Kraustymo paslaugos iš Bude: visas tiesas apie krovinių pervežimus iš Kornvalio širdies

Dirbau šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei kažką išmokau, tai tai, kad kiekvienas kraustymas yra kaip loterija. Ypač kai kalbame apie tokius specifinius regionus kaip Kornvalis. Žmonės dažnai klauso apie kraustymo paslaugas iš Bude ir tikisi, kad viskas vyks taip pat lengvai kaip mieste, bet... na, realybė būna šiek tiek kitokia. Bude nėra paprastas miestas – siauros gatvės, kalvos ir visiškai kitoks tempas reiškia, kad reikia labai gerai pasiruošti. Šiame straipsnyje (jei galima taip pavadinti šią mano rašliavą) bandysiu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kaip prasideda viskas ir kas laukia kelyje

Ar sunkvežimis tikrai galės važiuoti iki mano namų Bude?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir tiesiog turiu būti nuoširdus – ne visada. Bude, ypač vietovės prie pačios jūros, kaip antai Crooklets arba centre, turi gatves, kurios buvo nutiestos arkliams, ne 18 tonų sunkvežimiams. Kartais tenka statyti mažesnę transporto priemonę arba net perkrauti daiktus į lengvesnį vagoną už miesto ribų. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas prasiveržė į siaurą privažiavimą, bet negalėjo pasisukti – teko kvieti techninę pagalbą, kad išstumtų jį atgal. Geriau iškarto susitarti dėl „pirmojo/paskutinio mylios“ paslaugos, kad nereiktų nervuotis ryte.

Kiek laiko užtrunkas pervežimas į Lietuvą ar kitą ES šalį?

Standartiškai sakčiau 3-5 dienas, tai yra saikus atsakymas. Bet tarkime taip – tai priklauso nuo keltų ir (o Dieve, tai sunkiausia) nuo to, kaip greitai sugebame iškrauti Bude. Jeigu viskas eina lygiai, pirmadienį pakeliame, trečiadienį jau galime būti Lietuvoje. Bet jei tenka laukti keltų Plymouthe arba Portsmouth (kuris, tiesa pasakius, yra arčiau Bude nei Fiblas), tai gali užtrukti ir savaitę. Be to, reikia prisiminti apie muitinę po Brexito – tai dabar ne tiesiog važiuoji, tenka eilėse pasilikti.

Ar galima perveži daiktų daliniu krovininiu reisu?

Galima, ir tai dažnai išeiga pigiau. Bet čia yra savas niuansas – dalinis krovinys reiškia, kad tavo daiktai važiuoja su kažkieno kitų daiktais. Reikia labai tiksliai užpildyti inventorinę sąrašą, kad neišsimestų, jog keliame kažką nelegalaus (buvo atvejų, kai žmonės bandydami sutaupyti, bandydami užvežti viršytą alkoholio kiekį asmeninio krovinio rėmuose). Kraustymo paslaugos iš Bude daliniu reisu yra populiarios tarp studentų arba tų, kas perkelia tik baldus be aksesuarų.

Ar reikia daryti vizitą prieš patį kraustymą?

Jeigu turiu kažką patarti – daryk. Bent vaizdo skambutį. Aš asmeniškai visada stengiuosi pamatyti, ką reikia kelti. Vieną kartą girdėjau „keletas dėžių ir sofa“, o atvykęs pamatėm visą namų ūkį, įskaitant didžiulę akvariumą, kurį reikėjo specialiai užšaldyti (na, nešaldyti, bet tuščią paversti). Be vizito paskaičiuoti tūrio beveik neįmanoma, o tada kainos pokyčiai klientus visada suerzina.

Ką daryti su daiktais, kurių nebeina pervežti?

Geriau juos atsikratyti dar tenka Bude. Yra vietos慈善 parduotuvės arba šiukšliadėžės (tipas, Stratton srityje). Nešioti per visą Europą seną lovą, kurią Lietuvoje nusipirksi už 10 eurų, tiesiog beprasmiška. Kai kurios firmos to neleis padaryti, nes jos moka už svorį, bet aš visada sakau – žiūrėk logiškai. Kas atiduodi – tas taupo.

Pinigai, kainos ir kontraktai

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymo paslaugos iš Bude į Lietuvą?

Žinai, kiekvienas norėtų girdėti skaičių, bet čia kaip su maisto prekėmis – viskas brangsta. Sakykim, jei tai butas 1-2 kambarių, tai gali būti nuo 1500 iki 2500 eurų. Žinoma, tai labai apytikslė kaina, nes kuro kainos šuolioja kaip begemotas. Didelės įtakos turi ir tai, ar reikia išmontuoti baldus. Aš visada stengiuosi kainą nurodyti galutinę, be jokių staigmenų pabaigoje, nes niekas nemėgsta, kai atskrenda papildomi sąskaitos.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, atstumas (nuo tavo namų iki uosto), ir... aš dabar pamiršau (o taip, keltų kainos). Dar svarbu, ar reikia vairuotojų pagalbos nešant daiktus, ar turi savo pagalbininkus. Jeigu Bude turi nelygų privažiavimą ir reikia nešti 50 metrų, tai papildomai laikas skaičiuojamas. Taip pat, jei pervežami brangūs daiktai (pianas, paveikslai), reikia ypatingo draudimo, ir tai taip pat įeina į sumą.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Dažniausiai imamas avansas – apie 30 procentų. Likusią dalį reikia sumokėti, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba (ką rečiau darau) iš karto po įkrovimo. Avansas reikalingas tam, kad apmokėtume kuro sąnaudas ir rezvuotume vietą keltuose. Kas dėl atidėlio – su nuolatiniais klientais galima kalbėtis, bet su naujaisiais verčiau laikytis griežtos taisyklės, kad nenukentėtų nei viena šalis.

