Kraustymas iš Huddersfield: Kaip išgyventi pervežimą be nervų ligoninės ir išlaikyti protą

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt trečius metus ir, pasakyčiau, mačiau jau viską – nuo pervežimų, kurie vyko kaip laikrodžio mechanizmas, iki tokių, kai teko išsiaiškinti, kur dingo pusė kliento sofa ar kodėl vairuotojas užstrigo kažkur pietų Anglioj be kuro. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymas iš Huddersfield yra tik tai, ką matyti filmuose – pakrauta, nuvežta, iškrauta. Realybė yra daug raupsnė, ypač kai kalbame apie išvykimą iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“. Huddersfield miestas savo ruožtu sukuria savo specifinių iššūkių su siauromis gatvėmis ir kalvomis, todėl čia ne visada įsivaizduojamas standartinis sunkvežimis. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių grožybių.

Bendri klausimai apie pervežimo procesą

Kaip tiksliai veikia visas tas kraustymo procesas iš JK?

Viskas prasideda nuo to, kad jūs susisiekiate su mumis arba su kita įmone. Tada mes prašome pateikti sąrašą daiktų, arba dar geriau – vaizdo įrašą. Nėra jokio būdo tiksliai pasakyti kainą be to. Tada mes susitariame dėl datų. Dieną prieš ar tą pačią rytą vairuotojas atvyksta su sunkvežimiu. Jūs žiūrite, kaip jis krauna. Pasirašote dokumentus, kurie patvirtina, kad daiktai yra sveiki. Tada važiuojame į Lietuvą (ar kitur kur reikia). Atvykus, iškrauname. Tai atrodo paprastai, bet detaliės, tos pačios muitinės formalumus, gali viską užtrukti.

Kiek laiko užtrunka kraustymas iš Huddersfield į Lietuvą?

Standartiškai, jei kalbame apie 3–5 dienas kelionę. Tačiau čia yra „uodegos“ – reikia laukti, kada mes surinkime visus krovinius iš kitų klientų, jei tai ne dalinis pervežimas. Jei tai ekskursinis pervežimas, tada važiuojame tiesiai. Taip pat prisiduriame ir perkėlimas per Lamanšą. Neretai ten būna eilės, ypač po atostogų. Taigi, žadėti penkias dienas reikia su nerašyta rezerve dviem dienoms. Geriau nespėti, nei laukti ir pykti, kad vairuotojas vėluoja, nors jis tiesiog priverstas stovėti eilėjeje.

Ar verta rinktis dalinį pervežimą ar pilną sunkvežimį?

Tai priklauso nuo jūsų biudžeto ir kiek daiktų turite. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovą, tikrai neapsimokės samdyti pilno sunkvežimio, kuris važiuos tuščias 80 procentų kelio. Dalinis pervežimas pigiau, bet lėčiau. Ten reikia laukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame directione. Pilnas pervežimas brangesnis, bet jums bus duotas konkretus laikas, ir jūsų daiktai važiuos tik jūsų sunkvežimyje. Nėra idealaus atsakymo, tiesiog svarstykite, kas jums svarbiau – pinigai ar laikas.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Galiu pasakyti vieną – nebandykite tai padaryti su „Tesco“ maišais. Tai baisus vaizdas vairuotojui, kai jis mata dušas rankinėje. Mes paprastai siūlome pakavimo paslaugas. Atvykstame su dėžėmis, burbuliukų plėvele, lipnia juosta. Viską supakavame. Jei norite taupyti, galite nusipirkti dėžių patys, bet užtikrinkite, kad jos tvirtos. Vieną kartą klientas bandė taupyti ant dėžių, kurios sugedo prieš pat įkėlimą, ir viskas iškrito ant asfalto. Nėra to ko gėda, kaip sugedusios dėžės su brangiais daiktais viduje.

Ar paslaugos kaina įskaičiuoja ir iškrovimą gale?

