Krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją: ką verta žinoti prieš užsakant paslaugą

Dirbu su tarptautiniais perkraustymais jau kokie 22 metai, gal 23 – net nebesuskaičiuoju tiksliai. Per tą laiką į Angliją, ypač į Londoną, Birmingamą, Redingą, važiavau šimtus kartų. Žmonės dažnai galvoja, kad krovinių pristatymas mikroautobusais į Angliją yra paprastas kaip vietinis kurjeris, tik toliau. Ne visai. Yra niuansų apie kuriuos geriau žinoti iš anksto, ypač po to Brexit... Brexito? Tai dabar vadinasi nebe ES, o trečioji šalis, nors automobiliai važiuoja taip pat, tik popieriai pasikeitė. Tiesiog atsakysiu į klausimus, kurie dažniausiai kyla klientams, kai reikia pervežti daiktus į UK. Be filtro.

Pirmas žingsnis – ką svarbu žinoti prieš užsakant

Kiek maždaug kainuoja krovinių pristatymas mikroautobusu į Londoną ir ar galima derėtis?

Na, žiūrėk. Jeigu vežam iš Vilniaus į Londoną, pilnas mikroautobusas – kokie 8–12 kubinių metrų – kainuos nuo 800 iki 1400 eurų, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, nes studentai kraustosi. Žiemą galima rasti pigiau. Ar derėtis? Kartais. Jei turim tuščią kelionę atgal, galiu pasiūlyt geresnę kainą. Buvo atvejis, kai vežiau daiktus į Mancesterį ir klientas derybas vedė kaip turguje. Pradėjau nuo 1100, sutikom ties 950. Bet jei kainos per mažos – žiūrėk, gali būti koks nors pašalinis žmogus be draudimo.

Ar mikroautobusu galiu pervežti visus savo buto baldus, ar vis tiek reikės didesnės mašinos?

Dažnai pakanka. Viena mergina iš Kauno vežėsi visą vieno kambario butą – lovą, spintą, stalą. Tilpo į didelį Ducato, 12 kubų. Bet jei turi didelę kampinę ir dar tris komodus, tada reikia arba didesnio furgono, arba vežti du kartus. Aš asmeniškai mėgstu apžiūrėti daiktus prieš kelionę, jei įmanoma, arba paprašyti nuotraukų. Kartais žmonės fotografuoja tik gražiąją pusę, o kampas sulūžęs... na, čia jau ne mūsų reikalas, bet matyti bendrą apimtį – svarbu. Mikroautobusas puikus, kai reikia greitai ir lanksčiai, bet jis nėra stebuklinga dėžė.

Ar vešite dar ir kažkieno kito daiktus kartu su manaisiais, ar visą mašiną užimo tik aš?

Čia dažnas nesusipratimas. Mikroautobusas gali būti tavo vienas, o gali būti dalinis – vadinasi, groupage. Jei turi tik kelias dėžes, gal du kubus, tai akivaizdu, kad mašinos nesiųsim tuščios. Susidedam kelis užsakymus. Bet jei vežame baldus, šaldytuvą, kokių 10 ar daugiau kubų – tada dažniausiai visas mikroautobusas bus skirtas tik tavo kroviniui. Būna ir taip, kad klientas galvoja, kad užsisakė dedicated, o pasirodo – dalinasi vietą su kažkuo iš Kauno į gretimą rajoną. Todėl prieš mokant visada reikia aiškiai paklausti: ar tai tiesioginis pervežimas be kitų siuntų?

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus į antrą aukštą, jei nėra lifto, ar tai tik paslaugumas už kurį reikės primokėti?

Mūsų darbas – pristatyti daiktus iki slenksčio arba pirmojo aukšto, jei lengva. Antras aukštas be lifto – būna įvairiai. Jei sofka sunki kaip tankas, vairuotojas gali paprašyti pagalbos. Kartais patys padedame, jei matom, kad žmogus vienas, senyvas. Bet tai nėra taisyklė, o paslaugumas. Yra buvę, kad klientas Londone laukė su bokalu alaus – ne, alaus negėrėm važiuojant – bet padėjom nunešti lagaminus. Tokių dalykų neįrašysi į sutartį. Geriau pasiklausk iš anksto, o ne tada, kai daiktai jau ant šaligatvio.

Kaina, laikas ir kodėl vieni per pigiai siūlo

Kiek realiai trunka kelionė iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu ir ar tikrai galima suspėti per dvi dienas kaip žada kai kurie?

