Kraustymo paslaugos iš Amersham: kaip išvengti nervų griūties ir perbraižyti šalį be nenašumų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kraustymas niekada nebuvo tik apie baldus ar dėžes. Tai yra nervai, laikas ir dažnai netikėtai iškilę problemos, kurių niekas nesuplanavo. Ypač kai kalbame apie kraustymo paslaugas iš Amersham arba bet kurio kito Anglijos miestelio į Lietuvą. Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasta: užsivedi vartiklį, pakrauni ir važiuji. Bet realybėje yra M25 žiedkelis, britų muitinės (nebe ES, o dabar jau tikrai atskira istorija) ir pačiame Amersham siauros gatvelės, kuriomis sunkvežimis pravažiuoja su dideliu pastangų trūkiu. Čia ne apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išgyventi tą procesą su sveika galva.

Bendri klausimai ir pradžia

Kaip tiksliai veikia jūsų pasiūlymo formulavimas?

Visada pradedu nuo to, kad klientas turi parodyti, ką turi. Negaliu aš iš galvos sugalvoti, kad tu turi dvivietę sofą, kai iš tikrųjų tai yra kampinis komplektas, kuris neįeina į liftą. Paprastai prašau nuotraukų ar vaizdo įrašo iš „WhatsApp“. Tada, kai turiu vaizdą, galiu pasakyti, ar mums reikės papildomų rankų, ar įmanomas įkėlimas pro langą (kaip buvo viename atveju Bakingame, kai neįėjo į duris). Be to, vertinu atstumus – ar prieš namus galima statyti mašiną, ar reikės nešti per pusę miesto. Kraustymo paslaugos iš Amersham dažnai kainuoja brangiau dėl to, kad ten daug privatžiūrių zonų, kur reikia specialių leidimų sustojimui.

Kiek laiko išvis trunka visas procesas?

Nesakyčiau, kad tai yra fiksuotas dalykas. Viskas priklauso nuo to, kiek greitai susitarsime dėl datos ir kiek patikimai veiks keltuvai. Paprastai nuo pirmojo skambučio iki išvykimo praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Kartais įvyksta stebuklai ir mes spėjame tą pačią savaitę, jei turiu laisvą mašiną grįžtant iš kontinento. Tačiau nereikėtų laukti paskutinės minutės, nesangiškumo čia nebus – kainos šoka į viršų, kaip duonos kaina prieš šventes.

Ar galite susitvarkyti be manęs dalyvavimo?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma. Klientai duoda mums raktus, arba jų atstovas (paveldėtojas, draugas ar nuomininkas) padeda atidaryti duris. Aš asmeniškai visada pageidauju, kad kas nors būtų pasiekiamas telefonu, jei staiga iškiltų klausimas dėl to, ką daryti su senais daiktais, kuriuos nusprendėm nepaimti. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas skubėjo atvežti raktus, nes pamiršo juos palikti kaimynui. Tai laiko gaišimas, kurį mokėjo pats klientas.

Ar reikia įsigyti draudimą ir kaip tai veikia?

Draudimas yra būtinas, bet ne visi supranta, ką jis apima. Standartinis draudimas paprastai dengia tik transportavimo riziką, tarkime, jei mašina nusvirstų į griovį. Jei tu pats blogai supakuoaji lęšius ir jie susilaužo viduje, draudimo kompanija to nemokės. Turiu pasakyti, kad per tuos dvidešimt metų esu matęs vos vieną ar du rimtus įvykius, tačiau smulkių įbrėžimų įvyksta dažnai. Geriausia pasirūpinti, kad dėžės būtų tvirtos.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kodėl „Audi“ brangiau už „Volkswagen“? Panašiai čia. Vieni lenkia kainomis, bet paskui atsiranda problemų su muitinės dokumentais arba su vairuotojų kalbos žiniomis. Aš imamu už tai, kad procesas vyktų sklandžiai, kad aš pats su kiekvienu klientu kalbėčiau ir sprendžiau problemas. Pigūs kraustymo paslaugos iš Amersham pasiūlymai dažnai slepia paslėptus mokesčius, apie kuriuos sužinai tik tada, kai tavo daiktai jau užstrigę kažkur sandėliuje prie Londono.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Lietuvą?

Sunku pasakyti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik kelių dėžių siunta, tai gali kainuoti šimtą ar du svarų. O jei visas namas su baldais, tai kalbame apie tūkstančius. Vidutiniškai pilnas krovinius sunkvežimis, važiuojantis iš Amersham, kainuoja nuo 2500 iki 4000 eurų (priklausomai nuo degalų kainos to momentą). Žinoma, tai gana didelė suma, bet jei suskaičiuoti, kiek kainuotų nuominti mašiną ir važiuoti pats su keletą savaičių sustojimais, skirtumas nebe toks didelis.