Dažniausiai įskaičiuoja, bet visada geriau paklausti. Yra įmonių, kurios rašo „door to door“, bet iš tikrųjų palieka daiktus prie kiemo vartų, o ne bute. Sakyčiau, įsitikinkite, kad sutartyje parašyta „normalizuotas iškrovimas“. Jei jūsų butas penktame aukšte be lifto, tai gali kainuoti papildomai, nes ne kiekvienas vairuotojas norės nešti sofos per penkis aukštus laiptais (nors ir turėtų). Tai toks detalė, dėl kurios dažnai ginčijamasi galutinio apmokėjimo metu.

Kaip vyksta apmokėjimas? Ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai imamas avansas (depozitas), kad užsakyta data būtų užfiksuota. Likusi dalis sumokama gavus daiktus arba prieš išvežant. Kiekviena įmonė turi savo taisykles, bet stenkiteš vengti mokėti 100 procentų iš karto. Yra pasitaikę atvejų, kai nešikingi brokeriai išsitraukia pinigus ir dingsta. 20–30 proc. avansas yra normalu. Likusią dalį geriau padaryti banko pavedimu, kad būtų įrodymas, jei kiltų ginčų. Grynaisiais pinigais vairuotojams mokėti nerekomenduoju – jie gali prarasti arba būti apkaltinti vagyste.

Huddersfield specifika ir logistika

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Huddersfield centrą?

Huddersfield nėra Londonas, bet senamiestis yra siauras. Yra gatvių, kur sunkvežimiui tiesiog neįmanoma važiuoti, ypač jei ten statoma apsisukimai. Prieš atvykdamas vairuotojas visada turi tikrinti maršrutą. Kartais teka statyti mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) ar net suvartį su priekaba. Jei gyvenate kažkur prie viadukto ar staigaus posūkio, apie tai praneškite iš anksto. Viena kartą teko vairuotojui atsukti 20 kilometrų, nes neįvažiavo į gatvę dėl žemės lenkimo.

Ar galima tiesiog išsiųsti daiktus be manęs, jei aš jau išvykęs?

Taip, tai labai dažnai atsitinka. Žmonės išvažiuoja pirmi, o daiktus lieka parduoti ar nuomoti patalpas. Tada jūs tiesiog paliksite raktus draugui, šeimos nariui ar broliui, kuris sutiks vairuotoją. Jis pasirašo dokumentus už jus. Svarbiausia, kad asmuo būtų pasirengęs parodyti, ką kelti. Būna nenuobodžių situacijų, kai „atstovas“ nežino, kur yra lodžija rakte ar kodas nuo vartų, ir viskas prasideda nuo skambinimo į Lietuvą kelias kartas per dieną.

Ką daryti, jei turiu daiktų, kuriuos nebeinašiu (pvz., rūsį)?

Gyvename Anglijoje, tad rūsiai, garažai, antrosios patalpos – tai standartas. Jei jūs netiesioginiai, tai mums didelė problema. Mes ne statybininkai, nešti šiukšles ne mūsų darbas. Tačiau dažnai padedame, jei tai nėra pavojinga ar sunku. Už tai gali būti paimtas papildomas mokestis už „rankų darbą“. Geriau išsivalyti rūsį prieš mūsų atvykimą. Palikite ten tik tai, ką norite vežti. Viena kartą teko išmesti pusę rūsio, kadangi vairuotojas atsisakė to liesti dėl pelėsių ir bakterijų.

Ar kraustymas iš Huddersfield skiriasi nuo kraustymosi iš Londono?

Skiriasi, ir dar kaip. Londonas yra chaosas, užstatymas ir didžiuliai uždelsimai. Huddersfield yra šiek tiek labiau „žalias“, bet turi savo kalvų. Be to, atstumas iki uosto (pvz., Immingham ar Felixstowe) skiriasi. Iš Londono tai gali būti 3–4 valandos, iš Huddersfield – 2–3 (priklausomai nuo eismo uosto prieigose). Taigi, Huddersfield atžvilgiu netgi patogiau, jeigu tik sugebiame išsivažiuoti iš tų miesto gatvių. Londono mokesčiai už užterštumą (ULEZ) taip pat gali pribarstyti, čia tokios problemos nėra.

