Kraustymosi paslaugos Bentley: kas turi žinoti apie brangų automobilio pervežimą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – dalykai visada būna įdomesni nei parodo brošiūrose. Kai įmonė ar asmuo poreikia kraustymosi paslaugos Bentley ar bet kito kito prabangiojo automobilio, atmosfera pasikeičia. Nebelongia tiesiog perkrauti dėžę ir važiuoti toliau. Čia prasideda nervai, draudžiai ir tūkstančiai klausimų. Nemažai kartų mačiau, kaip klientai panikuoja, kai jų „vaikelis“ turi keliauti keliomis šimtais kilometrų. Tad noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo, tiesiog taip, kaip yra. Pasakysiu ir apie klaidas, ir apie tai, ką daryti, kad nenusiptum.

Pradžia nuo to, kas domina visus (pinigai ir laikas)

Kiek kainuoja kraustymosi paslaugos Bentley?

Visada klausia apie kainą pirmiausia, ir tai normalu. Tiesą sakant, konkretaus skaičiaus bežiūrėjant į situaciją pasakyti negaliu. Čia ne tik tai, kiek km reikia nuvažiuoti. Svarbu, ar tai atvira platforma, ar uždangtas autovežis, ar reikia kelti jūra. Kraustymosi paslaugos Bentley kainuoja brangiau nei „Volvo“ pervežimas, nes draudimo liubitai didesni, o vairuotojas turi būti ypatingai atidus. Taip pat įeina ir speciali užrakinimo įranga. Be to, jei automobilis nevažiuoja, reikia keltės, o tai dar du-tris tūkstančius eurų priduoda prie sąskaitos.

Ar turiu mokėti už pradinę apžiūrą?

Dažniausiai ne, jeigu kalbame apie standartinį pervežimą Lietuvoje. Turiu omenyje, jei atvažiuoju pas jūsų namus į Vilnių ar Kauną. Bet jei esate kažkur toli, pvz., už miesto ribų, ir reikia važiuoti specialiai tik apžiūrėti, tada gali būti mokestis už degalus ir laiką. (Čia kažkurį kartą pridėjome ir kelionę į Nidą, ten tiesiog neapsimokėjo važiuoti be įsipareigojimo). Geriau viską išsiaiškinti iš karto, kad nėra staigmenų paskui.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Jei reikia nuvežti į kitą miestą, tai pusė dienos reikalas su pakrovimu. Bet jei kalbame apie kraustymosi paslaugos Bentley į kitą šalį, tada tai gali trukti ir savaitę. Visiems žinomi klientai iš Vokietijos ar Jungtinės Karalystės visada nori, kad viskas būtų „vakar“. Logistika taip neveikia. Reikia susitarti dėl laiko, sutvarkyti dokumentus, laukti, kada keltas plauks. Kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl remonto ar blogų oro sąlygų, tai natūralu.

Ar galima susitarti dėl eksporto naktį?

Galima, bet kainuos brangiau. Vairuotojai irgi žmonės, nori miegoti naktį. Jei jums labai svarbu, kad Bentleys būtų paimtas vidurnaktį, kad kaimynai nematytų, arba kad neblokuotumėte aikštelės dienos metu, tai yra papildoma paslauga. Asmeniškai aš nesu didelis naktinio darbo gerbėjas, nes daugelis įvykių įvyksta būtent tada, kai niekas nemato.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Tai kasdienybė. Vieną dieną sako „vežame“, kitą – „nevažiuoju“. Jei atšaukiate vairuotojui, kai jis jau važiuoja į jūsų adresą, teks sumokėti išlaidas. Ne tai, kad mes norime uždirbti iš niuskodimų, bet tiesiog benzinas ir laikas – tai pinigai. Geriau iš karto pranešti pakeitus planus, o ne laukti paskutinės minutės prie vartų.

Ar priimate kredito korteles?

Daugelis mūsų partnerių dabar jau turi terminalus, bet ne visi. Senos mokyklos vairuotojai vis dar mėgsta grynuosius ar pavedimus. (Nors paskutinį kartą girdėjau, kad vienas Didžiojoje Britanijoje įsijautė į „Apple Pay“, gal pasikeitė laikai). Visada patartina susitarti dėl apmokėjimo būdo iš anksto, kad prie vairuotojo netektų ieškoti bankomato.

Kaip techninis procesas vyksta iš tiesų

Ar automobilis yra apdraudomas pervežimo metu?

Žinoma, tai privaloma. Bet čia yra vienas „pagavimas“. Standartinis draudimas apima daiktus, kurie yra transporto priemonėje, o ne patį automobilį, jeigu jis yra krovinys. Kraustymosi paslaugos Bentley reikalauja specialios draudimo poliso, kuris užtikrina, jei vairuotojas užlips ant šalkelio ir pames ratą, arba jei kris šakė ant stogo. Reikia perskaityti smulkmenas, kad nebūtų taip, kad įvykus įvykiui, draudikas sako „nedengiame“.

Kuo skiriasi atvira ir uždanga platforma?

