Kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet: kas laukia išvykstant iš Somerseto

Sveiki, draugai. Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – daiktų pervežimas niekada nevyksta taip, kaip piešia mūsų galvoje. Ypač jei kalbame apie kraustymosi paslaugas iš Shepton Mallet. Čia, mažame miestelyje Somersete, gyvenimas būna ramesnis, bet kai reikia išvykti į Lietuvą ar kur kitur Europon, prasideda chaosas. Aš ne toks "turinio kūrėjas", kuris tik įsivaizduoja procesą, aš tie daiktus patiems užkraunu. Taigi, štai kaip visa tai atrodo iš vidaus – be šlifuotų frazių, o kaip yra iš tikrųjų.

Šiandien kalbėsime ne tik apie tai, kiek kainuoja vagonas, bet ir apie tas smulkmenas, kurios sukelia nemigą. Nuo to, kaip vairuotojams atrodo siauri Anglijos keliukai, iki to, ką daryti, jei muitinėje kils problemų. Juk kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet turi savų niuansų, kurių nesužinosite paprastame paieškos variklyje. Užsivilkite darbo drabužius, nes prasideda fizinis darbas ir tikrovė.

Ką reikia žinoti pradedant Shepton Mallet

Kaip susitarti dėl datos, kai viskas chaotiška?

Visų pirma, neskambinkite šiandien ir tikėkitės, kad vairuotojas atvažiuos rytoj. Tai ne taksi. Kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet reikalauja planavimo, nors kartais ir aš pats užmirštu, ką ir pažadėjau. Geriausia rašyti man žinutę, ačiau nepamirškite nurodyti, ar turite liftą, ar ne. Paskutinį kartą viena klientė parašė, kad viskas tvarkinga, o atvažiuoju – o aš ten su kilogramų kėdėmis į ketvirtą aukštą be lifto. Reikia derėtis savaitę-dvi iš anksto, o jei labai skubate – bandykite, bet jokių garantijų neduodu.

Ar Shepton Mallet miestas sudėtingas sunkiasvoriams sunkvežimiams?

Taip, ir dar kaip. Žinau, ką kalbu. Nors miestas nedidelis, bet senamiestyje gatvės tokios, kad ertvės liktų tik kažkiek ant pastogės. Jei gyvenate prie pat patieklos (High Street), gali tekti įrengti mažesnį sunkvežimį, arba net nešti daiktus pėsčiomis iki aikštelės. Vieną kartą teko laukti valandą, kol praėjo rūkų sunkvežimis, nes mūsų vagonas neįlindo į posūkį ties pačiu "The Ring" prekybos centru (jei gerai pamenu, ten taip vadinasi). Geriau iš anksto pasitikrinti, ar prie namų gali užstoti "kryžiaikelis".

Kiek laiko užtrunka įvertinti krovinį per telefoną?

Sunkiau, nei atrodo. Aš galiu paklausti apie kubinius metrus, bet klientas dažnai sako: "o, tai ne daug, vos keletas dėžių". Tada atvykstu, o ten visa butą reikia išnešti. Kadangi kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet dažnai susiję su išvykimu iš didesnių namų, dėžių būna daugiau nei įsivaizduojate. Skambučiu trunka penkias minutes, jei jūs tiksliai žinote, ką turite, bet dažniausiai tenka važiuoti apžiūrėti, arba pasikliauti jūsų sąrašu, kurį, tiesa sakant, retai kas parašo tiksliai.

Ar teko matyti keistų dalykų, pervežant iš Shepton Mallet?

Žinote, Anglijoje žmonės kaupia viską. Vieną kartą pervežiau seną, XX a. pradžios grotų pianiną, kuris nebesusiderino. Svoris buvo milžiniškas, teko kviesti papildomą žmogų. Arba dar buvo atvejis, kai klientas norėjo pervežti didžiulę akvariumą su vandeniu ir žuvytėmis. Geras Dieže, kaip aš to bijojau. Taigi, nieko nestebinkite, jei vairuotojas paklausys dešimt kartų, kas tiksliai stovi tame garaže, kurį nuomavote kaimynystėje.

Pinigai, kainos ir biurokratija

Kodėl kainos skiriasi tarp kompanijų?

