Krovininiai mikroautobusai iš Anglijos – patikimas sprendimas jūsų siuntiniams

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir stengiuosi sakyti, kad situacija pasikeitė. Nuo tada, kai įvyko Brexit, visa sistema išsivėlė, o klientai dažnai net neįsivaizduoja, kiek dokumentų reikia net paprastam siuntimui. Tačiau krovininiai mikroautobusai iš Anglijos išlieka viena populiariausių paslaugų, ypač kai reikia pergabenti nedidelius kiekius prekių greitai. Nereikia laukti, kol užsipils pilna sunkvežimio (FTL – pilna krovinių mašina) krovinys, galima išeiti greičiau. Štai kodėl daugelis verslininkų renkasi būtent šį variantą, nors protai užsiverčia tuo kainų šuoliu.

Bendrieji klausimai apie pervežimus

Kuo skiriasi mikroautobuso pervežimas nuo sunkvežimio?

Pagrindinis skirtumas yra tūris ir galimybės. Sunkvežimis paima 20-30 tonų, o mikroautobusas – daug mažiau, bet jis yra smigesnis. Vieną kartą teko vežti brangų baldų rinkinį iš Londono priemiesčio, ten kur sunkvežimui neprivažiuoti, o angliškas vandenilis sužygiavo tiesiai į kiemą. Tai yra LTL (dalinė krovinių krova) paslauga, kuri leidžia taupyti laiką, jei jums nereikia gabenati pusės sandėlio. Be to, muitinėje kartais greičiau iškeliauja mažesnės mašinos, nors viskas priklauso nuo pareigūnų nuotaikos.

Ar galiu užsisakyti vietą daliniame krovyje?

Žinoma, tai būtent tas dalykas, dėl ko dažniausiai kreipiatės. Mūsų krovininiai mikroautobusai iš Anglijos dažnai važinėja sujungtomis siuntomis, kai vieno kliento keturios paletės užima pusę mašinos, o likusią dalį užpildo kiti. Tai yra pigiau nei kurti savo mašiną, bet brangiau nei užeiti į eilutę pašte. Tereikia gerai suprasti, kad jūsų siunta gali būti perkraunama tarpinėse bazėse, todėl reikia kruopščiau supakuoti. Esu matęs, kaip buvo sugadinta keramika, kai vairuotojas skubėjo ir mėtė dėžes.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai kalbant, tai trunka apie 3-4 dienas nuo prekių įkėlimo iki iškrovimo Lietuvoje, jei nėra didelių problemų muitinėje. Kelionės trukmė priklauso nuo to, iš kurio Anglijos miesto keliame – ar tai Birmingemas, ar kažkas toli šiaurėje. Jei reikia skubiai, galima bandyti ekspresinius reisus, kai vairuotojas važiuoja be pernakvojimų, bet tai kainuoja daugiau ir ne visada saugu dėl nuovargio. Geriau planuoti savaitę į priekį.

Ar saugu duoti prekes į bendrą mašiną?

Paprastai taip, bet... turiu abejonių dėl labai brangių daiktų. Kai važiuoja krovininiai mikroautobusai iš Anglijos sujungtais reisais, vairuotojas gali sustoti paimti kitą krovinią kelyje, ir tada atsiranda pavojus, kad kas nors „užmirštas“ arba sumaišytas. Geriau tokiose situacijose turėti draudimą, o dar geriau – sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku. Prieš metus vienas klientas prarado dalį elektronikos, nes nebuvo uždaryta galinės durys sandėlyje.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti?

Mažiausiai reikia komercinės sąskaitos ir pakavimo sąrašo. Kadangi Anglija dabar yra trečioji šalis, būtina pateikti eksporto deklaraciją iš UK pusės ir importo deklaraciją mums. Be to, jei prekės yra kilmės, reikėtų turėti EUR1 arba Movement Certificate, nors dažnai klientai apie tai visai pamiršta. Be dokumentų jūsų prekės gali užstrigti Tilbury uoste arba Doverio perėjoje ir niekur nepajudės.

Ar reikia mokėti verytinį mokestį?