Vilnius–Londonas, jei viskas gerai – kokia 30–35 valandos gryno važiavimo. Bet aš sakau klientams realiai skaičiuok 2–4 dienas. Kodėl? Nes vairuotojas negali vairuoti be sustojimo, dar muitinė Dover'yje arba Kanale gali užtrukti. Kartais pasieniečiai tikrina furgoną dvi valandas. Jeigu kas nors rašo "per 48h į bet kurį kampelį" – arba meluoja, arba lėktuvu skrenda, o lėktuvas neveža baldų. Realybė tokia, kad furgonas važiuoja, stoja, miega, dar reikia keltis per kanalą.

Kodėl aš radau pasiūlymą vežti daiktus į Angliją už 300 eurų, o jūsų kaina gerokai didesnė – kur slypi skirtumas?

Čia tas pats, kas lyginti taksi ir autobusą – bandai lyginti mikroautobusą su kažkuo, kas neturi licencijos. Už 300 eurų dažniausiai važiuoja privatūs asmenys, neoficialūs, be draudimo, be muitinės žinių. Jie pasiima pinigus, įmeta daiktus į bagažinę ir tikisi, kad neiškiš. Per daug metų mačiau: daiktai dingsta, paliekami kažkokiuose kiemuose Birmingame, vairuotojas apsiverčia Belgijoje ir niekas nekompensuoja. Mes siūlom 900, nes mokam muitininkus, draudimą, kuro mokesčius ir darbą žmogui. Ar galima rasti pigiau? Taip. Ar verta? Aš nepirkčiau pigaus bilieto į bedugnę.

Ar galiu pats važiuoti kartu su savo daiktais mikroautobusu į Londoną ir ar tai sumažina kainą?

Gali, dažnai žmogus važiuoja pats su savo daiktais. Bet turi žinoti – tuomet tu esi keleivis, o siunta – krovinys. Vairuotojas turi turėti teisę vežti keleivius, jei sėdi šalia. Jei nori važiuoti laukelyje su daiktais – ne, taip negalima (nors vaikystėje taip važiuodavom, bet dabar negalima). O ir nepatogu bus, dėžės visas vietas užima. Dar vienas niuansas: jei kerti sieną kartu, pasienietis gali tavęs paklausti tiesiai – ar neplanuoji dirbti JK be vizos. Rimtas pokalbis kartais išbūna.

Ar galima mokėti grynaisiais gavus daiktus Londone, ar tik pavedimu iš anksto?

Mokėjimas... Paprastai avansas – 30 ar 50 procentų – kad užsitikrintume kelionę, likutis pristatymo metu. Grynaisiais Anglijoje? Na, taip, kai kurie klientai taip moka, bet turi būt tiksliai sutarta. Aš asmeniškai bijau nešiotis didelius grynuosius po Londoną, nes... na, būna visko. Pavedimas saugiau. Yra buvęs atvejis, kad žmogus Londone neturėjo grynų, o bankomatas toli. Teko su juo važiuoti ieškoti. Šiandien populiariausia – pavedimas kelionės išvakarėse arba per Revolut verslo sąskaitą. Bet jei tik grynieji – pasitark iš anksto, kad nevėluotumėm stovėdami kieme.

Pakuotė, daiktai ir draudimai – kas leidžiama ir kas ne

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jie atvyktų į Angliją nepasikeitę, ir ar jūs atsivežate pakavimo medžiagas?

Pirmas dalykas – sluoksniuok teisingai. Sunkūs daiktai apačion, lengvi viršun. Kitaip šaldytuvas sutraiškys dėžes per pirmą posūkį. Naudok putplasčio plėvelę, apsaugines kamputis ant baldų. Jei dėžėse stiklas – rašyk "trapu". Vairuotojas, kuris nežino kas viduje, gali užkrauti ant viršaus kažką sunkaus. Aš pats būnu nekantresnis kai pakuoju savo daiktus, bet jei tu slepi viską į maišus be jokios tvarkos – tikėkis, kad jie atvyks į Londoną tokia pačia koše. Buvo taip. Kartais atrodo, kad pakuotė brangesnė už daiktus, bet tai investicija.

Kokių daiktų jūs atsisakote vežti mikroautobusu į Angliją ir kodėl – gal yra kokių netikėtų apribojimų?

