Kroviniai mikroautobusu iš Londono: patikimai ir be nereikalų kasdienybėje

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirtis tarptautiniuose pervežimuose, todėl galiu pasakyti – šis verslas niekada nebuvo lengvas. Dažnai klientai klauso, kas vyksta užmaruose, kai siunčia daiktus, ir kaip užtikrinti, kad kroviniai mikroautobusu iš Londono atkeliaus saugiai. Realybėje tai ne tiesiog važiavimas, o nuolatinis sprendimų priėmimas, užstatų paieška ir susidūrimas su biurokratija. Po Breksito viskas tapo dar sudėtingiau, ypač jei kalbame apie didįjį Londoną ir jo apkrovą. Štai kodėl nusprendžiau papasakoti tiesiogiai, be įmantrių rinkodaros frazių, kas iš tikrųjų domina kiekvienam, kuris nori persikraustyti ar siųsti siuntas.

Bendros klausimai apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Lietuvą?

Įprastai kalbame apie tris arba keturias dienas, tačiau viskas priklauso nuo situacijos kelyje. Jei vairuotojas išvažiuoja ryte, pirmą naktį jis praleidžia Prancūzijoje arba Vokietijoje (o ten viešbučiai brangūs), antrą – jau gali būti Lenkijoje. Dėl didelių spūsčių prie Kalė arba ant A16 autostrados užtrunka valanda ar dvi. Taip pat, įtakos turi ir oro sąlygos, ypatingai žiemą, kai keliai pasidaro slidūs. Vakar pats mačiau, kaip eismas stovėjo 20 km prie Briuselio, tai niekas negali garantuoti tikslios valandos.

Ar tikrai važiuojate tiesiai iš Londono?

Dauguma kartų taip, tačiau kartais reikia paimti papildomų krovinių kelyje, kad maršrutas būtų pelningesnis. Pavyzdžiui, jei turiu užsakymą iš Koventrio, tai aš pirmiausia važiuoju į šiaurę, o paskui grįžtu link Londono. Tai vadinasi „kolektyvinis krovinys“, todėl klientas turi būti kantrus. Kartais vairuotojas gali sustoti paimti mažą siuntą iš Mančesterio, tai nulemia maršruto logistiką. Bet jei jums svarbu greitis, mes visada galime aptarti tiesioginį važiavimą be sustojimų (t.y. be kitų klientų).

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rosto mašinos vietą realiu laiku, tačiau signalas kartais dingsta tuneliuose arba giliuose miškuose. Vairuotojas taip pat gali pranešti telefonu, kai jis artėja prie paskirties vietos, bet jei jis užmiega prie vairo (o tai draudžiama), tai niekas nebesuskambins. Geriausia rašyti mums direktyviai, nes dispečeris visada žino, kur mašina stovi. Nors kartais ir dispečeris gali suklysti, jei vairuotojas neatsiuntė nuotraukos iš užkrovos vietos.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Kroviniai mikroautobusu iš Londono yra apdrausti pagal standartinę tarptautinę konvenciją, bet draudimo suma dažnai būna ribota. Jei vežate auksinius luitus ar brangiausius paveikslus, turite tai iš anksto pranešti, kad pakeisime sutarties sąlygas. Paprastai vairuotojas turi užrakinti grotas ir uždaryti mašiną raktu, bet vis tiek nėra 100% apsaugos nuo vagysčių, ypač jei paliekate mašiną neapsaugotoje aikštelėje. Geriau nedėti labai brangių daiktų į matomą vietą pro langą.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia nereikia panikuoti, nes vėlavimai yra standartinė praktika mūsų versle. Patikrinkite, ar nėra didelių eismo įvykių kelyje, nes tai dažniausia ir yra priežastis. Jei vėluojama daugiau kaip 24 valandas, tuomet skambinkite mums, kad sužinotume tikrąją priežastį. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog prarado laiką muitinėje arba negalėjo rasti adreso Londono priemiesčiuose (ten labai paini gatvių sistema).

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Oficialiai tarptautiniais krovinių pervežimais tai draudžiama, jei mašina yra registruota kaip krovininė. Tačiau mažesnėmis mašinomis, jei tai yra „pervežimai iš Londono“ su viena ar dviem personomis, tai kartais daroma pilka zona. Bet aš jums nerekomenduočiau rizikuoti, nes muitinė gali nubausti už nelegalų keleivių pervežimą. Geriau pasirinkti autobusą ar lėktuvą, o šiuo atveju naudokite mikroautobusą tik daiktams.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtina turėti prekių sąrašą (pakavimo sąrašą) ir asmens kodą, jei tai asmeniniai daiktai. Jei prekės yra komercinės, reikės PVM mokėtojo kodą ir Sąskaitą-faktūrą. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Anglijos, nes muitinė reikalauja viską deklaruoti. Taip pat reikia nurodyti gavėjo adresą ir telefono numerį, nes kurjeriui gali prireikti pagalbos. Dabar, po Breksito, viską reikia daryti labai tiksliai.