Ar kainuoja brangiau nei iš Londono?

Taip, dažniausiai taip. Londonas, nors ir užstrigęs eismuose, turi daugiau maršrutų ir dažniau reisus. Iš Bude tenka važiuoti tuščia atgal arba ieškoti krovinių Kornvalyje, kas būna sunku. Todėl kraustymo paslaugos iš Bude gali būti šiek tiek brangesnes vien dėl to, kad mes tenka važiuoti į „galo“ šalies pusę.

Ar yra jokių paslėptų mokesčių, apie kurių nesakoma?

Turiu būti sąžiningas – kai kurios firmos to daro. Pavyzdžiui, „mokestis už grindų dengimą liftu“ arba „mokestis už užrakinamas dėžes“. Aš to nedariau (mane tai erzina), bet tikrink kontraktą dėl „prievozdų“ – t.y., kai sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie durų. Tai realus darbas, ne paslėptas mokestis.

Daiktų saugumas ir techninės problemos

Kaip užtikrinti, kad indai nesulūžtų?

Mes naudojame standartines dėžes su specialiomis pertvaromis, bet geriausias būdas – tai viską suvynioti į burbuliukų plėvelę. Kartais žmonės mano, kad seni laikraščiai užteks, bet... na, tada gaunasi „indų miltai“ vietojServiso komplekto. Jei turi ką nors labai brangaus, geriau tai vežti su savimi mašina, jeigu turi tokia galimybę. O taip, mes stengiamės, bet kelyje būna duobų.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Ne visus. Didelę spintą ar lovą – taip, kitaip jos nepraeis pro duris (ypač tuose senuosiuose Bude namuose, kur durys yra siauros). Bet mažą stalą ar naktinę lentyną galima palikti surinktą. Viskas priklauso nuo to, ar tai saugu transportui. Jeigu baldas turi stiklo elementų, geriau jį išmontuoti, kad nenukristų važiuojant.

Kas nutinka, jei sugenda daiktas kelyje?

Turime draudimą, CMR polisę. Bet čia yra vienas šūsnys – draudimas apmoka tik rinkos vertę, o ne sentimentalų vertę. Jeigu sugenda senoji močiutes spinta, kurios vertė 0 eurų, draudimas nieko nebus mokėjęs. Be to, reikia užpildyti „škodos protokolą“ dar prieš vairuotoją išvykstant iš vietos. Jeigu pasirašai, kad „viskas tvarkoje“, o paskui vėliau radai laužą, tai būna labai sunku įrodyti.

Ar reikia rūpintis pakavimu pats?

Gali ir pats, taip bus pigiau. Bet tada mes neatsakome už tai, kas bus viduje. Jei pasirinksi mūsų „pakavimo paslaugą“, mes atsakome už viską iki paskutinio stiklinio indelio. Man atrodo, verta užsidirbti daugiau ir nenuverti rytoj dėl suskilojusio vazos.

Kaip elgtis su pienu ar maistu atiduodamas?

Viskas, kas gali sugesti arba pradėti kvapuoti, turi būti išmesta. Mes nenešame maisto produktų, ypač skysčių. Vieną kartą kažkas mums uždėjo atidarytą virtuvės aliejų į dėžę – galite sau įsivaizduoti, kas atsitiko kelyje, kai vairuotojas stačiai stabdėje. Visa krovinių dalis teko valyti. Taip pat, augalai su žeme – draudžiama dėl biologinio saugumo (kvadratiniai kirstukai yra problema).

Dokumentai ir biurokratija (Brexito pasmėlis)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Svarbiausias – tai TSL (Transporto sąrašas) ir inventoriaus sąrašas. Be to, jeigu esi registruotas Lietuvoje (arba kurioje nors ES šalyje) ir sugrįžti įgyventi (Transfer of Residence), gali gauti muitinės lengvatą – tada nereikia mokėti PVM ir akcizų asmeniniams daiktams. Tam reikia užpildyti specialią formą ir pateikti dokumentus, įrodančius, kad gyvenai užsienyje ilgiau nei 12 mėnesių.

Ar sunku susitvarkyti su muitine po Brexito?

Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji ir viskas. Dabar reikia deklaruoti krovinius. Jeigu turi Transfer of Residence statusą, tai daugiau ar mažiau problemų nėra, jeigu visus dokumentus pateiki iš karto. Bet jeigu tiesiog veži daiktus be to statuso, gali tekti mokėti mokesčius. Aš visada primygtinai rekomenduoju susisiekti su muitinės brokeriu prieš kelionę (bent jau konsultacijai gauti), kad nesištumtum į situaciją, kai daiktai stovi sienoje.

Kas nutinka, jeigu pamiršiu kokį dokumentą?

Tada prasideda vėlavimai. Vairuotojas negali įvežti daiktų, kol dokumentai nebus tvarkingi. Kartais galima juos nusiųsti el. paštu, bet tai užtrunka laiko. Geriausia turėti viską spausdintoje formoje – vieną kopiją sau, kitą vairuotojui.

Ar galiu vežti transporto priemonę?

Gali, bet tai jau visai kita istorija.