu pervežimu, kurio kaina bus... na, jūs supratote.

Ar reikia tikrinti prekes pristatymo metu?

Privalomai! Negalima pasirašyti CMR kvito, kol nepatikrinote, ar dėžės nebužluotos. Jei pasirašote, o vėliau namuose randate sužalotą televizorių, niekas neduos jums pinigų. Vairuotojas laukia, kol tikrinsite. Jis neskuba (nors tikriausiai skuba, bet tai jo problema). Jūsų saugumas – svarbiausia.

Kas daryti, jei pasirinkote blogą paslaugų teikėją?

Nieko nedarysite, tik prarasite pinigus ir laiką. Todėl skirkite 10 minučių ir perskaitykite atsiliepimus. Jei kas nors rašo, kad siunta atvyko sulaužytas, o vairuotojas buvo nepageidaujamas – vengkite tos firmos. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti krovininio mikroautobuso paslaugas į UK efektyviai ir patikimai, nei ieškoti pigiausio varianto tarp "šunų su vargais".

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tikiuosi, kad šis "pokalbis" padėjo jums suprasti, kas vyksta už vairo. Nors pasaulis keičiasi, taisyklės griežtėja, vienas liko tas pats – reikia rasti žmones, kuriuos pasitiki. Krovininio mikroautobuso paslaugos į UK efektyviai ir patikimai nėra tiesiog frazė, tai mūsų pažadas, kad jūsų daiktai pasieks tikslą. Jei turite klausimų arba norite tarti datą – skambinkite, aš visada su telefonu (be to, kai mieguoji). Sėkmės keliuose!