Ar reikia rūpintis leidimais stovėjimui gatvėje?

Gyvenamųjų zonose (yellow lines) stovėjimas sunkvežimiui be leidimo yra baudžiamas. Jei galite, užimkite vietą prieš namus. Jei ne, vairuotojas bandys statyti taip, kad neužtrukdavo eismo. Kartais teka statyti ant „dvigubos geltonos linijos“ dėl aklimos įkėlimo (taip, tai yra legalu, jei vairuotojas aktyviai krauna). Tačiau geriau perspėkite kaimynus, kad jie nestebėtų, kodėl gatvėje stovi didelis volvas. Kartai pasitaiko pykinčių vietinių.

Ar imate daiktų ir iš kitų miestų šalia Huddersfield?

Žinoma, jei gyvenate Bradforde, Halifaxe ar net Mančesterio pakraštyje – tai ne problema. Tik reikia sugebėti suderinti maršrutą, kad mums būtų ekonomiškai naudinga. Jei atvyksime tik dėl vienos kėdės iš Leeds, tai kaina jums bus tokia, kaip ir už pilną sunkvežimį, nes mums ten važiuoti ir grįžti. Todėl stenkiteės surasti kitus klientus arba susitarti dėl paėmimo iš pagrindinio kelio.

Kaip elgtis su parkavimo leidimais (permits)?

Jei gyvenate zone, kur reikalingas leidimas (permit), jis turi būti išduotas mūsų transportui. Susisiekite su savo vietos taryba (council) iš anksto. Paprastai tai trunka kelias dienas. Vairuotojas negali važiuoti ant 10 tonų sunkvežimiu į zoną be leidimo – gaus baudą, kurią paskui reikės mokėti jums arba mums, o tai nėra malonu. Nėra nieko baisiau, negu stovėti prie namų ir negaliu pradėti dirbti, nes trūksta popieriaus.

Kainos, dokumentai ir „Brexit“ realybė

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Huddersfield?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Vienas kubinis metras gali kainuoti nuo 200 iki 400 svarų, priklausomai nuo sezono. Pilnas 20 pėdų konteineris gali kainuoti 2500–4000 svarų (arba eurų) su visais mokesčiais. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu... na, jūs žinote, kokios. Jei kas nors pasako, kad gali atvežti visus jūsų daiktus už 500 svarų, bėkite. Tai arba sukčiai, arba jie taip ir neatvyks.

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykstant iš JK po „Brexit“?

Dabar tai nebe taip paprasta, kaip anksčiau. Reikia pildyti T1 dokumentą (tarptautinio pervežimo deklaraciją). Jums reikės asmens dokumento (kelionės lapo ar paso) kopijos. Taip pat reikia nurodyti, kas yra krovinyje – prekių sąrašą (packing list). Jei turite naujų daiktų (pvz., dar nepeigtą televizorių), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį Lietuvoje. Naudoti daiktai (used goods) paprastai atleidžiami nuo mokesčių, jei įrodysite, kad juos naudojote ne mažiau 6 mėnesių.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Čia yra pavojinga zona. Gali vežti kiekvienam asmeniui po tam tikrą kiekį (tiek, kad nesusidarytų prekybinis kiekis). Mėsa ir pieno produktai iš JK į ES dabar yra griežtai ribojami. Negalima veži dešros ar sūrio, nebent jų pakuotėje yra ES pažymėjimas (kas retai nutinka su JK produktais). Alkoholį vežti galima, bet tai kelia problemas dėl akcizų. Geriau neišbandyti likimo ir nevežti šaldytuve likusio kumpio, nes muitininkas jį konfiskuos, o mums bus bauda už bandymą įvežti draudžiamus produktus.

Kas yra T1 dokumentas ir kas jį užpildo?