Atvira platforma pigesnė, bet automobilis veikiamas lietaus, dulkių ir akmenų iš kelio. Jei tai retro modelis ar labai brangus Bentley, aš primygtinai rekomenduoju uždangą autovežį. Ten sauga nuo oro sąlygų ir žiūriškų akių. Kartais važinėju keliu ir matau kažką tokio kaip „Ferrari“ ant atviros platformos po lietumi – šaltos ašara nuteka. Netaip elgtis su turtu.

Ar reikia ištuštinti automobilį?

Būtina išimti visus brangius daiktus. Navigacijos, daiktai konsolėje, dokumentai – viskas turi eiti su jumis. Vairuotojas neatsakingas už jūsų paliktus akinius ar piniginęje pamestąs kortelę. (Kartais randame keistų daiktų, vieną kartą radame net suvenyrų iš Egipto, bet ką darysime...). Likti tik tūpimo rezervą degalų, kad būtų galima užvažiuoti ant rampa.

Kaip tvirtinamas automobilis?

Naudojame specialias diržas ir užraktus. Čia svarbu ne pernelyg įtempti pakabą, bet ir kad mašina n judėtų. Bentley turi specifines tvirtinimo vietas, reikia žinoti, kur pritvirtinti, neperdužti kėbulo. Blogiausias vaizdas yra, kai mėgina pririšti už amortizatoriaus – tai tiesiog lūžo.

Ką daryti, jei automobilis nebesiduoda?

Tada įsijungia techninė pagalba. Kartais gana paprasta – išsėdo akumuliatorius, reikia užvesti. Bet jei rimtas gedimas, tenka kviesti techninę pagalbą į vietą, o tai užtrunka. Tiek kraustymosi paslaugos Bentley, tiep ir paprasto „Ford“ atveju, jei sugedusios važiuoklės ar nebesisuka, reikia kelti. Būna, kad įvyksta keistas dalykas – vairuotojams pasirodo, kad mašina nevažiuoja, o tiesiog įjungta „P“ transmisija ar užtrauktas rankinis stabdis. (Buvo toks atveju Londone, vairuotojas šaukėsi pagalbos, o tiesiog nepajungė „N“).

Ar galima pervežti su įsileidžiais langais?

Ne, tai labai pavojingu. Kalbant apie kraustymosi paslaugos Bentley, langai turi būti uždaryti. Kelio dulkių srautas gali sugadinti saloną, o jei pradėtų lyti – tai visas garsų grotuvas ir odos sėdynės nukentės. Viskas turi būti uždaryta ir užrakinta.

Ar tikrinate techninę būklę?

Iš tikrųjų mes ne servisas, tačiau prieš užkraunant, tikriname, ar mašina pajėgi užvažiuoti ant autovežio. Jei matome, žeberkantis tepalas arba labai sumažęs rato skersmuo, pranešame. Nebent klientas pasirašo atleidimo nuo atsakomybės dokumentą, kad jis žino riziką. Negaliu būti šimtas procentų tikras, ar visus gedimus pastebėsime, nes mes neįsivažiuojame į angarą su dienos šviesa.

Rizikos ir nepavykusi istorijos

Kas nutinka, jei įbrizgta dažų?

O tai kažkas dažna. Kažkas pravažiuoja šalia, o vairuotojas būna gatvėje, ir bums – yra įbrėžimas. Čia viskas remiasi draskų protokolą. Reikia padaryti nuotraukas iš karto. Vėliau draudimo kompanija mokės remontą. Blogiausia, kai klientas neatpažįsta, kad toks įbrėžimas buvo ir prieš tai. Tada prasideda ginčai. (Manau, kad vienas klientas Vilniuje vos nesimušė dėl to, kad nebuvo sutaręs, kas atsakingas už seną rūdį po sparnu).

Ar buvo atvejų, kai dingę daiktai iš salono?

Kartais, bet dažniausiai tai ne mūsų kaltė. Vieną kartą klientas skundėsi, kad dingęs brangus laikrodis. Paaiškėjo, kad jis jį paliko namuose ir tiesiog pamiršo. Kita sykį girdėjau apie tai, kad ką tik pervežtame automobilyje trūko šaltinis. Vėlgi, sunku įrodyti, kas tai padarė. Todėl visada sakau – išimkite viską, kas nepririšta prie mašinos.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite, rašykite. Kartai vairuotojai užmiega poilsio vietose (kaip ir reikia pagal taisykles), arba užstringa ties pasienie. Pradžioje nepykite, tiesiog klauskite, kur jis yra. Mes ne stebukladariais, negalime praskristi per rūką. (Kartais juokingai, kai vairuotojas sako, kad jis „už 10 minučių“, o po to sužinai, kad jis tik įvažiavo į miestą, kur yra dar 30 min važiavimo iki jūsų).

Ar tikrai saugu kelti automobilį?

Keltis yra rizikinga dėl to, kad gali nukristi. Naudojame tik patikimus keltų operatorius, tačiau jūros banga nėra prognozuojama. Esu girdėjęs istorijų, kai po audros ant laivo paviršiaus buvo išlietus viskas. Bet, žinoma, tai labai reti atvejai. Dažniausiai viskas vyksta gerai. Jei baiminatės, imkite savo keltą arba renkantis kraustymosi paslaugos Bentley rinkitės sausumos maršrutą, jei įmanoma.