Ar imate avansą?

Taip, įprasta praktika yra imti apie 10–20 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir padengtume pradinius išlaidas (pavyzdžiui, degalus įvykstant į vietą). Be avanso aš nieko nepromisečiau, nes per tuos metus buvau daug kartų apgautas – žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo ir aš važiuodavau tuščiomis. Avansas užtikrina, kad abiejų pusiu yra rimtas ketinimas.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Senoji mokykla mėgsta grynusius pinigus, bet dabar viskas vyksta per banko pervedimus. Galima mokėti ir svarais, ir eurais, nors reikia susitarti dėl kurso. Paskutiniu metu vis dažniau klientai nori mokėti kortelėmis, tačiau tada turiu pridėti procentą bankui, nes mano maržos ir taip nedidelės. Geriausiai, kai pervedimas įvyksta prieš išvykstant arba tada, kai prekės pasiekia paskirties vietą.

Ar gali kaina pasikeisti procese metu?

Tai yra tamsia vieta, kurios visi bijo. Taip, kaina gali pasikeisti, jei klientas pats pakeičia krovinių apimtį. Pavyzdžiui, sako, kad yra 10 kubinių metrų, o atvažiuoju – o jau 20. Tada aišku, kad reikia didesnės mašinos arba antravo kelionės. Taip pat gali kilti kuro kainos arba rinkliavos (pavyzdžiui, Prancūzijoje jos dažnai keičiasi). Bet jei aš ką nors pažadu, stengiuosi laikytis tos kainos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi būti kiek įmanoma skaidresnis. Vienintelė thing, kurią dažnai užmiršta klientai, yra galutinis iškrovimas Lietuvoje, jei nėra įrengta „kelto“ (pakeltuvas). Jei reikia nešti rankomis penktame aukšte be lifto, tai papildomai mokestis už fizinius darbus. Taip pat, jei reikia statyti laikinąją licenciją (parking permit) Amersham centre, tai taip pat eina į kliento sąskaitą.

Amersham specifika ir logistika

Ar sunku įvažiuoti į Amersham su dideliu sunkvežimiu?

Amersham yra padalintas į Old Amersham ir Amersham-on-the-Hill. Senamiestyje gatvės yra siauros, akmenimis grįstos, ir ten su 18 tonų sunkvežimiu važiuoti yra siaubinga idėja. Dažnai tenka statyti mašiną pagrindinėje gatvėje (Hill Avenue arba panašioje) ir nešti daiktus per 50–100 metrų. Kartais netgi reikia gauti leidimą iš vietinės tarybos, kad užimtume vietą, nes ten griežtai stebi vietiniai gyventojai.

Ką daryti, jei gyvenu namuose su siauru privažiavimu?

Tada mes tiesiog nešame. Tai paprasta fizinė užduotis. Turiu gerą komandą, kuri nėra linkusi nusiskundžioti, bet reikia suprasti, kad jei reikia nešti sofos per 100 metrų įkalnės, tai užtruks valandą ar dvi. Vieną kartą teko nešti pianiną tokiu keliu – vairuotojas beveik iškrito iš rūšių (nors jis ir jaunas), tačiau viską atvežėme sveiką.

Ar dirbate ir savaitgaliais?

Taip, dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Jei nori, kad aš ar vairuotojai atvyktų sekmadienį, reikės sumokėti už viršvalandžius. Anglijoje taisyklės griežtos dėl vairuotojų poilsio, tačiau vietiniam krovimui galima susiderėti. Dažniausiai klientai renkasi penktadienį arba šeštadienio rytą, kad būtų laiko pasiruošti.

Ar galite padėti su išmetimu nereikalingų daiktų?

Žinoma, dažnai tą darome. Vienas klientas norėjo vežti visą seną sofą, kurią jau suėdę pelės. Aš jam pasakiau – „Gerai, vežk, bet mokėsi už tūrį“. Jis pagalvojo ir pasakė, kad geriau mes ją išmetume čia, Anglijoje. Mes galite užtikrinti, kad daiktai patektų į šiukšliadėžę (skip) arba į labdaros organizaciją, jei jos dar tinkamos naudojimui.

Kaip elgiatės su parkavimu mieste?