Ar man reikia daryti išvežimo deklaraciją?

Jei prekių vertė viršija 3000 eurų (arba 6000 eurų, jei tai yra atskira siunta), taip, reikia daryti išvežimo deklaraciją (EX). Mažesnėms siuntoms dažnai užtenka paprasto prekių sąrašo, tačiau taisyklės keičiasi, todėl geriau pasikonsultuoti. Esu matęs atvejų, kai klientai nebuvo padarę deklaracijos ir jų siuntos buvo sulaikytos savaitę muitinėje. Tai brangiai kainuoja, nes tenka mokėti saugojimo mokestį uoste.

Ką daryti su mašina ir vairuotojo darbo laiku?

Kroviniai mikroautobusu iš Londono taip pat turi atitikti darbo laiko apribojimus (tachografas), net jei tai yra mažesnė mašina. Vairuotojas turi turėti poilsio laiką, todėl jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Jei reikia skubaus pristatymo, reikia planuoti dviejų vairuotojų komandą, kas padidina kainą. Negalima spausti vairuotojo, kad jų pažeistų taisykles, nes jis gali gauti didelį baudą, o krovinys – sustabdytas.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galite, tačiau yra griežti apribojimai dėl gyvūnų kilmės produktų (mėsos, pieno produktų) iš ES į UK ir atvirkščiai. Jei vežate keletą butelių vyno ar dėžę sausainių, tai paprastai praėja, tačiau ne dideliais kiekiais. Muitinė tikrina labai atidžiai, ypač jei mašina atroka pilna. Geriau viską užrašyti į sąrašą, kad nebūtų įtarimų apie kontrabandą. O galbūt taisyklės pasikeitė praėjusią mėnesį, tai patikrinkite oficialią svetainę.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus?

Jeigu dokumentai dingsta kelyje, tai bus didžiulė bėda, nes be jų neiššeis neiš muitinės. Viską reikia daryti kopijas ir siųsti el. paštu vairuotojui. Kartais vairuotojas gali pamiršti dokumentą kabinoje, kai eina pietauti, o tada turi laukti pagalbos. Tokiu atveju mes išsiunčiame dokumentus elektroniniu būdu, bet tai užtrunka valandą ar dvi. Geriau dviem kartais patikrinti, ar viskas yra lagamine.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei siunčiate naudotus asmeninius daiktus (išsikraustymą), PVM ir mokėti nereikia, jei galite įrodyti, kad naudojote juos daugiau nei 6 mėnesius. Naujoms prekėms reikės mokėti PVM ir importuos muito pagal Lietuvos tarifus. Kainos gali smarkiai šokti, ypač už elektroniką ar drabužius. Verta paskaičiuoti iš anksto, ar verta vežti, o galiausiai nusipirkti čia, Lietuvoje.

Kainodaros ypatumai ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir kuro kainos, tačiau paprastai kalbame apie 150–250 eurų už kubą į Lietuvą. Jei krovinys yra labai sunkus (pvz., knygos ar akmenys), kaina gali būti skaičiuojama pagal svorį. Taip pat įtakos turi, ar reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto. Tada daromas papildomas mokestis už sunkų kėlimą. Už Londono centrą taip pat imamas papildomas mokesčis dėl ULEZ zonos.

Kodėl kaina skiriasi skirtingiems klientams?

Viskas priklauso nuo to, kiek darbo reikia įdėti. Jei klientas turi visą surinkta ant paletės prie namų, tai pigiau, nei jei reikia važiuoti į penkias skirtingas vietas mieste ir krauti po dvi dėžės. Taip pat, jei užsakymas pateikiamas paskutinę minutę, kaina gali būti aukštesnė, nes tenka permokyti kitą vairuotoją, kad jis nukryptų nuo savo maršruto. Logika paprasta – papildomas rūpestis kainuoja.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums įstatymai draudžia slėpti mokesčius, tačiau kai kurios paslaugos, pvz., kėlimas su kranu ar laukimas uoste, gali būti neįtrauktos į pradinę sąmatą. Jei vairuotojas laukia jums 2 valandas, nes vėluojate, tai laukimo mokestis taip pat bus pridėtas. Geriausia iš anksto paklausti, ar į kainą įeina viskas, ar bus papildomų išlaidų (ypač dėl Londono congestion charge).