Ką daryti, jei mašina apsiveršia?

Tai blogiausias scenarijus. Bet tuomet draudimas turi padengti visą vertę. Svarbiausia, kad dokumentai būtų tvarkingi. Jei mašina buvo perkrauta (pvz., viduje buvo sunkių dėžių, kas draudžiama), draudimas gali atmesti. Būkite sąžiningi su vairuotoju, ką vežiate.

Ar yra problemų su muitine?

Oh, pasidaro problemų. Jei automobilis yra neperregistruotas, arba jo numeriai neatitinka dokumentų, gali sustabdyti. Ypač jei vykstate iš ne ES šalių. Reikia turėti visus MVA dokumentus. Aš pats visada turiu su savimi dėžę su popieriais, nes niekada nežinai, kas gali nutiko. (Vieną kartą muitininkas klausinėjo, kodėl Bentley du kartus brangesnis nei rinkos kaina, turėjau aiškinti, kad tai custom versija).

Kuo skiriasi pervežimas žiemą vasarai?

Žiemos reikia rūpintis ne sėdynėmis, o padangomis arba padangų apsauga. Jei automobilis stovi atvirame autovežyje ir -15 laipsnių, o paskui įkeliama į šiltą garažą, gali susidaryti kondensatas. Tai ne fatalu, bet nepatogu. Vasara problema yra dulkės ir vabzdžiai, kurie gali patekti į radiatorių.

Organizaciniai, smulkūs bet svarbūs dalykai

Ar reikia būti vietoje iškraunant?

Geriau būti, arba pasiduoti atstovą. Reikia pasirašyti dokumentus, patvirtinti, kad viskas tvarkoje. Jei niekas nėra, vairuotojas negali palikti krovinio. (Buvau atveju, kai teks laukti valandą prie vartų, kol klientas grįžta iš parduotuvės, nes pamiršo pasakyti, kad jis išvykęs).

Ar galite padėti su automobilio registracija?

Mes nebrokeriai, bet galime padaryti techninę apžiūrą arba nuvežti į „Regitros“ punktą, jei aptarnavimas vyksta Lietuvoje. Užsienyje čia jau sudėtingiau. Geriau susitarti su vietiniais brokeriais. Kraustymosi paslaugos Bentley dažnai apima ir šiuos niuansus, jei tai kompleksinis pasiūlymas.

Kaip susisiekti, jei įvykia įvykis kelyje?

Mūsų dispečerių telefonas visada veikia. Nurodome jums kontaktą vairuotojui (jeigu jis nenori skambinti pats). Kartais vairuotojai būna užsieniais, todėl reikia atsižvelgti į laiko juostą ir ryšio kokybę.

Ar įmanoma pervežti neperregistruotą automobilį?

Taip, tai darome dažnai. Turi būti MVA dokumentas arba draudimas duomenimis. Vairuotojas turi turėti šiuos popierius, jei sustos policija. Negalima tiesiog taip važiuoti su „pliaške“.

Ar galioja garantija, jei pervežate automobilį?

Tai ne mūsų problema, o gamintojo. Paprastai garantija neprarandama dėl to, kad mašina buvo pervežta, nebent ją pervežė kažkas neteisingai. Jei remontas truko 5 metus, o jums reikėjo pervežti, tai jūsų reikalas. (Žinau vieną vyruką, kuris bijojo važinėti savo nauju „Bentley Bentayga“, todėl kiekvieną kartą kviesdavo autovežį net iki parduotuvės).

Ką daryti su raktų kodais?

Nerašykite jų ant raktų. Nė vienas vairuotojas to nereikalauja. Jei raktai dingsta, kodas padės juos užsakyti, bet jei kodas bus rastas kartu su raktais, kas nors gali bandyti „pasiimti“ mašiną vėliau. Saugumas – pirmiausia.

Ar priimate automobilius be techninės apžiūros?

Priimame, bet mes neatsakingi už tai, kad mašina nepraeis techninės. Po to, kai ją pargabensime, ją reikės aptarnauti. Kartais įdomu, kokie seni kablys gali būti šiuolaikinių „Bentley“ variklyje. (Vieną kartą iškrito žvakė, nė nežinojo, kad toks dalykas gali nutikti).

Kaip viskas paprastai baigiasi (ir ką pasakyti išvadoje)

Na, va štai ir tas visa procesas. Kaip matote, kraustymosi paslaugos Bentley nėra tiesiog „pakrovk ir važiuok“. Čia yra daug smulkiųjų detalių, kurios gali nulemti sėkmę ar praradimą. Svarbiausia – aptarti viską iš anksto ir nepalikti nieko neaišku. Jeigu pasitikite profesionalais, viskas turėtų nueiti sklandžiai, nors ir su nedideliais nukrypimais nuo grafiko. Nuo savo pusės galiu pasakyti, kad patirtis yra svarbiausia, todėl nerinkite pigiausių, jeigu rūpinatės tokiu turtu. Tikėkimės, jūsų automobilis pasieks tikslą saugiai ir be jokių įbrėžimų.