Amersham centre yra griežtos zonos. Mes visada patikriname, ar reikia leidimo. Kartais (nors retai) klientas sako, kad „visi čia statosi“, bet mes žinome, kad gausime baudą. Geriau pasidaryti leidimą iš anksto, kuri kainuoja kelias dešimtis svarų, nei gauti 120 svarų baudą, kurią teks mokėti klientui (ir jis bus labai nusivylęs).

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar turite savo dėžes?

Taip, mes pristatome dėžes prieš dieną arba dvi. Jos naujos, tvirtos, ne kaip tie, kuriuos gauni iš parduotuvių, kurios suyra vos tik užėjus sunkesniam daiktui. Rekomenduoju naudoti standartinius dydžius – tai palengvina kraustymą į mašiną (kaip lego). Kai klientas renkasi įvairaus dydžio dėžes iš maisto prekybos, tai manęs vairuotojai sukelia šaltą potėpį.

Ar reikia išpakuoti visus indus?

Būtina. Indai turi būti suvynioti į popierių (ne į laikraščius, nes jie palieka spaudas) ir padėti į dėžes su skyrieliais. Jei tiesiog padėsi lėkštes vieną ant kitos, pirmoji kelionės metu taps trupinių krūva. Esu matęs, kaip žmonės sako „o, aš tai padėjau ant sėdynės“, o paskui važiuodami posūkyje visa tai nukrenta.

Kaip su baldais? Ar juos reikia išmontuoti?

Didesni baldai (spintos, lovos, darbo stalai) beveik visada išmontuojami. Tai ne tik taupo vietą mašinoje, bet ir apsaugo baldus nuo pažeidimų. Mūsų komanda atveža savo įrankius ir viską suka atgal Lietuvoje. Vienintelis dalykas, kur galiu pasakyti „ne“, yra jei baldas yra senas, pūvuantis, ir sriegiai jau nebesuka – tada tiesiog nešime kaip yra, rizikuodami, kad jis gali sugriūti.

Ar gabenate pianinus ir kitus ypatingus daiktus?

Taip, pianinų pervežimas yra mūsų specializacija (nors aš asmeniškai nebegaliu pakelti tiek, kiek anksčiau). Tam turime specialias juostas, vežimėlius ir patirtį. Bet turiu pasakyti – jei tavo pianinas yra retas „Steinway“, reikės specialios vertinimo dokumentacijos draudimui. Paprasti pianinai keliauja be problemų, jei tik įeina pro duris (o dažnai neįeina).

Ar reikia ištuštinti spintas ir komodas?

Absoliučiai taip. Niekada nepervežame baldų su turiniu viduje. Pirmiausia, tai per sunku – gali nulūžti kojelė arba nusprūsti grindys. Antra, daiktai viduje gali judėti ir sugadinti baldą iš vidaus. Užpildykite dėžes, o spintas palikite tuščias. Tai pagrindinė taisyklė, kurią dažnai tenka priminti, nes žmonėms tingia viską išimti.

Kelionės ir muitinės subtilybės

Kuriu maršrutu važiuojate į Lietuvą?

Paprastai važiuojame per Dover – Kalė (tuneliu arba keltu). Tada per Belgiją, Olandiją (arba Vokietiją, priklausomai nuo rūšių) ir toliau į Lenkiją bei Lietuvą. Kartais, jei krovinių mažai, galima važiuoti pro Harwich į Hoek van Holland, tačiau tai brangiau. Maršrutas priklauso nuo to, kiek laiko turime ir kur dar reikia užsukti (jei tai dalinis krovinys).

Kiek laiko trunka kelionė?

Patys važiavimas trunka apie 3–4 dienas, tačiau reikia prisidėti laiką pakrovimui ir iškrovimui. Taigi, nuo to momento, kai išsivežame daiktus iš Amersham, iki jų atvykimo į Vilnių ar Kauną gali praeiti nuo 5 iki 7 dienų. Kartais įvyksta eismo įvykiai arba sulaikymai muitinėje, tai prailgina procesą. Nereikia skambinti kiekvieną valandą ir klausti „kur jūs?“ – vairuotojas negali vairuoti ir kalbėti telefonu vienu metu.

Kaip dabar veikia muitinė po „Brexit“?

Tai yra didžiausia šiandien problema. Anksčiau buvo paprasta – važiuoji ir viskas. Dabar reikia pildyti eksporto deklaraciją Anglijoje ir importo Lietuvoje. Jei turi asmeninių daiktų (kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius), dažnai atleidžiama nuo mokesčių (Transfer of Residence relief), bet reikia pateikti sąrašą su vertėmis. Jei nurodysi, kad sena sofa kainuoja 1000 eurų (nors nusipirkai už 50 prieš 10 metų), muitinė gali įtarti ir pradėti varginti.