Kaip mokėti už pervežimą?

Dauguma įmonių reikalauja avanso 50% iki išvykimo, o likutį – atidavus siuntą. Tai apsauga tiek vairuotojo, tiek kliento, kad nenusimigtų. Galima mokėti banko pavedimu arba kortele, tačiau grynaisiais pinigais mokėti nerekomenduojame dėl saugumo. Kartais, jei esate senas klientas, galime susitarti dėl atidėjimo, bet tik nedidelėms sumoms.

Ar galima gauti nuolaidą dideliam siuntimui?

Žinoma, jei užpildote visą mikroautobusą (apie 20 kubų), kaina bus žymiai mažesnia už kubą. Taip pat nuolaidos taikomos nuolatiniams klientams, kurie siunčia krovinius kas mėnesį. Tačiau nedarykite spaudimo, kad suteiktume 50% nuolaidą, nes ir taip maržos yra plonos, o kuras brangsta. Mes stengiamės būti sąžiningi ir siūlyti geriausią kainą rinkoje.

Kas dėl kuro kainos?

Kuro kaina įtraukta į sąmatą, tačiau jei ji staigiai pakils (kaip buvo praėjusią vasarą), mes turime teisę pakeisti kainą. Tačiau tai darome tik esant dideliems šuoliams, ne kai kainas pakyla 5 centais. Kroviniai mikroautobusu iš Londono yra jautrūs kuro kainai, nes mašina nuvažiuoja tūkstančius kilometrų. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos, kai užsakote.

Pakavimas ir krovinio tipai

Ar jūs pakuodate už mane?

Taip, turime komandą, kuri gali atvykti ir supakuoti jūsų daiktus, tačiau tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Dažniausiai klientai patys supakuoda dėžėse, o mes tik pakeliame ir įstatome į mašiną. Jei reikia išmontuoti baldus, tai taip pat galime padaryti, bet turiu pasakyti – mūsų vairuotojai ne staliai, todėl sudėtingus baldus geriau išmontuoti patys.

Kaip reikia pakuopti trapius daiktus?

Naudokite burbuliukų plėvelę, storą kartoną ir užpildykite tuščią vietą putomis. Negerai kai dėžėje lieka tuščios vietos, nes daiktai pradeda plaktis. Kartais klientiškai uždeda vieną lapą laikraščio ir tiki, kad tai apsaugos indus – taip nebus. Geriau duokite daugiau medžiagos, nei vėliau gailėsis sulaužytų lėkščių. (O galiausia, patys geriausiai žinote, kas jums brangu).

Ar galima vežti baldus be pakavimo?

Galima, tačiau tai daroma jūsų atsakomybe. Jei baldas yra be dėžės, jis gali įgadoti kitą krovinį arba pats būti įgadotas. Mes stengiamės juos apgaubti pledais arba storomis dangomis, tačiau neįmanoma viską užtikrinti 100%. Labai rekomenduoju nuplėšti baldus plėvele, ypač jei tai yra sofos ar minkšti baldai, kurie sugeria kvapus ir dulkes.

Ką daryti, jei daiktai netelpa į mašiną?

Tai pasitaiko dažnai, kai klientai neteisingai įsivaizduoja, kiek yra vienos kubinio metro. Jei atvykęs vairuotojas pamato, kad daiktų yra daugiau, jis bandys juos sutalpinti kuo geriau, tačiau jei neina – reikės palikti dalį. Tokiu atveju reikia organizuoti antrąją kelionę, kas kainuos papildomai. Geriau iš anksto nufotografuoti daiktus ir nusiųsti mums, kad įvertintume tūrį.

Ar saugu vežti techniką (kompiuterius, televizorius)?

Kompiuterius reikia išjungti ir jei galima, pakuopti į originalią dėžę. Televizoriai ypač jautrūs suolių spaudimui, todėl jie turi stovėti vertikaliai ir būti pritvirtinti. Nerekomenduoju vežti senų monitorių be dėžių, nes jie dažnai sulūžta nuo mažiausio smūgio. Draudimas šiuo atveju ne visada padeda, nes technikos gedimai dėl mechaninių pažeidimų dažnai nėra padengiami.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračius galima vežti, tačiau jie daug vietos užima. Geriau juos išmontuoti (nuimti ratus) ir uždėti ant vienos kitos arba pakabinti ant specialios laikiklio sienoje. Jei dviračias brangus, būtinai užrašykite rėmą numerį. Kartais vežame motociklus, tačiau tada reikia specialios rampos, kad nuliptumėte su ja į mikroautobusą.