Nes vieni vežia su "čekų" vairuotojais, kurie dirba už duoną, o kiti – tikrai legaliai, su draudimu ir mokesčiais. Kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet neapsiriboja tik važiavimu. Čia įeina kuras, kelių mokesčiai (M25 pravaras dabr brangiausias), darbo užmokestis ir visa kita. Jei kas siūlo pusę pigiau – galvoju, kaip jie tai padarys? Gal tiesiog numes viską į kamšą ir važiuos su 120 km/val per Anglijos lietų? Nemanau, kad verta rizikuoti.

Ar į kainą įeina dėžių paėmimas?

Dažniausiai ne. Aš asmeniškai turiu savo sandėlį, kur galiu duoti naudotas dėžes, bet naujas turite nusipirkti pati. Yra firmų, kurios parduoda „moving packs“, bet jos paprastai brangios. Geriau paieškoti vietinėje parduotuvėje, arba klauskite mano – ką turiu, duodu už simbolinę kainą. Tiesą sakant, dažnai klientai palinka dėžes man, kai jau iškrauna Lietuvoje, todėl turiu ciklą. Ekologiška ir pigiau.

Kaip mokėti – grynais ar kortele?

Daugelis dabar moka per banką (transfer). Anglijoj vairuotojai nebebepriima grynųjų tokiu kiekiu dėl saugumo. Aš visais laikais pasakau – parašykite į sąskaitą, gausite sąskaitą-faktūrą (invoice). Jei kas nori mokėtic grynais, turi būti suderinta iš anksto, ir tai dažnai kelia įtarimų. Mums patogiausia, kai pinigai pasiekia paskyrą prieš pat išvykimą, o ne tada, kai vagonas jau stovi Vilniuje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei nėra skubos?

Galima, bet ne visada. Jei turiu tuščią vagoną, kuris važiuoja iš Bristolio link Londono, galiu pakelti jūsų daiktus pigiau. Tai vadinama "part load" – dalinis krovinys. Tačiau jei jums reikalinga ekskursija tik jums, tada kaina bus fiksuota. Kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet retai kada būna pigios, jei reikia išsinuomoti visą sunkvežimį vienam šeimininkui.

Ką daryti, jei pradėjo brangti kuras?

O jei, tai pradėjo. Mes nustatome kainas, bet jei benzinas padidėja 20% per savaitę (kas ir buvo šiemet), gali tekti šiek tiek koreguoti estafetes. Dažniausia taip nedarysime, jei jau turime pasirašytą sutartį, bet jei šnekame be sutarties – būkite pasiruošę. Taip gyvename. Visgi Anglija brangi šalis.

Techniniai dalykai: pakavimas ir krovinys

Ar verta rūpintis draudimu?

Privalu. Nei vienas vairuotojas, net ir tobuliausias, neapsaugos nuo katastrofos. Vieną kartą, važiuodamas pro A303 (gi, taip ten važiuojame iš Shepton), mums ant priekio užlipo kiaulė (nepagalvojau, kad taip gali nutikti). Vairuotojas atsisuko, priekis sudaužytas, o krovinys tame viduje atsitrenkė. Be draudimo būtų teismai. Užtikrintai sakau – imkite "all risk" draudimą.

Kaip supakuoti baldus, kad neišsiraižytų?

Nenaudokite spaudos! Nereikia, kad būtų gražu, reikia, kad būtų saugu. Plokštės (quilted blankets) – tai mūsų geriausi draugai. Aš visada pasakau: jei neturite profesionalios medžiagos, naudokite senus antklodes ar pledus. Vieną kartą klientas supako viską gražiausia popieriumi, o po krovinio atėjo visa "gargzduota". Plokštės sugeria smūgius.

Ar galima pervežti ledšaldytuvą su maistu?

Negalima. Viršija temperatūros režimus, o mums nereikia, kad tarp jūsų šaldytuvo maisto užsikristu musės ar blogas kvapas. Tuščią šaldytuvą – prašom. Bet jį reikia išdžiūinti bent paraš, kitaip bus pelėsis ir kvapas toks, kad paskui vagoną reikės vėdinti savaitę. Patirtis yra patirtis.

Ką daryti su augalais?