Tai priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur ji yra pagaminta. Jei prekės yra pagamintos Kinijoje, o sandėliuojamos Anglijoje, tai gausite sąskaitą už verytinį mokestį ir PVM, kurią reikės apmokėti prieš išleidžiant krovinius. Tiesa, jei turite kilmės dokumentus, galite bandyti taikyti nulinį tarifą, bet tai dažnai būna sunkiai įrodyma. Girdėjau, kai kurie muitininkai dabar ypač griežtai tikrina tekstilę ir avalynę, ten be raštiškų įrodymų nepraeisi.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai privalomas registracijos numeris bet kuriam verslui, kuris prekiauja su ES arba trečiosiomis šalimis. Be šio numerio negalima pateikti jokių muitinių deklaracijų, tai kaip be asmens dokumento. Jei jo neturite, galiu padėti jį gauti, bet tai trunka kelias dienas, tad geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto. Niekada nesupratau, kodėl žmonės laiko tai paskutinę minutę, o tada stresuoja.

Kas daryti, jei trūksta kai kurių dokumentų?

Tada turėsite laukti. Muitinė nelaisva, jei trūksta bent vieno lapo, ir jūsų krovininiai mikroautobusai iš Anglijos pristatys siuntą tik tada, kai viskas bus ištaisyta. Kartais galima padaryti laikiną priemonę, su mokesčiu, bet tai nėra pigu ir ne visada leidžiama. Geriau vieną kartą viską patikrinti su savo buhalteriu arba logistiku, kad išvengtumėt papildomų išlaidų uoste, kur saugojimas kainuoja milžiniškus pinigus.

Ar reikia draudimo?

Nėra privaloma pagal įstatymus turėti savo draudimą, jei transporto kompanija jau turi atsakingųjų draudimą, bet... įsivaizduokite situaciją – vairuotojas užmiega prie vairo, mašina suvažiuoja į griovį. Tada gausite tik minimalią kompensaciją pagal CMR konvenciją, o tai paprastai neuždengia viso prekių vertės. Nusipirkite papildomą draudimą, tai nėra brangu, bet sutaupys daug nervų, jei kas nors negerai nutiks kelyje tarp Bristolio ir Folkestone’o.

Kainodara ir mokėjimas

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir atstumo. Bet čia ne taip paprasta – dar įeina kuro kainos (kurios dabar, atsiprašau, be protų), keltų mokesčiai per Lamanšą ir muitinės išlaidos. Pavyzdžiui, jei vežate iš šiaurės Anglijos, tokios kaip Glazgas, kaina bus aukštesnė nei iš Londono, nes vairuotojui reikia daugiau laiko. Taip pat įtakoja sezonas – prieš Kalėdas kainos šoka į viršų, nes visi skuba gabenti dovanas ir prekes.

Ar galiu gauti nuolaidą?

Jeigu vežate reguliariai, pavyzdžiui, kas savaitę po dvi paletes, tai taip, mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Bet vienkartiniam klientui, kuris atvyksta ir prašo nuolaidos be jokios logikos, negaliu nieko padaryti. Transporto rinka tokia, kokia yra – maržos čia nedidelės, todėl tenka skaičiuoti kiekvieną centą. Vieną kartą teko atsisakyti kliento, kuris norėjo mokėti mažiau už degalus.

Kada reikia mokėti?

Standartiškai prašome avanso arba 50 proc. apmokėjimo užsakant paslaugą, o likutį – kai prekės pasiekia Lietuvą arba tada, kai pateikiame dokumentus. Taip pat yra galimybė mokėti per sąskaitą-faktūrą per 14 dienų nuolatiniams klientams, bet tik tada, jei jų kreditingumas yra geras. Negalima tiesiog atsiųsti mašinos ir tikėtis, kad paskui kažkas sumokės, jei klientas turi praeityje vėlavimų.

Kiek kainuoja muitinės tarpininkavimas?

Tai įprasta kaina svyruoja nuo 50 iki 150 eurų už deklaraciją, priklausomai nuo to, kiek sudėtingas yra krovinys. Jei tai paprastos prekės ir vienas HS kodas, pigiau, jei dešimt skirtingų rūšių – brangiau. Daugelis klientų mano, kad tai daryti nemokamai, bet tarpininkas taip pat turi sumokėti už programinę įrangą ir darbuotojo laiką. Geriau šią sumą įtraukti į savo išlaidų planą iš karto.