T1 tai dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per ES muitines nemokant mokesčių kelionės metu. Jį užpildo mūsų muitinės brokeris arba vairuotojas. Jums, kaip klientui, tiesiog reikia duoti tikslų sąrašą daiktų ir pasirašyti eksporto deklaraciją išvykstant. Jei sąraše bus parašyta „baldai“, o viduje bus motociklas – gausite didelę baudą. Taip, buvo tokių atvejų. Žmonės bando sutaupyti, bet po to už tai sumoka dvigubai.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus daiktų sąrašo?

Nieko katastrofiško. Galite padaryti preliminarų sąrašą, o galutinį patvirtinti prieš pat išvykimą, kai viskas jau susupakuota. Mums svarbu žinoti apibrėžtį – ar tai 5 ar 15 kubinių metrų. Jei pakeitėte 2 dėžes į 10 – tai problema, nes gali netilpti. Būkite sąžiningi. Vienas klientas davė sąrašą su 10 dėžių, o paskui pasirodė, kad turi dar 15 „neplanuotų“, kurios tiesiog atsirado iš niekur. Teko daryti antrą reisą.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai yra pagrindinis draudimas (pvz., 10 000 ar 20 000 svarų), bet jis gali neapimti visko. Ypač brangūs daiktai (juvelyriniai dirbiniai, didelės vertės menas) turi būti specialiai apdrausti. Priešingu atveju, jei dingsta brangus laikrodis, gausite tik standartinę kompensaciją, kuri nebus lygi jo tikrajai vertei. Pasidomėkite draudimo sąlygomis. Yra įmonių, kurios pasako „taip, yra draudimas“, bet jo suma yra tokia maža, kad ji nebegalioja beveik niekam.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Gera užklausa. Kartais gali būti „pripučiamų“ mokesčių už ilgu vėlavimus uoste (demurrage charges), jei dokumentai netvarkingi. Taip pat gali būti mokestis už pripavimą (towing), jei sunkvežimis sugeda arba užstringa. Taip pat Lietuvoje muitinė gali pridėti administracinių mokesčių už apdorojimą. Tai ne mūsų kaltė, bet tai gali pribarstyti. Geriausia pasirūpinti dokumentais iš anksto, kad išvengtumėt šių nemalonių netikėtumų.

Ar kraustymas iš Huddersfield brangesnis dėl to, kad tai ne Londonas?

Kartais netgi pigesnis, nes nereikia mokėti Londono užterštumo mokesčio (ULEZ) arba brangių bandymų užimti vietą centre. Tačiau Huddersfield yra toliau nuo kai kurių uostų, pavyzdžiui, Southampton, todėl ten degalai suvalgys daugiau. Taigi, tai balansuojama. Be to, čia mažiau konkurencijos tarp pervežėjų nei didmiesčiuose, todėl kainos gali būti stabilios. Verta palyginti pasiūlymus.

Daiktų saugumas ir problemų sprendimas

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Tai, ko visi bijo. Viskas priklauso nuo to, kaip tai įvyko. Jei vairuotojo kaltė (užvažiavo į duobę, staigiai stabdė), mūsų draudimas tai padengia. Jei klientas pats blogai supakavo (pvz., indus įdėjo be popieriaus), draudimas negalioja. Mes stengiamės vežti saugiai, bet keliai Europoje, ypač Lenkijoje ar Vokietijoje, gali būti labai blogi (nors Vokietija geriau, bet ten irgi yra duobių). Sulūžusios kojos nuo stalo – tai dažnai kliento kaltė dėl blogo pakavimo.

Ar galiu vežti augalus?

Augalus vežti į ES iš JK dabar yra labai sunku. Yra griežti fitosanitariniai reikalavimai. Reikia turėti specialius sertifikatus, kurių išduoti Anglijoje beveik nebeįmanoma arba tai labai brangu. Dauguma įmonių tiesiog draudžia vežti augalus, nes bijo, kad juos sugriebs muitinė ir sudegins visą krovinį dėl kenkėlių rizikos. Geriau dovanokite kaimynams arba palikite. Nėra verta rizikuoti dėl kaktuso.