Tai yra sudėtinga klausimas. Anglija turi griežtas taisykles dėl žemės importo. Aš asmeniškai nevežu augalų, jei klientas neturi fitosanitarinio pasirašo. (Nors kartais nusileidžiu, jei tai tik keli vazonykai be žemės, bet oficialiai – negalima). Geriau juos padovanoti kaimynams, nei rizikuoti, kad muitinėje viską sunaikins prieš akis. Žinote, Anglijos muitininkai yra labai... "kruopštūs".

Ar išmontuojate ir surenkate baldus?

Taip, tai įeina į paslaugą, bet už papildomą mokestį. Ir ne visus. Aš galiu išsukti lovos čiužinį arba išmontuoti spintą, bet jei turite šimtamečio vintage komodą su tūkstančiu varžtų – galiu ir atsisakyti. Vieną kartą bandžiau išsukti itališką soją, varžtai užsirūdino... teko daužyti plaktuku. Geriau pasakykite iš karto, kas ten sudėtinga.

Kelionė ir pasienio kontrolė

Kiek trunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai – trys dienos. Shepton Mallet -> Doveris -> Kalė -> Lietuva. Bet jei pasienyje eilės (dėl Brexit dabar tai normalu), gali užtrukti penkias dienas. Vieną kartą teko laukti Prancūzijoje dėl migrantų bandymų įslipti į vagoną. Vairuotojas nebuvo miegęs 20 valandų. Taigi, neskubėkite skambinti ir klausinėti "kur jūs" kas valandą. Jie važiuoja, kaip gali.

Kaip dabar veikia Brexit dokumentai?

Aš tai vadinau "popieriaus karu". Reikia T1 dokumento, kuris deklaruoja, kad daiktai ne nauji (nėra prekybos tikslais). Jei turite naujus kompiuterius ar daug technikos, galite mokėti PVM ir muitą. Kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet dabar reiškia ir pilą biurokratijos prieš išvykstant. Geriau turėti gerą brokerį, kuris padaro už jus, nes vairuotojai to nedarys.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Galima, bet tai nekomfortiška. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, ne viešbutis. Vietos mažai, vairuotojai dirba, kai jūs miegotumėte. Be to, dėl draudimo ne visos leidžia keleivius. Jei labai norite – derėkitės, bet ačiau nepatarčiau, jei turite kelių šeimos narių. Geriau lėktuvu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susprogina padangą?

Tai įvyksta. Tai ne filmas, o realybija. Mes turiime pagalbos paslaugas (recovery), bet tai užtrunka. Kai kuriose šalyse (pvz., Vokietijoje) tai užtruks valandą, kai kurioje (Lenkijoje) gali trukti ir pusę dienos. Toks dalykas. Svarbiausia – vairuotojas pasižymi ir laukia. Jūsų daiktai nešlaps, bet gali vėluoti.

Ar saugu palikti daiktus vagonui naktį?

Vagonai yra užrakinti, o vairuotojai miega kabinoje arba saugiuose statomuose (secure truck parks). Pastarieji kainuoja pinigus, bet užtikrina saugumą. Niekada nesistengsime palikti vagono prieš kelio barą, kaip anksčiau darė kai kas, nes pavogtas vagonas su visais jūsų gyvenimo daiktais – tai mano košmaras. Dirbu šitame jau 20 metų ir tik vieną kartą bandė išsiraudyti sandėlyje Bristolyje. Sekmės nebujo.

Problemos ir nepavykę atvejai

Ar turite istorijų apie prarastus daiktus?

Kiekvienas turi, kas pasako tiesą. Prieš penkerius metus vienas vairuotojas pamiršo uždaryti galinę duris (neįsivaizduoju, kaip tai galima, bet...), ir kelias dėžės nukrito į autostradą prie Birminghamo. Ką daryti? Atvažiavome, surinkome likučius... Na, drabužiai buvo nebegyvenami. Kompensavome. Taigi, pasitikėkite, bet patikrinkite, ką pasirašote.

Kas yra „blogų“ kompanijų požymiai?

Jei jie neklausia apie tikslią adresą, jei jie siūlo mokėti tik grynaisiais po pristatymo, jei atrodo pernelyg agresyviai arba, atvirkščiai, per daug pažadų duoda. Žinote, tas tipas, kuris sako „nieko blogo nebus, nieko neprasirys“? Bėkite. Kraustymosi paslaugos iš Shepton Mallet turi būti planuojamos rationally. O jei jūsų vairuotojas atrodo pavargęs ir nemiega – atsisakykite kelionės.