Specifinės prekės ir apribojimai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tik tada, jei maistas yra originei pakuotėje, turi ilgiaamžio arba trumpalaikio vartojimo datą ir atitinka ES sanitartinius reikalavimus. Ne kartą girdėjau istorijas, kai žmonės bandydami vežti namų gamybos pyragus ar mėsą, o jas tiesiog uždaro ir sunaikina pasienyje. Sąlygos griežtos, todėl jei planuojate prekybą maistu, geriau iš anksto pasikonsultuoti su veterinarijos specialistais, kad nenukentėtų jūsų verslas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Asmeniniai gyvūnai, kaip šunys ar katės, gali būti vežami su vairuotoju, jei turi mikroschemą, pasą ir sukuriantą veterinarinį pasą. Bet komerciniam gyvūnų pervežimui reikalinga visai kita licencija ir speciali mašina. Krovininiai mikroautobusai iš Anglijos nėra pritaikyti didelių gyvūnų būstui, todėl tenka atsisakyti tokių užsakymų. Nesu tikras, ar visi vairuotojai tinkamai elgtųsi su šuniu, jei jam atrodo, kad gyvūnas agresyvus.

Ar leidžiama vežti alkoholį?

Taip, bet čia yra viena didelė „uodega“. Reikia sumokėti akcizo mokestį Lietuvoje, tai yra biurokratinis košmaras. Jei asmeniniam vartojimui įvežiate po kiekvieno rūšies, tai viena, bet jei tai verslas, turi būti akcizo sandėlis. Dabar daug kas bando pervilioti alų iš UK, nes ten jis pigesnis, bet muitinė labai gerai tai žino ir tikrina kiekvieną siuntą. Nepatarčiau rizikuoti be licencijos.

Kas daryti su pavojingais krovinais (ADR)?

Pavojingi kroviniai, kaip dažai ar degalai, reikalauja specialios licencijos ir vairuotojo pažymėjimo. Mūsų standartiniai krovininiai mikroautobusai iš Anglijos neturi ADR leidimo, todėl tokių krovinių nepervežame. Jei turite tokio tipo prekių, reikės ieškoti specializuotos kompanijos, kurios turi atitinkamą transportą. Nesigauna taip, kad įsikrauti kelis kanistrų ir važiuoti – baudos už tai didelės ir pavojus didelis.

Ar galima vežti vaistus?

Asmeniniam vartojimui – taip, su recepto kopija. Komerciniam – reikia specialių leidimų iš VAAT (Valstybinė vaistų kontrolės tarnyba). Negalima tiesiog užsipilti dėžę tablečių ir siųsti kaip paprastą siuntą, tai yra nelegalu. Vieną kartą teko matyti, kaip muitinė sulaikė pilną mikroautobusą papildomų maistinių papildų, kurie buvo uždrausti ES, ir klientas prarado visą turtą.

Ar turi apribojimų dėl svorio?

Taip, mašina turi techninę leistinąją masę. Jei įkraunate per daug sunkių prekių, pvz., metalo laužo ar plytų, ratai gali nebeatlaikyti. Paprastai ribojame iki 1.5 tonos kroviniui, nors žinoma, jei tai dalinis krovinys, skaičiuojama pagal vietą. Jei matome, kad klientas planuoja įkrauti per daug, primygtinai rekomenduojame pasiimti sunkvežimį, nes pakeisti ratai kelio viduryje – tai naktmarė.

Praktiniai patarimai ir situacijos

Ar vairuotojas padeda krauti?

Priklauso nuo to, ką susitarsime. Standartiškai vairuotojas tik prižiūri, kad krovimas vyktų saugiai, bet fiziškai neįsijungia, nebent tai vienas vyras su dėže (tai yra fizinis darbas). Pirkdami krovininius mikroautobusus iš Anglijos, dažniausiai klientai turi savo krovėjus abiejose pusėse. Nepamirškite, kad vairuotojas yra atsakingas už mašinos ir krovinių saugumą kelyje, todėl jis gali atmesti blogai užpakyruotas dėžes.

Kaip geriau supakuoti prekes?

Geriausia ant paletų, o jei nėra paletų, tai į tvirtas dėžes. Paskubomai įrengtose dėžėse dažnai iškrenta dugnas, ypač jei mašina staigiai stabdo. Vieną kartą vežėme stiklo vitrinas iš Leeds, ir viena jų buvo uždaryta tik su plastikine juosta – žinote, kaip baigėsi? Nereikia būti genijumi, kad suprastum. Uždėkite daugiajuosčę juostą, pasukite įstrižai – tai pagrindai.