Griežtai – ginklai, sprogmenys, narkotikai. Bet yra ir paprastesnių dalykų: gyvūnai, augalai – Anglija labai griežta su tuo. Kartą vežiau kambarinę gėlę – nepaisėm taisyklių, bet praslydo. Nerekomenduočiau bandyti. Ir va, jei veši penkis vienodus kavos aparatus ar dešimt dviračių, muitinė pagalvos, kad prekiausi. Čia jau verslo siunta, o ne perkraustymas. O mes su mikroautobusais vežam asmeninius daiktus. (Bent jau taip turėtų būti, kai kurie klientai bando... na, jūs suprantat.)

Ar galima vežti maistą, vaistus ar alkoholį privačiam vartojimui, ar muitinė tuoj pat suims?

Alkoholis... hm. Asmeniniam vartojimui butelis kitas – dažniausiai praeina, bet jei veži keturis kartonus viskio – muitinė gali paklausti. Maistas? Ne, ypač mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – draudžiama. Nors vieną kartą klientė bandė slėpti dešrą ir sūrį po drabužiais... rado. Neatidavėm, teko palikti muitinėje. Vaistai – jei receptiniai, turėk receptą angliškai arba bent lietuvišką su vertimu. Geriau iš viso nevežk vaistų kurie yra greitai gendantys. Bent jau mikroautobusu, kur temperatūra kaitaliojasi. Šiaip geriausias patarimas – išgeri su draugais prieš išvykdamas, o ne gabenk.

Ar tinka gabenti elektrinius paspirtukus ar dviračius ličio baterijomis, nes girdėjau, kad su akumuliatoriais problemų yra?

Ličio jonų baterijos – tai galvos skausmas. Jei dviratis ar paspirtukas turi išimamą bateriją – geriau išimk ir atiduok atskirai, teisingai supakuotą. Jei integruota – turi būti tam tikras UN žymėjimas ir dokumentai. Ne visi mikroautobusai tam tinkamai įrengti, tiesą pasakius, dažnai vežame paprastose mašinose. Aš pats... na, esu vežęs, bet pripažįstu, kad ne visada žinau 100 procentų ar mums reikia specialaus leidimo, nes taisyklės kaitaliojasi. Geriau perspėk iš anksto. Kartais saugiau tokius daiktus palikti ir nusipirkti naujus JK, ypač jei senas paspirtukas ir šiaip jau sulūžęs.

Jeigu turiu sofą su įskilusia koja ar sulūžusią spintą, ar verta ją vežti į Angliją, ar vairuotojas paskui nevers tai įrodinėti kaip buvusią žalą?

Na, čia tarp mūsų – jei kėdė jau be vienos kojos ir suplyšusi visai, gal neverta mokėti už jos transportą? Aš neprimygtinai raginu išmesti, bet jei pervažiuoji visą Europą, vietoj jos galima pribraukt daugiau daiktų. O dėl atsakomybės – vairuotojas fiksuoja esamą būklę prieš pakrovimą. Jei matai sulūžimą – nufotografuok. Jeigu ne – o vėliau grįši dėl to pačio lūžio, bus sunku įrodyti, kad nebuvo taip jau. Kartą klientas skundėsi, kad sulūžo stalas, bet nuotraukoje iškeliavimo dieną jis jau buvo įskilęs. Tiesiog nepastebėjom abu.

Dokumentai, muitinė ir brexitinis popierizmas

Kokie dokumentai man reikalingi siunčiant asmeninius daiktus į Jungtinę Karalystę po Brexit ir ar viskas tapo sudėtingiau?

Brexit viską apsunkino. Dabar Anglija – trečioji šalis. Reikia Packing List – detalus sąrašas kas dėžėse. ID kopija. Kartais reikia CMR. Jei tai perkraustymas, reikia įrodyti, kad daiktai naudoti – bent jau 6 mėnesius. Kaip įrodai? Nuotraukos, senos sąskaitos. Fotoaparatas šiuo atveju – tavo draugas. Aš klientams sakau: net jei atrodo kvaila, nufotografuok seną komodą su dulkių sluoksniu – tai įrodymas, kad ne nauja prekė. Muitininkai JK pusėje kartais žiūri atidžiau nei anksčiau. Būna ir atlaisvinimų, bet pasiruošk rimčiau nei prieš 2019-uosius.

Ar reikia CMR važtaraščio kai vežama mikroautobusu, ar tai galioja tik dideliems vilkikams?

Techniškai CMR dažniausiai naudojamas didesnėms siuntoms ir krovininiams automobiliams, bet mikroautobusai, ypač kai vežama kelių klientų daiktai – groupage – irgi naudoja CMR arba bent jau važtaraščius. Tai tokia sutarties forma. Ji saugo tave, jei kas nutinka. Bet jei vežu asmeninius daiktus privačiam klientui tiesiogiai – darau sąskaitą faktūrą ir packing list. CMR ne visada privalomas, bet jei tavo daiktai keliauja per brokerį – bus. Būna, kad patys klientai prašo, tada parašom, nors mašina maža. Formalumai.