Rizikos ir problemos (tiesiogiai ir be gaubto)

Kas nutinka, jei įvyksta avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei įvyksta avarija, vairuotojas nedelsiant praneša policijai ir mums. Mes tada kreipiamės į draudimo kompaniją, kad išmokėtų žalą. Tačiau tai gali užtrukti mėnesį ar daugiau, kol viska išnagrinės. Jums gali tekti laukti, o jei tai būta buitinė technika, gali tekti pirkti naują ir tik po to gauti pinigus atgal (nors ne visada pilną sumą).

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmė, kad per mano 20 metų darbo tai nutiko tik vieną ar du kartus, ir tai buvo ne mūsų kaltė. Paprastai dingsta mažos siuntos, jei jos paliekamos neapsaugotose vietose arba jei vairuotojas pasikrauna pašalinių žmonių. Mes stengiamės nedaryti sustojimų įtartinose vietose, tačiau Londonas yra Londonas. Visada rekomenduoju ne siųsti pinigų ar brangiausios jewelery be ypatingo stebėjimo.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas yra nešvarus arba nemandagus?

Kartais vairuotojai pavargsta, nes važiuoja penkias dienas be poilsio, todėl gali būti užsisklendę. Jei jai elgiasi nepagarbiai, prašome nedelsti ir skambinti mums. Mes su jais kalbame griežtai. Tačiau prašome suprasti, kad jų darbas yra labai sunkus, ir kartais tiesiog nėra jėgų šypsotis. Bet jei jis pažeidžia daiktus arba reikalauja pinigų už kyšį – tai nedera, ir mes tai ištaisysime.

Ar galiu pasitikėti pigiomis firmomis?

Atsargiai su firmomis, kurios siūlo kainas, kurios yra per mažos rinkos vidurkiui. Dažnai tai yra naujokai, kurie neturi nei draudimo, nei patirties. Gali būti, kad jie atvyks sena, subirusi mašina, kuri gali sugesti pusiaukelėje. Aš pats mačiau, kaip tokiems klientams tekdavo išleisti du kartus daugiau, kad išgelbėtų savo daiktus iš niekur. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet miegoti ramiai.

Kas dėl problemų su muitinėje Anglijoje?

Dabar po Breksito Anglijos muitinė yra labai griežta. Jei dokumentuose yra klaida, jie gali nubausti 500 svarų baudą arba net sulaikyti mašiną. Kartais jie reikalauja atidaryti visą mašiną ir peržiūrėti kiekvieną dėžę, kas trunka valandas. Todėl labai svarbu, kad sąrašas būtų tikslus. Negalima rašyti „drabužiai“, jei viduje yra odiniai striukės arba batų kolekcija.

O jei aš pats noriu važiuoti su savo daiktais?

Jei turi vairuotojo pažymėjimą ir galite nuomoti mašiną, tai puiku, tačiau įsidėkite į galvą kuro ir keltų kainas. Keltas iš Doverio į Kalę kainuoja apie 200-300 svarų vienam mikroautobusui. Be to, jei nežinote maršruto, galite užstrigti miestuose, kurie uždraudžia sunkesniems automobiliams važiuoti. O ir miegoti reikia kažkur, o viešbučiai Europoje nebe pigūs. Kartais pigiau ir saugiau pasitikėti ekspertu.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių, jei jums pranešė, kad artėjate. Jei nieko nebegirdi, jis privalo važiuoti toliau, kad nepraleistų kitų klientų. Tada siunta gali būti nuvežta į sandėlį Lietuvoje, ir tai kainuos papildomai. Geriau būtinai atsiliepkite į skambutį, kai vairuotojus jau artėja. Nėra nieko blogiau, kaip važiuoti į apleistą namą ir laukti be pabaigos.

Išvada

Apibendrinant, kroviniai mikroautobusu iš Londono gali būti organizuojami sklandžiai, jei pasiruošiate atidžiai ir nebijote klausti nedraugiškų klausimų. Nereikia tikėti, kad už pusę kainos gausite princesių suvilkta rūbais – dažniausiai tai baigiasi prarastais daiktais ar nervais. Geriau pasirinkti patikimą žmogų su sena fura, nei naują firmą be istorijos. Sėkmės ir saugių kelionių, o jei kils klausimų – visada galite manęs klausti tiesiogiai.