Kas vyksta, jei sugenda mašina?

Tada skambinama pagalbai, ir jei reikia, siunčiamas kitas vairuotojas su kita mašina, kad pervestų krovinius. Tai retai nutinka, nes techniką prižiūrime, bet kai važiuoji į anglia, keliai kartais būna... na, taisyti. Jei vėluojame dėl techninės gedimo, pranešame jums nedelsiant. Žinote, prieš metus vienas vairuotojas prarado ratus M1 greitkelyje, ten buvo chaosas, bet viską sugebėjome išspręsti per 12 valandų.

Ar galima sekti krovinių vietą?

Taip, suteikiame nuorodą arba GPS sekimą, tačiau kartais signalas Anglijoje būna silpnas, arba vairuotojas užmiršta įjungti įrangą (tai nutinka dažniau, nei norėčiau). Jei jums būtina tiksliai žinoti, kur yra mašina, geriau rašyti tiesiogiai dispečeriui. Nesu tikras, kodėl kai kurios sistemos nerodo, kai mašina uoste, laukianti keltų, turbūt ten signalą uždaro sienos.

Ką daryti, jei prekės atkeliau pažeistos?

Būtinai nufotografuokite pažeidimus dar prieš vairuotojui išvykstant. Be nuotraukų su CMU (krovinių priėmimo-pardavimo aktas), draudimas nieko neišmokės. Kartais klientai skamba po savaitės ir sako „o čia man buvo susilaužyta“, kai vairuotojas jau gali būti kitame valstybėje. Turi būti greita reakcija – tą pačią dieną pranešame ir pradedame dokumentuoti incidentą.

Ar galima atsiimti prekes iš "Amazon" ar "eBay"?

Taip, tai yra labai dažna paslauga – vairuotojas gali užvažiuoti į sandėlį ar parduotuvę ir paimti prekes jūsų vardu. Prieš tai reikia mums perduoti visus leidimus ir nuorodas. Angliški sandėliai, ypač šiaurės Anglijoje, būna labai griežti dėl laiko – jei vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali nebepriimti. Todėl visada tikriname laikus ir reikalavimus iš anksto.

Ar reikia būti pasienyje?

Paprastai ne, viską atlieka mūsų muitinės brokeris. Jūs galite ramiai sėdėti biure ir laukti pranešimo. Bet jei yra kokių nors abejonių ar muitininkas nori patikrinti krovinių kilmę ar kokybę, gali būti reikalaujama jūsų buvimo. Tokios situacijos retos, bet įtampos pilnos. Geriau, jei viską sutvarkome dokumentiškai, kad niekas netektų važiuoti į uostą vidurnaktį.

Išvados ir patarimai

Kodėl rinktis būtent mus?

Nes mes žinome tas Anglijas lyg savo kiškių rankas. Mūsų vairuotojai ten važinėja kasdien, žino, kur geriau pavalgyti, kur pavojingi posūkiai ir kaip susikalbėti su griežtais muitininkais. Krovininiai mikroautobusai iš Anglijos yra mūsų kasdienybė, ne vienkartinis eksperimentas. Dirbame su mažais ir dideliais klientais visai vienodai atsakingai, stengdamiesi išvengti nereikalingų stresų.

Galutinis patarimas pradedantiesiems.

Neskubėkite rinktis pigiausio varianto. Anglija – brangi šalis ir ten pasitaiko daug pavojų. Pirmiausia pasidarykite EORI, susiraskite gera brokerį ir tik tada ieškokite mašinos. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimumą, nei gailėtis prarastų prekių. Ir visada, visai visada tikrinkite dvi kartas savo dokumentus prieš išsiunčiant – tai sutaupo daugiausia laiko.

Viskas su tuo pervežimu iš Anglijos atrodo sudėtinga tik pirmą kartą. Svarbiausia yra suprasti, kad krovininiai mikroautobusai iš Anglijos yra tarpinis variantas tarp brangaus kurjero ir lėto sunkvežimio. Jei susitvarkote dokumentus ir pasiruošiate įvairioms situacijoms, prekės pasieks jūsų sandėlį saugiai. Tiesiog nedarykite to klaidos, kurią dažnai daro pradedantieji – laukite paskutinės minutės, nes tada kainos šoką aukštyn, o rizika padvigubėja. Planuokite iš anksto ir viskas bus gerai.