Kaip apsaugoti brangius daiktus, pvz., paveikslus ar pianiną?

Pianiną reikia ne tik supakuoti, bet ir specialiai užtvirtinti kėbule. Tokie daiktai reikalauja profesionalų. Paveikslus supakuome į specialias dėžes su stiklo vata. Jei turite labai brangų paveikslą, gali tekti samdyti meno pervežimo specialistą. Paprastas kraustytojas gali tai padaryti, bet atsakomybė didelė. Aš asmeniškai visada nusprendžiau – jei daiktas vertas daugiau nei mano atsakomybė, jį reikia apdrausti papildomai arba vežti asmeniškai.

Ar buvote patyrę vagysčių arba dingusių krovinių?

Per dvidešimt metų buvo keletas incidentų. Ne iš mūsų pusės (ačiū Dievui), bet žinau istorijų. Dažniausiai tai nutinka, kai klientas pasamdo „vyrų su vardu“ be sutarties. Jie paima depositą ir dingsta. Mums taip pat buvo kartą, kai vairuotojas paliko sunkvežimį neapsaugotą degalinėje, ir buvo pavogta kelios dėžės su drabužiais. Nuo tada mes turi griežtas taisykles – vairuotojas privalo užrakinti kėbulą net tuomet, kai eina į tualetus.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Pirmiausia – nepanikuoti. Skambinkite mums. Kartai vėluoja dėl eismo įvykių ar techninių gedimų. Vieną kartą mums sugedo sankaba šiaurės Anglijoj, ir teko laukti 12 valandų mechaniką. Tai gyvenimas. Mes visada informuosime. Jei vėlavimas truko labai ilgai ir jums teko išsinuomoti nakvynę, mes galime aptarti kompensaciją, bet tai retas atvejis. Paprastai mes stengiamės vežti taip, kad laikas būtų laikomas.

Ar galima sekti savo krovinių buvimo vietą?

Taip, dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Galime atsiųsti nuorodą, kurioje matosite, kur dabar yra jūsų daiktai. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs?“. Jis vairuoja, tai neteisėta ir pavojinga. Geriau žiūrėkite programėlę arba skambinkite dispatcheriui (man). Aš visada žinau, kur mano vairuotojai yra (bent jau turi būti, kartais pamiršu pasakyti, jei jie pasikeitė maršrutą).

Kaip elgtis, jei neatitinka daiktų kiekis ar rūšis?

Jei gavote mažiau daiktų, negu numatėte, skambinkite iš karto. Kartais dėžė gali nukristi už kėbulo arba likti paskutinėje vietoje, kurios vairuotojas nematė. Jei pastebėjote pažeidimus – užfiksuokite juos nuotraukomis prieš pasirašant perdavimo aktą. Jei pasirašysite, kad „viskas gerai“, o paskui namuose rasite sulaužytą veidrodį – draudimas nieko nebus mokėti. Būkite atidūs tą akimirką.

Išvados ir galutiniai patarimai

Apibendrinant, kraustymas iš Huddersfield nėra nieko tokio, ko neįmanoma įveikti, bet tai reikalauja kantrybės ir pasiruošimo. Rinkitės patikimas įmones, nebijokite klausti gudrių klausimų apie draudimą ir dokumentus, ir, svarbiausia, būkite sąžiningi dėl savo daiktų. Nėra nieko blogiau nei netikėtas siurprizas prieš pat uosto vartus. Šiuo metu, kai pasaulis šiek tiek suprastėjo (kainos, karas, muitinės), tik profesionalumas ir planavimas gali išgelbėti jūsų nervus. Sėkmės kelyje į naujus namus ir tikimės, kad jūsų kava Lietuvoj bus tokia kaip Huddersfield’o (nors abejauju, kad galima rasti tokią gera).