Kas atsitiks muitinėje, jei aš neturiu Packing List arba sąskaitos faktūros – ar mane su daiktais sugrąžins atgal?

Jei tai perkraustymas, daiktai naudoti – Invoice nereikalingas. Pakanka Packing List su apytiksle verte. Bet jei muitininkas nemato logikos – pvz., 15 naujų dėžių su drabužiais be etikečių – gali įtarti prekybą. Tada reikės kažką įrodyti. Buvęs atvejis, kai klientė vežė 40 porų batų. Sakė – asmeniniam vartojimui. Muitininkas nepatikėjo. Teko rašyti paaiškinimą. Jeigu neturi jokio sąrašo – didelė klaida. Gerai jei vairuotojas turi šabloną ir padeda užpildyt. Ne visi padeda, mūsų komandoj padedame.

Ar muitinės pareigūnai JK gali atidaryti dėžes ir ar gali imti mokesčius nuo mano senų asmeninių daiktų?

Taip, ir ne kartą mačiau. Muitininkai turi teisę atidaryti. Nuo asmeninių naudotų daiktų – mokesčių neturėtų būti, jei įrodai, kad perkraustaisi. Jei kažkas atrodo nauja – pvz., neišpakuota dėžutė su televizoriumi – gali paimti VAT ir muitą. Taisyklė paprasta: viskas, kas nauja ir viršija tavo muitinę laisvę – apmokestinama. Buvo taip, kad rado neišpakuotą dulkių siurblį. Klientas sakė, kad dovanoja draugui. Teko mokėt. Ir atidarinėja jie dažniausiai tada, kai jaučia, kad kažkas ne taip.

Ar man reikia turėti EORI numerį, jei siunčiu tik savo asmeninius daiktus perkraustymui į Angliją?

EORI... hm, reikia ar nereikia? Asmeniniams daiktams perkraustant dažniausiai nereikia. Bet jei daiktų vertė didelė arba muitininkas nusprendžia, kad tai prekybinis krovinys – tada gali prireikti. Aš... atvirai, ne visada žinau iki galo kaip ten tiksliai su EORI, nes taisyklės pasikeičia. Mūsų biure logistikos specialistė tvarko šituos popierius. Ką žinau – jei samdai vežėją, jis turėtų pasakyti ar tau to reikia. Mes savo klientams visada patikrinam. Kai kurie brokeriai be EORI iš viso nepriima siuntos į UK. Tai geriau paklausk mūsų iš anksto, nei stovėsi uoste kaip akmuo.

Problemų sprendimas realybėje – kas gali nepavykti ir kaip tvarkomės

Ar galima kažkur patikrinti kur mano daiktai yra dabar, ar tiesiog turiu tikėti, kad jie važiuoja?

Tradicinis atsakymas būtų – taip, GPS, nuorodos, WhatsApp. Realybė? Kartais taip, kartais ne. Jei mikroautobusas priklauso didžiajai kompanijai – gali būti sistema, matosi. Jei tai mažesnis vežėjas, kaip aš ar mano partneriai – tiesiog rašau žinutę arba skambinu. "Ei, kur esi?" – "Belgijoje, netrukus atvažiuoju." Toks gyvas sekimas. Būna, kad vairuotojas nemato ryšio ir atsakau tik po trijų valandų. Nėra tobula, bet daiktai juda. Geriausias būdas – palaikyti kontaktą su faktiniu vairuotoju, o ne su biuro administratoriumi, kuris irgi tik skambina vairuotojui ir klausia.

Kas bus jei mikroautobusas suges, pavyzdžiui, Belgijoje – ar mano daiktai nepasimes kažkokiame neaiškiame garaže?

Sistema paprasta: mes turim partnerius Europoje. Jei sugedam Belgijoje, ieškome serviso. Jei remontas užtruks – perkeliam siuntą į kitą furgoną. Klientas dažnai to net nepastebi, tik gauna žinutę, kad pristatymas vėluoja kelias valandas. Buvo atvejis prieš dvejus metus – sugedo sankaba kelyje į Kalę. Teko krautis daiktus apleistos parduotuvės prieigose, laukti antros mašinos iš Liuksemburgo. Visi daiktai pasiekė Mancesterį tik su 6 valandų vėlavimu. Ne idealu, bet taip veikia realybė.